Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Bu arşiv, 2003–2024 yılları arasında Mazda 6'nın 84 broşürünü bir araya getirerek bu orta sınıf sedanın dört kuşağını iki on yıl boyunca belgelemektedir. Koleksiyon 28 uluslararası pazarı kapsamakta ve altı karoseri varyantını sunmaktadır: temel seri ile birlikte Atenza, GVC, Homura Edition, Kuro Edition ve diğer özel versiyonlar. Orijinal bayii kataloglarından derlenmiş bu broşürler, modelin tasarım ve teknik gelişimini anlamak isteyen otomotiv tarihçileri, araştırmacıları ve meraklılarına hizmet etmektedir.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
Mazda 6, 2003 yılında Türk pazarına girmişti ve bu model yılı, markanın orta sınıf sedan segmentinde kendini kurma çabasını temsil ediyordu. 2,0 litrelik motor 147 beygir gücü sağlarken, 2,3 litrelik versiyon 170 beygir sunuyordu—her ikisi de beş ileri manuel şanzıman ile çalışıyordu. Türk alıcılar, Toyota ve Honda'nın yerleşik konumlarına karşın, Mazda'nın sağlam yapısı ve mak
Kuzey Amerika pazarına 2004'te giren Mazda 6, 2,3 litrelik dört silindirli motoru ile 166 beygir gücü sunuyordu. Beş ileri otomatik veya manuel şanzıman seçenekleri, farklı sürücü tercihlerine hitap ediyordu. Sedan ve station wagon gövde tipleri katalogda yer alırken, Avrupa kökenli şasi mühendisliği, rakiplerinin sunduğu saf konfor yerine sürüş dinamiğini ön plana çıkarıyordu.
2,3 litrelik motor ile 160 beygir gücü üreten bu ikinci nesil, 2006'da Kanada pazarına sedan ve station wagon versiyonlarıyla ulaştı. Geniş donanım seçenekleri sayesinde farklı bütçe ve tercihler karşılanabiliyordu. Motor ve şasinin güvenilirliği, bu model yılının Türkiye dahil birçok pazardaki satış başarısının temelini oluşturdu.
2007 yılında Mazda 6, Kuzey Amerika pazarlarında (Kanada ve ABD) güçlendirilmiş bir konumla sunuldu. 2,3 litrelik dört silindirli motor 160 beygir gücü ile yanıt veren bir karakter sergiledi. Sedan ve station wagon gövde seçenekleri, farklı yaşam tarzlarına uyum sağladı. Türkiye'de ithalatı sınırlı kaldı, ancak mekanik güvenilirliğiyle bilinir.
Mazda 6 ikinci nesli 2008'de Türk pazarına ulaştığında, yerel montaj imkanları henüz sınırlıydı ve araç ithal ediliyordu. 2,0 litrelik dizel motor 143 beygir gücüyle Türk alıcılarının yakıt ekonomisine ilişkin beklentilerini karşılıyordu. Sedan ve station wagon varyantları, dönemin Avrupa standartlarına uygun bir araç olarak konumlandırılmıştı.
Mazda 6 ikinci nesli Türk pazarına 2009'da ulaştığında, 2,0 litreli motor 147 beygir gücüyle sunuluyordu. Sedan, break ve coupé varyantları yerel distribütörler aracılığıyla satılıyor, ağır şehir trafiğine ve Anadolu yollarına uygun bir seçenek olarak konumlandırılıyordu. Dönemin Türkiye'sinde ithal otomobiller arasında Mazda, dayanıklılığı ve bakım kolaylığı nedeniyle güven ka
Türk pazarında 2010 yılında Mazda 6, 2,0 litrelik motor ile 147 beygir gücü sunarak orta sınıf segmentinde saygın bir konumu korudu. İthalatçılar sedan ve kombi versiyonlarını tercih eden alıcılara yönelik kataloglar hazırladılar, kalite ve güvenilirlik vurgusu ön planda tutuldu.
Türk pazarına ulaşan 2011 Mazda 6, ithal edilmiş bir ürün olarak sınırlı sayıda dağıtıldı, ancak Japon güvenilirliğinin sembolü olarak tanınıyordu. Motor, 2,5 litrelik dörtsilindir yapıyla 167 beygir gücü sunuyordu; bu motor milyonlarca kilometreyi sorunsuz tamamlaması ile biliniyordu. Türk otomotiv kültüründe Mazda, Alman markalarından farklı bir seçim olarak değerlendiriliyor
2012 yılında Mazda 6, Türk pazarına sedan ve station wagon olarak ulaştı, 2,0 litrelik benzin motoru 155 beygir gücü sağlarken dizel seçeneği 163 beygir sunuyordu. Montaj tesisleri ve ithalatçı ağları, modeli orta sınıf segmentinde konumlandırdı, ancak Avrupa merkezli tasarım Türk alıcılarının beklentilerine tam olarak uymadı. Fiyatlandırma ve servis ağı rekabet avantajı sağlad
Motor 2,0 litrelik, 120 kW güç üreterek, Mazda 6'nın 2013 versiyonunun temelini oluşturdu. Ön tasarım güncellemesi ve geliştirilmiş iç mekan, bu neslin Türkiye pazarındaki konumunu güçlendirdi. Güvenlik sistemleri ve yakıt verimliliği, yerel alıcıların tercihlerini belirleyen faktörlerdi. Mazda, bu modelle orta sınıf segmentinde istikrarlı bir seçenek sunmaktaydı.
2014 yılında sunulan Mazda 6 ikinci nesli, Türk pazarında sedan, station wagon ve coupe olarak yer aldı. Temel motor 2,0 litrelik bensin ünitesi 120 kW güçle donatılmış, opsiyonel 2,5 litrelik versiyon ise 140 kW sunuyordu. Altı ileri manuel veya dört ileri otomatik şanzıman seçenekleri, yerel tüketici tercihlerine uygun olarak sunulmuştur.
Pazarı Türk 2015 yılında, Mazda 6 ithal araçlar arasında konumlanıyordu—diesel motoru 2.2 litrelik, 146 beygir gücü. İngiltere ve İtalya'dan gelen stoklar, yerel dağıtıcılar tarafından pazarlanıyordu. Japon mühendisliğine olan güven ve makul işletme maliyetleri, Avrupa markalarına kıyasla değer sunuyordu.
Türk pazarına 2016'da ulaşan altıncı nesil Mazda 6, üç gövde seçeneğiyle sunuldu: sedan, station wagon ve hatchback. 2,5 litrelik motor 184 beygir gücü sağlarken, Japon üretim ve Tayland'daki montaj tesisleri Türk müşterilere güvenilirlik vaadi veriyordu. Ankara ve İstanbul'da yetkili satıcılar, giderek genişleyen yedek parça ve servis ağını destekliyorlardı.
Türk pazarına gelen 2017 modelinde Mazda, 2,0 litrelik motor seçeneğini standart kılmıştı. Ülkeye ulaşan araçlar genellikle resmi ithalatçı kanalları aracılığıyla geliyordu ve yerel talep sedan versiyonuna yoğunlaşıyordu. Tasarım güncellemesi, Ortadoğu ve Doğu Avrupa pazarlarına uyarlanmış spesifikasyonlar içeriyordu.
2018 yılında altıncı nesil Mazda 6, Türk pazarına ithal edildi ve 2,0 litrelik benzin motoru 145 beygirle girişte sunuldu. 2,2 litrelik dizel seçeneği 175 beygirle daha uzun menzil arayan müşterilere hitap etti. Motor teknolojisi sıcak iklim koşullarında test edilmişti ve soğutma sistemi güçlendirilmişti. Direksiyonun hassasiyeti ve şasi ayarlaması Mazda'nın mühendislik felsefe
2019 yılında güncellenen Mazda 6, Türk pazarında sedan ve break olarak sunuldu, 2,0 litrelik benzin motoru 145 kW güç sağlarken, diesel seçeneği 110 kW ile ekonomik bir alternatif sundu. İthalatçılar, bu neslin dayanıklılığı ve sürüş kesinliğini vurgulayarak, yerel rekabete karşı farklı bir konumlandırma yaptılar.
Motor 2,5 litresi, 194 beygir gücüyle, mekanik basitliğin tercih edildiği bir dönemde Mazda'nın stratejisini yansıtıyordu. 2020 revizyonu Türk pazarında, özellikle oto kiralama ve kurumsal satın alma segmentinde ilgi gördü. İç tasarım yenilenmesi, dokunmatik ekran ve geliştirilmiş iklim kontrolü, uzun şehirlerarası yolculuklara uygun bir seçenek sunuyordu.
Mazda 6'nın 2021 model yılı Türk pazarına ulaştığında, sedan segmentinde yerleşik bir seçim olarak konumlandırılmıştı. 2,5 litreli benzin motoru 194 beygir gücü sunmakta, otomatik şanzıman düzgün bir sürüş deneyimi sağlamaktaydı. Türk müşterileri için Japon mühendisliğinin güvenilirliği ve moderat yakıt tüketimi, Avrupa markalarının yüksek fiyatlarına karşı çekici bir alternati
Türk pazarına 2022 yılında gelen altıncı nesil Mazda 6, CKD montajı aracılığıyla yerel üretim kapasitesini kullanmıştır. Motor seçenekleri sınırlı kalmış, Skyactiv 2.5 litresi 187 beygir gücünde sunulmuştur. İç döşeme ve teknoloji paketleri Japon standartlarını yansıtarak, Türk alıcılarına Avrupa rakiplerinden farklı bir değer önerisi sunmuştur.
Pazarı Türk'ün gelmesi 2023'te başladı ağırlıklı olarak sedan ve station wagon variantlarıyla. 2.5 litrelik doğal emişli motor 194 beygir gücünde, turbo yerine doğru mühendislik tercihiydi. Çok kollu arka süspansiyon Anadolu'nun çeşitli yol koşullarında dengeli bir sürüş sunuyordu. İthalatçı dağıtım kanalları sınırlı olsa da, Mazda'nın güvenilirlik imajı cazip kalmıştı.
Altıncı nesil Mazda 6, 2024 yılında Türk pazarına ulaşırken 2,5 litreli bir motorla geldi; 187 beygir gücü ve yeni hafif hibrit sistemi bu yılın önemli değişiklikleridir. Montaj ortaklıkları ve ithalatçı desteği, Türkiye'de Mazda'nın konumunu güçlendirdi. Sedan ve break versiyonları tercih edilirken, coupé varyantları daha sınırlı talep gördü.
2016 yılında Atenza Çin pazarına ulaşan bir orta sınıf sedan ve station wagon kombinasyonuydu. İki benzin motoru seçeneği vardı: 2,5 litreli dört silindirli 141 beygir gücü veya 2,0 litreli 120 beygir gücü. Her ikisi altı ileri otomatik şanzıman ile birlikte geliyordu. Sağlam yapı ve doğrudan yakıt enjeksiyonu, uzun vadeli güvenilirlik arayan Çinli alıcılara hitap ediyordu.
Atenza 2017 Çin pazarına ulaştığında, Mazda'nın stratejisi net idi: 2,5 litreli benzin motoru 188 beygir gücüyle, dört farklı donanım seviyesinde sunulan sedan. Türk pazarında benzer modeller daha sonra CKD montajı ile gelecek olsa da, bu kuşak saf ithal olarak Çin'de üretildi. Otomatik ve manuel şanzıman seçeneği, farklı müşteri tercihlerine yanıt veriyordu.
2016 yılında Hongkong pazarına sunulan Mazda 6 GVC, 2,0 litrelik dört silindirli motor ve 150 beygir gücüyle geliyordu. Sedan ve nadir bulunan break varyantı, iklim kontrolü ve güvenlik paketleriyle donatılmış olup, tropikal iklim koşullarına ve yoğun şehir trafiğine uyarlanmış bir konfigürasyonu temsil ediyordu.
Homura Edition 2020 Türk pazarına ulaştı, Mazda'nın Avrupa stratejisinin bir parçası olarak. Motor 2,0 litre benzinli, 145 beygir gücü ile sekiz ileri otomatik şanzımanla çalışıyordu. Homura versiyonu uyarlanabilir LED farlar, otomatik acil fren sistemi ve şerit takip asistanı ile donatılmıştı. Türk tüketicileri için bu, Japon mühendisliğinin güvenilirliğini ve Avrupa standartl
Kuro Edition 2021, Türk pazarına ulaştığında, 2,0 litrelik benzinli motoruyla 145 beygir gücüyle tanıtıldı ve dört çekişli seçeneği Anadolu yolları için uyarlanmıştı. Sedan ve station wagon gövde seçenekleri her iki formda da mevcuttu, koyu renk şemaları ve dikkatli donanım tutumuyla Türk alıcılarını hedef almıştı. İthal veya CKD montajı ile temin edilen model, orta sınıf lüks
2.5 litrelik motor 184 beygir gücüyle Nakama Edition'ı Türk pazarına taşıyordu 2016'da, bir dönemde orta sınıf sedanlar artan talep görüyordu. Mazda'nın mühendislik felsefesi, mekanik güvenilirliği ve sürüş dinamiğini dengelemeyi amaçlıyordu. İç tasarım ve malzeme seçimi, Türk tüketicisinin kalite ve dayanıklılık beklentilerine yanıt veriyordu.
Sports Wagon 2024 Filipinler'e gelmişti, ancak Türkiye'nin Mazda dağıtım ağında bu nesil henüz yer almamıştı. Motoru 2,5 litre, 187 beygir gücü, otomatik şanzıman altı ileri vites olarak tasarlanmıştı. Bagaj hacmi 522 litreyle, aile araçları arasında pratik bir seçim sunuyordu. Tasarım ve donanım, Asya pazarlarında tercih edilen dengeli bir yaklaşımı yansıtıyordu: güvenilirlik
Mazdaspeed 6 modeli 2006 yılında Amerika Birleşik Devletleri pazarına sunulmuş, Türkiye'ye ise ithal olarak sınırlı sayıda ulaşmıştır. Türboşarjlı 2,3 litre motor 274 beygir gücü sağlarken, dört çeker sistem standart olarak tüm varyantlarda yer almıştı. Altı ileri manuel veya beş ileri otomatik şanzıman seçenekleri mevcuttu. Japonya mühendisliğinin güvenilirliği ve Alman sporti
Arşiv, Mazda 6 için 84 orijinal broşür, bayi kataloğu ve fabrika belgesi içerir. Bu koleksiyon iki on yılı kapsar ve modelin 2003'ten 2024'e kadar gelişimini belgeler. Belgeler birden fazla küresel pazardan gelir ve bu dönemde üretilen tüm ana varyantları temsil eder.
Arşiv 2003 ile 2024 arasını kapsar ve Mazda 6 tarihinin 21 yılını içerir. Bu aralıktaki çoğu model yılı temsil edilir, daha yeni nesiller daha kapsamlı bir şekilde kapsanır. Bazı yıllar malzeme bulunabilirliğine bağlı olarak diğerlerinden daha kapsamlı belgelere sahip olabilir.
Evet, bu orijinal belgeler restorasyon projeleri için çok değerlidir. Bayi katalogları ve fabrika broşürleri teknik özellikleri, renk kodlarını, fabrika seçeneklerini ve orijinal aksesuarları içerir. Restorasyon sırasında özgünlüğü sağlamaya yardımcı olur ve dönem-doğru detaylar için referans materyali sağlar.
Arşiv dünya çapında 28 farklı bölgesel pazardan belge içerir. Bu, İngiliz versiyonunu ve diğer birçok ülke ve bölgeden varyantları kapsar. Pazara özgü farklar, yerel ekipmanları, tasarım varyasyonlarını ve her Mazda 6 pazarına özgü bölgesel özelleştirmeleri ortaya çıkarır.
Arşiv sayfası, orijinal broşürleri ve fabrika belgelerini tarihsel kaynaklar olarak odaklandırır. Katalog sayfası teknik özellikleri ve araç verilerini sunar. Bu arşiv, Mazda'nın 6'yı nasıl pazarladığını belgelemekte, mekanik özelliklerini veya performans verilerini değil.
Arşiv altı farklı varyantı belgeler: standart 6, 6 Atenza, 6 GVC, 6 Homura Edition ve 6 Kuro Edition. Her varyant, farklı model yıllarını kapsayan birden fazla belge tarafından temsil edilir. Bu koleksiyon, Mazda 6 sunumunun çeşitliliğini ve her varyantın zaman içinde nasıl geliştiğini gösterir.
Arşiv, orijinal broşürler ve belgeler kullanılabilir hale geldikçe düzenli olarak büyür. Son eklemeler 2024'ten materyal içerir ve aktif kürasyon gösterir. Yeni belgeler edinildikçe, dijitalleştirildiğinde ve koleksiyonda kataloglandığında sürekli eklenir.