C-Class189 PDFs

Mercedes-Benz C-Class

Acest arhivă reunește 189 de broșuri și cataloage de distribuitori care documentează Mercedes-Benz 190 E pe parcursul a patru decenii, din 1982 până în 2024. Colecția urmărește evoluția acestui sedan compact influent prin generații succesive, incluzând variantele 190 D, 190 E 1.8 și sportivul 190 E 2.3-16. Materiale originale din 21 de piețe oferă istoricilor automobilului, colecționarilor și entuziaștilor documentație cuprinzătoare privind modul în care Mercedes a poziționat acest model pe diferite regiuni și perioade.

Multi-piațăPiață

189PDF-uri

1982–2024Producție

38Ani de model

Ce vei găsi aici

Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.

De ce este important

Materialele originale ale producătorului documentează echipamentele și opțiunile exact cum au fost oferite.

Cum să navighezi

Folosește căutarea sau browser-ul de ani. Fiecare card de broșură duce la descărcarea completă a PDF-ului.

Răsfoiește după anul modelului

Deschide un an pentru a vedea detalii și a descărca broșura.

1989 Mercedes-Benz 190 Broșură

Modelul 190 ajungea în România prin importuri selective, reprezentând accesul la ingineria occidentală după 1989. Motorul cu patru cilindri de 1,8 litri și 113 cai putere era cunoscut pentru durabilitate în condiții dificile. Berlina cu patru uși devenea preferată de cumpărătorii români care doreau calitate Mercedes cu investiție mai accesibilă decât modelele superioare.

1990 Mercedes-Benz 190 Broșură

În 1990, 190 concura pe piața din Europa de Est cu Audi 80 și Golful treilea, fiind mai accesibilă decât rival-urile germane. Motorul 2,0 litri oferea 136 de cai, iar varianta 1,8 litri cu 122 de cai se adresa cumpărătorilor mai economi. Importurile în România au fost limitate, dar prestigiul Mercedes-Benz rămânea intact.

1992 Mercedes-Benz 190 Broșură

Motorul de 2,0 litri cu 136 de cai putere era piesa centrală a acestei generații 190, cunoscut pentru fiabilitate și durabilitate în condiții grele. În România, modelul ajunsese prin importuri sporadice, fiind o raritate comparativ cu Dacienii și Oltciturile din aceeași perioadă. Cutia de viteze manuală sau automată era disponibilă în funcție de versiune și piață.

1983 Mercedes-Benz 190 D Broșură

Motorul OM-617, un diesel de 2,0 litri cu 60 CP, era inima acestei propuneri din 1983, cunoscut pentru fiabilitate și economie de combustibil. Mercedes 190 D se oferea în versiuni sedan și break cu diferite niveluri de echipare. Pentru piața română, importul acestui model reprezenta acces la tehnologie occidentală de calitate în era post-1989.

1984 Mercedes-Benz 190 D Broșură

Oferta 190 din 1984 includea versiunea diesel cu motor 2,0 litri și 65 de cai putere, destinată pieței care valora economie și fiabilitate. În Olanda, unde importurile occidentale erau apreciate, această configurație a găsit cumpărători care doreau prestigiul Mercedes fără consumul benzinei. Motorul modest promitea durabilitate peste ani de exploatare intensă.

1985 Mercedes-Benz 190 D Broșură

Când 190 D-ul ajunse pe piața din 1985, era o raritate pentru cumpărătorii români care aveau acces limitat la automobile occidentale de această clasă. Motorul diesel de 2,0 litri cu 65 de cai și moment de răsucire de 120 newtonmetri era conceput pentru durabilitate și economie, calități care rezonau cu audiența est-europeană. Importurile în perioada aceasta erau puține, dar rep

1986 Mercedes-Benz 190 D Broșură

În 1986, 190 D era raritate pe piața din România, dar când apărea în reclame occidentale, simboliza standardul occidental de fiabilitate. Motorul diesel 2,0 litri cu 80 CP funcționa fără turbo, în contrast clar cu Dacia-urile locale cu motoare mai zgomotoase. Pentru românii care aveau acces la valută străină, Mercedes reprezentase o promisiune de durabilitate și prestanță.

1987 Mercedes-Benz 190 D Broșură

În România anilor 1987, 190 D diesel cu motor 2,0 litri și 68 cp ajunsese ca importuri izolate, fiind o raritate în comparație cu modelele Dacia locale. Construcția compactă și motorul robust, deja testat în alte piețe europene, reprezentau standardul occidental de fiabilitate. Versiunea cu patru uși era singura disponibilă pe piața din acea perioadă.

1982 Mercedes-Benz 190 E Broșură

Sosirea 190 E în 1982 a marcat intrarea Mercedes în segmentul compact, deschizând mașina pentru mai mulți cumpărători decât modelele tradiționale. Motorul de 2,0 litri cu 122 de cai și suspensia independentă promitea fiabilitate în condiții variate. Pentru piața română, prezența unei mașini Mercedes – chiar și compacte – semnifica prestanță și durabilitate.

1983 Mercedes-Benz 190 E Broșură

În 1983, Mercedes 190 E rămânea o raritate în România, importat prin canalele oficiale limitate. Motorul de 2,0 litri cu 122 de cai putere și injecție de benzină era tehnologie avansată comparativ cu Daciurile și Aurelurile din trafic. Construcția solidă și fiabilitatea acestui model îl făceau ținta colecționarilor și celor cu mijloace.

1985 Mercedes-Benz 190 E Broșură

Motorul de 2,3 litri cu 185 de cai putere definia versiunea de vârf a 190 E din 1985, iar construcția cu patru cilindri transversal montați era soluția ingenească pentru o mașină compactă. Platforma era noua pentru Mercedes, o alegere strategică pentru a intra pe segmentul volumelor mari fără a compromite rigiditatea caroseriei. Sedan și coupe erau variantele disponibile.

1986 Mercedes-Benz 190 E Broșură

În 1986, importurile de 190 E în România rămâneau rare și destinate unei elite restrânse. Motorul de 2,3 litri cu 136 CP era apreciat pentru fiabilitate și economie de combustibil—factori critici pe piața locală. Construcția solidă a caroseriei și mecanica precisă contrastau puternic cu oferta Daciei, care domina vânzările. Pentru cei care puteau accesa o mașină occidentală, ac

1987 Mercedes-Benz 190 E Broșură

Când 190 E ajunge pe piața din România în 1987, ea se poziționează ca alternativă de lux față de oferta locală limitată. Modelul, cu motor de 1,8 litri și 102 cai, reprezintă tehnologia occidentală pe care piața începea să o descopere. Construcția solidă și fiabilitatea mecanică o fac atractivă pentru cei care aveau acces la valută și doreau automobil de calitate.

1988 Mercedes-Benz 190 E Broșură

În 1988, 190 E-ul ajunsese în România mai degrabă ca automobil de import decât ca produs ușor accesibil. Motoarele—2,0 litri cu 122 cp și 2,3 litri cu 165 cp—reprezentau tehnologie occidentală solidă, în contrast cu oferta locală dominată de Dacia. Calitatea construcției și fiabilitatea erau apreciate de cei care aveau acces la vehicule importate, însă disponibilitatea rămânea

1990 Mercedes-Benz 190 E 1.8 Broșură

Motorul transversal de 1,8 litri furniza 124 de cai putere cu caracteristica fluiditate Mercedes, cuplat la transmisie manuală cu cinci trepte. În 1990, modelul ajungea în România prin importuri din Germania Occidentală, fiind apreciat pentru soliditatea construcției. Piețele din Estul European vedeau în W201 o investiție fiabilă, deși mai costisitoare decât alternativele local

1984 Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Broșură

Mercedes 190 E 2.3-16 a ajuns pe piețele din Europa de Est ca o raritate din Occident, un automobil care simboliza ingineria germană de vârf. Motorul de 2.3 litri cu șaisprezece supape și 185 de cai putere era pentru românii din 1984 o abstracție – o mașină pe care o vedeau în reviste sau în filmele occidentale. Reprezentând epoca în care importurile erau limitate, prezența sa

1986 Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Broșură

În 1986, Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 ajungea pe piețele occidentale cu un motor de 2,3 litri și 16 supape, dezvoltând 185 de cai putere. Pentru România, modelul rămânea importat și scump, dar reprezentat ideea de eficiență germană. Tehnologia celor 16 supape era raritate pe continentul estic în acea vreme.

1987 Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Broșură

Pentru piața românească, 190 E 2.3-16 a reprezentat accesul la tehnologia occidentală de calitate superioară, inițial prin importuri selective. Motorul patru-cilindri de 2,3 litri cu șaisprezece supape producea 185 de cai putere, o performanță remarcabilă pentru perioada post-1989. Fiabilitatea și disponibilitatea pieselor de schimb în rețelele occidentale o diferențiau net de

1988 Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Broșură

Prin 1988, Mercedes 190 2.5-16 rămânea un automobil greu de importat în România, cu preț care depășea salariile anuale. Motorul șase-cilindru de 2,5 litri cu 16 supape și 167 cai putere era cunoscut în cercurile privilegiate ca expresie a ingineriei occidentale. Comparativ cu Dacia 1300, care domina piața locală, această versiune Mercedes era din alt univers—o semnă de statut p

1989 Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Broșură

Sosirea acestei 190 E 2.5-16 în 1989 pe piața occidentală marca punctul culminant al familiei compacte Mercedes din acel deceniu. Cu 195 de cai din motorul de 2,5 litri cu 16 supape, ea reprezenta nivelul de aspirație pentru posesorii români care urmăreau importurile europene—o maşină solida, inginerească, pe care o puteau admira din depărtare.

1991 Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Broșură

În 1991, modelul 190 E 2.5-16 ajungea pe piața românească ca simbol al ingineriei germane de calitate. Motorul cu șase cilindri, 2,5 litri și 204 cai putere era disponibil în versiune sedan și coupé. Fiabilitatea acestui motor a fost apreciată în regiunile cu condiții rutiere grele; absența turbocompresiei asigura o mecanică robustă, ușor de întreținut. Cutia de viteze cu cinci

2019 Mercedes-Benz AMG C 43 Coupe Broșură

Când C 43 Coupé 2019 a ajuns pe piața românească, a reprezentat un nivel de acces la lumea AMG pentru cumpărătorii care importau direct sau achiziționau prin reprezentanți. Motorul V6 biturbo de 390 CP și suspensia adaptivă o poziționau deasupra competitorilor locali și ai importurilor mai vechi. Această generație a marcat o evoluție în ceea ce privește disponibilitatea tehnolo

2023 Mercedes-Benz AMG C 43 Coupe Edition Broșură

Sosirea C 43 Coupé Edition pe piața din 2023 marca o poziționare noua pentru Mercedes în segmentul coupéurilor sportive accesibile. Modelul beneficia de motorization de 3,0 litri biturbo cu 402 cai putere, o configurație care nu fusese anterior disponibilă pe piața română în această formă. Varianta Edition aducea detalii interioare specifice și echipamente tehnologice destinate

2023 Mercedes-Benz AMG C 43 Estate Broșură

Sosirea pe piața din 2023 a adus versiunea break pentru seria AMG C 43, cu motor de 3,0 litri turbo și asistență electrică, producând 402 cai putere. Capacitatea de încărcare de 500 de litri și suspensie adaptivă o poziționau ca alegere practică pentru piața premium din Europa Centrală. Designul agresiv AMG păstra caracterul sportiv al liniei.

2019 Mercedes-Benz AMG C 43 Sedan Broșură

Distribuția acestei generații în piața din Europa de Est rămânea limitată, dar prezența sa în showroomurile premium din București și Cluj semnala disponibilitatea pentru cumpărătorii selectivi. Sedanul cu motor V6 biturbo 3,0 litri și 362 CP reprezentau vârful ofertei AMG pentru piața locală în 2019.

2023 Mercedes-Benz AMG C 43 Sedan Broșură

Gama 2023 cuprindea C 43 în versiune sedan, singura carăcierie disponibilă pentru piața sud-africană. Motorul turbo de 2,0 litri cu asistență electrică producea 402 cai putere, alimentând un șasiu calibrat de AMG. Interiorul respecta noul limbaj Mercedes: ecrane digitale, comenzi tactile, scaune sport. O configurație unică, dar completă cu toate rafinamentele.

2021 Mercedes-Benz AMG C 43 Sedan & Coupe Broșură

Gama 2021 oferea două variante de caroserie: sedan și coupé, ambele echipate cu motorul șase cilindri turbo de 3,0 litri și sistem hibrid ușor de 48 volți. Puterea de 405 cai era completată de o cutie automată nouă cu nouă trepte. Pentru piața chineză, aceasta era expresia tehnologiei și performanței moderne ale AMG.

2014 Mercedes-Benz AMG C 63 Broșură

Accesul la C 63 AMG din 2014 în România era limitat la importuri oficiale Mercedes-Benz. Modelul cu motorul V8 biturbo de 4,0 litri și 476 de cai putere se poziționa deasupra ofertei locale Dacia, reprezentând o declarație de intenție pentru cei care doreau inginerie germană de vârf. Disponibilitatea în variantă sedan și break o făcea atractivă pentru piața de lux din perioada

2018 Mercedes-Benz AMG C 63 Cabriolet Broșură

Când modelul a sosit pe piața din 2018, cabrioleta a fost propusă cu acelaşi motor V8 biturbo de 4,0 litri ca versiunea coupé, oferind 510 cai putere. Disponibilitatea în România era limitată la importuri oficiale, iar costul de achiziție plaса acest model departe de majoritate. Totuşi, pentru cei care-l puteau permite, reprezentă apogeu al ofertei Mercedes-AMG descapotabile.

2016 Mercedes-Benz AMG C 63 Coupe Broșură

C 63 Coupé 2016 a fost disponibil pe piața chineză ca expresie a puterii Mercedes-AMG: motor V8 biturbo 4,0 litri cu 510 cai putere, cutie automată cu nouă trepte, tracțiune spate. Într-o perioadă când importurile de mașini premium în România erau limitate, versiunile chinezești ale acestui model reprezentau accesul la tehnologia germană de vârf. Suspensie pneumatică adaptivă ș

2024 Mercedes-Benz AMG C 63 S Performance Broșură

Motorul biturbo 4,0 litri cu 503 cai și 700 Nm de cuplu forma baza acestei configurații din 2024, o construcție care nu era disponibilă în România prin canale oficiale. Importurile paralele din Japonia sau Germania reprezentau singura cale de acces la această versiune; reliabilitatea motorului AMG era reputată, dar serviciile autorizate rămâneau rare în țară.

2016 Mercedes-Benz AMG C 63 Sedan Broșură

Pe piața din 2016, C 63 sedan se confrunta cu importurile de mașini sport germane și britanice, dar oferta sa—V8 biturbat de 4,0 litri cu 476 de cai—o diferenția prin fiabilitate și disponibilitate în rețeaua Mercedes locală. Pentru cumpărătorii români care doreau performanță fără compromisuri asupra asistenței post-vânzare, aceasta era alegerea evidentă.

2018 Mercedes-Benz AMG C 63 Sedan Broșură

Sedanul C 63 din 2018 nu a fost asamblat local, dar reprezenta o etapă importantă în oferta Mercedes de performanță. Motorul V8 4.0 biturbo cu 476 CP și 650 Nm era versiunea de referință pentru piața de lux din Europa de Est, în contrast cu Daciurile care dominau vânzările de masă în România acelor ani.

2018 Mercedes-Benz AMG C 63 Sedan & Coupe Broșură

Inima ambelor variante era motorul V8 biturbo de 4,0 litri cu 476 de cai putere, cuplat cu cutia automată cu nouă trepte. Sedanul păstra eleganța clasică AMG; coupé-ul prezenta linii mai musculoase și o poziție mai agresivă. Pe piața chineză din 2018, ambele versiuni ajungeau cu echipamente și specificații dedicate preferințelor regionale.

2021 Mercedes-Benz AMG C 63 Sedan & Coupe Broșură

Pe piața românească, C 63 din 2021 era disponibilă ca sedan și coupé, importată oficial de Mercedes-Benz. Motorul V8 biturbo 4,0 litri cu hibrid generând 680 cp și transmisia automată cu 9 trepte reprezentau tehnologia de vârf. Sistemul 4MATIC și suspensiile adaptive asigurau comportament predictibil pe drumurile locale.

2023 Mercedes-Benz AMG C Coupe & Cabrio Broșură

Pe piața sud-africană, C63 AMG 2023 concura cu alte coupé-uri și cabriolete de performanță prin V8-ul biturbo de 4,0 litri cu 510 cai putere și suspensia pneumatică specifică AMG. Interiorul redesenat cu ecrane OLED și șasiul sportiv reconfigurate marcau diferența. Oferta se limita la variantele Coupé și Cabriolet.

2016 Mercedes-Benz AMG C-Class Cabriolet Broșură

Motorul 4,0 litri biturbo, dezvoltat pe platforma modernă a lui Mercedes-AMG, oferea 476 de cai putere în configurația standard și 510 în versiunea S. Importul direct în România în 2016 a fost limitat, iar distribuția prin rețeaua oficială garantea serviciul și piesele de schimb într-un context în care mașinile de performanță erau încă rare.

2016 Mercedes-Benz AMG C-Class Coupe Broșură

Pe piața românească din 2016, această AMG C63 Coupé a sosit ca simbol al aspirației către lux occidental: motorul V8 4,0 biturbo cu 476 de cai putere se poziționa deasupra ofertei locale, care era dominată de modele mai accesibile. Importul direct din Germania și disponibilitatea pieselor de schimb la concesionarii autorizați o făceau atractivă pentru elita automobilistă din Bu

2016 Mercedes-Benz AMG C-Class Models Broșură

Seria AMG C-Class 2016 se poziționa pe piața românească ca o alternativă premium față la oferta locală. Motorul turbo de 2,0 litri cu 476 de cai putere și 650 de newtonmetri de cuplu era importat direct din Germania, alături cu transmisia automată cu nouă trepte. Această generație a consolidat prezența Mercedes-Benz în segmentul performanței compacte.

2024 Mercedes-Benz C 180 Avantgarde Broșură

Modelul C 180 Avantgarde 2024 destinat pieței filipineze reprezenta o abordare diferită decât variantele europene: motor 1,5 TSI de 156 cai putere, calibrat pentru climat tropical și trafic urban dens. În contextul importurilor paralele din Asia de Sud-Est către România, acest model rămânea exclusiv pieței locale, diferit de variantele accesibile prin rețelele gri.

2009 Mercedes-Benz C 63 AMG Broșură

Piața românească a primit C 63 AMG 2009 ca import select, o mașină care simboliza accesul la tehnologia Mercedes de vârf. Motorul V8 aspirat de 6,2 litri cu 457 de cai putere era o rareitate în perioada imediat post-2008, când accesul la performanță premium era limitat. Brașura internațională prezenta o mașină construită pentru piețele occidentale, cu specificații identice pent

2013 Mercedes-Benz C 63 AMG Black Series Broșură

Inima mecanică revenea unui V8 cu 6,3 litri de cilindree, natural aspirat, capabil să genereze 517 cai putere fără turbocompresor. Producția limitată la doar 1.000 de exemplare la nivel mondial a consolidat statutul de mașină de colecție, iar disponibilitatea în România a fost restricționată la centre AMG autorizate. Suspensiile rigide și aerodinamica agresivă marcau o orientar

2014 Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe 507 Edition Broșură

Motorul care alimenta această configurație era V8 biturbo 6,2 litri asamblat manual, capabil să dezvolte 507 cai putere. Inginerul AMG au proiectat sistemele de răcire și alimentare cu combustibil pentru fiabilitate pe termen lung, chiar și sub solicitări extreme. Transmisia automată cu șapte trepte și suspensiile adaptative asigurau o experiență de conducere progresivă, atât î

2014 Mercedes-Benz C 63 AMG Sedan 507 Edition Broșură

Ediția 507 din 2014 reprezenta apogeul dezvoltării sedanului AMG, oferit exclusiv pe piețele asiatice. Motorul biturbo de 4,0 litri cu 507 cai putere era expresia maximă a ingineriei germane. Pentru pasionații români de automobile, acest model rămânea o aspirație îndepărtată: expresia deplină a preciziei și puterii germane, inaccesibilă pe piața locală.

2019 Mercedes-Benz C Class Coupe Broșură

Pe piața din România, C-Coupe 2019 era disponibil prin importatori autorizați, iar prezența sa era limitată comparativ cu versiunile sedan. Motorul cu șase cilindri de 258 CP oferea o reputație de fiabilitate apreciată de cumpărătorii români care valorizau durabilitatea pe termen lung. Dotările și nivelurile de echipare urmăreau standardele centrale europene, cu accent pe echip

2024 Mercedes-Benz C-Class All-Terrain Broșură

Varianta All-Terrain a C-Clasei a sosit pe piața românească în 2024, moment în care importurile de vehicule premium germane continuau să crească. Aceasta se diferenția de rivale prin arhitectura moștenită din C-Klasse clasică, dar cu suspensie ridicată și protecții laterale specifice. Motorul turbo de 1,5 litri cu 204 cp și tracțiunea integrală o poziționau ca alternativă la Au

2023 Mercedes-Benz C-Class Cabrio Broșură

Gama 2023 oferea o singură opțiune mecanică: motorul turbo de 2,0 litri cu 258 CP, cuplat cu cutia automată cu nouă trepte. Caroserul cabriolet prezenta patru locuri autentice și portbagaj funcțional, caracteristici care o diferențiau de roadsterele mai sportive din segment. Disponibilitatea prin importatori privați a crescut treptat pe piața românească.

2015 Mercedes-Benz C-Class Cabriolet Broșură

Pe piața românească, Cabrioletul C-Class 2015 sosea ca importuri din Germania, nu prin asamblare locală. Motorul patru-cilindri turbo de 1,6 litri furniza 156 de cai putere, iar cutia automată cu nouă trepte era singurul transfer disponibil. Românii apreciau soliditatea construcției și sistemele de siguranță moderne, deși prețul ridicat îl plasa departe de mașinile Dacia ale ep

2016 Mercedes-Benz C-Class Cabriolet Broșură

Motorul cu patru cilindri turboalimentat de 2,0 litri, cu putere de 184 cai, era configurația principală pentru piața din 2016. Transmisia automată cu nouă trepte asigura fiabilitate pe drumurile românești, iar acoperișul din material textil se retracta electric în 20 de secunde. Pentru piața din Europa de Est, Mercedes oferea o alternativă de prestigiu la cabrioletele mai scum

2017 Mercedes-Benz C-Class Cabriolet Broșură

Oferta din 2017 includea cabrioletul cu motor turbo de 2,0 litri și 241 de cai putere, disponibil în variante de echipare specifice pieței americane. Acoperișul electric se retracta în mai puțin de 20 de secunde, iar structura caroseriei era rigidă și bine izolată. Modelul reprezentau luxul german accesibil, departe de producția locală Dacia din acea perioadă.

2018 Mercedes-Benz C-Class Cabriolet Broșură

Când modelul 2018 a ajuns pe piața românească, era considerat o alegere exclusivistă pentru cumpărătorii cu venituri mari. Motorul de 2,0 litri turbo cu 205 cai putere oferea consum rezonabil. Rețeaua de service Mercedes din România era încă limitată, dar importatorii locali ofereau garanții extinse pentru a asigura clienții.

2019 Mercedes-Benz C-Class Cabriolet Broșură

Cabrioletul 2019 a ajuns pe piața românească ca simbol al aspirației către luxul occidental, oferind motorului patru cilindri turbo de 2,0 litri cu 184 de cai putere pentru segmentul de acces. Varianta AMG C 63, cu 367 de cai și motor V8 biturbo, atragea cumpărătorii bogați dornici să-și demonstreze statusul în București și pe litoralul Mării Negre.

2020 Mercedes-Benz C-Class Cabriolet Broșură

Sosirea C-Klasse Cabriolet 2020 pe piața românească a marcat continuarea prezentei Mercedes în segmentul cabrioletelor premium. Motorul turbo de 2,0 litri, cu 258 de cai, era o alegere prudentă pentru piața din Europa de Est, unde fiabilitatea și costurile de exploatare erau determinante. Oferta se distingea prin suspensie pneumatică și sisteme de asistență avansate, rare în ac

2021 Mercedes-Benz C-Class Cabriolet Broșură

Intr-o perioadă când importurile de cabriolete premium către România se concentrau pe piața de lux, generația 2021 a adus motorul turbo de 2,0 litri cu 255 CP și suspensie electronică adaptivă. Comparativ cu alternativele locale și cu Dacia-urile din acea vreme, aceasta reprezentă o lume diferită: inginerie germană, electricitate sofisticată, și acces la tehnologie de vârf.

2022 Mercedes-Benz C-Class Cabriolet Broșură

Pe piața din România, modelul C-Class Cabriolet 2022 ajungea cu motorul patru cilindri 2,0 litri de 258 CP, precum și versiunea hibridă plug-in C300e cu 381 CP combinați. Distribuția Mercedes în România era consolidată, oferind acces la service-ul oficial și piese de schimb în principalele orașe. Acoperișul hidraulic se retracta în douăzeci de secunde, iar construcția caroserie

2010 Mercedes-Benz C-Class Coupe Broșură

Coupé-ul C-Class sosit pe piața română în 2010 ca ofertă premium distinctă, importat din Germania cu echipamente complete. Motorul turbo 1,8 litri de 204 cp era varianta cea mai accesibilă pentru piața locală, în timp ce versiunea V6 rămânea o opțiune mai rară. Fiabilitatea și reputația germanilor îl poziționau deasupra alternativelor din acea perioadă.

2012 Mercedes-Benz C-Class Coupe Broșură

Coupéul C 204 a ajuns în România prin importuri autorizate, nu prin asamblare locală. Motorul turbo de 1,8 litri cu 204 cai era standardul pentru piața românească, iar V6-ul de 3,5 litri rămânea o raritate. Reputația Mercedes pentru fiabilitate atragea cumpărătorii care doreau o investiție pe termen lung. Accesoriile și finisajele urmau standardele occidentale.

2013 Mercedes-Benz C-Class Coupe Broșură

Coupé-ul Mercedes din 2013 ajungea pe piața română cu trei opțiuni de motor: turbo 1,8 litri cu 184 CP, V6 3,5 litri cu 306 CP și diesel 2,1 litri cu 170 CP. Importurile directe din Germania și Franța au dominat disponibilitatea locală. Platforma W204 era deja bine cunoscută, ceea ce dădea cumpărătorilor români încredere în fiabilitate și disponibilitatea pieselor de schimb.

2014 Mercedes-Benz C-Class Coupe Broșură

Gama C-Klasse Coupé din 2014 comprendea două variante motoristice: motorul turbo 1.6 litri cu 156 CP și versiunea 2.0 litri cu 184 CP. Pe piața din România, modelul era importat ca unitate completă, nu ca asamblare CKD, ceea ce îl poziționa ca o alegere premium. Cumpărătorii români apreciau soliditatea construcției și fiabilitatea motorului turboincărcat, precum și accesul la r

2015 Mercedes-Benz C-Class Coupe Broșură

Sosirea C-Coupé-ului din 2015 pe piața din România marcă intrarea unui coupe de lux accesibil pentru cumparatorii bucureșteni și din marile orașe. Motorul turbo 2.0 cu 241 CP, importat din Germania prin rețeaua distribuitorului oficial, oferea fiabilitate recunoscută și servicii disponibile în principalele centre urbane. Oferta de echipamente era similară cu cea din Europa Occi

2017 Mercedes-Benz C-Class Coupe Broșură

Pe piața românească, coupé-ul C-Class 2017 sosea ca import premium, oferind fiabilitate caracteristică mărcii germane. Motorization cu 2,0 litri turbo și 181 cai putere era configurația de bază, în timp ce versiunea AMG C43 hibridă atingea 362 cai. Accesibilitatea relativa și prestigiul Mercedes-Benz îl făceau atractiv pentru cumpărătorii bucureșteni și din marile orașe.

2018 Mercedes-Benz C-Class Coupe Broșură

Varianta coupé din 2018 ajunsese pe piața românească cu două opțiuni de motor: patru cilindri turbo de 2,0 litri dezvoltând 184 CP și șase cilindri de 3,0 litri cu 258 CP. Ambele motoare funcționau cu cutia de viteze automată cu nouă trepte. Disponibilitatea acestui model în România era limitată comparativ cu berlina C-Class, dar cumpărătorii apreciază calitatea construcției și

2019 Mercedes-Benz C-Class Coupe Broșură

Gama C-Coupé din 2019 cuprindea versiunea standard cu motor turbo 2,0 litri de 255 CP și varianta AMG cu 476 CP, ambele fiind disponibile pentru piața română prin distribuitori autorizați. Construcția solidă și echipamentele de siguranță moderne plăceau cumpărătorilor români care apreciază calitatea germană. Prospectul prezenta interior modern cu ecran MBUX și suspensie pneumat

2020 Mercedes-Benz C-Class Coupe Broșură

Coupé-ul Mercedes 2020 ajungea pe piața românească cu două opțiuni mecanice: C 300 cu 258 de cai și AMG C 63 cu 510 de cai. Spre deosebire de generațiile anterioare disponibile în România prin import paralel, această versiune sosea prin rețeaua oficială cu echipament complet digital. Caroserul tradițional cu două uși convivea cu varianta cu patru uși AMG GT, oferind flexibilita

2021 Mercedes-Benz C-Class Coupe Broșură

Coupé-ul C-Class din 2021 nu a fost asamblat în România, dar era disponibil prin importatori autorizați. Motorul turbodiesel și cel turbenzinic de 2,0 litri cu 258 CP reprezentau standardul european pentru clasa sa. Piața românească primea aceste unități cu echipamente de siguranță moderne, iar proprietarii apreciau durabilitatea și ușurința găsirii pieselor de schimb pe piața

2022 Mercedes-Benz C-Class Coupe Broșură

Când coupé-ul C-Class ajunse pe piața românească în 2022, se prezenta ca o alternativă la importurile din Europa Occidentală. Motorul turbo cu patru cilindri oferea 255 sau 300 de cai putere, iar disponibilitatea pieselor de schimb prin rețeaua Mercedes asigura accesibilitate pe termen lung. Pentru cei care doreau lux și fiabilitate germană, coupé-ul era o alegere pragmatică.

2023 Mercedes-Benz C-Class Coupe Broșură

În 2023, coupé-ul C-Class se poziționa pe piața din România în fața rivalilor germani și italieni prin motorul turbo de 2,0 litri cu 258 de cai. Construcția solidă și sistemele de suspensie adaptivă reflectau standardele Mercedes-Benz; disponibilitatea în aceste trei piețe marca o extindere a prezenței luksului german în Asia și Africa.

2020 Mercedes-Benz C-Class Coupe & Cabrio Broșură

Motorul patru-cilindric turbo de 2,0 litri cu 255 de cai putere echipa ambele variante în 2020, o configurație importată complet din Germania. Coupé-ul și Cabriolet-ul partajau aceeași transmisie automată cu nouă trepte și sistemele moderne de asistență la conducere. Disponibilitatea pe piața românească rămânea limitată la importuri, dar calitatea constructivă atragea cumpărăto

2022 Mercedes-Benz C-Class Coupe & Cabrio Broșură

În comparație cu oferta limitată de vehicule premium în România anilor 2020, C-Klasse Coupé și Cabrio 2022 reprezentau accesul la lux și performanță germană pe piața britanică. Motorul biturbo AMG de 510 CP și versiunea híbrida C300e reflectau evoluția Mercedes către electrificare, în timp ce C300 cu 258 CP rămânea punctul de intrare în gamă.

2016 Mercedes-Benz C-Class Coupe & Cabriolet Broșură

În 2016, gama C-Class Coupé și Cabriolet a ajuns pe piața română ca importuri directe din Germania, echipate cu motorul V8 4.0 biturbo de 476 CP. Cabrioleta, cu acoperișul electric retractabil, era mai rară decât Coupé-ul în România, dar ambele beneficiau de același șasiu și transmisie—o raritate în segmentul sportiv de atunci, când Dacia încă nu avea ofertă în această categori

2017 Mercedes-Benz C-Class Coupe & Cabriolet Broșură

Oferta din 2017 pentru piața românească includea Coupé și Cabriolet C-Class cu motoare de la 1,6 turbo la AMG C 63 cu 476 de cai putere. Aceste modele reprezentau o alternativă premium la importurile din Germania, cu transmisie automată nouă și sisteme de siguranță avansate care le diferențiau de alegerile tradiționale din acea perioadă.

2005 Mercedes-Benz C-Class Estate Broșură

Pe piața românească din 2005, C-Class Estate ajungea prin distribuitori autorizați, fiind destinată segmentului premium cu putere de cumpărare mai mare. Motorul de 2,0 litri cu 163 de cai putere oferea fiabilitate apreciată în condițiile drumurilor locale, iar volumul bagajului de 460 de litri era practic pentru familii cu deplasări frecvente. Mercedes-Benz se poziționa ca alte

2014 Mercedes-Benz C-Class Estate Broșură

Când C-Class Estate ajunse pe piața din România în 2014, adusese cu sine reputația Mercedes de fiabilitate, dar prețul rămânea prohibitiv pentru majoritatea cumpărătorilor locali. Versiunea diesel cu 136 CP era cea mai căutată, datorită economiei de carburant și rezistenței motorului. Importurile proveneau din Germania și Franța, iar serviciile post-vânzare erau concentrate în

2016 Mercedes-Benz C-Class Estate Broșură

Motorul turbo de 2,0 litri cu 184 de cai putere echipa versiunea Estate din 2016, cuplat cu o cutie automată cu nouă trepte. În România, unde importurile de autoturisme premium din Germania erau obișnuite, C-Class Estate oferea fiabilitate reconoscută și confort european. Capacitatea portbagajului de 450 litri o făcea practică pentru familiile care apreciază spațiul.

2018 Mercedes-Benz C-Class Estate Broșură

Importurile de autoturisme occidentale către România au accelerat după 2007, iar modelul C-Class Estate 2018 ajungea prin distribuitori autorizați. Motorul diesel 2.0 litri cu 194 CP era preferat de cumpărătorii români datorită economiei de combustibil. Comparativ cu Daciurile locale, această stație de cale lungă oferea confort și tehnologie cu ani-lumină mai avansate. Piața de

2019 Mercedes-Benz C-Class Estate Broșură

Modelul C-Class Estate ajunge pe piața română în 2019 cu trei opțiuni de motor: 1,5 benzină 156 cp, 2,0 diesel 163 cp cu sistem mild-hybrid, 2,0 benzină 258 cp. Mercedes oferea aici o alternativă premium față la importurile folosite germane și rivali de la Audi sau BMW. Calitatea construcției germane era principalul argument.

2020 Mercedes-Benz C-Class Estate Broșură

În 2020, C-Class Estate se posiționa în România ca o alternativă premium la modelele locale și importate, într-o perioadă când accesul la autoturisme de lux se lărgea. Motoarele de 1,5 litri cu 163 cai și 2,0 litri diesel cu 194 cai ofereau o gamă diversă pentru piața românească. Sistemul MBUX reprezentat un salt tehnologic semnificativ comparativ cu generațiile anterioare, iar

2021 Mercedes-Benz C-Class Estate Broșură

Sosirea acestui model în 2021 pe piața românească se face într-un context în care importurile de vehicule occidentale se multiplicaseră. Gama de motorizări – de la 1.5 benzinic la hibridul plug-in de 309 CP – oferea flexibilitate într-o piață încă dominată de motoare diesel. Calitatea construcției și dotarea interioară o poziționau ca alegere de status, comparabil cu Audi A4 și

2014 Mercedes-Benz C-Class L Sedan Broșură

Versiunea C-Class L se distribuia oficial în China în 2014, fiind o variantă exclusiv pentru piața asiatică. Alungirea axei cu 80 mm oferea pasagerilor din spate confortul așteptat într-o mașină premium. Motorizarea cuprindea un turbo de 1,6 litri și un benzinar de 2,0 litri cu 184 de cai, caracteristici care confirmau poziția Mercedes pe segmentul de lux.

2014 Mercedes-Benz C-Class L Sport Sedan Broșură

Apariția versiunii L în 2014 marcă o strategie Mercedes de adaptare la piața chineză, unde lungimea roții de bază era decisivă. Motorul turbo de 2,0 litri cu 184 de cai și cutia automată cu nouă trepte reprezentau standarde europene aplicate unui sedanul de lungime extinsă.

2018 Mercedes-Benz C-Class Model Range Broșură

Motorul turbo de 2,0 litri cu 255 de cai putere era configurația standard pentru C-Klasa din 2018, o alegere care reflecta standardele constructorului pentru piața nord-americană. În România, unde importurile de modele mai noi din Germania se dezvoltau treptat, această generație reprezentase deja un reper de calitate și fiabilitate. Transmisia automată cu nouă trepte asigura o

2019 Mercedes-Benz C-Class Model Range Broșură

În piața României, sedanul C-Klasse 2019 se distribuit prin rețeaua de importatori autorizați, cu acces limitat la versiuni plug-in hybrid. Motorul turbo 2.0 litri cu 255 CP era configurația standard, iar disponibilitatea sa în piața secundară a crescut după 2020. Comparativ cu Daciurile și Škodele locale, reprezentat luxul accesibil pentru clasa medie-superioară.

2020 Mercedes-Benz C-Class Model Range Broșură

Motorul turbo de doi litri, dezvoltând 255 de cai putere, constituia baza mecanică a gamei 2020 pentru piața nord-americană, asociat cu o cutie automată cu nouă trepte. Această configurație de propulsie era cunoscută pentru fiabilitate, iar piața de piese de schimb din Statele Unite era bine dezvoltată. Doar varianta sedan și cabriolet erau disponibile în acel an.

2021 Mercedes-Benz C-Class Model Range Broșură

Pe piața din România, C-Klasa 2021 era distribuită prin rețeaua Mercedes-Benz autorizată, cu oferte de finațare adaptate pieței locale. Motorizarea turbodiesel și benzină turbomată cu mild-hybrid era disponibilă în versiuni sedan și break, iar dotarea de siguranță includea sisteme avansate de asistență la conducere.

2003 Mercedes-Benz C-Class Range Broșură

În 2003, C-Klasa ajungea pe piața românească ca simbol al ingineriei germane, cu motoare 2,0 litri benzină de 163 CP și 1,8 litri turbocompresoare de 201 CP. Versiunea CDI diesel era raritate pe piața locală, dar sedanul cu patru uși dominat oferta din showroom-uri. După căderea Cortinei de Fier, modelele Mercedes-Benz erau embleme ale accesului la standardele occidentale pentr

2004 Mercedes-Benz C-Class Range Broșură

În 2004, C-Klasa se prezenta cu trei variante de caroserie: berlina, break și coupé, fiecare cu identitate proprie. Motorul de 2,0 litri cu 120 kW era baza gamei, suficient pentru condițiile locale, în timp ce versiunea cu șase cilindri de 2,6 litri și 160 kW atrăgea cumpărătorii mai ambițioși. Interiorul redesenat oferea plăci de bord modernizate și scaune ergonomice. Disponib

1993 Mercedes-Benz C-Class Sedan Broșură

Generația W202 ajungea în România 1993 ca reprezentant al luxului occidental accesibil, într-o perioadă de deschidere economică. Motorul 2,0 litri cu 136 de cai putere era cunoscut deja din piețele occidentale pentru fiabilitate. Construcția clasică cu tracțiune spate și suspensie independentă pe patru roți se alinia cu ce românii înțelegeau drept calitate germană solidă, fără

1994 Mercedes-Benz C-Class Sedan Broșură

Motorul 2,0 litri cu patru cilindri oferea 136 de cai putere în versiunea de bază, în timp ce V6-ul de 2,8 litri cu 193 cp era destinat clienților care doreau performanță suplimentară. În România anilor 1990, importul acestei generații de C-Class era limitat, dar reputația de fiabilitate a Mercedes a atras cumpărători care valorizau durabilitatea pe termen lung. Construcția rob

1995 Mercedes-Benz C-Class Sedan Broșură

Piața românească a primit W202 ca simbol al accesibilității la tehnologia Mercedes. Motorul de 2,0 litri cu 136 de cai putere era fiabil și ușor de întreținut, calități apreciate după decenii de constrângeri. Sedanul de bază oferea ceea ce cumparatorii căutau: o mașină germană solidă fără lux superflu.

2004 Mercedes-Benz C-Class Sedan Broșură

Gama 2004 a inclus doar versiunea sedan, echipată cu motorul M271 de 1,8 litri și 201 cai putere. După deschiderea piețelor din Europa de Est, C-Class devenea progresiv mai vizibil în România, oferind alternativă la mașinile din import. Interiorul reflecta standardele germane de finisaj, iar șasiul era adaptat pentru drumurile regionale, cu suspensie relativ fermă.

2005 Mercedes-Benz C-Class Sedan Broșură

Motorul longitudinal de 2,5 litri cu șase cilindri, producând 204 cai putere, era inima mecanică a modelului pe piețele din Europa de Est. După 1989, Mercedes era simbolul ascensiunii sociale în România, iar C-Klassa 2005 oferea accesibilitate la prestigiul mărcii. Construcția robustă și fiabilitatea erau apreciate de proprietarii români, în contrast cu Daciurile locale.

2006 Mercedes-Benz C-Class Sedan Broșură

România primise doar un număr limitat de unități W204 în 2006, în principal prin importuri particulare din Germania. Modelul era considerat o investiție pentru cei care doreau fiabilitate germană, dar piața locală rămânea dominată de Dacia Logan și importuri din Italia. Prețul și costurile de întreținere limitau accesibilitatea.

2007 Mercedes-Benz C-Class Sedan Broșură

Pe piața românească din 2007, C-Klasse W204 se poziționa ca alternativă modernă la importurile de mașini folosite care dominau segmentul. Oferta cuprindea sedan patru ușilor, break și derivat coupé, toate echipate cu motoare de la 1,6 litri la V6 de 3,5 litri cu 268 de cai putere. Pentru cumpărătorii români care doreau acces la tehnologie germană contemporană, aceasta era o opț

2008 Mercedes-Benz C-Class Sedan Broșură

Sedanul C-Class W204 ajungea pe piața română în 2008 ca simbol al accesibilității premium pentru clasa de afaceri. Motorul 2,0-liter cu 184 de cai putere era configurația cea mai frecvent comandată, oferind echilibrul între performanță și consumul de combustibil. Importurile în acest an proveneau din Germania, iar echipamentul era adaptabil la standardele europene de dotare.

2009 Mercedes-Benz C-Class Sedan Broșură

Sedanul C-Class din 2009 ajungea pe piața românească prin importatori autorizați, oferind o alternativă premium în fața Dacia-urilor care dominau segmentul accesibil. Motorul de 1,8 litri cu 156 de cai putere și transmisia automată de șapte trepte reprezentau tehnologie de top pentru clasa de mijloc din acea perioadă. Disponibilitatea pieselor de schimb în Bucureștiul și Clujul

2010 Mercedes-Benz C-Class Sedan Broșură

Când această generație ajunge pe piața românească în 2010, ea reprezintă accesul la luxul german pentru o clasă medie în creștere. Motorul de 2,0 litri cu 184 de cai era disponibil și fiabil, iar piețele CKD-ului se dezvoltau lent în România. Versiunile importate din Germania dominau, dar costurile de întreținere rămâneau mai mari decât pentru Dacia. Totuși, pentru cine putea,

2011 Mercedes-Benz C-Class Sedan Broșură

Patru variante de caroserie împărțeau catalogul pentru piața din Europa de Est: berlina, break, coupé și cabrio. Motorul 2,0 benzină cu 156 CP era alegerile cea mai accesibilă pentru cei care doreau prestigi Mercedes în România anului 2011. Construcția din aluminiu și structura rigidă ofereau durabilitate, calitate apreciată de clienții români.

2012 Mercedes-Benz C-Class Sedan Broșură

Motorul turbo 1.8 litri patru cilindri al C-Classului 2012 dezvolta 201 de cai în versiunea C250 și 241 de cai în C300. Platforma constructivă asigura rigiditate bună și confort la suspensie independentă pe ambele axe. Cutia de viteze automată cu șapte trepte era standard, iar sistemul 4MATIC cu tracțiune integrală era disponibil opțional pentru aderență superioară.

2013 Mercedes-Benz C-Class Sedan Broșură

Pe piața indiană, C-Klasse 2013 era distribuită ca berlină compactă premium cu motoare 1.6 turbo și 2.0-litri, ambele cu transmisie automată cu șapte trepte. Poziția geografică a Indiei în rețeaua globală Mercedes a făcut ca această generație să primească dotări specifice pentru climat tropical și infrastructură locală, diferit de versiunile europene.

2014 Mercedes-Benz C-Class Sedan Broșură

Generația a patra a C-Clasei ajunge pe piața română în 2014, într-o perioadă când importurile de autoturisme de lux crescuseră semnificativ. Motoarele turbocompresate de 1,6 și 2,0 litri – cu 156, respectiv 184 de cai putere – reprezentau o alternativă modernă la modelele mai vechi care încă circulau pe drumurile României. Disponibilitatea variantei break (estate) atrăgea famil

2015 Mercedes-Benz C-Class Sedan Broșură

În 2015, C-Klasa ajunsese pe piața românească ca simbol al aspirațiilor de mobilitate în sus—o mașină importată sau asamblată în regim CKD care marca tranziția de la Dacia la lux accesibil. Motorul 2,0 turbo cu 241 CP era o putere respectabilă pentru drumurile din Europa Centrală. Disponibilitatea pieselor de schimb și rețeaua de service Mercedes-Benz din București și Cluj o fă

2016 Mercedes-Benz C-Class Sedan Broșură

Modelul 2016 a ajuns în România prin import direct, nu prin asamblare locală. C-Klasa W205 se opunea ofertei Dacia și modelelor asiiatice cu calitate germană și echipament premium. Motorul turbo de 2,0 litri cu 211 CP era o alegere solidă pentru piața românească, care valora durabilitatea și tehnologia peste preț.

2017 Mercedes-Benz C-Class Sedan Broșură

Motorul turbo cu patru cilindri, 2,0 litri, 241 CP, a reprezentat inima gamei C-Klasse 2017 disponibile pe piața română. Transmisia automată cu nouă trepte oferea fiabilitate și progresivitate, calități apreciate de cumpărătorii români care cautau o alternativă germană de calitate. Construcția robustă și echipamentele de siguranță au consolidat reputația mărcii.

2018 Mercedes-Benz C-Class Sedan Broșură

În România, versiunile C 180 și C 200 ajungeau prin importuri directe și distribuitori autorizați. Mașina era percepută ca obiect de aspirație – nu accesibilă ca Dacia Logan, dar mai atinsă decât competitorii germani. Piața locală primea motoare mai mici, adaptate taxelor de înmatriculare din acea perioadă.

2019 Mercedes-Benz C-Class Sedan Broșură

Sosirea C-Class 2019 în România marca o etapă când importurile premium din Germania aveau acces mai facil la piață. Motorul turbo 1,5 litri cu 184 CP era o alegere rațională în fața taxelor și costurilor de combustibil locale. Comparativ cu Dacia-urile din perioada aceea—mai ieftine dar fără rafinament—Mercedes oferea tehnologie digitală și siguranță avansată. Era o mașină pent

2020 Mercedes-Benz C-Class Sedan Broșură

Pe piața din România, Mercedes-Benz distribuia această generație 2020 prin rețeaua autorizată din București și principalele orașe. Configurațiile motorului—1,5 litri turbo cu 156 CP și varianta diesel 2,0 litri—erau adaptate la combustibilii locali și condițiile drumurilor naționale. Disponibilitatea pieselor de schimb și serviciul post-vânzare plasat C-Klasa în fața alternativ

2021 Mercedes-Benz C-Class Sedan Broșură

În 2021, C-Klasa se confrunta pe piața românească cu rivali germani și chinezi în segmentul mediu. Motorul benzină 1,5 litri turbo cu 255 CP era oferta principală, susținut de varianta hibridă plug-in C300e cu 309 CP. Reputația de fiabilitate germană rămânea decisivă pentru cumpărătorii români care vedeau în Mercedes un simbol de durabilitate.

2022 Mercedes-Benz C-Class Sedan Broșură

Sosirea versiunii 2022 pe piața românească s-a concentrat pe variantele hibride plug-in și benzinice, importate prin rețeaua oficială Mercedes-Benz din București. Sedanul premium oferea o alternativă de calitate pentru cumpărătorii români care căutau luxul și fiabilitatea unei mărci germane consolidate. Prețurile rămâneau semnificativ mai ridicate decât pentru modelele locale D

2023 Mercedes-Benz C-Class Sedan Broșură

Gama C-Class 2023 cuprindea trei niveluri de echipare, toate echipate cu motorul 2,0 turbo de patru cilindri cu 204 CP. Sistemul mild-hybrid de 48 de volți era universal în linie, marcând progresul Mercedes către eficiență. Disponibilitatea în România, Tailanda și Africa de Sud reflecta strategia globală a mărcii în aceste piețe emergente.

2024 Mercedes-Benz C-Class Sedan Broșură

Motorul cu patru cilindri turboalimentat de 2,0 litri, cu puterea de 258 cai, a fost ales pentru piața românească ca soluție robustă și eficientă. Această C-Class 2024 a ajuns în România prin importuri autorizate Mercedes, cu transmisie automată nouă trepte și suspensie independentă la ambele punți. Sistemele de siguranță active și pasive au fost adaptate pentru drumurile local

2012 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Coupe Broșură

Când C-Class 2012 ajungea pe piața română, reprezentau un salt calitativ pentru cei care căutau alternativă la importurile mai vechi. Motoarele patru-cilindrice turbo și diesel, cu puteri între 156 și 204 cai, ofereau fiabilitate în condiții de exploatare severe. Transmisia automată cu șapte trepte era standard. Oferta cuprindea sedan și coupé, iar disponibilitatea pieselor de

2013 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Coupe Broșură

În 2013, gama C-Class comprendea sedanul cu patru uși și coupé-ul cu două uși, ambele echipate cu motorul turbo de 1,8 litri. Disponibilitatea în România era limitată la importuri directe, dar Mercedes oferea o gamă completă de niveluri de echipare. Reputația de fiabilitate germană și construcția solidă o poziționau ca alternativă atractivă la segmentul premium local.

2014 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Coupe Broșură

Motorul turbo 1,8 litri cu 201 cai putere era baza mecanică a gamei 2014, o configurație care nu era disponibilă direct în România prin importuri oficiale masive, ci mai ales prin canale gri. Sedanul și coupé-ul împărtășeau același grup motopropulsor și transmisie automată cu șapte trepte. Această generație reprezenta o treaptă de modernizare față de modelele mai vechi care cir

2005 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Broșură

Modelul 2005 ajungea în România prin importatorii autorizați, oferind o alternativă de lux pentru clasa medie emergentă. Motorul cu șase cilindri de 3,0 litri și 228 de cai putere promitea fiabilitate în condițiile drumurilor locale, în timp ce suspensia adaptivă și structura din aluminiu reprezentau tehnologie avansată. Atât versiunea sedan cât și break erau disponibile pentru

2007 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Broșură

Distribuția modelului în piața românească a 2007 se realiza prin importuri din Germania, consolidând prezența Mercedes în segmentul premium local. Variantele caroserie—berlina și break—ajungeau cu motoarele benzină de 156 și 204 cai, respectiv dieselul de 170 cai, reprezentând oferta completă pentru cumpărătorii care aveau acces la rețeaua de service.

2009 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Broșură

La sosirea pe piața română în 2009, Clasa C se poziționa ca alternativă la importurile reciclate, oferind fiabilitate și dotări moderne. Motorizările 1,6 și 2,0 litri pe benzină, plus diesel 2,2 CDI, răspundeau cererii pentru consum controlat. Platforma W204 și construcția solidă o recomandau cumpărătorilor care acceptau prețul premium pentru garanție și serviciu autorizat.

2011 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Broșură

Când a ajuns în 2011 pe piața din România, gama C-Class se prezenta cu patru variante de caroserie: sedan, break T-Modell, coupé și cabrio. Motorul 1,8 litri turbo de 204 cp era baza, iar versiunea 2,5 litri cu 231 cp servea clientela mai exigentă. Transmisia automată și suspensiile AIRMATIC erau standard, cu tracțiune integrală disponibilă.

2012 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Broșură

C-Klasa 2012 ajunge în România ca o alternativă de lux pentru cei care respingeau Dacia-urile locale. Motorul diesel de 2,2 litri oferea fiabilitate dovedită, calitate pe care piața din Europa de Est o aprecia. Versiunea break, cu 480 de litri de capacitate, atragea cumpăratori care doreau spațiu și prestigiu simultan. Disponibilitatea în service-urile Mercedes din București și

2013 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Broșură

În 2013, C-Class era o raritate pe piața românească, importată în principal ca vehicul de afaceri sau pentru clientela cu venituri înalte. Seria W204 beneficia de reputația de fiabilitate în condiții dificile, un atribut valoros pentru șoferii români confruntați cu infrastructura rutieră neuniformă. Versiunile cu motor turbo de 1,6 litri și 156 CP ofereau echilibru între presta

2014 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Broșură

Pe piața românească, Mercedes-Benz C-Class din 2014 era disponibil prin rețeaua de distribuitori autorizați, reprezentând o alternativă solidă față de Dacia Laguna sau Skoda Superb din acea perioadă. Motorul diesel de 2,0 litri cu 170 de cai putere era preferat pentru consumul redus pe drumurile lungi, iar versiunea turbo de 1,6 litri cu 156 de cai atragea cumpărătorii urbani.

2015 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Broșură

Pe piața românească din 2015, C-clasa se confrunta cu importurile de modele germane rivale, dar Mercedes păstra avantajul unei rețele de service mai densa. Versiunea sedan și familiale partajau aceeași platformă, dar motoarele turbodiesel atrăgeau cumpărătorii care cautau eficiență pe drumurile lungi. Această generație W205 reprezenta accesul la lux german pentru clasa de mijlo

2016 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Broșură

Generația W205 a ajuns în România în 2016 ca importuri directe, nu prin asamblare locală. Motorul patru cilindri turbo de 2,0 litri, cu putere între 156 și 211 CP, reprezentau compromisul între eficiență și prestație care plăcea pieței locale. Comparativ cu Daciurile dominante, C-Klassa oferea tehnologie Mercedes și o construcție care promitea durabilitate pe drumurile în dezvo

2017 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Broșură

C-Klasa din 2017 a ajuns în România prin distribuitori oficiali cu o gamă de motoare turbodiesel și turbobenzinici. Versiunile sedan și break erau disponibile, iar sistemele de siguranță active reprezentau un salt tehnologic comparativ cu modelele locale mai vechi. Pentru piața românească, fiabilitatea germană rămânea principalul argument de vânzare.

2020 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Broșură

Motorul 2.0 turbo cu 255 de cai putere alimenta atât sedanul cât și break-ul cu o arhitectură mecanică dovedită. După decenii de importuri și asamblări CKD în Europa de Est, Mercedes menținea poziția sa de marcă premium în România prin calitate constructivă și disponibilitate de service.

2021 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Broșură

Distribuția în România a început în 2021 prin rețeaua de distribuitori Mercedes autorizați, oferind accesul la piese de schimb și service în principalele orașe. Motorul C300 de 2,0 litri turbo cu 255 CP era mai accesibil decât variantele plug-in hybrid. Comparativ cu modelele locale și importurile din perioada anterioară, aceasta reprezentava o upgrade semnificativ în dotare și

2022 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Broșură

În 2022, C-Klasa actualizată ajungea pe piața românească ca import complet, nu prin asamblare locală ca alte modele Mercedes. Concurența cu BMW Seria 3 și Audi A4 era intensă în segmentul premium-entry. Motorizările pe benzină cu turbo și variantele hibride plug-in reprezentau oferta principală, atrăgând cumparatori care doreau status german fără compromisuri tehnologice.

2023 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Broșură

Când gama 2023 a fost lansată pe piață, Mercedes-Benz a oferit patru variante de caroserie: sedan și break, ambele cu motor turbo pe 2,0 litri și 204 de cai putere, plus două versiuni AMG cu motoare mai puternice. Pentru piața din România, disponibilitatea a fost selectivă, dar catalogul a inclus toate dotările digitale contemporane.

2024 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Broșură

Gama 2024 cuprinde sedanul și varianta break, ambele disponibile pe piața românească prin rețeaua de distribuție Mercedes. Motorul cu șase cilindri dezvoltă 258 de cai și este cuplat la o transmisie automată cu nouă trepte. Configurația suspensia a fost reglată pentru drumurile și condițiile din regiune.

2023 Mercedes-Benz C-Class Sedan L Broșură

Modelul C-Klasse Limousine L din 2023 a fost lansat pe piața chineză cu o ampatament prelungit cu 110 mm, o alegere care reflectă prioritățile de design ale Mercedes pentru Asia. În comparație cu concurenții europeni, această configurație a subliniat confortul și prestigiul spațiului interior, transformând berlina într-o mașină de lux pentru pasageri decât pentru conducător.

2000 Mercedes-Benz C-Class Sport Coupe Broșură

Această variantă coupé ajungea pe piața română ca expresie a luxului accesibil la începutul anilor 2000. Motorul cu șase cilindri de 194 CP era cunoscut pentru fiabilitate, o caracteristică apreciată de cumpărătorii români care importau Mercedes din Germania. Caroserul rigid și suspensiile precise o diferențiau de cabrioletele rivale, oferind soliditate și control precis.

2005 Mercedes-Benz C-Class Sport Coupe Broșură

Catalogul 2005 oferea patru variante de caroserie: sedanul, break-ul, coupé-ul sport și cabrioletul. Motorul supraalimentat de 2,0 litri cu 203 CP era echipament standard pe versiunea sport, care beneficia și de suspensie rigidizată și frâne mai performante. Această configurație era rară pe piața locală, fiind importată în volum mic.

2007 Mercedes-Benz C-Class Sport Coupe Broșură

Pe piețele europene, inclusiv România, Coupé-ul C-Class din 2007 era disponibil cu motor V6 de 3,0 litri, dezvoltând 231 de cai putere. Importul acestui model premium reflecta poziția sa în segmentul de lux compact, diferit de oferta locală Dacia din acea perioadă. Calitatea constructivă și mecanica Mercedes atrageau cumpărătorii români cu venituri mai mari.

1998 Mercedes-Benz C43 AMG Broșură

În 1998, C43 AMG se poziționa în segmentul berlinelor compacte de lux alături de concurenți cu moștenire lungă. Motorul V8 de 4,3 litri fără turbo oferea 306 cai și era montat transversal, o alegere constructivă care păstra echilibrul dinamic al C-Klasei. Sistemul de răcire și suspensiile reglate de AMG sugerau o abordare inginerească mai conservatoare decât versiunile europene

2008 Mercedes-Benz CLC Broșură

Sosirea CLC în 2008 a marcat pentru piața română introducerea unui coupé compact premium la prețuri mai accesibile decât sedanurile C-Class. Motoarele de 1,6 și 1,8 litri ofereau fiabilitate tipică Mercededes, iar construcția robuastă promitea durabilitate în condițiile drumurilor locale. Importul se realiza prin distribuitori oficiali, poziționând modelul ca alternativă la Aud

2009 Mercedes-Benz CLC Broșură

CLC 2009 se confrunta pe piețele internaționale cu Audi A3 și BMW 135i, iar Mercedes diferenția oferta prin două motorizări calibrate. Patru-cilindrul turbo de 1,6 litri cu 201 cai și V6-ul opțional de 3,0 litri reprezentau două abordări ale luxului compact. În România, importurile rămâneau sporadice, modelul fiind mai accesibil în piețele occidentale.

Întrebări frecvente

Arhiva conține 189 de documente originale care acoperă 190 E și modelele conexe. Colecția se întinde din 1982 până în 2024 și documentează întreaga istorie a modelului. Veți găsi broșuri, liste de prețuri, manuale ale proprietarului și documentație tehnică din diverse piețe și perioade de producție.

Arhiva acoperă perioada din 1982 până în 2024. Colecția urmărește evoluția 190 E original prin toate variantele de motor până la documentația modernă. Toți anii majori de producție sunt reprezentați, cu acoperire deosebit de cuprinzătoare a anilor inițiali.

Da, documentele originale sunt ideale pentru proiecte de restaurare. Conțin informații tehnice detaliate, scheme electrice, ghiduri de întreținere și numere de piese de fabrică. Broșurile și manualele de atelier vechi sunt deosebit de valoroase pentru restaurarea autentică și verificarea specificațiilor originale.

Arhiva include documente din 21 de piețe regionale diferite. Colecția prezintă materiale din Europa, America și alte regiuni cu specificații și echipamente variate. Aceasta permite comparații între versiuni de piață și relevă diferențe regionale în configurație și caracteristici.

Pagina de arhivă se concentrează pe colecția de documente originale și disponibilitatea acestora. Pagina de catalog acoperă datele tehnice și specificațiile vehiculului. Aici descoperi ce broșuri există; acolo înveți despre performanța și caracteristicile reale ale mașinii.

Arhiva documentează toate variantele principale: 190, 190 D, 190 E, 190 E 1.8 și 190 E 2.3-16. Fiecare variantă este susținută de broșuri, liste de prețuri și documentație tehnică corespunzătoare. Colecția arată evoluția de la modelele de bază la versiunile sportive.

Arhiva se extinde regulat pe măsură ce noi documente originale devin disponibile. Colecția actuală se extinde până în 2024 și este menținută continuu. Noile descoperiri de broșuri, manuale de atelier sau documentație rară sunt integrate rapid.