Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Bu arşiv, 1995–2004 yılları arasında Peugeot 406 ve varyantlarının 29 orijinal broşürünü bir araya getirmektedir. Koleksiyon on Avrupa pazarını kapsamakta ve sedan, break, coupé ile özel sürümleri döneminin ticari sunumlarında belgelemektedir. Otomobil tarihi araştırmacıları, koleksiyoncuları ve meraklıları için bu Fransız orta sınıf modelinin gelişimini takip etmek isteyen değerli bir kaynak.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
Türk pazarına 1995'te ulaşan 406, modern bir aile sedanı olarak konumlandırılmıştı. 1,6 litrelik 110 beygir ve 2,0 litrelik 147 beygirlik benzin motorları, ya da dizel seçeneği sunulmaktaydı. Bağımsız ön süspansiyon ve geniş iç hacim, Türk alıcılarının pratik ve güvenilir bir araç arayışını karşılıyordu.
Türk pazarına 1996'da gelen 406, Fransa'dan ithal edilen orta sınıf bir seçenek olarak sunuldu. 1.8 litrelik motor 110 beygir gücü sağlıyor ve beş ileri vites kutusu ile çalışıyordu. Sedan ve station wagon versiyonları çeşitli donanım seviyeleriyle mevcuttu. Peugeot'nun güvenilirliği ve Türk pazarındaki artan varlığı, bu modeli cazip kılıyordu.
Türk pazarına 1998'de ulaşan 406, 2,0 litrelik motoruyla 147 beygir gücü sunuyordu—sağlam, basit bir çözüm. Peugeot, Anadolu'nun zorlu koşullarında dayanıklılığını kanıtlamış bir marka olarak, elektronik karmaşıklığından ziyade mekanik güvenilirliğe odaklandı. Ön çekişli platform ve beş ileri vites, Türk alıcılarının beklediği pratikliği sağladı.
1999 yılında 406 Türkiye pazarına ulaşırken, orta sınıf segmentinde güçlü bir konumlandırma sundu. Dizel motoru 2,0 litrelik 90 beygirle ekonomik bir seçenek sağlarken, benzin versiyonları 167 beygire kadar çıkıyordu. Sedan ve break gövde seçenekleri Türk müşterilerine pratiklik ve alan sunuyordu. Yerel montaj ortaklıkları ve distribüsyon ağının genişlemesi, 406'yı giderek daha
2001 yılında 406, Türk pazarına dört kaporta seçeneğiyle ulaşmıştı: sedan, break, coupé ve kabriolet. 2.0 litrelik dizel motor 90 beygirle standart seçim haline gelmişti; benzin versiyonları 170 beygire kadar çıkıyordu. Montaj tesislerinde üretim devam ederken, Peugeot'un güvenilirliğe olan bağlılığı değişmemişti.
2003'te 406, Türk pazarında sınırlı bir varlığa sahipti, çoğunlukla ithal araçlar olarak bulunuyordu. 2.0 litrelik HDi dizel motor 90 beygir gücüyle yakıt ekonomisini ön plana koyan alıcıları çekiyordu. Break versiyonu pratik aile taşıyıcısı olarak tercih edilirken, artan güvenlik donanımı ve iç tasarım güncellemeleri 407'ye geçişten önceki son sezonun işaretleriydi.
406'nın 2003'teki son üretim yılında, Türkiye pazarına gelmesi sınırlı kalmış, ancak ithal edilmiş örnekler prestijli bir seçim temsil ediyordu. Motor 2,0 HDi 90 beygir gücü ile yakıt tüketimi ve güvenilirliği dengeleyen bir tercih sunuyordu. Meridian donanımı otomatik klima ve deri döşeme ile daha üst bir konfor seviyesi sağlıyor, orta sınıf Türk alıcılarına Avrupa kalitesinin
Türk pazarına ulaşan 406, 2002 yılında orta sınıf sedan segmentinde yerini almıştı ve ithalatla tedarik ediliyordu. 2,0 litre benzin motorunun 137 beygir gücü, dönem standartlarında rekabetçi bir performans sunuyordu. Kombi versiyonu, özellikle ticari kullanıcılar arasında popülerdi, 520 litre bagaj kapasitesiyle pratiklik sağlıyordu.
406 Break 1996 model, Hollanda pazarında dört seviye donanım seçeneğiyle sunulmuştu, 2.0 litrelik motor 121 beygir gücü sağlıyordu. Gövde tasarımı pratikliği ve yolcu konforunu önceliklendiriyordu, bagaj hacmi 520 litreydi arka koltuklar dik konumdayken. Peugeot bu modeli aile arabası olarak konumlandırıyor, Avrupa'da Volkswagen Passat Variant'a karşı rekabet ediyordu.
Türk pazarına ulaşan 406 Coupé, 1997'de ithal edilmiş bir lüks ürün olarak konumlanmıştı. 2,0 litrelik V6 motoru 167 beygir gücü sunuyordu—Alman rakiplerine kıyasla daha ılımlı bir seçim. Pininfarina tasarımı ve Fransız zarafeti, daha agresif spor otomobiller arasında ayırt edici bir karakter yaratmıştı.
Peugeot 406 Coupé, 1998 yılında Türkiye'ye gelmesi ile birlikte, Tofaş aracılığıyla yerel montaj imkanı bulmuştur. Motor 2,0 litre, 147 beygir gücü ile İstanbul ve Ankara pazarlarında başarı kazandı. Japonya ve Danimarka piyasaları aynı teknik özellikleri alırken, Türk müşterileri iklim koşullarına uyarlanmış klima sistemini ve sağlam şasi yapısını takdir ettiler.
1999 yılında 406 Coupé, Türk pazarına Peugeot'nun premium segment stratejisinin önemli bir parçası olarak ulaştı. 2,0 litrelik motor 167 beygir gücü sunarken, 3,0 litrelik V6 210 beygire ulaşıyordu – her ikisi de Türk yolları ve iklim koşulları göz önünde bulundurularak tasarlanmıştı. İki kapılı gövde, çeşitli donanım seviyeleriyle sunulmuş, Alman ve İtalyan rakiplerinden farkl
Peugeot 406 Coupé, 2000 yılında Türkiye pazarına ulaştığında, ithalatçı ağları aracılığıyla sınırlı sayıda birim sunmuştur. 3,0 litrelik V6 motor 207 beygirlik güç sağlarken, 2,0 litrelik turbodiesel seçeneği ekonomik tercih arayanları hedeflemekteydi. İstanbul ve Ankara'daki müşteriler için bu coupé, Alman rakiplerinin daha erişilebilir bir alternatifini temsil ediyordu.
2001 yılında Peugeot 406 Coupé Türkiye pazarına sınırlı sayıda ulaştı, çoğunlukla ithal olarak veya özel siparişle. Üç litreli V6 motoru 207 beygir gücü sunarak, Türk yollarında Alman rakipleriyle rekabet edebiliyordu. İki litreli dört silindirli versiyon daha ekonomik bir seçenek sundu, ancak V6 sportif karakter arayan müşterileri cezbetmeyi başardı. Lüks coupé segmentinde Peu
2002 yılında Peugeot 406 Coupé Türkiye pazarına ithal edilmekte, zengin sınıf için Avrupa seçeneği olarak sunulmaktaydı. 2,0 litrelik V6 motoru 158 beygir gücüyle Anadolu yollarında güvenilir performans sağlıyordu. Iç donanımlar yükseltilmiş, malzemeler iyileştirilmiş, ve Türk müşterileri bunu Alman rakiplerinden daha uygun fiyatlı bir alternatif olarak görmekteydi.
Türk pazarına 2003 yılında Peugeot 406 Coupé sınırlı sayıda ulaştı, daha çok Batı Avrupa'ya odaklanmış dağıtımla. 2,0 litrelik V6 motoru 166 beygir gücüyle donatılmıştı, ancak Türkiye'de Audi ve BMW'nin baskınlığı altında pazar payı sınırlı kaldı. Dizel 2,2 HDi seçeneği yakıt tasarrufu arayan müşterileri çekmeyi amaçlıyordu.
406 Coupé'nin 2004 yılı Türk pazarına ulaşması, Peugeot'un bölgedeki montaj operasyonlarının ardından gerçekleşti. 2,0 litrelik motor 136 beygir gücü sunarak, yerel iklim koşullarında güvenilir performans sağlıyordu. Türk tüketicileri, Alman rakiplerinin daha agresif tasarımlarına karşı, bu Fransız coupé'nin ölçülü zarafetini ve pratik tasarımını takdir ettiler.
Bu özel 70. yıl baskısı Türk pazarına 2001'de ulaştığında, ithal lüks coupéler henüz sınırlı kitleye hitap ediyordu. 2,0 litrelik V6 motoru 167 beygir gücüyle güvenilir bir seçim sunuyordu, Peugeot'nun dönemdeki Türkiye stratejisine uygun şekilde. Yıldönümü edisyonu, özel iç döşeme ve rozet detaylarıyla, koleksiyoncu ilgisini çekmeye yönelik tasarlanmıştı.
Türk pazarında 2002 yılında 406 Estate, 2,0 litrelik HDi dizel motoruyla sunulmuş, 110 beygir gücü sağlayan güvenilir bir seçenekti. Geniş bagaj hacmi ve sağlam yapısı, özellikle küçük işletmeler ve aile müşterileri arasında talep görüyordu. Model, o dönemde ithal edilen Avrupa araçları arasında pratiklik açısından dikkat çekiyordu.
Peugeot 406 model yelpazesi 2002'de üç gövde tipi sunuyordu: sedan, break ve nadir bulunan coupé. Temel motor 2.0 litrelik benzin versiyonu 137 beygir gücüyle kalmıştı, yanında Rusya ve Doğu Avrupa pazarları için 2.0 HDi diesel seçeneği vardı. Mekanik yapı, yıllar içinde Doğu Avrupa'nın zor çalışma koşullarında kanıtlanmış, güvenilir bir temel sunuyordu.
Arşiv, Peugeot 406 ile ilgili 29 orijinal belge içermektedir. Bu koleksiyon, farklı pazarlar ve zaman dilimlerinden broşürler, bayii katalogları ve basın materyalleri içerir. Belgeler modelin tüm üretimini kapsar ve 406'nın Avrupa'da nasıl pazarlandığı hakkında kapsamlı bir görünüm sunar.
Koleksiyon 1995'ten 2004'e kadar uzanır ve orijinal 406'nın tüm üretim dönemini kapsar. Bu dokuz yıllık dönem, yeniden tasarımlar ve yeni varyantlar da dahil olmak üzere modelin evrimini belgeler. 406'nın müşterilere tüm pazarlama ömrü boyunca nasıl sunulduğunu gösteren belgeleri bulacaksınız.
Kesinlikle evet. Orijinal broşürler ve kataloglar restorasyon çalışmaları için çok değerlidir. Her model yılı için orijinal renkler, iç döşemeler, seçenek paketleri ve teknik ayrıntıları gösterirler. Bu bilgiler, orijinal özellikleri doğrulamak veya sadık bir restorasyon planlamak için gereklidir.
Evet, arşiv 10 farklı bölgesel pazardan materyaller içermektedir. Bu, Peugeot'un 406'nın sunumunu, donanımını ve konumlandırmasını farklı ülkeler için nasıl uyarladığını gösterir. Bir pazarda standart olan özelliklerin başka bir pazarda isteğe bağlı olduğunu görebilirsiniz.
Koleksiyon beş ana varyantı belgeler: 406 sedan, 406 Break kombi, birleştirilmiş sedan ve Break katalogları, 406 Coupé ve özel 406 Coupé 70 Years baskısı. Her varyant kendi pazarlama hikayesine ve Peugeot yelpazesinde ayrı bir konumlandırmaya sahiptir.
Bu arşiv sayfası, tarihsel belgelerin koleksiyonunun kendisiyle ilgilidir. Katalog sayfası, aracın teknik özelliklerini sunar. Burada birincil kaynakları ve pazarlama materyallerini keşfedersiniz; orada yapılandırılmış araç bilgilerini ve performans ayrıntılarını bulursunuz.
Yeni belgeler keşfedildikçe ve satın alındıkça eklenir. Güncelleme sıklığı orijinal materyallerin mevcudiyetine bağlıdır. Koleksiyonu zenginleştiren farklı pazarlardan ve model yıllarından yeni eklenen broşürleri görmek için düzenli olarak ziyaret edin.