En 2025 el Volkswagen Golf volvió a ser el turismo más matriculado de Alemania, con 85.023 unidades. Pero el Golf ya no domina como antes: perdió unas 15.000 matriculaciones respecto a 2024, y el T-Roc quedó a solo 6.759 unidades. Esta guía recoge los datos de la KBA (Kraftfahrt-Bundesamt, la oficina federal de vehículos de motor) sobre marcas y modelos más matriculados, con los números de lo que va de 2026.

Una aclaración sobre las fuentes: la nota de prensa de la KBA solo trae las diez primeras marcas y no incluye tabla de modelos. La clasificación por modelos sale de las hojas de datos de la KBA, publicadas por terceros como autostatistiken.de, y coincide con el orden de la prensa especializada.

Cuánto se vende en Alemania: el tamaño del mercado

En 2025 se matricularon 2.857.591 turismos nuevos (Pkw-Neuzulassungen), un 1,4 % más que los 2.817.331 de 2024. Es el sexto año consecutivo por debajo de los tres millones, y el volumen queda en torno a una quinta parte por debajo del de 2019 (3.607.258 turismos). El volumen total se ha estancado; lo que cambia es la composición:

PropulsiónCuota 2025
Eléctrico de batería (BEV)19,1 % (13,5 % en 2024)
Híbridos, incluidos enchufables39,5 %
Gasolina27,2 % (35,2 % en 2024)
Diésel13,8 %

Gasolina y diésel suman en 2025 el 41,0 %, frente al 52,4 % de 2024. En 2024 todavía superaban la mitad; en 2025 ya no. Para el análisis completo del año, consulta el informe del mercado alemán.

LO QUE SIGNIFICA

El mercado alemán ya no crece en volumen. Lo que cuenta es qué propulsión le quita cuota a cuál: el eléctrico pasó del 13,5 % al 19,1 % en un año con un total casi idéntico.

Qué marca fue la más vendida

#MarcaMatriculaciones 2025Cuota
1Volkswagen560.79619,6 %
2Mercedes260.4159,1 %
3BMW253.7128,9 %
4Skoda226.4727,9 %
5Audi205.8627,2 %
6Seat162.5665,7 %
7Opel136.1894,8 %
8Ford108.2993,8 %
9Hyundai93.8393,3 %
10Toyota87.5783,1 %

Algunos detalles que no salen a primera vista. BMW se quedó a 6.703 matriculaciones de superar a Mercedes en el segundo puesto. Skoda, que la KBA cuenta como marca importada, fue cuarta y creció un 10,2 %. Si sumamos las cuatro marcas del grupo Volkswagen (VW, Skoda, Audi y Seat), el total es de 1.155.696 coches, el 40,4 % del mercado.

Entre las marcas chinas y estadounidenses, BYD matriculó 23.306 coches (+706,2 %, cuota del 0,8 %) y Tesla 19.390 (−48,4 %, cuota del 0,68 %). El caso de las marcas chinas se desarrolla en este artículo.

Los diez modelos más matriculados de 2025

#ModeloMatriculaciones
1Volkswagen Golf85.023
2Volkswagen T-Roc78.264
3Volkswagen Tiguan63.316
4Opel Corsa48.581
5BMW X147.143
6Skoda Octavia44.890
7Volkswagen Passat44.609
8Seat Leon38.425
9BMW Serie 5 (5er)37.643
10Audi A637.505

El Golf suma el 3,0 % de todas las matriculaciones; el T-Roc, el 2,7 %, y el Tiguan, el 2,2 %. Volkswagen ocupa los tres primeros puestos y además el séptimo, con el Passat. Opel (cuarto), BMW (quinto) y Skoda (sexto) se reparten el resto de la parte alta.

Puedes consultar las fichas de estos modelos en el catálogo del Golf y comparar lo que cuesta mantenerlos con la calculadora de TCO.

Los primeros del ranking son de combustión

En 2025 el Golf se vendió solo con motores de combustión y mild hybrid (gasolina, diésel o microhíbrido); el e-Golf lleva años descatalogado y el eléctrico de la casa en ese tamaño es el ID.3, un modelo aparte. El T-Roc comparte con el Golf la plataforma MQB. Los dos primeros modelos del ranking son por tanto coches de combustión, aunque en el conjunto del mercado la gasolina y el diésel ya suman solo el 41,0 %.

COMBUSTIÓN EN 2026

Alrededor del 87 % del parque sigue siendo de gasolina o diésel, así que la oferta de usados de combustión es amplia. Es una lectura de las cifras del Bestand (parque), no una recomendación: la elección depende de cuántos kilómetros hagas y de dónde podrías cargar.

Y los eléctricos más vendidos

Ningún eléctrico entra en el top 10 general. Entre los BEV, según electrive citando a la KBA, el VW ID.7 fue el más matriculado en 2025 (34.563), seguido del ID.3 (31.938) y del ID.4 junto al ID.5 (26.550 en conjunto). Los tres eléctricos usan la plataforma MEB, distinta de la MQB del Golf. Más sobre este segmento en adopción del coche eléctrico en Alemania.

TÉRMINO ALEMÁN CLAVE: Neuzulassungen

Las Neuzulassungen son las primeras matriculaciones de coches nuevos. La KBA cuenta el acto de matricular, que incluye las autoimatriculaciones de concesionarios (Tageszulassungen), así que no equivale a una venta a un cliente final.

Particulares o flotas: quién compra de verdad

En 2025 el 66,1 % de las matriculaciones fueron comerciales (gewerblich) y el 33,6 % privadas, según la KBA. Dos de cada tres coches nuevos van, por tanto, a empresas, flotas y renting, y muchos acaban como coche de empresa (Dienstwagen) de un empleado.

TÉRMINO ALEMÁN CLAVE: Dienstwagenprivileg

El coche de empresa que también se usa a título privado tributa por una cantidad mensual sobre el precio de lista bruto: el 1 % para coches de combustión; el 0,5 % para los híbridos enchufables con al menos 80 km de autonomía eléctrica o como máximo 50 g/km de CO₂ (requisito vigente desde el 1 de enero de 2025); y el 0,25 % para los eléctricos con un precio de lista bruto de hasta 100.000 euros (desde julio de 2025; antes, hasta 70.000).

2026: así van las matriculaciones

Periodo 2026Turismos nuevos
Enero193.981
Febrero211.262
Marzo294.161
Abril249.163
Primer trimestre699.404 (BEV 159.630, 22,8 %)
Enero a septiembre2.221.798 (BEV 604.144, 27,2 %)

En septiembre la cuota de eléctricos fue del 34,5 %. Marzo de 2026 fue además el primer mes en el que los eléctricos superaron a la gasolina. En ese mes, según la KBA a través de autohaus y elektroquatsch, el Tesla Model Y fue el eléctrico y también el SUV más matriculado. Según ADAC, en junio el BEV fue ya el tipo de propulsión más fuerte.

La nueva ayuda estatal (portal abierto desde el 19 de mayo de 2026, con efecto retroactivo desde el 1 de enero) cubre BEV, PHEV y eléctricos de autonomía extendida, y depende de los ingresos: hasta 80.000 euros de ingresos imponibles del hogar. Los detalles están en el informe del mercado.

El coche más común en la carretera

Una cosa es lo que se matricula y otra lo que circula. Al 1 de enero de 2026 el parque alemán era de 49.486.487 turismos (+0,3 %), con una edad media de 10,9 años, y 2.034.260 de ellos eran eléctricos de batería (4,1 %). La KBA no publica en su resumen qué modelo es el más numeroso del parque.

Conclusiones

  • El Golf fue el más matriculado de 2025 (85.023), seguido del T-Roc y del Tiguan.
  • Volkswagen es la primera marca, con el 19,6 %; el grupo VW suma el 40,4 %.
  • Ningún eléctrico entra en el top 10; el ID.7 lidera los BEV con 34.563 unidades.
  • El 66,1 % de las matriculaciones son comerciales.
  • En septiembre de 2026 los eléctricos alcanzaron el 34,5 % de las matriculaciones.

Fuentes y metodología

  • KBA, nota de prensa 01/2026 (6 de enero de 2026): kba.de
  • Clasificación por modelos: autostatistiken.de y leadersnet, a partir de los datos de la KBA; joyn (9 de enero de 2026)
  • electrive.net (6 de enero y 27 de febrero de 2026); ecomento (16 de octubre de 2026); ADAC; elektroquatsch.de; autohaus.de
  • Régimen fiscal del coche de empresa: autobild, auto motor und sport (23 de julio de 2025), utopia y vwfs.de

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