300 ZX – 350 Z – 370 Z – Z66 PDFs

Nissan 300 ZX – 350 Z – 370 Z – Z

Acest arhivă documentează patru decenii de istorie a automobilelor sport Nissan: de la 300 ZX prin 350 Z până la 370 Z. Șaizeci și șase broșuri originale de distribuitori din douăzeci și trei piețe și zone lingvistice surprind evoluția între 1984 și 2024. Pasionații de automobile, istoricii și cercetătorii vor descoperi perspective contemporane asupra ingineriei, filosofiei de design și poziționării comerciale ale acestor generații.

Multi-piațăPiață

66PDF-uri

1984–2024Producție

28Ani de model

Ce vei găsi aici

Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.

De ce este important

Materialele originale ale producătorului documentează echipamentele și opțiunile exact cum au fost oferite.

Cum să navighezi

Folosește căutarea sau browser-ul de ani. Fiecare card de broșură duce la descărcarea completă a PDF-ului.

Răsfoiește după anul modelului

Deschide un an pentru a vedea detalii și a descărca broșura.

1985 Nissan 300 ZX Broșură

Motorul de bază al 300ZX din 1985 era V6-ul de trei litri montat transversal, producând 200 de cai putere în configurație aspirată. Versiunea fără turbo era standard pe piețele internaționale în acel an. Suspensiunea independentă pe toate roțile și injecția electronică de combustibil reprezentau tehnologia de care se bucurau piețele occidentale.

1990 Nissan 300 ZX Broșură

Z32-ul din 1990 rămânea o raritate în România: motorul V6 de 3,0 litri cu 300 CP în versiunea aspirată sau 330 CP în varianta biturbo nu ajungea pe piața locală decât prin importuri izolate. Suspensiunea cu braț dublu și interiorul redesenat arătau maturitatea tehnică a acestei generații, dar accesibilitatea era departe pentru cumpărătorii români.

1995 Nissan 300 ZX Broșură

Pe piața din 1995, Z32 era o raritate în România – importată ca mașină de lux pentru cei puțini care puteau accesa vehicule occidentale. Motorul V6 biturbo de 3,0 litri cu 300 CP o poziționa departe de Daciană locală, reprezentând o aspirație către tehnologia și performanța japoneză pe care românii o vedeau doar în reviste auto occidentale.

1984 Nissan 300 ZX & Silvia Broșură

În 1984, ambele modele Nissan reprezentau o raritate pe piața românească, unde importurile occidentale erau limitate. 300ZX cu motorul de 2,0 litri și 160 CP era o mașină de lux pentru puținii care aveau acces la vehicule străine. Silvia, mai mică și mai eficientă, ar fi fost o alternativă mai rațională dacă ar fi fost disponibilă. Ambele ilustrau aspirațiile către tehnologia ș

1987 Nissan 300 ZX & Silvia Broșură

În 1987, oferta Nissan cuprindea două modele sportive cu destinații diferite. 300 ZX, cu motorul V6 de 300 CP și șasiul robust, era rezervat unei piețe de lux, greu accesibilă în România anilor '80. Silvia, mai ușor și mai economic cu turbomotorul de patru cilindri, reprezentase alternativa mai realistă pentru piața locală, deși importurile rămâneau limitate și scumpe.

2003 Nissan 350 Z Broșură

Sportiva Nissan ajunsese pe piața românească în 2003 ca alternativă la modelele occidentale mult mai scumpe. Motorul V6 de 3,5 litri cu 280 de cai putere era mai accesibil decât orice Porsche sau Corvette din perioada respectivă. Cu o masă de aproximativ 1.370 de kilograme și o construcție rigidă, 350Z-ul era apreciat de entuziaștii locali pentru fiabilitatea mecanică și costur

2004 Nissan 350 Z Broșură

Motorul V6 cu 3,5 litri și 287 de cai putere era o alegere solidă, construită pe platforma care dovedise deja fiabilitate pe piețele occidentale. Nissan oferea atât versiunea cupeu cât și roadster cu capotă electrică, ambele având suspensie independentă și tracțiune pe roțile din spate. Această generație nu a fost importată oficial în România în 2004.

2007 Nissan 350 Z Broșură

La sosirea sa pe piața din 2007, Z-ul se prezenta cu o față îmbunătățită și o cabină restructurată, păstrând spiritul sportiv care l-a definit. Motorul V6 de 3,5 litri cu 306 cai rămânea nucleul ofertei, disponibil în versiunile coupé și roadster. Transmisia putea fi manuală cu șase rapoarte sau automată cu cinci, adaptând mașina la preferințele și bugetele diferite.

2008 Nissan 350 Z Broșură

În 2008, seria 350 Z era disponibilă pe piața americană în variante coupé și roadster, ambele echipate cu motorul V6 de 3,5 litri cu 306 CP. În România, modelul a ajuns sporadic prin importatori privaţi, fiind considerat o raritate de colecţionari de maşini sportive din acea perioadă. Reputaţia sa de fiabilitate îl făcea atractiv pentru cei care doreau o alternativă la modelele

2005 Nissan 350 Z 35th Anniversary Broșură

Când ediția 35th Anniversary a ajuns în 2005, 350Z-ul se prezenta ca o raritate pe piața românească – un sportcar cu V6 de 3,5 litri și 280 de cai putere, cu transmisie manuală pe șase trepte. Spre deosebire de alternativele germane mai scumpe, Nissan oferea pur și simplu un șasiu solid și un motor fiabil, fără complicații electronice. Importul direct din Europa occidentală a f

2010 Nissan 370 Z Broșură

370Z-ul a ajuns în România prin importuri selective în 2010, nu prin asamblare locală. Piața românească vedea în el o raritate—un sportiv adevărat, nu un Dacia. Motorul V6 de 3,7 litri cu 370 cp era expresia unei alte filosofii auto decât cea a producătorilor locali. Disponibilitatea limitată și prețul ridicat l-au plasat ca obiect de dorință mai mult decât ca mașină practică.

2011 Nissan 370 Z Broșură

În 2011, 370Z-ul ajungea pe piața românească ca o mașină sportivă din import, contrastând clar cu Dacia-urile predominante. Motorul V6 de 3,7 litri cu 328 de cai putere era un lux pentru piața locală. Disponibil în versiunile coupé și roadster, el reprezenta o alegere de nișă pentru cei care doreau performanță și mecanică fiabilă, nu compromisuri.

2012 Nissan 370 Z Broșură

Pe piața canadiană din 2012, 370Z se prezenta în trei variante de caroserie: coupé standard, roadster și NISMO coupé. Motorul V6 de 3,7 litri cu 370 CP rămânea nucleul ofertei. Versiunea NISMO se distingea prin suspensie sportivă și aerodinamică agresivă, poziționând Nissan ca constructor de mașini dinamice pentru piața nord-americană, fără compromisuri față de confort.

2013 Nissan 370 Z Broșură

Modelul 370Z din 2013 ajungea în România prin importuri private și distribuitori selectivi. Motorul V6 cu 3,7 litri și 370 CP nu era disponibil cu nici o variantă turbocompresată. Comparativ cu Dacia Sandero și Dacia Logan care dominau piața, aceasta era o propunere radical diferită: sport pur, fără compromisuri către practicitate sau preț accesibil.

2014 Nissan 370 Z Broșură

Motorul V6 de 3,7 litri cu 336 de cai putere rămânea neschimbat la 370Z din 2014. Importurile în România veneau indirect din Germania și Olanda, unde modelul era mai ușor disponibil. Construcția japoneză și simplitatea mecanică a motorului atmosferic atrageau entuziaștii români care preferau fiabilitate și ușurință în întreținere față de motoarele supraalimentate din occident.

2015 Nissan 370 Z Broșură

Pe piața românească, 370Z 2015 era o importare rară din Japonia, destinată unui segment foarte îngust de colecționari și pasionați. Disponibil doar în configurație coupé, cu V8 de 3,7 litri și 370 CP. Rețeaua de service Nissan din România era limitată, dar reputația de fiabilitate a motorului V8 și disponibilitatea pieselor pe piața internațională compensau.

2016 Nissan 370 Z Broșură

În 2016, 370 Z-ul rămânea exclusiv pentru piața nord-americană, fără prezență în România sau Europa de Est. Versiunile disponibile erau coupé și roadster, ambele cu V6 de 3,7 litri și 370 de cai putere. Fiind importuri directe, nu existau variante CKD sau asamblare locală. Pentru pasionații români de mașini sport, rămânea o alegere indisponibilă, în contrast cu oferta Dacia din

2017 Nissan 370 Z Broșură

Sosirea 370Z pe piața românească în 2017 a fost limitată, dar modelul s-a poziționat ca alternativă la coupurile sportive europene mai scumpe. Motorul V6 de 3,7 litri cu 370 cp era cunoscut pentru fiabilitate—aspect crucial pentru piața de import din România, unde serviciile și piesele de schimb reprezentau o preocupare constantă pentru cumpărători.

2018 Nissan 370 Z Broșură

Modelul 2018 al 370Z ajungea pe piața românească ca automobil de import, echipat cu motorul V6 de 3,7 litri cu 370 de cai putere și transmisie automată cu șapte trepte. Comparativ cu oferta locală Dacia, Z-ul reprezentau o propunere premium de sportivitate pură. Disponibilitatea acestuia era limitată, dar reputația de fiabilitate a motorului atmosferic atragea entuziaștii din R

2019 Nissan 370 Z Broșură

Motorul cu aspirație naturală de 3,7 litri și 332 kW rămânea singurul disponibil pentru 370Z 2019, o decizie care distanța Nissan-ul de competitorii turboîncărcați. În România, exemplarele importate erau apreciate pentru fiabilitate și ușurință de întreținere. Transmisia manuală rămânea opțiune, deși automata dominase vânzările globale.

2020 Nissan 370 Z Broșură

Disponibilitatea 370Z în România era redusă, importurile provenind din piețele occidentale dezvoltate. Motorul V6 de 3,7 litri și 370 de cai putere oferea o alternativă la mașinile sport germane mult mai scumpe. În perioada post-2010, când piața românească se deschidea treptat importurilor de mașini sport, Nissan Z-ul era apreciat pentru construcția solidă și fiabilitatea mecan

2021 Nissan 370 Z Broșură

În 2021, 370Z venea cu motorul V6 de 3,7 litri și 332 de cai putere, o tehnologie matură dar fără turbosuflantă. Nissan nu importa masiv acest model în România, dar în Mexic era disponibil prin distribuitori oficiali. Platforma datând din 2009 rămânea solidă din punct de vedere mecanic, deși concurența se moderniza rapid cu motoare mai eficiente.

2022 Nissan 370 Z Broșură

Pe piața din Filipine, 370Z era distribuit ca import exclusiv, fără prezență în rețelele de vânzare din România în 2022. Motorul V6 cu 3,7 litri și 332 CP reprezentau filosofia Nissan de a prioritiza performanța naturală. Configurația roadster era singura disponibilă, adresată unei nișe foarte restrânse de colecționari de automobile sportive de clasă înaltă.

2011 Nissan 370 Z Roadster Broșură

În 2011, Roadster-ul 370Z ajungea pe piața românească ca importație selectivă, reprezentând o alternativă la modelele europene consacrate. Cu V6-ul de 3,7 litri și 370 CP, transmisie manuală sau automată, și tracțiune posterioară, oferea o propunere mecanică directă în segmentul sportiv, fără hibridizare sau sisteme electronice complexe.

2011 Nissan 370 Z Signatech Edition Broșură

În piața românească, ediția Signatech 2011 sosea ca simbol al unui brand japonez care se poziționa dincolo de producția de masă. Motorul V6 cu 3,7 litri și 328 de cai putere era importat complet asamblat, nu produs local. Rara disponibilitate și legătura cu istoria curselor Nissan la Le Mans o diferențiau radical de alternativele locale și de Dacia-urile contemporane.

1987 Nissan Fairlady Z Broșură

Gama 1987 a Fairlady Z cuprindea coupé-ul cu două locuri și varianta targa, ambele cu V6 3.0 litri de 205 cai. În România, accesul la asemenea automobile era extrem de limitat; doar prin canalele de import paralel ajungeau exemple izolate. Calitatea construcției și fiabilitatea motorului le făceau apreciate de cei care le posedau.

1989 Nissan Fairlady Z Broșură

Nissan Fairlady Z din 1989 era complet absent din România, unde piața sportivelor se limita la modele sovietice și cehoslovace. Coupéul japonez cu motor V6 de 3,0 litri și 220 de cai putere rămânea o vorbă despre un Occident inaccesibil pentru consumatorul român.

1999 Nissan Fairlady Z Broșură

Gama 1999 a Z32 cuprindea coupé cu două locuri, oferit cu tavan fix sau removibil pe piața japoneză. Motorul V6 de 3,0 litri producea 280 de cai putere, transmisie manuală cu cinci trepte. Pentru piața din Europa de Est, accesul la asemenea vehicule rămânea limitat, dar construcția solidă și fiabilitatea Nissan o făceau atractivă pentru cei care o puteau obține prin importuri.

2002 Nissan Fairlady Z Broșură

În 2002, Fairlady Z rămânea o raritate pe piața română, accesibil doar prin importuri private din Japonia. Motorul V6 de 3,2 litri cu 280 CP era perceput ca o dovadă de fiabilitate japoneză într-o epocă când alternativele europene nu oferea aceeași durabilitate. Coupéul și cabrioletul erau apreciate de pasionații locali pentru simplitatea mecanică.

2023 Nissan Fairlady Z Customized Broșură

Catalogul 2023 al Z Customized prezenta o configurație cu motor biturbo 3.0 litri de 400 cai, disponibil pe piața japoneză cu o transmisie automată de nouă trepte. Deși nu a ajuns la asamblarea în România, această variantă reprezentă evoluția sportivă pe care constructorii de lux japonezi o propuneau în perioada post-pandemie.

2022 Nissan Z Broșură

Pe piața australiană, Z a sosit ca o revenire așteptată a unei legende sportive, după o absență de treisprezece ani. Motorul turbocomprimat de 3,0 litri cu 405 cai putere era o declarație de intenție, iar cutia de viteze manuală cu șase trepte confirma angajamentul Nissan față de șoferii care doreau control deplin. Importul în Australia nu a suferit compromisuri de echipare sau

2023 Nissan Z Broșură

Motorul 3.0 turbo cu 400 de cai putere era inima acestui Z, o soluție de inginerie care balansea performanța modernă cu fiabilitate japoneza. Varianta coupé și roadster-ul deschis împărțeau aceeași arhitectură mecanică, diferite doar în rigiditate torsională și calibrarea suspensiei. Deși nu era disponibil direct în România, acest Z reprezentau o alternativă mai accesibilă decâ

2024 Nissan Z Broșură

Generația 2024 a ajuns în România prin distribuția Nissan oficială, marcând o continuitate în accesibilitatea sportivelor nipone. Motorul biturbo de 3,0 litri cu 400 CP era același pe care piața română îl cunoștea din modelele anterioare. Două caroserii—coupé și roadster—și trei niveluri de echipare făceau mașina disponibilă pentru entuziaștii de performanță fără prețuri prohib

Întrebări frecvente

Arhiva conține 66 de documente originale în total. Acestea includ broșuri, cataloage de distribuitori și materiale de presă care se întind pe patru decenii. Colecția acoperă fiecare generație, de la clasicul 300 ZX la modernul 370 Z, oferind o imagine de ansamblu asupra modului în care Nissan a poziționat aceste legende de mașini sport pe piață.

Documentele se întind din 1984 până în 2024, capturând 40 de ani de istorie Nissan Z în formă originală. Veți găsi materiale din lansarea 300 ZX, tranziția către 350 Z și publicații recente ale 370 Z. Această acoperire continuă permite comparații directe ale designului și poziționării între generații.

Absolut. Broșurile și catalogurile originale sunt neprețuite pentru cercetarea restaurării. Ele documentează specificații autentice, opțiuni de culoare și niveluri de echipare pentru fiecare an model. Proprietarii și restauratorii pot verifica detaliile originale și asigura restaurări conforme cu standardele fabricii.

Colecția include materiale din 23 de piețe și regiuni diferite în întreaga lume. Aceasta arată cum Nissan a adaptat Z pentru diferite piețe. Veți găsi broșuri specifice pieței care arată variații regionale în echipare și poziționare de marketing.

Această pagină de arhivă se concentrează pe documentele în sine și pe semnificația lor istorică ca artefacte de marketing. Pagina catalog tratează specificații tehnice și detalii ale vehiculelor. Aici explorăm cum Nissan a comunicat atractivitatea Z în timp, nu detaliile mecanice.

Cinci generații sunt acoperite: 300 ZX original, combinația 300 ZX și Silvia, 350 Z, ediția aniversară 35 a 350 Z și 370 Z actual. Acest scop cuprinzător arată evoluția Z de la lansarea sa în 1984 la forma sa modernă.

Colecția crește regulat pe măsură ce sunt descoperite și digitalizate noi documente originale. Materialele cele mai recente datează din 2024. Automobilisto lucrează în mod continuu pentru a umple goluri și a adăuga piese rare, făcând treptat arhiva mai completă și reprezentativă pentru istoria marketingului Z.