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Páginas de archivo año a año con PDFs de folletos, especificaciones clave y enlaces a modelos relacionados.
Este archivo reúne 66 folletos originales del Peugeot 3008 correspondientes al período 2009–2024, representando 27 mercados internacionales. La colección documenta la evolución integral del SUV compacto francés: desde los primeros modelos hasta las variantes BlueHDi, pasando por las configuraciones híbridas enchufables más recientes. Para historiadores del automóvil, investigadores y entusiastas, este catálogo de distribuidores proporciona una perspectiva auténtica sobre los cambios de diseño, tecnología y estrategia comercial.
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Los materiales originales del fabricante documentan los equipos y opciones tal como se ofrecieron.
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El 3008 llegó al mercado ibérico en 2009 como respuesta directa a la demanda de vehículos versátiles. Peugeot ofrecía tanto la carrocería sedán como la variante break, ambas con motores de 1.4, 1.6 y 2.0 litros. El carácter del modelo residía en su equilibrio: ni demasiado robusto como un todoterreno, ni tan urbano como un compacto. Los compradores españoles valoraban esa posic
En el segmento de los SUV compactos europeos, el 3008 de 2010 se enfrentaba a rivales consolidados como el Tiguan y el Sportage, pero su carácter más urbano y ágil lo diferenciaba claramente. Ofrecía dos opciones gasolina—120 y 156 caballos—y dos diésel de 110 y 150 CV, permitiendo al comprador ibérico elegir según sus necesidades de desplazamiento. La línea de techo descendent
En 2011, el 3008 llegaba a los concesionarios ibéricos con una propuesta versátil: cinco plazas, maletero generoso de 537 litros y una gama motriz equilibrada entre gasolina y diésel. El motor 2.0 HDi de 150 caballos se convirtió en la opción preferida entre los compradores españoles y portugueses, mientras que las versiones gasolina mantenían un consumo moderado. La carrocería
El motor de 1,6 litros THP turboalimentado entregaba 156 caballos en el 3008 de 2012, disponible también con una versión atmosférica de 120 cv. Ambas propuestas se acoplaban a transmisión manual o automática de seis velocidades, ofreciendo al mercado australiano un equilibrio entre altura de marcha y eficiencia de consumo.
La gama 2013 ofrecía carrocería de cinco puertas con tres niveles de equipamiento: Active, Allure y GT. El motor de gasolina de 1.6 litros alcanzaba 165 caballos, mientras la versión diésel entregaba 112 en una cilindrada idéntica. Los clientes ibéricos encontraban en esta generación un SUV que combinaba versatilidad con eficiencia, aspecto valorado en mercados sensibles al con
Cuando el 3008 actualizado llegó a los concesionarios en 2014, Peugeot lo posicionaba como el SUV familiar sensato para quienes rechazaban el exceso. El rediseño frontal y los interiores mejorados apuntaban a compradores que buscaban solidez francesa sin pretensiones de lujo. Suiza recibió equipamiento de seguridad reforzado como estándar, reflejando exigencias alpinas más estr
Cuando esta generación llegó a los concesionarios en 2015, el 3008 se enfrentaba a rivales consolidados como el Nissan Qashqai y el Toyota RAV4, pero su carácter más europeo lo diferenciaba en los mercados australiano y sudafricano. El motor turbo de 1,6 litros ofrecía 165 caballos con consumo controlado, mientras que la dirección asistida eléctrica y el chasis más refinado pro
Cuando el 3008 actualizado llegó a concesionarios ibéricos en 2016, ofrecía carrocería de cinco puertas con maletero ampliado y acceso facilitado. El mercado español recibió motores gasolina 1,2 turbo y diésel 2,0 BlueHDi con 150 caballos. La dirección asistida variable y los sistemas de ayuda a la conducción marcaban diferencia frente a rivales del segmento.
El corazón mecánico del 3008 de 2017 seguía siendo el motor PureTech de 1.6 litros, ahora entregando 165 caballos en la mayoría de configuraciones. La transmisión automática de ocho velocidades, ausente en generaciones anteriores, transformó la experiencia de conducción en ciudad y autovía. Este año marcó el punto de madurez para la segunda generación en los mercados ibéricos.
La gama de 2018 se desplegaba en cinco versiones bien diferenciadas: Active, Allure, GT Line, GT y la deportiva GT Sport. El motor 1.6 turbo de 165 caballos reinaba en gasolina, mientras que los clientes que buscaban economía optaban por el diésel 2.0 de 150 cv. Peugeot ofrecía también una configuración de siete plazas en el mercado ibérico, lo que ampliaba su atractivo entre f
Cuando el 3008 llegó a su actualización de 2019, Peugeot lo posicionó como respuesta directa a la demanda de SUV compactos con carácter propio. La gama ofrecía tres motores—el 1.6 diésel de 120 CV, el 1.6 gasolina turbo de 165 CV y el 2.0 gasolina de 225 CV—para captar diferentes segmentos de compradores. Los mercados ibéricos recibieron la versión GT con acabados más ricos y t
La gama 2020 se presentaba en cinco carrocerías: berlina de cinco puertas, versión familiar alargada, y configuraciones especiales para mercados específicos. El motor 1,2 turbo de gasolina con 130 caballos dominaba la oferta, pero el nuevo diésel 1,5 y la opción híbrida enchufable ampliaban el catálogo. Los niveles de equipamiento Active, Allure, GT y GT Premium permitían al co
Cuando esta versión llegó a los concesionarios en 2021, Peugeot la posicionó como una alternativa más sofisticada frente al Seat Tarraco y al Hyundai Santa Fe. El catálogo ofrecía motores de 130 y 180 caballos, con una transmisión automática de ocho velocidades que mejoraba la eficiencia respecto a la generación anterior, atrayendo así a compradores que buscaban equilibrio entr
En 2022, el 3008 renovado se enfrentaba a rivales consolidados como el Tiguan y el Karoq en un segmento cada vez más competitivo. Peugeot apostó por motores más eficientes: el 1,2 litros turbo de 130 caballos para quien buscaba economía, y el diésel 2,0 de 177 caballos para demandas más exigentes. El carácter del modelo residía en su línea más angulosa y moderna que la de sus c
El mercado ibérico recibió en 2023 una propuesta singular: el 3008 llegaba con la gama completa de motorizaciones, pero la distribución enfatizaba el acceso híbrido enchufable para los compradores españoles. Los territorios portugueses y españoles priorizaban eficiencia fiscal; Turquía, en cambio, recibía configuraciones más conservadoras. Esta fragmentación de oferta reflejaba
El corazón del 2024 palpita con más vigor: el tres cilindros turbo de 1.2 litros alcanza 130 caballos, mientras la versión híbrida enchufable entrega 225 cv y permite recorrer hasta 60 kilómetros en modo eléctrico puro. En el mercado ibérico, esta arquitectura híbrida ganó tracción entre conductores que buscaban eficiencia sin renunciar a la potencia.
Cuando el catálogo 2019 llegó a los concesionarios, Peugeot ofrecía tanto el 3008 como el 5008 con la misma filosofía: un diésel eficiente de 150 CV que satisfacía a familias exigentes. El BlueHDi 2.0 proporcionaba un equilibrio entre consumo contenido y autonomía generosa, algo que los compradores europeos ya valoraban. En Japón, esta propuesta diesel representaba una rareza.
En 2020, Peugeot presentó dos variantes PHEV que ampliaban su oferta de movilidad sostenible. El 3008 PHEV llegaba con 300 caballos de potencia combinada, mientras el 508 PHEV alcanzaba 360 cv gracias a su motor 1.6 turbo y motores eléctricos sincronizados. Ambos modelos ofrecían carrocerías SUV y berlina respectivamente, con baterías de 13,2 kWh que permitían hasta 50 kilómetr
El motor turboalimentado de 1,6 litros generaba 165 kW en esta configuración destinada al mercado japonés, acoplado a una transmisión automática de ocho marchas. La edición Black Pack llevaba la filosofía de Peugeot hacia una propuesta visual cohesiva: techo oscuro, molduras ennegrecidas, espejos de color grafito. Cada elemento contribuía a un carácter contenido, alejado del di
En 2019, el 3008 BlueHDi competía directamente contra el Toyota RAV4 y Subaru Outback en el mercado nipón. La variante de 150 cv ofrecía un carácter dinámico sin sacrificar la eficiencia, mientras que la suspensión reforzada absorbía bien los baches de carreteras secundarias. La transmisión automática de ocho velocidades proporcionaba cambios suaves y precisos.
El 3008 Crosscity llegó al mercado nipón en 2020 como propuesta francesa en el segmento de crossovers compactos. Distribuido en configuración izquierda, el modelo ofrecía un motor turbo de 1,6 litros con 165 caballos y transmisión automática de ocho velocidades. Peugeot priorizaba la comodidad diaria y la tecnología de seguridad adaptada al tráfico urbano japonés. Rivalizaba di
Cuando el nuevo 3008 llegó a los concesionarios en 2016, se enfrentaba a rivales como el Nissan Qashqai y el Hyundai Tucson en un segmento cada vez más disputado. Las versiones GT y GT Line ofrecían un motor 1,6 turbo de 165 caballos que proporcionaba suficiente empuje para el tráfico urbano y las carreteras secundarias. El interior sorprendía con su pantalla táctil y controles
Cuando la versión renovada llegó al mercado ibérico en 2017, el 3008 GT y GT Line ofrecían una propuesta clara: equipamiento robusto sin excesos. La suspensión delantera retuneada absorbía mejor los baches de carreteras españolas, mientras el diésel 1,6 de 120 CV garantizaba economía de combustible. Ambas versiones incluían climatización automática y techo panorámico, rasgos qu
El Hybrid4 llegó a los concesionarios españoles en 2011 como opción de motorización para el SUV de Peugeot. Disponible en carrocería de cinco puertas y en versión coupé, el sistema híbrido diésel-eléctrico ofrecía tracción integral sin aumentar el peso excesivamente. Los mercados ibéricos recibían el mismo equipamiento que Francia, aunque con especificaciones de seguridad adapt
Cuando el Hybrid4 llegó al mercado en 2014, Peugeot presentaba una respuesta práctica para quienes buscaban eficiencia sin renunciar al carácter de un SUV familiar. El motor diésel de 150 CV acompañado por la asistencia eléctrica trasera permitía un consumo contenido y una conducción versátil. La oferta se completaba con versiones convencionales, cubriendo distintos perfiles de
El archivo contiene 66 documentos originales que cubren el Peugeot 3008. Estos incluyen folletos, catálogos de concesionarios, comunicados de prensa y documentación de fábrica de diversos mercados y períodos. La colección ofrece una cobertura completa del historial del modelo y sus variantes.
El archivo abarca de 2009 a 2024, documentando toda la producción del 3008. Todos los años están representados sin lagunas. Esto permite un seguimiento continuo de la evolución del modelo, actualizaciones y cambios del mercado durante más de quince años.
Sí, los documentos originales son valiosos para investigación de restauración y mantenimiento. Los folletos y catálogos de fábrica contienen especificaciones técnicas, detalles de equipamiento y opciones de color útiles para restauraciones auténticas. Sin embargo, no reemplazan manuales de reparación detallados ni guías de taller.
Sí, el archivo incluye documentos de 27 mercados y regiones diferentes en todo el mundo. Esto muestra cómo el 3008 fue comercializado en varios países con variantes de equipamiento regionales y especificaciones. Esta diversidad hace que el archivo sea particularmente valioso para coleccionistas e investigadores internacionales.
La página de archivo se enfoca en los documentos digitales originales en sí, su disponibilidad y cobertura. La página de catálogo describe el automóvil directamente con especificaciones técnicas y características. Aquí exploras la historia a través de materiales auténticos de fábrica en lugar de resúmenes editoriales.
El archivo cubre varias variantes: 3008 estándar, versiones BlueHDi, modelos híbridos PHEV, edición Black Pack y combinaciones especiales como 3008 con 508 PHEV. La colección abarca tres generaciones diferentes y etapas de evolución del modelo entre 2009 y 2024.
El archivo se expande regularmente cuando hay disponibilidad de materiales originales de fábrica. La cobertura actual se extiende hasta 2024 y se complementa continuamente con comunicados de prensa y catálogos de períodos más recientes. La frecuencia exacta varía según la disponibilidad de documentos auténticos.