Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Det här arkivet samlar 47 originalbroschyrer från 13 marknader och speglar två decenniers utveckling av Opel Vivaro. Från klassiska skåpbilsversioner till Combi, Life-varianterna och moderna Vivaro Electric visar samlingen tekniska framsteg och designförändringar. Materialet är värdefullt för bilhistoriker, forskare och entusiaster som vill förstå utvecklingen av denna pålitliga lätta nyttofordon på den europeiska marknaden.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
I en marknad där Ford Transit Connect och Citroën Berlingo redan etablerat sig, framställde Opel Vivaro 2004 som ett pragmatiskt alternativ med väl beprövad teknik. Dieselmotorn på 2.0 liter med 90 hk stammade från Renault-Nissan-alliansen och hade redan visat sin tillförlitlighet i nordiska klimat. Det kompakta yttre måttet gjorde fordonet manöverbart i trånga urbana miljöer,
När 2005-modellen presenterades för den nordiska marknaden, erbjöd den ett välbalanserat paket för småföretag och transportörer. Dieselmotorn på 2.0 liter med 146 hästkrafter levererade tillförlitlighet över åren, medan interiören förbättrades med bättre ergonomi och hållbara material. Säkerhetsutrustningen motsvarade tidens krav för kommersiell användning.
Vivaro fanns 2006 i flera utföranden: som skåpbil, personalskåp och chassi. Dieselmotorn på 1,9 liter levererades med 85 eller 100 hk. Svenska företag uppskattade den modulära inredningen och möjligheten att anpassa lastrum efter behov. Lastkapaciteten nådde närmare två ton, vilket gjorde den praktisk för både stad och landsbygd.
År 2008 levererades Vivaro till nordiska marknader i ett brett utbud: lastbil, kombi och dubbelhytt, alla drivna av Renaults 2,0-liters M9T-diesel med 90 eller 115 hk. Svenskar värderade den praktiska flexibiliteten och den robusta dieselmotorn som klarade årets väl utan överraskningar.
I ett segment där Volkswagen Transporter och Mercedes Vito redan dominerade, ställde sig Vivaro 2009 som ett praktiskt alternativ för nordiska små företagare. Dieselmotorn på 1,9 liter med 114 hästkrafter var väl beprövad och framför allt bränslesnål på långa vägar. Lastbilen höll värmen väl i skandinaviska vintrar och erbjöd tillförlitlighet utan onödiga raffinemang.
År 2010 fanns Vivaro i tre karosserivarianter på den svenska marknaden: stängd skåpbil, kombi och dubbelhytt. Motorn var en 1,9-litersdiesel i två utgåvor—90 hk eller 114 hk med turbo. Konstruktionen prioriterade låg instegshöjd och skjutdörrar på båda sidorna, vilket gjorde daglig lastning mindre slitsam för nordiska transportörer. Den låga plattformen och enkla underhållet gj
I ett segment tätt befolkat av tyska konkurrenter och fransk konkurrens, stod Vivaro 2011 för nordisk pragmatism. Dieselmotorn på 1,9 liter med 114 hk var väl utprovad för svenska förhållanden. Säkerhetsutrustningen motsvarade tidens standard, och bilen hanterade både stadstrafik och landsbygdsvägar utan särskilda krav på förarkompetens.
Katalogen för 2013 omfattade flera varianter: kort- och långaxlad chassi med enkel eller dubbel hytt. Motorn var en 1,6-liters turbo diesel på 125 hästkrafter, som mötte nordiska krav på bränsleeffektivitet. Lastutrymmets modulära layout och robusta konstruktion tilltalade småföretag och serviceverkstäder över hela Skandinavien.
Den tvärstöpta 1,6-liters dieselmotorn på 125 hästkrafter utgick från väl beprövad konstruktion, utformad för att klara Nordens arbetsbelastning utan att kräva överdriven underhållsintensitet. Modulär inredning, kraftiga skjutdörrar och robust chassi gjorde Vivaro 2014 till ett praktiskt val för mindre företag och hantverkare som prioriterade tillförlitlighet.
Året 2015 såg Vivaro distribuerad i tre karossvariant: furgon, kombi och dubbelhytt. Det 1,6-liters dieselmotorn levererade 90 eller 125 hästkrafter och var utformat för svenska transportörer och småföretag. Framhjulsdrift och kompakt längd gjorde det lättmanövrerat i stadsmiljö, medan robustheten tilltalade nordiska flottchefer som värderade låga driftskostnader.
I ett segment där Volkswagen Transporter och Ford Transit dominerade 2016, stod Vivaro som ett praktiskt alternativ för små företag. Dieselmotorn på 1,6 liter, tillgänglig i två effektklasser, levererade tillräcklig dragkraft utan överdriven bränsleförbrukning. Den skandinaviska marknaden värderade Opels servicenät högt, vilket gjorde Vivaro till ett rationellt val för företaga
När 2017 års Vivaro nådde marknaden var det som en väl genomtänkt förlängning av Opels transportkonkept. Dieselmotorn på 1,6 liter—tillgänglig med 90 eller 125 hästkrafter—hade redan bevisat sin hållbarhet i nordiska förhållanden. Tre karossvaranter täckte behoven från småföretag till servicebilsflottor, alla utformade med den skandinaviska principen om funktionell enkelhet.
Vivaro-serien 2018 omfattade fyra huvudsakliga karossvarianter: den kompakta furgonen, två längre versioner för större laster samt en passagerarvagn. Dieselmotorerna, från 90 till 145 hästkrafter, var utformade för nordisk användning med fokus på bränsleekonomi. Elektrisk styrning, sex-växlad manuell låda och ett uppdaterat instrumentbräde gjorde detta till ett praktiskt val fö
Den nya generationen Vivaro från 2019 byggde på en tvärväxlad 1,6-liters turbodiesel med utväxling optimerad för nordiska körförhållanden. Motorn levererade mellan 120 och 145 hästkrafter beroende på konfiguration, medan fyrhjulsdriven chassi fanns tillgänglig för svenska och norska operatörer. Plattformen delades med Renault och Nissan, vilket säkrade reservdelstillgång över h
Utbudet för året omfattade tre längdvarianter av Vivaro, från den kompakta versionen på 4,6 meter till den långversionen på 5,30 meter. Dieselmotorn på 1,6 liter fanns i tre utgåvor: 125, 145 och 170 hästkrafter. Interiören hade uppdaterats med ny infotainmentsystem och modernare materialval. Svenska köpare värderade den förutsägbara driftekonomin och det rationella utförandet—
Den nya 2021 Vivaro byggde på en tvärsmonterad 1,5-liters dieselmotor med 95 eller 145 hästkrafter, beroende på konfiguration. Plattformen delades med Renault, vilket säkerställde serviceåtkomst och reservdelsförsörjning. Nordiska köpare värderade det förbättrade klimatsystemet och den robusta konstruktionen, medan lastrummet kunde varieras mellan 5,3 och 5,8 meter enligt behov
Den svenska marknaden fick tillgång till hela Vivaro-sortimentet 2022: kasserad furgon, dubbelhytt och kombi. Dieselmotorn på 1,5 liter med 110 hk var standardvalet, medan 2,0-litersversionen på 145 hk tillgodosåg större behov. Åttavältig automat, tillval fyrhjulsdrift och en nyttolast på upp till 1.200 kilo gjorde den lämplig för både byggare och logistikföretag i nordiska kli
I en marknad där Ford Transit Custom och Citroën Berlingo redan dominerade, presenterade Opel 2023 en helt omarbetad Vivaro med förbättrad ergonomi. Turbodieselmotorn på 1,5 liter levererade 120 hästkrafter med fokus på låga utsläpp enligt Euro 6e-standarden. Den svenska marknaden fick samma grundkonfiguration som övriga Nordeuropa, men med extra uppmärksamhet på vinterklimatan
När den tredje generationen av Vivaro nådde ungerska och slovakiska marknader 2024 representerade den ett helt nytt kapitel för Opels nyttofordonssektion. Modulär plattform möjliggjorde både bensin-, diesel- och elektriska varianter från start. Svenska köpare väntade ännu, men redan i Centraleuropa såg man ett fordon byggt för nordisk tålighet—förbättrad säkerhetsteknik, robust
Två elektriska varianter delade katalogen 2021: Vivaro-e för yrkesförare och Zafira Life Electric för familjer. Vivaro-e levererade 145 hk från sin 50 kWh-batteri, medan Zafira Life Electric erbjöd samma kraft för sju passagerare. Båda modellerna representerade Opels svar på schweiziska marknadens växande krav på utsläppsfri transport, oavsett om det gällde daglig leverans elle
Basen var densamma när Opel 2022 introducerade två elektriska varianter för schweiziska köpare. Vivaro-e drevs av en motor på 145 kW med 260 Nm vridmoment, utformad för stadsdistribution och yrkesförare. Zafira Life Electric delade samma batterisystem med upp till 330 km räckvidd men erbjöd sjusitsig konfiguration för familjer och transportörer. Trots gemensam plattform tjänade
Den tvärmonterade 1,6-liters dieselmotorn med 125 hk utgick från en väl etablerad bas, anpassad för nordiska driftförhållanden. Vivaro Combi 2014 erbjöd robust konstruktion som tålde årets alla säsonger utan överflödig komplexitet. Värmesystemet och dörrkonstruktionen var utformade för skandinaviska klimat och daglig påfrestning.
Vivaro Electric 2024 distribuerades på nordiska marknader med en klar fokusering på stadskörning. Med sitt 100 kW-aggregat och 50 kWh-batteri var det utformat för kort- till medeldistanstransporter. Värmepumpen i värmesystemet säkerställde effektivitet även under kallare månader—en detalj som återspeglade Opels förståelse för nordiska driftskrav.
När Vivaro Life introducerades 2004 fyllde det ett behov på den svenska marknaden för en praktisk, prisvärd transportlösning mellan personbil och större nyttofordon. Dieselmotorn på 1,9 liter med 100 hk erbjöd låga driftskostnader som småföretagare uppskatade. Opel positionerade det som ett alternativ för skåpbilsköpare som också behövde passagerarcapacitet – en flexibilitet so
I ett segment där Volkswagen Caddy och Renault Kangoo redan dominerade, framträdde Vivaro Life 2005 som ett praktiskt alternativ med solid konstruktion. Den 1,9-liters dieselmotorn utvecklade 100 hk och utmärktes snarare av tillförlitlighet än prestanda. Svenska köpare värderade dess modulära inredning och möjligheten att välja mellan helt lastutrymme eller familjeorienterad ko
Vivaro Life fanns tillgänglig 2007 i två huvudversioner—Life och Tour—båda med samma tvärställda 1,9-liters dCi-motor på 101 hk. Inredningen erbjöd flexibel sittplatskonfiguration för upp till fem personer, med praktiska förvaringsutrymmen längs väggarna. Dieselmotorn passade väl för nordiska förhållanden, med lågt bränsleförbruk och tillräcklig dragkraft för tung last.
Det tvärmonterade 1,9-liters dieselmotorn med 85 kW utgjorde hjärtat i Vivaro Life och Tour när de introducerades 2008. Konstruktionen härstammade från Renault-Nissan-alliansen, vilket garanterade provad tillförlitlighet under nordiska körkonditioner. Motorn var dimensionerad för lugn körning snarare än prestanda, med fokus på bränsleekonomi och låga emissioner. Begagnatmarknad
År 2009 distribuerades Vivaro Life & Tour till nordiska marknader i två skepnader: den kompakta Life för stadskörning och den större Tour för långväga transporter. Det 1,9-liters dieselmotorn utvecklade 100 hk och var konstruerat för svenska vinterkörning med god vridmoment redan vid låga varvtal. Både versioner erbjöds med standardiserad säkerhetsutrustning som motsvarade tide
Det tvärgående 2,0-liters dieselmotorn på 115 hästkrafter var konstruerat för nordisk användning—robust och ekonomisk. Vivaro Life från 2010 erbjöd flexibel inredning med möjlighet att välja mellan fem och åtta säten, vilket tilltalade både småföretagare och större familjer i Sverige. Välisolering och väl genomtänkad klimatkontroll gjorde den lämplig för året runt körning, och
Vivaro Life och Tour distribuerades på den nordiska marknaden 2011 med klar fokusering på två segment: den kompakta femsedjaren och den rymligare sjusedjaren. Båda varianterna var utrustade med samma 2,0-liters dieselmotor på 115 hästkrafter. Svenska köpare värderade säkerhetsutrustningen som standard, inklusive ESP och flera krockkuddar, vilket gjorde dessa versioner särskilt
År 2018 distribuerades Vivaro Passenger genom Opels nordiska nätverk med fokus på allvädersduglig familjebefordring. Motorn — en tvärgående 1,6-liters turbodiesel på 125 hästkrafter — var utprovad för skandinaviska klimat. Utrustningen omfattade antisladd, elektronisk stabilitetskontroll och flera airbags som standard. Det svenska marknadsföringsbudskapet betonade säkerhet och
Vivaro Taxi-serien 2014 omfattade en dieselmotorversion på 1,6 liter med 125 hästkrafter, anpassad för taxitjänst. Utöver standardkassöversionen fanns en dedikerad passagerarkonfiguration med möbler och beklädsling för daglig stadskörning. Svenska taxiföretag kunde välja mellan denna och andra varianter i Vivaro-katalogen för att matcha sina behov.
Vivaro Tour-katalogen 2004 omfattade två motoralternativ och flera konfigurationer av sittplatser och lastutrymme. Dieselmotorn på 1,9 liter med 85 kW var standardvalet för nordiska förhållanden – låga emissioner och bränsleekonomin var viktiga för svenska flottor. Opel erbjöd även värmeanläggning och vinterutrustning som standard, vilket passade det skandinaviska klimatet väl.
När denna Vivaro-generation kom till den nordiska marknaden 2005, erbjöd den en väl genomtänkt lösning för småföretagare och familjer. Dieselmotorn på 1,9 liter med 88 kW var konstruerad för långsiktighet, och det rymliga interiöret kunde konfigureras med fem eller sju platser beroende på behov. Opel positionerade modellen som ett praktiskt alternativ.
I ett segment dominerat av Citroën Jumpy och Renault Trafic, ställde sig Vivaro Tour 2006 som en mer robust val. Dieselmotorn 1,9 litre med 100 hästkrafter visade sig pålitlig i nordiska klimat. Treväxlad växellåda från tidigare årgang behölls, medan säkerhetsutrustningen motsvarade tidens krav. Skandinaviska köpare uppskattade det stabila körbeteendet och låga bränsleförbrukni
I ett segment dominerat av Citroën Berlingo och Fiat Doblo, tog Vivaro Tour 2013 en pragmatisk väg framåt. Dieselmotorn på 1,6 liter och 90 hästkrafter var väl kalibrerad för nordiska förhållanden, medan tre karossalternativ—stängd skåp, kombi och passagerarversion—täckte flertalet yrkesförarens behov. Uppdaterad interiör förbättrade vardagsanvändningen.
I ett segment där Volkswagen Transporter och Ford Transit dominerade, presenterade Opel sin uppdaterade Vivaro 2013 med förnyad framskärm och LED-dagtusförljus. Dieselmotorn på 1,6 liter levererades i två utgåvor – 95 och 125 hästkrafter – och mötte höga nordiska krav på driftsäkerhet och låga emissioner. Tour och Life varianterna täckte både kommersiell och fritidstransport.
Arkivet innehåller 47 originalhandlingar om Opel Vivaro. Det omfattar broschyrer, återförsäljarkataloger, presspaket och fabriksdokumentation från flera marknader och modellvarianter. Samlingen sträcker sig från 2004 till 2024 och ger omfattande täckning av denna modells utveckling under två decennier.
Arkivet täcker perioden 2004–2024 kontinuerligt. Det betyder att hela Vivaros produktionshistoria är dokumenterad, från marknadslansering till dagens generation. De 47 dokumenten är fördelade över dessa 20 år, vilket gör det möjligt att följa modellförändringar utan betydande avbrott.
Absolut. Originalbroschyrer och kataloger är ovärderliga för restaureringsprojekt. De dokumenterar autentiska färger, möbelmaterial, utrustningsalternativ och tekniska specifikationer för varje år. Återförsäljarkataloger är särskilt användbara med sina detaljerade fotografier och autentisk periodisk information.
Arkivet representerar 13 olika marknader och regionala varianter av Vivaro. Dessa varianter återspeglar hur Opel anpassade modellen för olika länder, med variationer i utrustning och design. Dokumenten visar marknadsspecifika konfigurationer och hur lokala preferenser formade produktutbudet.
Denna arkivsida fokuserar på själva originalhandlingarna, deras historia och forskningsvärde. Den behandlar broschyrer som historiska artefakter. Katalogsidan presenterar tekniska specifikationer för den aktuella modellen. Här utforskar du vad som publicerades; där hittar du vad bilen erbjuder idag.
Fem huvudvarianter är täckta: standard Vivaro, Vivaro Combi, Vivaro Electric, Vivaro Life och Vivaro Life & Tour. Varje variant har dedikerad dokumentation som återspeglar dess lansering och utveckling. Arkivet visar hur Opel utökade sortimentet från ett rent nyttofordon till lifestyle- och elvaranter.
Arkivet uppdateras regelbundet när nya originalhandlingar förvärvas och digitaliseras. Den nuvarande samlingen sträcker sig till 2024, vilket visar att senare generationer är inkluderade. Uppdateringarna beror på dokumenttillgänglighet, plattformen söker kontinuerligt efter historisk dokumentation.