Alemania matriculó 2.857.591 turismos nuevos en 2025, un 1,4 % más que el año anterior. Detrás de esa cifra, que apenas se mueve, hay un cambio de fondo: los eléctricos de batería (BEV) subieron un 43,2 % hasta un récord de 545.142 unidades, la gasolina cayó un 21,6 % y el diésel un 18,3 %. Y en 2026 el movimiento continúa, con una nueva ayuda estatal para eléctricos y cuotas mensuales de BEV que en septiembre llegaron al 34,5 %.

Esta guía recorre el balance anual de la KBA (Kraftfahrt-Bundesamt, la oficina federal de vehículos de motor) y lo completa con los datos de 2026. Está pensada para quien vive en Alemania, compra o vende coche aquí y quiere saber qué se vende de verdad. Todas las cifras proceden de la nota de prensa 01/2026 de la KBA (6 de enero de 2026), salvo que se indique otra fuente.

El titular: qué dice el balance anual de 2025

La KBA publica cada enero la Jahresbilanz, el balance del año anterior. Las cifras principales de 2025:

  • Turismos nuevos (Pkw-Neuzulassungen): 2.857.591, un 1,4 % más. En 2024 habían sido 2.817.331 (un 1,0 % menos que en 2023).
  • Todos los vehículos de motor (Kfz): 3.410.587 matriculaciones nuevas, un 2,4 % menos. Aquí entran también furgonetas, camiones, motos y el resto.
  • Cambios de titular (Halterwechsel): 6.512.427 turismos usados cambiaron de dueño (+0,5 %); sumando todos los vehículos de motor son 7.600.745 (+1,0 %).
  • Gasolina y diésel juntos: el 41,0 % de las matriculaciones nuevas (27,2 % + 13,8 %).
  • Tercer año seguido por encima de 2,8 millones: 2,84 millones en 2023, 2,82 en 2024 y 2,86 en 2025.

Una cuenta útil para quien busca coche de segunda mano: 6,51 millones de turismos usados cambiaron de titular frente a 2,86 millones de nuevos matriculados, es decir, unos 2,3 usados por cada coche nuevo.

Matriculaciones por año: la tendencia desde 2021

AñoTurismos nuevosVariación anual
20212.622.132−10,1 %
20222.651.357+1,1 %
20232.844.609+7,3 %
20242.817.331−1,0 %
20252.857.591+1,4 %

El mercado se mueve en una franja estrecha, entre 2,6 y 2,9 millones de coches al año. Lo que sí ha cambiado es la emisión media de CO₂ de los coches nuevos: 105,8 g/km en 2025, frente a 119,8 en 2024 (un 11,7 % menos). En 2023 rondaba los 115 g/km. La subida de 2024 se explica, como lectura razonable y no como dato de la KBA, por el final del Umweltbonus, la antigua ayuda a eléctricos, que se acabó para particulares el 17 de diciembre de 2023.

Marcas más vendidas en 2025

El orden oficial de la KBA, con las diez primeras marcas:

#MarcaMatriculacionesCuota
1Volkswagen560.79619,6 %
2Mercedes260.4159,1 %
3BMW253.7128,9 %
4Skoda226.4727,9 %
5Audi205.8627,2 %
6Seat162.5665,7 %
7Opel136.1894,8 %
8Ford108.2993,8 %
9Hyundai93.8393,3 %
10Toyota87.5783,1 %

Volkswagen tiene más del doble de cuota que Mercedes. Entre las marcas que crecen, Skoda sube un 10,2 %, BMW un 8,9 %, Ford un 8,8 %, Seat un 6,7 %, Volkswagen un 4,5 %, Audi un 1,8 % y Mercedes un 1,0 %. Opel, en cambio, retrocede un 7,9 %. Para ver una marca concreta con sus modelos y precios, consulta el catálogo de Volkswagen o el de cualquier otra marca en Automobilisto.

Si quieres el detalle por modelo, está en la guía sobre los coches más vendidos de Alemania.

Tesla y BYD: caída y subida

Tesla cerró 2025 con 19.390 matriculaciones, un 48,4 % menos que el año anterior. BYD hizo lo contrario: 23.306 unidades, un 706,2 % más, con una cuota del 0,8 %. Es una cuota pequeña, pero el crecimiento muestra con qué rapidez entran las marcas chinas; las cubrimos en detalle en marcas chinas en Alemania.

En 2026 Tesla remonta. En marzo matriculó 9.252 coches (+315,1 %) y en el primer trimestre 12.829. El medio electrive.net atribuye el salto a una bonificación de 3.000 euros de la propia marca (el llamado «Tesla Bonus») en el Model Y de entrada.

Cómo cuenta la KBA: Neuzulassungen no son ventas

La Jahresbilanz publica las Neuzulassungen, es decir, las primeras matriculaciones de vehículos nuevos en el año. Los cambios de titular (Halterwechsel) se cuentan aparte y no forman parte de esa cifra.

TÉRMINO ALEMÁN CLAVE

Pkw-Neuzulassungen: matriculaciones nuevas de turismos (Personenkraftwagen). La KBA cuenta el acto de matricular, no la venta al cliente final. Se publican por marca, por Antriebsart (tipo de propulsión) y por segmento. Los cambios de titular de coches usados (Halterwechsel) son otra estadística.

Un matiz importante para leer los datos: en 2025 el 66,1 % de las matriculaciones fueron comerciales (gewerblich: flotas, renting, empresas) y solo el 33,6 % privadas. Cuando se dice que «los alemanes compraron tal coche», en dos de cada tres casos quien lo matriculó fue una empresa.

Eléctricos en 2025: qué pasó con cada tipo de motor

PropulsiónMatriculaciones 2025CuotaVariación
Eléctrico de batería (BEV)545.14219,1 %+43,2 %
Híbridos (total, incluye enchufables)1.127.50939,5 %+19,0 %
de ellos, híbridos enchufables (PHEV)311.39810,9 %+62,3 %
Gasolina777.64127,2 %−21,6 %
Diésel395.02213,8 %−18,3 %
Gas licuado (GLP)12.0790,4 %−11,9 %

Los eléctricos de batería ya son casi uno de cada cinco coches nuevos, y los híbridos en conjunto superan a la gasolina y al diésel por separado. En 2024 los BEV habían sido 380.609. Como cifra derivada de los datos de la KBA, en diciembre de 2025 la cuota de BEV rondó el 22 %.

Los modelos eléctricos más matriculados fueron el VW ID.7 (34.563), el ID.3 (31.938) y el ID.4 con el ID.5 sumados (26.550), según electrive citando a la KBA. Más sobre la adopción del coche eléctrico en la guía de eléctricos en Alemania.

2026: la nueva ayuda para eléctricos y los números del año

Desde el 1 de enero de 2026 rige en Alemania una nueva ayuda para eléctricos, la E-Auto-Prämie. A diferencia de lo que a veces se lee, no es una cantidad fija para todos: depende de los ingresos del hogar.

E-AUTO-PRÄMIE 2026: QUIÉN COBRA CUÁNTO

Ingresos imponibles del hogar de hasta 80.000 euros (más 5.000 por hijo, con un máximo de dos hijos, es decir, hasta 90.000). BEV: base de 3.000 euros, más 1.000 si los ingresos son inferiores a 60.000, otros 1.000 si son inferiores a 45.000 y 500 por hijo (máximo dos); tope de 6.000. PHEV y eléctricos de autonomía extendida: base de 1.500 euros, tope de 4.500; el PHEV debe emitir como máximo 60 g/km de CO₂ o tener al menos 80 km de autonomía eléctrica. Hay que conservar el coche 36 meses. Vale para coches matriculados por primera vez desde el 1 de enero de 2026.

El presupuesto ronda los 3.000 millones de euros del fondo climático (KTF). El programa depende del ministerio de Medio Ambiente (BMUKN) junto con la BAFA. El portal de solicitud se abrió el 19 de mayo de 2026 y admite solicitudes con efecto retroactivo; según ADAC, hacia septiembre u octubre se habían abonado unas 100.000 solicitudes.

Los datos mensuales de 2026:

  • Primer trimestre: 699.404 turismos nuevos; BEV 159.630 (22,8 %, +41,3 %). Todas las propulsiones eléctricas, incluidos los PHEV, suman 235.750 (33,7 %).
  • Marzo: 294.161 turismos (+16,0 %); BEV 70.663 (24,0 %). Por primera vez en un mes, los eléctricos superaron a la gasolina (70.663 frente a 66.959).
  • Septiembre: 256.774 turismos (+9 %); BEV 88.599 (34,5 %), con unas emisiones medias de 82,7 g/km.

Segmentos: el SUV manda

SegmentoCuota 2025Variación
SUV33,3 %+11,9 %
Kompaktklasse (compactos)16,7 %−9,5 %
Kleinwagen (utilitarios)11,8 %+0,1 %
Geländewagen (todoterreno)10,9 %−2,3 %
Obere Mittelklasse (gama media-alta)5,4 %+37,3 %
Utilities (furgonetas derivadas de turismo)4,7 %+15,3 %

Los cuatro primeros segmentos suman el 72,7 % del mercado. El SUV crece mientras el compacto clásico pierde terreno. El mayor porcentaje de subida lo marca la gama media-alta, con un 37,3 % más.

Modelos más vendidos: Golf, T-Roc, Tiguan y Corsa

En 2025 el Volkswagen Golf volvió a ser el turismo más matriculado, con 85.023 unidades. Le siguieron el T-Roc, el Tiguan y el Opel Corsa. La clasificación completa con más modelos está en la guía de los coches más vendidos.

CONSEJO

Si piensas comprar un modelo muy matriculado, hay más oferta de segunda mano y más piezas disponibles. Para ver cuánto vale un coche concreto usa nuestra herramienta de valoración.

Tres años de tendencia: 2023, 2024 y 2025

Dato202320242025
Turismos nuevos2.844.6092.817.3312.857.591
Cuota BEV18,4 %13,5 %19,1 %
Cuota gasolinan. d.35,2 %27,2 %
Cuota diéseln. d.17,2 %13,8 %

El patrón es claro: tras el fin del Umweltbonus los eléctricos cayeron en 2024 y se recuperaron con fuerza en 2025, mientras la gasolina y el diésel pierden cuota cada año. Es una interpretación, no un dato de la KBA, pero encaja con las cifras.

El parque automovilístico (Bestand): 49,5 millones de turismos

El Bestand es el parque total de vehículos circulando. Al 1 de enero de 2026 había 49.486.487 turismos (+0,3 %) con una edad media de 10,9 años. De ellos, 2.034.260 eran eléctricos de batería (4,1 %) y 4.362.563 híbridos (8,8 %). Un año antes, el 1 de enero de 2025, había 49.339.166 turismos, una edad media de 10,6 años y 1.651.643 BEV (3,3 %).

La lectura práctica: el coche eléctrico crece deprisa en las matriculaciones nuevas, pero en la calle sigue siendo una minoría. Gasolina y diésel suman todavía alrededor del 87 % del parque (el resto tras restar híbridos y BEV).

Lo que las cifras no enseñan: autoimatriculaciones

AVISO

Una parte de las matriculaciones son Tageszulassungen o Eigenzulassungen: coches que el concesionario o el fabricante matricula a su propio nombre para cumplir objetivos y que luego se venden como seminuevos. Según Dataforce (vía electrive, 13 de enero de 2026), las autoimatriculaciones de los fabricantes crecieron en 2025 un 68 % en eléctricos y un 23 % en el conjunto de propulsiones. En el primer semestre de 2025, concesionarios y fabricantes sumaron en torno al 25,7 % de todas las matriculaciones.

Por eso conviene leer la estadística de la KBA como matriculaciones y no como demanda final de clientes. Para entender cómo se venden luego esos coches, mira nuestra guía de Tageszulassung, Jahreswagen y Vorführwagen.

Qué vigilar en lo que queda de 2026

  • La ayuda para eléctricos. El portal lleva abierto desde el 19 de mayo y las cuotas mensuales de BEV están en torno al 34 % en septiembre.
  • Euro 6e-bis. Desde el 1 de enero de 2026 se aplica a todas las matriculaciones nuevas (a las homologaciones nuevas, desde el 1 de enero de 2025). Los límites no cambian, pero las condiciones de la prueba en conducción real se amplían.
  • Fiscalidad del coche de empresa (Dienstwagenprivileg). Se tributa el 1 % del precio de lista al mes; el 0,5 % se aplica a los híbridos enchufables con al menos 80 km de autonomía eléctrica o como máximo 50 g/km de CO₂ (requisito endurecido el 1 de enero de 2025); el 0,25 % a los eléctricos con un precio de lista bruto de hasta 100.000 euros desde julio de 2025 (antes, hasta 70.000).

Alemania frente al resto de la UE

En el conjunto de la UE las matriculaciones de turismos subieron un 1,8 % en 2025, con 1.880.370 eléctricos de batería, el 17,4 % del total (fuente: ACEA). Alemania, con un 19,1 % de BEV y un crecimiento del 43,2 % en este tipo de coches, queda ligeramente por encima de esa media.

Producción y mercado

Según la VDA, la asociación de la industria alemana del automóvil, en 2025 se fabricaron en Alemania unos 4,15 millones de turismos (+2 %), un 11 % menos que en 2019. Se produjeron 1,67 millones de eléctricos, un récord (+23 %).

Híbridos enchufables: un 62,3 % más

Los PHEV pasaron de aproximadamente 191.900 matriculaciones en 2024 (6,8 %) a 311.398 en 2025 (10,9 %), un 62,3 % más. Sumando BEV y PHEV, en 2025 se matricularon 856.540 coches enchufables (+49,6 %), el 30,0 % del mercado. Los PHEV tributan al 0,5 % como coche de empresa si cumplen los requisitos mencionados antes.

Qué significa para quien compra en Alemania

  • Segunda mano: con casi el 87 % del parque todavía de gasolina o diésel, la oferta de usados de combustión seguirá siendo abundante. Es una inferencia a partir de los datos del Bestand, no una previsión de la KBA.
  • Eléctrico nuevo: si tus ingresos entran en los tramos de la E-Auto-Prämie, haz las cuentas con la ayuda real, no con el tope de 6.000 euros.
  • Coste total: compara los tipos de coche con la guía de coste total de propiedad y con la calculadora de TCO.
  • Si te mudas a Alemania: empieza por la guía para comprar un coche en Alemania.

Conclusiones

  • 2025: 2.857.591 turismos nuevos (+1,4 %), tercer año por encima de 2,8 millones.
  • Los BEV crecieron un 43,2 % hasta el 19,1 %; gasolina y diésel suman el 41,0 %.
  • Volkswagen lidera con el 19,6 %; el Golf es el modelo más matriculado.
  • El 66,1 % de las matriculaciones son comerciales.
  • 2026: la E-Auto-Prämie depende de los ingresos; en septiembre los BEV alcanzaron el 34,5 % de las matriculaciones.
  • El parque sigue envejeciendo: 10,9 años de media al 1 de enero de 2026.

Fuentes

  • KBA, nota de prensa 01/2026 (Jahresbilanz 2025, 6 de enero de 2026): kba.de
  • electrive.net (6 de enero, 13 de enero, 27 de febrero y 7 de abril de 2026)
  • ACEA, nota de prensa del año completo 2025; VDA (producción 2025)
  • ADAC, novedades sobre matriculaciones KBA (septiembre de 2026); Verbraucherzentrale NRW (enero de 2026); umweltpakt.bayern.de (22 de mayo de 2026)
  • elektroquatsch.de (abril de 2026); ecomento.de

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