Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Arşiv, 2003–2024 yılları arasında 24 küresel pazardan toplanan Mazda 2 için 102 bayi broşürü içermektedir. Koleksiyon, Black Tech, GT-Luxury ve Homura özel sürümleri de dâhil olmak üzere bu kompakt modelin iki dekad boyunca gelişimini belgeleştirmektedir. Malzeme, otomotiv tarihi araştırmacıları, koleksiyoncuları ve uluslararası dağıtım ağlarından orijinal belgeleri incelemek isteyen araştırmacılar için hazırlanmıştır.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
1,4 litreli motor, 80 beygir gücüyle, Türk pazarına uygun şekilde ayarlanmıştı. 2003 model yılı Mazda 2, hem şehir trafiğinde hem de Anadolu yollarında sağlam performans sunuyordu. İç döşemeler ve montaj kalitesi rakiplerinden üstün bulunmuştu, bu da markanın Türkiye'deki itibarlı konumunu pekiştirdi.
Mazda 2'nin ikinci nesli 2004 yılında Türk pazarına ulaştığında, hem ithal edilmiş araçlar hem de CKD montaj seçenekleriyle sunulmuştur. 1,25 litrelik 75 beygir ve 1,6 litrelik 104 beygirlik benzin motorları, manuel ya da otomatik şanzımanla birleştirilmiştir. Türk alıcılar bu kompakt modeli ekonomik işletme maliyeti, dayanıklılığı ve şehir trafiğinde çevikliği nedeniyle tercih
Mazda2'nin ikinci nesli 2005'te Avustralya pazarına ulaştığında, 1,5 litrelik motor 88 kW güç sunuyordu. Beş ileri manuel veya dört ileri otomatik şanzıman seçeneği mevcuttu. Yerel pazar ihtiyaçlarına uygun olarak güçlendirilmiş süspansiyon ve klima donanımı standart hale getirilmişti. Model daha sonra Türkiye'ye de ithalatla gelecektir.
Türk pazarında 2006 yılında Mazda 2, ithal araç kategorisinde önemli bir konuma sahipti, çoğunlukla İstanbul ve Ankara gibi büyük şehirlere ulaşıyordu. 1.6 litrelik benzin motoru 104 beygir gücü ile Türk şoförlerin şehir içi sürüş alışkanlıklarına uygundu. Mazda'nın Türkiye'deki yetkili satıcı ağı henüz gelişim aşamasındaydı, ancak marka güvenilirliği yavaş yavaş tanınmaya başl
Türk pazarına 2007'de gelen ikinci nesil Mazda 2, 1,5 litrelik motor ile 101 beygir gücü sunuyordu. Beş kapılı hatchback ve break versiyonları yerel taleplere yanıt veriyordu. Montaj tesislerinde CKD olarak üretilen modeller, Türk alıcılarına uygun fiyatlandırılmıştı. ABS ve elektronik stabilite kontrolü gibi güvenlik özellikleri, dönemin Türk otomotiv pazarında artan talep gör
Altında 1,4 litrelik bir motor yatan Mazda 2, 2008'de Türk pazarına geldiğinde 80 beygir gücü sunuyordu ve Orta Doğu şartlarına uyarlanmıştı. Soğutma sistemi güçlendirilmiş, hava filtrasyonu tozlu çevre koşulları için optimize edilmişti. Gövde varyantları üç ve beş kapılı seçenekleri içerirken, iç tasarım dayanıklılık ve pratikliğe odaklanmıştı, yerel tüketicilerin bütçe bilinç
Mazda 2'nin ikinci kuşağı Türkiye pazarına, 1,5 litrelik motoru ile 102 beygir gücünde ulaştı, uygun bir fiyat etiketi taşıyarak. Montaj tesisleri veya ithalatçılar aracılığıyla sunulan bu model, Türk alıcılarına sade ve güvenilir bir seçenek sundu. Beş ileri vites manüel transmisyon, şehir trafiğinde ve uzun yolculuklarda pratik bir seçim olmuştu.
Mazda2'nin ikinci kuşağı 2010 yılında Türk pazarına geldi, 1,3 litre 75 beygir ve 1,5 litre 102 beygir motorlarla donatılmış. Japon mühendisliğinin güvenilirliği Avrupa pazarının dinamik şasisi ile buluşmuş, şehir trafiğinden otoyollara uygun bir araç sunuyordu. Türkiye'de ithal modeller arasında, Mazda2 fiyat ve kalite dengesi açısından cazip bir seçenekti.
Türk pazarına 2011'de gelen ikinci nesil, Japonya'dan ithal edilerek sunuldu—CKD montajı söz konusu değildi. 1,5 litrelik motor 100 beygir gücüyle şehir trafiğinde yeterli performans sağlıyordu. Hyundai i20 ve Renault Symbol ile rekabet eden bu model, Türk alıcılarına güvenilir bir alternatif sundu. Beş kapılı versiyon, aile taşımacılığı için daha uygun tercih olarak tercih edi
Türk pazarına 2012'de gelen ikinci nesil Mazda 2, 1,3 litrelik benzin motoru ile 75 beygir gücüne sahipti ve bu konfigürasyon yerel taleplere uygun geliyordu. 1,5 litrelik 100 beygirlik seçenek de mevcuttu ancak daha pahalı idi. Otomobil, Fiat Punto ve Peugeot 207 ile yarışırken, Türk tüketicileri tarafından güvenilir ve ekonomik olarak değerlendirildi. Ankara ve İstanbul'daki
Mazda 2, 2013 yılında Türk pazarına ithal olarak ulaşmış, montaj yerel olmasa da servis ağı yavaş yavaş gelişiyordu. 1,5 litrelik motor 100 beygir gücüyle İstanbul'un trafik koşullarında makul yakıt tüketimi sunuyordu. Fiyatlandırma ithal vergileri göz önüne alındığında rekabetçi kalmış, orta sınıf alıcıların ilgisini çekmişti.
Türk pazarına 2014 yılında ulaşan güncelleme, iki benzin motorunu sunuyordu: 1,5 litreli 100 beygir gücü ve 2,0 litreli 150 beygir gücü. Her iki versiyon manuel veya otomatik şanzımanla temin edilebiliyordu. Sedan dört kapılı ana konfigürasyonu oluştururken, beş kapılı break versiyonu da bulunuyordu. Ön tasarımı keskinleştirilmiş ve iç döşeme modernize edilmiş olan bu nesil, ko
Mazda 2'nin 2015 yılı versiyonu Türkiye pazarına tam montajlı olarak geldi, 1.5 litrelik motor 90 beygirle uygun bir performans sunarak. Distribüsyon ağı başlıca şehirlerde kurulmuş, yedek parça tedariki ise giderek kolaylaşmıştı. Türk tüketicileri için bu model, Renault Clio ve Hyundai i20 gibi rakipleriyle karşılaştırıldığında, daha rafine bir sürüş deneyimi ve modern iç tasa
2016 yılında Mazda 2'nin ikinci nesli Türk pazarına ulaşan kataloğunda 1.5 litreli benzinli motor 90 beygir gücü sunuyordu. Türkiye'ye özgü konfigürasyonlar iklim kontrolü ve klima sistemini standart donanım olarak içeriyordu. Üç ve beş kapılı sedan seçenekleri, oto ve manuel şanzıman kombinasyonları ile sunuluyordu. Yerel ithalatçı, araç güvenilirliği ve düşük işletme maliyeti
2017 yılında Mazda 2, Türk pazarına yeniden giriş yaptığı sırada, 1,5 litrelik motor ile 90 beygir gücünde sunuldu. Hyundai i20 ve Kia Picanto ile rekabet ederken, Mazda'nın yaklaşımı daha hassas direksiyon ve düşük işletme maliyeti idi. Otomobil, İstanbul ve Ankara'da hızla popülarite kazandı.
Pazara gelen Mazda2, 2018 yılında Türkiye'de montaj yerel ortaklıklar sayesinde erişilir hale geldi. Dört silindirli 1,5 litresi 90 beygir gücü sağlıyor ve şehir trafiğine uygundu. Türk pazar için güvenlik paketleri ve iklim kontrolü standart donanım olarak sunuldu, yerel talebe yanıt veren bir stratejiydi.
Mazda 2'nin 2019 versiyonu Türkiye'ye gelmişti hem ithal hem de yerel montaj seçenekleriyle. Pazardaki konumu, Fiat Egea ve Renault Clio ile karşılaştırıldığında, daha yüksek kalite ve Japon mühendislik standartlarıyla öne çıkıyordu. 1,5 ve 1,8 litrelik benzin motorları, Türk yollarının zorlu koşullarına uyum sağlamış ve uzun ömürlü kullanım için tasarlanmıştı.
Türk pazarına 2020 yılında gelen Mazda 2, Tayland fabrikasından ithal ediliyor ve Japon kalite standartlarını taşıyordu. 1,5 litrelik motor 90 beygir gücüyle ekonomik bir seçenek sunuyordu, özellikle şehir içi kullanım için. Türk alıcılar kompakt boyutunu, sağlam yapısını ve düşük yakıt tüketimini değerlendiriyordu; opsiyonel donanımlar arasında otomatik şanzıman bulunuyordu.
2021 yılında Türk pazarına ulaşan Mazda2, 1,5 litreli dört silindirli motoruyla 90 beygir gücü sunuyordu. Sedan ve hatchback varyantları, yerel montaj tesislerinden çıkarak müşterilere ulaştı. Donanım seviyeleri temel versiyondan lüks edisyona kadar uzanıyor, iklim kontrolü ve dokunmatik ekranlı radyo standart özellikleri içeriyordu.
Türk pazarına 2022 yılında gelen dördüncü nesil Mazda2, montaj tesislerinde CKD olarak üretilmeye başlandı. Motor seçenekleri 1,5 litreli benzin ile 90 beygir gücünde başlıyordu, yerel talebe uygun bir seçim. İç mekan tasarımı Türk alıcılarının beklediği kalite seviyesini yansıtıyordu—daha iyi plastikler, daha temiz montaj, Hyundai i20 ve Toyota Yaris'e karşı tutarlı bir altern
Türkiye pazarında 2023 Mazda 2, 1,5 litrelik benzin motoru ile 90 beygir gücünde sunuldu. Manuel ve otomatik şanzıman seçenekleri mevcuttu. Yerel montaj tesisleri Mazda'nın uzun süredir Türkiye'deki varlığını destekliyor, bu da parça tedariki ve servis kolaylığı anlamına geliyordu. Kompakt boyutu şehir trafiğinde avantajlı sayılıyordu.
2024 model Mazda2, beş coğrafi pazara—Hong Kong, Endonezya, İsrail, Filipinler ve Güney Afrika—ulaştığında, kompakt hatchback segmentinde yerleşik bir seçim olarak tanımlanıyordu. 1,5 litrelik doğal aspiratörlü motor 110 beygir güç üretiyordu; altı ileri otomatik şanzıman standart donanımdı. İsrail pazarında hibrit seçeneği sunuldu. Ön tasarımda LED gündüz farları vurgulanıyord
2019 yılında Mazda 2, 1,5 litrelik benzin motoruyla 90 beygir gücü sunarak Türk pazarında kompakt bir çözüm haline geldi. Üç farklı gövde tipi—sedan, beş kapılı ve crossover DJ—sunulurken, iç mekan tasarımı ve montaj kalitesi rakiplerinden farklılık yarattı. Manuel ve otomatik şanzıman seçenekleri alıcılara esneklik sağladı.
Edisyon Black Tech 2019'da Türk pazarına ulaştığında, Mazda'nın dijital bağlantılılık ve spor estetiklerini uygun fiyata sunma stratejisini yansıtıyordu. 1.5 litrelik Skyactiv-G motoru 90 beygir gücü sağlıyor ve manuel ya da otomatik şanzımanla eşleşiyordu. Türkiye'de bu versiyon, şehir içi kullanım için tasarlanmış, bağlantılı teknoloji arayan alıcıları hedefledi.
Mazda 2 GT-Luxury Edition 2017 türk pazarına ağırlıklı olarak ithalatla ulaştı, yerel montaj sınırlı kaldı. 1,5 litrelik motor 90 beygir gücüyle ekonomik ve güvenilir bir seçim sundu. Donanım paketi, elektrik camları, klima ve 7 inçlik dokunmatik ekran ile Türk tüketicilerine dengeli bir fiyat-donanım oranı sağladı. Şehir trafiğinde çevikliği tercih eden alıcılar için hedeflend
2022 yılında Homura Edition Mazda'nın İrlanda pazarına özel bir teklifi olarak geldi. Bu sınırlı üretim versiyonu, dinamik kırmızı ve metalik gri renk kombinasyonuyla ayırt edici bir görünüm sunuyordu. 1,5 litrelik benzin motoru 90 beygir gücü üretiyordu ve manuel ya da altı ileri otomatik şanzıman seçenekleriyle sunuluyordu. Üç gövde tipi—hatchback, sedan ve crossover—aynı mek
Türk pazarında 2023'te Homura Edition, kompakt segment içinde Mazda 2'yi sade ve işlevsel bir seçenek olarak konumlandırdı. 1,5 litrelik benzin motoru 90 beygir gücüyle, altı ileri manuel veya dört ileri otomatik şanzımanla sunuldu. Koyulaştırılmış çatı, LED gündüz farları ve 16 inçlik alaşım jantlar standart donanımı oluşturdı. Beş kapılı ve kompakt arka gövde, şehir trafiğind
2022 yılında Mazda 2 Hybrid, Türk pazarına sunuldu ve kompakt segment için hibrit seçeneği getirdi. 1,5 litrelik motor ve elektrik sistemi birlikte 116 beygir gücü üretiyordu, şarj altyapısına ihtiyaç duymadan. Türk alıcıları için bu, modern verimlilik ile pratik kullanım arasında dengeli bir çözüm sunuyordu.
2023 model Mazda2 Hybrid, 1,5 litrelik benzin motoru ile elektrik motorunun kombinasyonundan 116 beygir güç elde ederek, Türk pazarında verimlilik arayan alıcılara hitap etti. Bu nesil, hibrit sistemin sürüş dinamiklerini koruyarak sunuldu—direksiyon hassasiyeti ve şasiye tutunuş Mazda'nın bu segmentte ayırt edici özelliği kaldı. Katalog, farklı donanım seviyeleri ile yerel tal
Mazda2 Hybrid 2024 Türk pazarına geldiğinde, 1,5 litrelik benzin motoruyla 116 beygir gücünde bir hibrit sistem sunuyordu. İthal olarak pazarlandığı bu dönemde, şehir trafiğinde yakıt tasarrufu ve elektrik desteği ile Türk alıcıların artan çevre bilinci ile uyumlu bir seçenek haline geldi.
Mazda2 Kizoku Edition 2018 ulaştı Türk pazarına ithalatla, çünkü yerel üretim henüz başlamamıştı. Motoru 1,5 litrelik benzin, 90 beygir gücü, şehir trafiğinde yeterli performans sunuyordu. Kizoku donanımı klima, elektrik camları ve ses sistemi içeriyordu—Türk alıcılar için önemli konfor özellikleri. İthalatçılar garantili servis ağını genişletmişlerdi, bu da Japon marka tercihi
Kizoku Edisyonu 2020, Türk pazarına sedan ve beş kapılı varyantlarda ulaştı; her ikisi 1,5 litrelik 90 beygirlik motor taşıyordu. Montaj veya ithalatla, bu özel versiyon, Hyundai i20 ve Renault Clio ile yarışan bir segment içinde, Mazda'nın kalite vurgusu üzerinden konumlandırıldı. İç donanımda dikkat çeken kumaş seçimleri ve yapı kalitesi, Türk tüketicilerin pratiklik beklenti
Türk pazarına 2016 yılında ulaşan Mazda2 Nakama Edition, kompakt şehir otomobili kategorisinde güvenilir bir seçenek sunuyordu. 1,5 litrelik benzin motoru ekonomik yakıt tüketimi sağlarken, Japon mühendisliğinin sağlamlığı yerel yollar için uygun bir paket oluşturuyordu. Bu donanım seviyesi, pratikliği ve kaliteyi ön plana alan Türk alıcılarına hitap ediyordu.
Filipin pazarında bu Premium Series Edition, daha geniş donanımla sunulan uygun fiyatlı bir seçim olarak konumlandırılmıştı. 1,5 litre üç silindirli motor 110 beygir gücünde, kompakt berlina gövdesinde, sıcak ve nemli iklim koşullarına uyarlanmış mekanik yapıyla. Yerel müşteriler bunu Honda City'ye karşı güvenilir bir alternatif olarak görüyordu.
Türk pazarına Red & White Edition ulaştı 2014'te, yerel ithalatçılar aracılığıyla, bir dönemde Renault Clio ve Hyundai i20'nin yoğun rekabeti altında. Motor, 1,3 litre benzin, 75 beygir gücü, zaten Türk yollarında kanıtlanmış ve güvenilir bir seçimdi. Kırmızı yan spoilerler ve beyaz jantılar, Türk alıcılarının gittikçe artan kişiselleştirme arzusuna yanıt veriyordu—fakat makul
Mazda2 Sakura Edition 2014 Türk pazarına giriş yaptığında, 1,3 litrelik motor 75 beygir gücüyle orta segmente konumlandırıldı. Japon üretim kalitesi ve Mazda'nın mühendislik gelenekleri Türk tüketicilerine cazip geldi. Sakura versiyonu ek donanım ve tasarım detaylarıyla sunuldu; bu, Türkiye'deki satış ağında daha güçlü bir konumlandırma sağladı ve rakip modellerle karşılaştırma
Mazda2 sedan 2021 modeli Vietnam pazarına 1,5 litreli benzin motoru ile 90 beygir gücünde ve beş vitesli manuel şanzıman ile ulaştı. Yerel alıcılar, güvenilir yapısı, geliştirilmiş iç döşemesi ve tropik iklim koşullarına uygun tasarımı nedeniyle bu kompakt sedanı tercih ettiler.
Mazda2 sedanı 2022 yılında Meksika pazarına yenilenen tasarım ve geliştirilmiş bağlantı teknolojileriyle ulaştı. 1,5 litrelik benzin motoru 106 beygir gücü sunmakta, altı ileri otomatik veya manuel şanzıman seçeneği sunulmaktaydı. Guanajuato'daki yerel üretim, bölgedeki en önemli büyüme pazarında Mazda'nın arzını ve fiyat istikrarını garantiledi.
Türk pazarına 2023'te gelen Mazda 2 sedan, 1,5 litrelik motor ve hibrit seçeneğiyle sunuldu. Yerel montaj tesisleri bazı bileşenleri üretiyordu, bu da bakım maliyetlerini düşürüyordu. Üç donanım seviyesi arasında seçim yapan alıcılar, Hyundai i20 ve Toyota Yaris'e karşı iyi bir alternatif buluyordu.
2024 model yılında Mazda2 sedan, Endonezya ve Meksika pazarlarına özel olarak yapılandırılmış bir motor seçeneği sunuyordu. 1,5-litreli turbo 136 beygir gücüyle ana seçenek konumundayken, 2,0-litreli doğal emişli motor 150 beygir gücüyle daha yüksek performans arayanları hedefliyordu. Hibrit varyant yakıt tasarrufu isteyen alıcılara yönelikti. Dört kapılı sedan tasarımı şehir t
Motoru 1,5 litrelik ve 90 beygir gücündeki Mazda2 Special Edition, 2023'te Türk pazarında direkt ithal olarak sunulmuştu. Motor, şehir trafiğinde ekonomik bir seçim sunarken, otomatik ve manuel şanzıman seçenekleri mevcuttu. Basit tasarımı ve güvenilir mekanikası, Türk alıcıları için cazip bir kombinasyon oluşturuyordu.
Motoru 1,5 litre ve 110 beygir gücüyle 2021 model 2 Sport, Mazda'nın Asya'daki üretim stratejisinin bir parçasıydı ve Türkiye pazarına sınırlı şekilde ulaştı. Motor, önceki yıllardan tanıdık bir tasarımı koruyor, ancak 2021'de enjeksiyon sisteminde iyileştirmeler yapılmıştı. Şehir trafiği için yeterli cevaplılık sunuyor, enerji tüketimi makul seviyelerdeydi; ancak Türk pazar, y
Mazda2 Sport 2023'ün Vietnam pazarına gelmesiyle, 1,5 litrelik üç silindirli motor 110 beygir gücüyle tropikal koşullara uyarlanmıştı. Manuel beş ileri şanzıman ve güçlendirilmiş süspansiyon, yoğun şehir trafiğinde kontrol sağladı. Hafif yapı ve sağlam platform, yüksek sıcaklık ve nem ortamında uzun ömürlü çalışma garantiliyordu.
Motor 1,5 litre, 100 beygir – bu konfigürasyon 2015'te Mazda'nın Avrupa stratejisinin merkezindeydi, ancak Türkiye pazarına sınırlı şekilde ulaştı. Black Edition varyantı, siyah kaporta ve agresif detaylarla görsel etki yaratırken, gerçek güç hafif şasi ve hassas direksiyon tarafından sağlanıyordu. Türk otomotiv kültürü için bu dengeli yaklaşım çekici değildi; güç ve görüntü te
Mazda 2 arşivi broşürler, bayi katalogları, basın kitleri ve fabrika literatürü dahil 102 dokument içeriyor. Bu koleksiyon en kapsamlı model arşivlerimizden birini temsil ederek, 2003'ten 2024'e kadar birçok nesil ve pazar varyantını belgelemektedir.
Arşiv 2003 ile 2024 arasını kapsamakta ve Mazda 2 üretiminin yirmi yıldan fazlasını kapsıyor. Bu dönem boyunca sağlam dokümantasyonumuz olsa da, bazı bireysel yıllar sınırlı materyale sahip olabilir. Koleksiyon, yeni satın alınan ve dijitalleştirilen materyallerle düzenli olarak büyüyor.
Kesinlikle. Orijinal fabrika broşürleri ve bayi katalogları restorasyon için paha biçilmez. Dönem özgü spesifikasyonlar, mevcut seçenekler, renk şemaları ve bitirme detayları sağlayarak otantik restorasyonları sağlarlar. Arşiv belgelerimiz doğrudan üreticiler ve bayilerden gelmektedir.
Evet, arşiv 24 farklı pazar varyantı içeriyor. Mazda 2, bölgesel spesifikasyonlar, trim seviyeleri ve farklı donanımlarla dünya çapında satılıyordu. Koleksiyonumuz birçok pazardan belgeleri yansıtarak, modelin farklı ülkeler için nasıl uyarlandığını gösteriyor.
Arşiv standart 2'yi ve özel versiyonları belgelemektedir: 2 Black Tech Edition, 2 GT-Luxury Edition ve 2 Homura Edition. Her versiyonun farklı stil, özellikler ve pazarlama materyalleri vardı, tümü koleksiyonumuzda tamamen temsil edilmektedir.
Arşiv sayfası belgelerin kendisine odaklanır—neye sahibiz, ne zaman ve araştırma için nasıl kullanırız. Katalog sayfası aracın teknik spesifikasyonlarını ve özelliklerini açıklar. Burada tarihi literatürü keşfedersiniz; orada aracın kendisini öğrenirsiniz.
Dünya çapında özel koleksiyonlar, bayiler ve arşivlerden sürekli olarak yeni materyaller satın alıyoruz. Önemli belgeler eklendiğinde, koleksiyon sayısı ve yıl kapsamı güncellenir. Yeni bulguları keşfetmek için düzenli olarak ziyaret edin, özellikle nadir bölgesel varyantlar.