Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Det här arkivet samlar 29 originalbroschyrer för Peugeot 406 och dess varianter från 1995 till 2004. Samlingen täcker tio europeiska marknader och dokumenterar sedanen, kombilimousinen, coupén och specialutgåvor i sina ursprungliga marknadsföringsformer. En resurs för bilhistoriker, samlare och entusiaster som vill följa utvecklingen av denna franska mellanklasskupé.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
Fyra karossvarianterna fanns i katalogen: fyrдörrarsedanen, femdörrarsedanen, kombi och coupé. Motorutbudet spände från 1,6-liters bensinmotor med 110 hk till 2,0-liters variant på 147 hk, samt dieselalternativ. Fjäderungen var framtuning för nordiska vägar, med oberoende framvagn och stabiliserad bakaxel för vintersäkerhet.
När den uppdaterade 406:an nådde nordiska showrooms under 1996, erbjöd den en praktisk mellanväg för svenska köpare. Motorn på 1.8 liter med 110 hästkrafter kombinerades med en femväxlad låda och ett robust chassi. Utbudet omfattade både fyrförare och kombi, båda utformade för nordiska förhållanden med fokus på långsiktighet snarare än spektakulär prestanda.
Den 1998 års 406 levererades till den svenska marknaden med robust fyrhjulsupphängning och motorer mellan 1,6 och 2,0 liter. Säkerhetsutrustningen omfattade dubbla airbags och ABS som standard på högre trim. Peugeot fokuserade på väderbeständighet och långsiktighet snarare än elektroniska innovationer—en filosofi som nordiska köpare uppskattar.
Motorn var hjärtat i 1999 års 406-sortiment: den tvarlitriga dieseln levererade 90 hästkrafter med lågt bränsleförbruk, medan bensinversionerna nådde upp till 167 hk. Framdrivningen var framaxlad, vilket gav gott lastutrymme och praktisk användning—särskilt värderat på den nordiska marknaden. Fjädringen var oberoende dubbeltrögel fram och bak, utformad för att hantera svenska v
År 2001 fanns 406:an tillgänglig i fyra karosserivarianter på den svenska marknaden: sedan, kombi, coupé och cabriolet. Dieselmotorn på 2,0 liter med 90 hk hade blivit standardvalet för nordiska köpare som värderade låga driftskostnader. Säkerhetsutrusningen följde tidens standard; ABS och airbags var väl etablerade.
När 2003 började var 406:an redan en etablerad klassiker på svenska vägar, men tiden för förnyelse närmade sig. Dieselversionen med 2,0-liters motor och 90 hästkrafter tilltalar företagsköpare som värdesatte bränsleekonomi, medan bensinmotorn på 2,2 liter med 158 hästkrafter behöll sitt rykte för mjuk prestanda. Break-varianten kompletterades med uppdaterad säkerhetsutrustning.
Fyra karossvaranter fanns fortfarande i katalogen 2003: sedan, kombi, coupé och cabriolet, även om endast break och sedan nådde nordiska marknader regelbundet. Dieselmotorn 2,0 HDi med 90 hk framstod som det praktiska valet för långkörningar över svenska vägnätet. Meridian-versionen erbjöd klimatanläggning och läderklädsel, medan säkerhetsutrustningen följde tidens standard med
I 2002 konkurrerade 406:an på den svenska marknaden mot väletablerade rivaler som Volvo S70 och Saab 9000, men med ett betydligt lägre pris. Tvålitersbensinmotorn på 137 hk var känd för sin tillförlitlighet i nordiska klimat, medan dieselversionen lockade företagsköpare. Säkerhetsutrusningen omfattade dubbla krockkuddar och ABS som standard på alla varianter.
När 406 Break nådde marknaden 1996 presenterades det som Peugeots svar på efterfrågan efter rymlig familjebil med nordisk ingenjörskänsla. Motorn på 2,0 liter med 121 hästkrafter kombinerades med fjädring utformad för både släta vägar och ojämn terräng. Svenska köpare värderade den praktiska längden och den lugna körupplevelse som karakteriserade denna modell.
När 1997 års modell nådde de skandinaviska marknaderna, presenterades den som ett raffinerat alternativ till tysk sportkupé. Fyrliters V6:an på 167 hästkrafter gjorde den lämplig för vägnätet, medan Pininfarina-designen lockade köpare som sökte något annorlunda. Framför allt i Nederländerna och Norge etablerade den sig bland diskreta bilar.
Katalogen från 1998 presenterade fyra motorvarianter, där 2,0-litern med 147 hästkrafter var mest efterfrågad på den nordiska marknaden. Säkerhetsutrustningen inkluderade främre sidokuddar och ABS-bromsar som standard, vilket tilltalade svenska och danska köpare. Automatlådan fanns tillgänglig för den som föredrog bekvämlighet på längre vägar genom Skandinavien.
Basen för Coupén 1999 utgick från samma plattform som sedanversionen, men motorvalet skilde sig: en tvärmonterad tvålitrig fyrcylindrig enhet på 167 hästkrafter eller en 3,0-liters V6 med 210 hk. Ingenjörsmässigt prioriterades stabilitet och långsiktig tillförlitlighet – egenskaper som resonerade väl på den nordiska marknaden. Tvådörrarskarossen var den enda tillgängliga, med u
Det tvärmonterade V6-aggregatet på 3,0 liter, levererat med 207 hästkrafter, utgjorde hjärtat i 406 Coupé:s toppversion år 2000. Peugeot hade behållit den väl beprövade plattformen men förfinat dynamiken för nordiska vägar. Dieselmotorn på 2,0 liter tilltalade de praktiska köparna, medan bensinvarianterna erbjöd större flexibilitet för den svenska marknaden.
År 2001 distribuerades coupén genom nordiska Peugeot-nätet med särskild fokus på vinterutrustning för skandinaviska köpare. Värmda säten och robust klimatanläggning var standard på högre nivåer, en nödvändighet snarare än lyx i den svenska marknaden. Trelitersexcylindriga V6-motorn levererade 207 hästkrafter, men det var fyrlitersversionen som dominerade försäljningen—praktisk
I den nordiska konkurrensen 2002 ställdes Peugeot 406 Coupé mot BMW 3 Series och Volvo C70, där fransk elegans mötte tysk precision. V6-motorn på 2,0 liter med 158 hästkrafter visade sig tillräckligt kraftfull för svenska vägar. Säkerhetsutrustningen uppdaterades för att möta nordiska krav, och interiören fick mer robusta material lämpade för klimatet.
När 2003 års utgåva nådde marknaden begränsades den till Benelux och Frankrike, där V6-motorn på 2,0 liter eller dieselvarianten 2,2 HDi erbjöds. Den skandinaviska marknaden förblev utan denna kupé, då Peugeot fokuserade på sydvästra Europa. Säkerhetsutrustningen följde tidens normer för den franska marknaden.
Katalogen från 2004 presenterade en fyrvariants-sammansättning: den klassiska tvådörrscoupén fanns tillsammans med manuell och automatisk växellåda, samt olika utrustningsnivåer. Motorn på 2,0 liter levererade 136 hästkrafter genom en konstruktion som prioriterade stabilitet och långsiktighet. Säkerhetsutrustningen motsvarade normen för den tiden, med ABS och airbags som standa
Det tvärmonterade V6-motorblocket på 2,0 liter utvecklade 167 hästkrafter och arbetade tillsammans med en robust växellåda som skulle hålla många år framöver. Denna jubileumsutgåva från 2001 bevarade Peugeots klassiska tillförlitlighet men kompletterades med exklusiv inredning och designdetaljer. Nordiska köpare värderade denna kombination av långsiktighet och stilren elegans.
När 2002 inleddes hade 406 Estate redan etablerat sig på den nordiska marknaden som ett praktiskt alternativ för både familjer och småföretagare. Motorn på 2,0 liter diesel med 110 hästkrafter var väl lämpad för svenska vägar, och den rymliga lastutrymmet gjorde den till ett väl balanserat val i sitt segment.
När 2002 började var 406:an redan pensionerad på västra marknader, men i Ryssland och Östeuropa fortsatte den som en stabil mittenklassare. Peugeot behöll samma tvålitersbensinmotor med 137 hästkrafter i katalogen, en provad konstruktion som motsvarade efterfrågan på enkla, hållbara transportmedel. Dieselvarianten 2.0 HDi erbjöds för köpare som prioriterade bränsleekonomin.
Arkivet innehåller 29 originaldokument om Peugeot 406. Denna samling inkluderar broschyrer, återförsäljarkataloger och pressmeddelanden från olika marknader och tidsperioder. Dokumenten täcker hela produktionen av modellen och ger en omfattande överblick över hur 406 marknadsfördes i Europa.
Samlingen sträcker sig från 1995 till 2004 och täcker hela produktionsperioden för den ursprungliga 406. Denna nio år långa period dokumenterar modellens utveckling, inklusive omformningar och nya varianter. Du hittar dokumentation som visar hur 406 presenterades för kunder under sin hela marknadstid.
Absolut. Originalbroschyrer och kataloger är ovärderliga för restaureringsarbete. De visar autentiska färger, inredningstyger, optionspaket och tekniska detaljer för varje modelår. Denna information är väsentlig för att autentisera originalspecifikationer eller planera en trogen restaurering av din 406.
Ja, arkivet innehåller material från 10 olika regionala marknader. Detta visar hur Peugeot anpassade 406:s presentation, utrustning och positionering för olika länder. Du kan se vilka funktioner som var standard på en marknad och valfria på en annan.
Samlingen dokumenterar fem huvudvarianter: 406 sedan, 406 Break kombi, kombinerade sedan och Break kataloger, 406 Coupé och den speciella 406 Coupé 70 Years utgåvan. Varje variant har sin egen marknadsföringshistoria och distinkt positionering inom Peugeot-sortimentet.
Denna arkivsida handlar om samlingen av historiska dokument i sig. Katalogsidan presenterar tekniska specifikationer för fordonet. Här utforskar du primära källor och marknadsföringsmaterial; där hittar du strukturerad fordonsinformation och prestandauppgifter.
Nya dokument läggs till när de upptäcks och förvärvas. Uppdateringsfrekvensen beror på tillgängligheten av originalmaterial. Besök regelbundet för att se nyligen tillagda broschyrer från olika marknader och modelår som berikar samlingen.