R2 – R119 PDFs

Subaru R2 – R1

Arkisto sisältää 19 esitettä, jotka dokumentoivat Subaru R-sarjan pieniä autoja vuosilta 1969–2009. Kokoelma käsittää alkuperäisiä jälleenmyyjäkatalogeja kahdelta eri markkinalta ja esittelee R1-, R1 i- ja R2-mallien kehitystä neljän vuosikymmenen ajan. Mukana on useita runkotyyppejä, mukaan lukien R2 Custom. Autohistorioitsijat, tutkijat ja harrastajat löytävät täältä alkuperäisiä lähteitä Subaru-strategiasta edullisten ja tehokkaitten ajoneuvojen saralla.

Multi-marketMarkkina
19PDF-tiedostot
1969–2009Tuotanto
10Malluvuodet

Mitä täältä löydät

Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.

Miksi tämä on tärkeää

Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.

Kuinka navigoida

Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.

Selaa mallivuoden mukaan

Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.

2005 Subaru R1 Esite

Vuoden 2005 R1:n valikoimaan kuuluivat kaksi karosseriversiota: kaksiovinen coupé ja neliövinen sedan, joissa molemmissa oli takasijoitettu 658-kuutiosentimetrin boksermoottori, joka tuotti 54 hevosvoimaa. Subaru valitsi epätavallisen ratkaisun, joka oli tyypillistä japanilaiselle pienauton-filosofialle. Molemmat versiot oli suunniteltu erityisesti Japanin markkinoille, missä k

2005 Subaru R1 & Tribeca Esite

Vuoden 2005 valikoimassa olivat R1:n pieni 658 cc:n bokserimoottori kaupunkiajolle ja Tribeca-uutuuden 3,0-litrainen kuusisilinterinen bokseri seitsemälle hengelle. Suomalaisille ostajille, joille talvikunto ja vetävät pyörät olivat tärkeitä, Tribeca tarjosi vakiopakettinaan symmetrisen nelivetojärjestelmän ja riittävää tilaa koko perheelle.

2005 Subaru R1 i Esite

R1 i:n 658-kuutioisen bokserimoottorin suunnittelu heijasti Subarun perusfilosofiaa: symmetrinen nelivetoisuus ja keveys olivat prioriteetteja myös pienimmässä segmentissä. Neljäänkymmeneen neljään hevosvoimaan ja alle 800 kilogramman painoon rakennettu 2005-malli tarjosi japanilaisille kaupunkiliikenteen ratkaisun, joka eroaa kilpailijoista käsittelyominaisuuksillaan. Suomalai

1969 Subaru R2 Esite

R2 saapui Japanin markkinoille vuonna 1969 pienikokoisena ratkaisuna kaupunkiliikennettä tarvitseville. Vaakasuora kaksisylinterinen bokserinmoottori 977 cm³:n tilavuudella tuotti 50 hevosvoimaa etupyöränvetoisesti. Mallisto tarjosi sekä neljän oven sedan-version että pakettiauto-muunnoksen, molemmat suunniteltu Tokion ja Osakan ahtaille kaduille.

1970 Subaru R2 Esite

R2:n 393 cm³:n ilmajäähdytteinen kaksisylinteribokserityyppinen moottori tuotti 20 hevosvoimaa ja oli suunniteltu kestävyyttä ajatellen. Vuonna 1970 Subaru piti mallin Japanin omalla markkinalla, jossa pienien ja säästäväisten kaupunkiautojen kysyntä oli vahva. Mekaaninen yksinkertaisuus ja luotettavuus määrittelivät R2:n asemaa kilpailijoihin nähden.

1971 Subaru R2 Esite

Subarau R2 saapui Japanin markkinoille vuonna 1971 käytännöllisenä ratkaisuna kaupunkiliikennöintiin. Ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen vaaka-akseli kehitti 36 hevosvoimaa — riittävä teho pieniin paikallisiin matkoihin. Saatavilla oli sedan- ja pakettiautovaihtoehdot, jotka vastasivat sekä perhekuljettajien että kaupallisten käyttäjien tarpeisiin.

2003 Subaru R2 Esite

Vuonna 2003 R2 saapui Japanin markkinoille Subarun pienenä kaupunkilautana, jossa poikittain asennettu kolmisylinterinen Boxer-moottori 658 cm³ tuotti 54 hevosvoimaa. Järjestelmä oli suunniteltu säästäväisyydelle ja tilankäytölle, kun taas vakiona toimiva nelivetojärjestelmä antoi luotettavuuden talviolosuhteissa. Suomalaisille tutut Subarun tekniset ratkaisut olivat läsnä pien

2004 Subaru R2 Esite

R2:n 2004 vuosimalli tarjosi kaksi karossiversiota—kolmioven sedan ja kaksioveninen coupé—molemmat varustettu Subarua tunneistavan symmetrisen nelivetojärjestelmän kanssa. Pienokainen 658 cm³:n vaaksilaatikko tuotti 46 kW, mikä riitti luotettavaan suoritukseen. Vaikka R2 jäi Japanin markkinoille, sen maine kestävyydestä ja pito-ominaisuuksista levisi Pohjoismaihin saakka.

2006 Subaru R2 Esite

Japanin markkinoille vuonna 2006 saapunut R2 oli Subarun vastaus kaupunkiautotarpeeseen: 658 kuutiosentimetrin ilmajäähdytetty vaakasuora nelisilinteri tuotti 54 hevosvoimaa. Pohjoisen markkinoiden näkökulmasta nelivetö oli tärkeä vaihtoehto—talviolosuhteet vaativat luotettavuutta, jota tämä pieni Subaru pystyi tarjoamaan. Ralliperinne ei ollut kaukana Subaru-ostajien mielessä.

2007 Subaru R2 & R1 Esite

Kun Subaru uudisti R2:n ja R1:n vuonna 2007, ne edustivat käytännöllistä lähestymistapaa pieniin kaupunkiautoteihin. R2:n 658-kuutioisen kolmisylinterisen moottorin 54 hevosvoimaa yhdistettiin taloudelliseen kulutukseen, kun taas R1:n 1,2-litrainen moottori tarjosi enemmän joustavuutta. Suomalaisten ostajien kannalta molemmat mallit olivat houkuttelevia talviolosuhteissa: niide

2009 Subaru R2 & R1 Esite

Kun 2009-mallivuosi saapui Japanin markkinoille, R2-sarja tarjosi parannetun sisustuksen ja vahvistetut turvaominaisuudet. Boxermoottori 658 cm³ säilyi mekaanisena sydämenä, nyt optimoidulla polttoaineenruiskutuksella Japanin tiukempiin päästönormeihin. Tämä Kei-car-kategoria oli puhtaasti japanilainen ilmiö, johon muut valmistajat eivät päässeet.

2004 Subaru R2 Custom Esite

Kun R2 Custom saapui vuonna 2004, se oli puhtaasti Japanin markkinoille suunniteltu. Pieni 658 cm³ vaakasuora nelisilinterinen moottori tuotti 54 hevosvoimaa, ja kaikki mallit olivat nelivetoiset—Subarun perinteinen ratkaisu. Vaikka pienoispakettiin suljettu, tämä auto säilytti merkin perusfilosofian myös pienimmissä segmenteissä.

1971 Subaru R2 Custom L & Super L Esite

Vuonna 1971 R2 Custom L ja Super L olivat Subarua pieniautojen segmentissä Japanissa. Vaakasuora 977 cm³:n bokserisileä tuotti 50 hevosvoimaa ja varusteli autot takavetoisuudella. Custom L oli perusversio, Super L sai enemmän varustelua. Neljän vaihteen vaihteisto, kevyt rakenne ja mekaaninen yksinkertaisuus tekivät siitä käytännöllisen päivittäiseen ajoon. Suomalaiset eivät nä

1970 Subaru R2 GL Esite

Vuoden 1970 R2 GL:n valikoima kattoi kolme karosserityyppiä: kaksioviset ja neliöviset sedanit sekä pikkupakettiauto. Ilmajäähtyteinen 356 cm³:n bokserinmoottori tuotti 27 hevosvoimaa ja oli suunniteltu Japanin kaupunkiliikennettä varten. GL-versio erottui sisustukseltaan ja varustelultaan, tarjoten enemmän mukavuutta kuin perusmalli, mutta ei koskaan saapunut Pohjoismaihin.

2006 Subaru R2 Refi Bitter Selection Esite

R2 Refin 658-kuutiosentimetrisen bokserimoottorin 54 hevosvoimaa saatiin käyttöön vuonna 2006 Bitter Selection -versiossa, joka yhdisti japanilaisen luotettavuuden pieneen pakettiin. Vaikka Suomeen ei saapunut, tämä malli edusti sitä, mitä Subaru osasi parhaiten: kylmäkliimalle sopeutunut tekniikka ja rakennuslaatu, joka kestäisi. Pieni auto, joka ei antanut periksi kompromisse

2008 Subaru R2 Refi Bitter Selection Esite

Refi Bitter Selection jäi vuonna 2008 puhtaasti japanilaiseksi ilmiöksi, sillä pieniä kei-car-malleja ei tuotu Suomeen. Turboahdettu 658 cm³:n kolmisylinterinen moottori 64 hevosvoiman tuotannolla oli suunniteltu Tokion kaduille, ei Suomen talvelle. Tämän erikoisversion rajoitettu värivalikoima ja ekskluusiivit sisustusdetaljit tekivät siitä keräilijän kohteen Japanissa.

1970 Subaru R2 SS & Sporty Deluxe Esite

Japanin markkinoille saapuva 1970 R2 SS ja Sporty Deluxe edustivat erilaisia lähestymistapoja kompaktiin kaupunkiautoon. SS-versio, kevyempi ja suoraviivaisempi, oli varustettu ilmajäähtyneellä kaksisilinterisellä bokserimootorilla, joka tuotti 36 hevosvoimaa ja liikutti 580 kilon kevyttä korin. Sporty Deluxe toi enemmän varustusta käytännöllisille kuljettajille.

1970 Subaru R2 Van Esite

R2 Van 1970 oli Subarun vastaus Japanin pienautovallankumoukseen: ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen bokserinmoottori, 25 hevosvoimaa, suunniteltu kestämään päivittäistä käyttöä. Lyhyt akseliväli ja pieni leveys tekivät autosta ketterän kaupunkiliikenteessä, kun taas lastinkansi ja sivuovet palvelivat pienyrittäjiä ja postin jakajia. Yksinkertainen, kestävä, halpa ylläpitää.

1971 Subaru R2 Van Esite

Kun R2 Van saapui japanilaisille markkinoille vuonna 1971, se tarjosi pienyrityksille ja kuljettajille yksinkertaisen, taloudellisen ratkaisun kaupunkijakelutöihin. Ilmajäähdytteinen kahden sylinterin boksermoottori, 1,1 litraa ja 58 hevosvoimaa, oli kestävä ja helppohoitoinen, mikä tekikin siitä suositun valinnan Japanin kasvavilla kaupunkiseuduilla.

Usein kysytyt kysymykset

Kuinka monta asiakirjaa Subaru R2 -arkistossa on?

Arkisto sisältää 19 alkuperäistä asiakirjaa Subaru R2:sta. Tämä kokoelma sisältää esitteet, jälleenmyyjäluettelot ja tehtaan dokumentaatiota, jotka kattavat useita sukupolvia ja markkina-alueita. Jokainen asiakirja on luetteloitu ja säilytetty antamaan täydellisen historiallisen katsauksen R2-mallisarjasta.

Mitä vuosia arkisto kattaa?

Kokoelma ulottuu vuodesta 1969 vuoteen 2009, 40 vuoden ajanjaksolla, joka dokumentoi R2:ta ja sen edeltäjiä. Tämä laaja aikaväli kattaa mallin koko elinkaaren sen alkuperästä myöhempiin tuotantovuosiin. Kattavuus ei kuitenkaan ole jatkuva; joillakin vuosilla on puutteita alkuperäisessä materiaalissa.

Voivatko nämä asiakirjat auttaa restaurointitöissä?

Ehdottomasti. Nämä alkuperäiset tehtaan asiakirjat ovat korvaamattomia restaurointitöissä. Ne sisältävät aitoita spesifikaatioita, värivaihtoehtoja, varusteluvaihtoehtoja ja R2:lle spesifejä valmistusyksityiskohtia. Restauraattorit voivat tutustua niihin varmistaakseen oikean ajanjakson autenttisuuden.

Sisältääkö arkisto alueellisia markkinavaihtoehtoja?

Kyllä, kokoelma edustaa kahta erillistä markkina-aluetta. Nämä alueelliset vaihtoehdot osoittavat erilaisia varustelutasoja, suunnittelun valintoja ja markkinointistrategioita, jotka on mukautettu tietyille maille. Näiden erojen ymmärtäminen rikastaa tietoa R2:n globaalista markkinoinnista.

Mitä mallisarjoja on dokumentoitu?

Viisi mallisarjaa on dokumentoitu: R1, R1 i, R1 & Tribeca, R2 ja R2 Custom. Tämä kehitys havainnollistaa kehitystä alkuperäisestä R1:stä R2-sukupolveen ja sen erilaisiin varusteluvaihtoehtohihin. Yhdessä ne muodostavat täydellisen historiallisen dokumentaation R2-perheestä.

Miten tämä arkistosivu eroaa luettelosivusta?

Tämä arkistosivu keskittyy alkuperäisiin asiakirjoihin historiallisina esineistöinä ja tutkimuslähteinä. Luettelosivu kuvaa ajoneuvon teknisiä spesifikaatioita ja ominaisuuksia. Tässä painopiste on asiakirjoissa itsessään, niiden harvinaisuudessa ja historiallisessa arvossa.

Kuinka usein arkistoa päivitetään?

Arkisto kasvaa, kun uusia alkuperäisiä asiakirjoja löydetään ja luetteloidaan. Päivitysten tiheys riippuu materiaalin saatavuudesta ja hankkimisesta. Harrastajia kannustetaan tarkistamaan säännöllisesti uusia lisäyksiä R2-kokoelmaan.