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Páginas de archivo año a año con PDFs de folletos, especificaciones clave y enlaces a modelos relacionados.
Este archivo reúne 80 folletos del Mitsubishi ASX desde 2010 hasta 2025. Procedentes de catálogos de concesionarios en 26 mercados internacionales, la colección documenta la evolución de este SUV compacto a través de múltiples generaciones y variantes regionales. Explore las ediciones ASX Diamant, Edition 100, Juro y Launch Edition. Un recurso valioso para historiadores del automóvil, investigadores y entusiastas interesados en el desarrollo del modelo, su posicionamiento comercial y la progresión del diseño durante quince años.
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El corazón del ASX 2010 latía con un motor de 2,0 litros capaz de entregar 150 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión CVT que priorizaba la eficiencia sobre la vivacidad. La tracción integral estaba disponible en las versiones más equipadas, transformando el comportamiento del vehículo en superficies irregulares. Los compradores españoles apreciaban su versatilidad como
En el mercado ibérico, el ASX 2011 llegó como una propuesta práctica con carrocería compacta de cinco plazas. El motor de 1.8 litros y 140 caballos se ofrecía con transmisión manual o CVT automática, adaptándose a distintos perfiles de compradores. La versatilidad de configuraciones y la facilidad de aparcamiento lo hacían atractivo para las ciudades españolas y portuguesas.
Frente al Hyundai ix35 y el Dacia Duster que ganaban tracción en el segmento, el ASX 2012 se posicionaba como alternativa más refinada, aunque menos agresiva comercialmente. La gama ibérica ofrecía el motor 1,6 gasolina de 117 CV y el 2,0 diésel de 150 CV, ambos acoplados a cambio manual de serie. Los compradores españoles y portugueses valoraban su versatilidad interior y el c
Cuando el ASX llegó a los concesionarios australianos en 2013, se posicionaba como la opción práctica en un segmento saturado. El motor de 2,0 litros con 110 kW de potencia combinado con la tracción integral disponible lo hacía versátil para el mercado local. Mitsubishi buscaba captar compradores que valoraban la fiabilidad mecánica sobre las modas pasajeras.
La gama ASX 2014 llegó a los concesionarios españoles con una oferta variada: carrocería de cinco puertas, motorización de gasolina de 1,6 litros o diésel de 1,8 litros, y opciones de tracción delantera o integral. Los compradores ibéricos encontraban desde versiones básicas funcionales hasta equipamientos más dotados, consolidando la presencia del modelo en el segmento de los
El corazón mecánico del ASX 2015 era el motor 1,6 litros de gasolina con 117 CV, disponible también en versión 1,8 litros de 140 CV para mercados más exigentes. La tracción total inteligible completaba la oferta en ciertas configuraciones. Transmisión manual de cinco velocidades o automática de seis marchas respondían a distintos perfiles de conducción y presupuesto.
En el mercado ibérico, el ASX 2016 llegaba con una propuesta clara: un SUV compacto de cinco puertas con tracción delantera y un motor de 1,6 litros capaz de 117 caballos. Las variantes de equipamiento permitían al cliente español elegir entre lo esencial y la comodidad, con climatización manual o automática según la versión. El maletero de 402 litros ofrecía versatilidad práct
En 2017, el ASX competía con el Mazda CX-3 y el Renault Captur en el segmento de los SUV compactos españoles. La gama disponía del motor 1.6 gasolina de entrada y el diésel 2.2 de 150 caballos para compradores que buscaban autonomía. Los equipamientos variaban entre mercados: Italia recibía dotaciones distintas que Brasil, reflejando estrategias comerciales diferenciadas.
Cuando la gama 2018 llegó a los concesionarios ibéricos, el ASX se posicionaba como la alternativa sensata frente a opciones más caras. El motor 1,6 gasolina de 117 CV ofrecía suficiente respuesta para ciudad y carretera, mientras que la caja manual de cinco marchas o el automático CVT brindaban flexibilidad según el presupuesto del comprador. Equipamiento y seguridad reforzada
El catálogo del ASX 2019 ofrecía a los compradores de República Checa y Nueva Zelanda una gama variada de carrocerías y motorizaciones. Disponible con un motor de gasolina de 1,6 litros capaz de entregar 117 caballos, o bien con un diésel de 2,2 litros que alcanzaba los 150 caballos, el ASX se dirigía tanto a conductores urbanos como a quienes demandaban mayor autonomía. Las ve
En 2020, el ASX llegaba a los concesionarios ibéricos como una propuesta consolidada en el segmento de los SUV compactos. El motor 1.6 de 117 CV ofrecía suficiente empuje para el tráfico urbano y las salidas al campo. Mitsubishi presentaba cuatro variantes de carrocería, cada una pensada para un tipo de cliente: desde el utilitario hasta el más equipado.
La gama 2021 del ASX ofrecía dos carrocerías: la versión de cinco puertas dominaba la oferta, con un motor 1,6 gasolina de 117 CV y opcionalmente un 2,2 diésel de 150 CV. Cinco niveles de acabado permitían al comprador español o alemán elegir desde la configuración básica hasta versiones equipadas con tracción total permanente. El maletero de 370 litros y la altura libre al sue
El motor 1,5 litros de gasolina, disponible en dos versiones de potencia (110 y 135 caballos), seguía siendo la columna vertebral del ASX 2022 en mercados ibéricos. La transmisión manual o CVT se adaptaba a cada configuración de tracción. Con esta mecánica probada, Mitsubishi ofrecía un carácter familiar y accesible, sin pretensiones deportivas pero con suficiente respuesta par
El mercado español recibió el ASX 2023 con una oferta clara: tracción delantera en versiones básicas, tracción integral opcional con diferencial bloqueado electrónicamente. El motor de 2,0 litros con 150 CV se acopla a transmisión CVT en toda la gama. Mitsubishi estructuró el catálogo desde la versión de acceso hasta INVITE, apuntando al comprador que buscaba practicidad sin re
Cuando la versión 2024 llegó a los concesionarios europeos, el ASX competía directamente contra el Volkswagen T-Cross y el Hyundai Kona en un segmento cada vez más disputado. La renovación visual y tecnológica buscaba refrescar su propuesta frente a rivales más agresivos. Los mercados australiano y neozelandés habían recibido la actualización con anterioridad, marcando el inici
El motor de 1,8 litros con 140 caballos de potencia seguía siendo el corazón del ASX Diamant, ahora con mejoras en eficiencia de combustible que respondían a las preocupaciones del mercado español. La transmisión CVT opcional ofrecía suavidad en el tráfico urbano, mientras que la tracción integral permanecía disponible para quienes buscaban versatilidad. Esta configuración equi
La gama 2016 del ASX ofrecía al mercado ibérico tres configuraciones de carrocería: el utilitario de cinco puertas que dominaba las ventas, versiones con techos de cristal panorámico, y el equipamiento Diamant que enfatizaba los detalles interiores. El motor de 1,6 litros y 117 caballos se acoplaba a cambio manual o automático CVT, equilibrando eficiencia y practicidad para el
El mercado español recibió el Edition 100 como propuesta de acceso al segmento crossover compacto, cuando el ASX ya acumulaba años de presencia local. El motor 1,6 litros de gasolina con 117 caballos permanecía sin cambios respecto a ejercicios anteriores. Esta versión de entrada priorizaba la sencillez mecánica y la asequibilidad sobre equipamiento abundante.
Cuando la edición Juro llegó al mercado ibérico en 2019, el ASX ya era un veterano respetado. Con tracción integral de serie en la mayoría de versiones, motor de 1.6 litros y 117 caballos, ofrecía temperamento firme sin pretensiones deportivas. Los españoles y portugueses valoraban su capacidad para caminos rurales y su consumo moderado en conducción urbana.
La carrocería del ASX Launch Edition 2023 ofrecía una única configuración de cinco puertas, pensada para familias que buscaban un SUV compacto sin pretensiones innecesarias. El motor 1.5 de gasolina, disponible con cambio manual o CVT automático, entregaba 112 caballos de potencia. El catálogo incluía acabados sencillos pero funcionales, llantas de acero de serie, y un equipami
Cuando esta generación llegó a los concesionarios españoles en 2016, Mitsubishi ofrecía una gama accesible con tracción delantera y sistemas de seguridad más robustos que antes. Los compradores encontraban opciones versátiles: desde versiones urbanas ágiles hasta configuraciones con tracción integral para quienes buscaban mayor versatilidad.
El motor de 2.0 litros gasolina con 114 kW de potencia definía el carácter mecánico de esta Spirit Edition 2021, ofreciendo respuesta inmediata en aceleración moderada. Con tracción a las cuatro ruedas disponible, el ASX se comportaba como un vehículo versátil capaz de transitar caminos sin pavimentar sin sacrificar confort en carretera. La carrocería compacta facilitaba maniob
El catálogo de 2012 presentaba el Outlander Sport en múltiples carrocerías, cada una dirigida a perfiles específicos del mercado estadounidense. La versión básica ES priorizaba el valor; la SE equilibraba equipamiento y precio; la configuración tope añadía comodidades. El motor de 2,0 litros entregaba 148 caballos de forma fiable. Tracción delantera o integral completaban la of
El motor de 2,4 litros generaba 168 caballos de potencia a través de una transmisión continuamente variable, dotando al Sport de una respuesta ágil en ciudad. El bloque de 2,0 litros con 148 hp servía a compradores que priorizaban la economía de combustible. Ambas versiones se ofrecían con tracción delantera o integral, según preferencia del cliente.
El mercado estadounidense recibió esta generación con tracción delantera estándar y motor de 2,0 litros capaz de 148 caballos de vapor. Mitsubishi ofrecía una gama estructurada en versiones claramente diferenciadas, desde la básica hasta la equipada, permitiendo al comprador elegir según necesidades. El posicionamiento enfatizaba accesibilidad y seguridad en un segmento cada ve
En 2015, el Outlander Sport se enfrentaba a rivales cada vez más agresivos como el CX-5 y el HR-V, pero Mitsubishi mantenía su posición con un precio competitivo y tracción total de serie. El motor base de 2,0 litros entregaba 168 caballos, suficientes para el uso urbano, aunque compradores más exigentes podían acceder a la variante de 2,4 litros con 181 hp. El mercado estadoun
Cuando el Outlander Sport llegó a los concesionarios estadounidenses en 2016, se posicionaba como el SUV compacto más ágil de su segmento. El motor de 2,0 litros ofrecía 148 caballos con tracción integral disponible, dirigido a compradores que buscaban versatilidad sin comprometer la manejabilidad en carreteras sinuosas.
En 2017, el Outlander Sport llegaba con una carrocería ágil y un catálogo que abarcaba tres versiones de equipamiento: ES, LE y SEL. El motor de 2,0 litros entregaba 148 caballos, alimentando tanto versiones de tracción delantera como integral. Las variantes de color y los paquetes de tecnología permitían personalización, mientras que el maletero mantenía la practicidad que los
El motor de 2,0 litros con 148 caballos de potencia continuaba siendo el corazón mecánico único del Outlander Sport en 2018, acoplado a una transmisión variable continua de serie. La arquitectura del chasis se mantenía sin grandes cambios, pero Mitsubishi refinó los materiales del habitáculo y amplió las opciones de tecnología a bordo. Este enfoque permitía mantener competitivi
El motor 2,4 litros de 168 caballos y transmisión CVT automática caracterizaban la propuesta mecánica del 2020. Mitsubishi mantenía la estructura de cinco niveles de equipamiento, desde el ES básico hasta el GT deportivo. La tracción integral disponible y el diseño robusto del carrocería buscaban atraer compradores que priorizaban versatilidad y valor sobre lujo.
En el mercado español de 2021, el Outlander Sport llegó con suspensiones reajustadas que mejoraban la compostura en carretera. El motor de 1,5 litros y 152 caballos se mantuvo, pero ahora con una transmisión CVT más responsiva. Los compradores ibéricos apreciaban su tamaño contenido y su carácter ágil en tráfico denso, sin renunciar a espacio interior.
En 2022, el Outlander Sport competía directamente contra el Toyota CH-R y el Mazda CX-30 en un segmento cada vez más disputado. La propuesta de Mitsubishi se mantenía firme gracias a su motor de 2,0 litros con 148 caballos y tracción integral disponible. Los compradores estadounidenses apreciaban su versatilidad y accesibilidad de precio, aunque reconocían que rivales más nuevo
Cuando la versión 2023 llegó a los concesionarios estadounidenses, se posicionaba como la opción accesible para familias que buscaban tracción en las cuatro ruedas sin comprometer el manejo ágil. El motor de 2,0 litros entregaba 152 caballos de fuerza con suficiente par para maniobras cotidianas. Cinco plazas, maletero de 23,8 pies cúbicos y sistemas de seguridad de serie atend
El Outlander Sport 2024 llegaba al mercado con una gama ampliada de carrocerías y niveles de equipamiento. La berlina de cinco puertas se acompañaba de una versión más robusta con protecciones laterales, mientras que los clientes podían elegir entre motor 2,0 litros de gasolina con 152 CV y transmisión manual o CVT. Las versiones ES, SEL y Limited cubrían distintos perfiles de
El corazón mecánico del Outlander Sport 2025 es un motor de 2,4 litros con cuatro cilindros que entrega 181 caballos de potencia, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. Mitsubishi calibró este conjunto para ofrecer respuesta ágil en ciudad sin sacrificar la eficiencia en carretera, con tracción delantera o integral según la configuración elegida.
El corazón mecánico del RVR 2012 era un motor de 2,0 litros y cuatro cilindros que entregaba 148 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión variable continua. Esta configuración buscaba equilibrar la eficiencia con la capacidad todoterreno que los compradores canadienses demandaban, sin recurrir a motores más grandes ni más hambrientos.
En el segmento de los SUV compactos de 2014, el RVR competía directamente contra el Juke y el CX-3, aunque con menor presencia en concesionarios europeos. Mitsubishi lo posicionaba como alternativa asequible para compradores que buscaban tracción integral sin la complejidad de modelos más grandes. El motor de 1,8 litros entregaba suficiente empuje para conducción urbana y liger
En 2015, el RVR llegaba al mercado canadiense como una propuesta accesible en el segmento de los SUV compactos. Mitsubishi ofrecía tracción integral en todos los niveles de equipamiento, algo que los compradores norteamericanos valoraban enormemente. Con 148 caballos de potencia y un interior rediseñado, el modelo pretendía conquistar a familias que buscaban versatilidad sin ex
En 2021, el RVR competía en el segmento nipón de crossovers compactos contra rivales mejor posicionados, pero su carácter práctico y su precio accesible lo mantenían relevante. Mitsubishi lo presentaba como la solución inteligente para conductores que buscaban versatilidad sin sacrificar economía de funcionamiento.
En 2022, el RVR llegaba a las concesionarias canadienses como propuesta accesible en el segmento de los SUV compactos. Mitsubishi ofrecía tracción total de serie en la mayoría de las versiones, acompañada de un motor de 2,4 litros con 148 caballos. El atractivo residía en la sencillez mecánica y el espacio interior, sin pretensiones de lujo innecesario.
La gama 2023 del RVR presentaba una carrocería compacta disponible en configuración de cinco plazas, con opciones de tracción integral para mercados con demanda de versatilidad. El motor de 1,8 litros y 140 caballos se ofrecía con transmisión CVT, mientras que los acabados superiores incorporaban equipos de confort como climatización automática y sistemas de asistencia a la con
El motor turboalimentado de 2.0 litros generaba 250 caballos de potencia, acoplado a una transmisión CVT de ocho velocidades que priorizaba tanto la eficiencia como la aceleración responsiva. La suspensión fue calibrada específicamente para las condiciones de carreteras norteamericanas, equilibrando la capacidad invernal requerida en Canadá con la comodidad cotidiana.
Cuando el RVR Roadest llegó al mercado japonés en 2015, Mitsubishi lo posicionó como el crossover compacto para quienes rechazaban los SUV convencionales. Con un motor de 1,8 litros capaz de 140 caballos de potencia, el Roadest ofrecía una combinación de versatilidad y carácter aventurero. La versión Roadest reforzaba esta identidad con detalles de protección y una altura de ma
El archivo contiene 80 documentos originales para el Mitsubishi ASX 2010. Esta colección incluye folletos, catálogos de concesionarios, comunicados de prensa y documentación de fábrica que abarcan múltiples mercados y períodos. La amplitud del material proporciona documentación completa de la evolución del modelo y su posicionamiento comercial.
La colección abarca de 2010 a 2025 sin vacíos significativos. Esta cobertura de 15 años documenta el ciclo de vida completo del ASX, desde su lanzamiento inicial a través de múltiples generaciones y actualizaciones. La cobertura continua permite seguir cambios de modelo, estrategias comerciales y evolución del diseño año tras año.
Absolutamente. Los folletos y catálogos originales son invaluables para trabajos de restauración. Documentan especificaciones de época, opciones de color, niveles de equipamiento y detalles técnicos auténticos. Estas fuentes ayudan a verificar piezas originales, confirmar equipo de fábrica y guiar una restauración fiel a las especificaciones originales.
El archivo cubre 26 mercados y variantes regionales diferentes del ASX. Esta diversidad geográfica permite comparar versiones europeas, asiáticas, americanas y otras lado a lado. La documentación específica del mercado revela diferencias en equipamiento, nomenclatura, precios y estrategias comerciales locales en diferentes territorios.
La colección incluye cinco series y ediciones distintas: ASX, ASX Diamant Edition, ASX Edition 100, ASX Juro y ASX Launch Edition. Esta variedad muestra cómo Mitsubishi posicionó y segmentó el modelo en diferentes mercados y períodos, reflejando la evolución de preferencias de consumidores y estrategias regionales.
La página de archivo se enfoca en los documentos históricos como objetos de colección y fuentes primarias. La página de catálogo presenta especificaciones técnicas y características del vehículo. Aquí accede a documentos originales de época; la página de catálogo proporciona información sintetizada para comparación y referencia.
La colección crece regularmente con nuevos documentos originales adquiridos y procesados. Se añaden nuevos materiales conforme se hacen disponibles y pasan por preparación archivística. Esta expansión continua significa que la colección ASX se profundiza, ofreciendo documentación cada vez más completa del modelo en todos los mercados y años.