Ce que vous trouverez ici
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Cette archive réunit 13 brochures du Peugeot 404 couvrant la période 1962 à 1980. Les documents proviennent de catalogues de concessionnaires originaux issus de cinq marchés différents, documentant l'évolution de cette berline française sur près de vingt ans. La collection inclut plusieurs variantes carrosseries : berline, break, cabriolet, coupé et camionnette. Une ressource précieuse pour les historiens automobiles, les collectionneurs et les chercheurs intéressés par l'histoire du design automobile européen.
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Les documents originaux du fabricant documentent les équipements et options tels qu'ils étaient proposés.
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Lorsque le catalogue argentin de 1980 s'ouvrit sur les gammes 404 et 504, c'était pour présenter deux générations de savoir-faire français solidement implanté en Amérique du Sud. Le 504, avec sa mécanique éprouvée et son moteur 2,0 litres délivrant 96 chevaux, incarnait la stabilité; la 404 plus compacte offrait l'accessibilité. Buenos Aires connaissait ces Peugeot depuis des a
Lorsque le Break 404 s'installa dans les catalogues français, il incarnait une certaine philosophie du voyage: robuste, sans prétention, mais doté de cette capacité à absorber les kilomètres. Sous le capot, le moteur de 1,6 litre respirait sans essoufflement, tandis que l'habitacle accueillait cinq passagers avec un coffre qui s'étendait généreusement vers l'arrière.
Face à la concurrence montante de la Renault Floride et de la Sunbeam Alpine, le Coupé et le Cabriolet 404 se distinguaient par leur ligne épurée et leur comportement routier équilibré. Le moteur 1,6 litre développant 84 chevaux offrait une accélération progressive, sans fougue excessive, mais suffisante pour les routes sinueuses du continent. Le Cabriolet séduisait par sa capo
Tandis que la 404 berline prospérait en France, sa déclinaison utilitaire affrontait une concurrence féroce de fourgonnettes spécialisées et de modèles étrangers. Le petit moteur de 1,6 litre développant 54 chevaux convenait aux trajets urbains et aux livraisons légères, sans prétendre rivaliser avec les camions. C'était un compromis pratique pour les artisans refusant l'encomb
Le moteur diesel 2,0 litres de la 404 D, développant 65 ch, incarnait une certaine philosophie : celle du couple généreux et de l'endurance. En 1980, conduire cette Peugeot, c'était accepter une mécanique qui grondait mais ne faiblissait jamais. Sur les routes argentines, elle se distinguait par une solidité palpable, une présence mécanique qu'on sentait à chaque accélération.
En 1965, cette version break incarnait la philosophie française du compromis intelligent : ni fourgonnette, ni berline de luxe. Le moteur de 1,6 litre délivrait 75 chevaux sans prétention, mais l'accès spacieux au coffre et la souplesse d'aménagement intérieur offraient une sensation de liberté aux conducteurs familiaux qui refusaient le monospace.
La gamme 1980 du 404 Pick-up proposait une cabine spacieuse et une benne de charge généreuse, conçues pour les routes argentines. Le moteur essence de 1,6 litre respirait sans prétention, mais la sensation au volant restait directe et honnête—ce que les utilisateurs du terrain appréciaient bien plus que les raffinements inutiles.
En 1980, le segment des utilitaires légers voyait s'affronter le 404 Diesel contre la Renault Master naissante et le Citroën Jumper. Le moteur de 2,1 litres respirait lentement mais sûrement, offrant aux transporteurs une fiabilité sans compromis. Ce caractère rustique, dépourvu de prétention, séduisait les professionnels français.
À son arrivée sur le marché français en 1962, la 404 proposait une silhouette épurée qui tranchait avec la lourdeur des berlines concurrentes. Le moteur 1,6 litre développait 75 chevaux, suffisant pour une conduite tranquille sur les routes de province. Les équipements intérieurs privilégiaient le confort discret et l'accessibilité, des qualités qui séduisaient la clientèle bou
Face à la Renault 16 et à la Simca 1301, le 404 gardait une allure classique mais sûre. Son moteur de 1.8 litre délivrait 79 chevaux sans prétention, tandis que la suspension indépendante à l'avant absorbait les routes françaises avec une discrétion mécanique. C'était une berline pour qui refusait les modes passagères et cherchait la durabilité.
Le moteur transversal de 1.796 cm³ imprimait à la 404 une tenue de route sereine, loin des artifices. Cette année-là, la berline incarnait la philosophie Peugeot : une mécanique fiable délivrant ses 79 ch sans prétention, associée à une direction directe qui rassurait le conducteur quotidien. Les Pays-Bas accueillaient cette sincérité mécanique avec satisfaction.
Le break 404 de 1967 incarnait cette philosophie française du voyage en famille sans compromis. Sous le capot, le moteur 1,6 litre respirait tranquillement à 75 chevaux, suffisant pour avaler les routes avec une douceur caractéristique. L'habitacle spacieux et la suspension souple promettaient des trajets détendus, loin de l'agitation sportive que d'autres constructeurs prônaie
L'année 1969 voyait le break 404 affirmer son caractère de voiture de famille robuste. Sous le capot, le moteur de 1,6 litre respirait régulièrement, livrant ses 79 chevaux sans prétention. À bord, l'espace généreux et la tenue de route posée en faisaient un compagnon fiable pour les trajets quotidiens comme les escapades de week-end en Normandie ou en Provence.
L'archive contient 13 documents originaux couvrant la Peugeot 404 sur toute sa durée de production. Il s'agit de brochures, catalogues concessionnaires et documentation d'usine provenant de plusieurs marchés et variantes de carrosserie. Cette collection offre un aperçu complet de la commercialisation de ce modèle emblématique dans différentes régions.
Les documents s'échelonnent de 1962 à 1980, capturant l'ensemble du cycle de vie commercial de la 404. Cette période de 18 ans permet de suivre l'évolution du modèle à travers les mises à jour de design, l'expansion des marchés et l'introduction de variantes connexes comme la 504. Certaines années individuelles peuvent avoir une documentation limitée.
Oui, absolument. Les brochures d'usine originales et catalogues concessionnaires sont inestimables pour la restauration. Ils montrent les schémas de couleurs authentiques, niveaux de finition, packs d'options et configurations intérieures tels qu'offerts originalement. Ces documents garantissent que votre restauration respecte le marché et l'année spécifiques de votre véhicule.
La collection couvre cinq marchés régionaux distincts, reflétant comment Peugeot a adapté la 404 pour différents pays. Les variantes spécifiques au marché apparaissent dans les brochures et catalogues avec des noms de finitions localisés, options moteur et niveaux d'équipement. Cette diversité régionale rend l'archive particulièrement utile pour l'histoire des marchés.
L'archive documente plusieurs variantes 404: la berline standard, le break 404, cabriolet et coupé 404, camionnette 404 et le modèle diesel 404 D. Chaque variante possède ses propres brochures et catalogues montrant comment Peugeot a étendu la famille 404 selon les besoins de différents clients.
La page archive se concentre sur les documents eux-mêmes—leurs origines, années et variantes régionales. La page catalogue souligne les spécifications techniques et les performances de la voiture. Ici, vous explorez les matériels marketing originaux et la documentation d'usine comme des artefacts historiques, non des fiches techniques.