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Páginas de archivo año a año con PDFs de folletos, especificaciones clave y enlaces a modelos relacionados.
Este archivo reúne 29 folletos originales del Peugeot 406 y sus variantes entre 1995 y 2004. La colección abarca diez mercados europeos e incluye la berlina, el familiar, el coupé y ediciones especiales en su presentación comercial original. Un recurso valioso para historiadores del automóvil, coleccionistas e investigadores interesados en documentar la trayectoria y posicionamiento de este modelo francés de clase media.
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Los materiales originales del fabricante documentan los equipos y opciones tal como se ofrecieron.
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El motor de 2,0 litros entregaba 147 caballos, mientras que la base se conformaba con 110 hp del 1,6 litros. La 406 llegaba en 1995 como berlina familiar moderna, con tracción delantera y suspensión independiente diseñada para carreteras españolas, ofreciendo espacio interior considerable y comportamiento equilibrado en curva.
La gama de 1996 abarcaba la berlina de cuatro puertas y la versión familiar, ambas disponibles con motorizaciones de gasolina e inyección diésel. El motor de 1.8 litros entregaba 110 caballos con una transmisión manual de cinco velocidades. Los niveles de equipamiento iban desde configuraciones funcionales hasta acabados más confortables, permitiendo al comprador español elegir
En 1998, la 406 se enfrentaba a rivales ágiles y bien equipados, pero su carácter robusto y su motor de 2,0 litros con 147 caballos le permitían mantener el ritmo. La berlina francesa ofrecía un comportamiento directo en carretera, sin pretensiones tecnológicas excesivas. El mercado neerlandés valoraba esa solidez mecánica y esa propuesta sin artificios.
Cuando la 406 llegó a los concesionarios ibéricos en 1999, ofrecía dos siluetas principales: la berlina de cuatro puertas y el familiar. El motor diésel de 2,0 litros entregaba 90 caballos con bajo consumo, mientras que los gasolina ascendían hasta 167 cv. La dirección asistida variable y la suspensión independiente de doble horquilla brindaban un carácter de conducción equilib
El motor de 2.0 litros diesel con 90 caballos había ganado tracción en el mercado ibérico para 2001, ofreciendo economía donde sus rivales pedían más combustible. La mecánica probada del 406 no sorprendía, pero tampoco defraudaba: fiabilidad sin pretensiones fue su seña ese año.
En 2003, el 406 competía contra el Mondeo y el Vectra en un segmento cada vez más exigente. Peugeot mantenía su oferta con el motor 2.2 gasolina de 158 caballos y el diesel 2.0 HDi, ahora con mejor equipamiento de seguridad. La carrocería Break seguía siendo la opción práctica para familias españolas, aunque la generación siguiente ya se perfilaba en el horizonte.
El motor 2,0 litros HDi de 90 caballos seguía siendo el corazón de la 406 en su último año, ofreciendo una cilindrada horizontal montada transversalmente que priorizaba la eficiencia sobre la potencia bruta. El break disponía de tracción delantera y caja manual de cinco velocidades como equipamiento estándar. La versión Meridian añadía aire acondicionado automático y tapicería
Cuando la 406 llegó al mercado español en 2002, se posicionaba como una berlina de segmento medio consolidada, enfrentándose al Mondeo y al Vectra. El motor de gasolina de 2,0 litros entregaba 137 caballos, mientras que la versión diésel ofrecía consumos más contenidos. La carrocería familiar amplió la propuesta, dirigida a clientes que priorizaban versatilidad y capacidad de c
En 1996, el 406 Break se enfrentaba a rivales establecidos como el Passat Variant y el Vectra Caravan, buscando ganarse a los compradores europeos con su proposición de espacio y confort. El motor de 2.0 litros y 121 caballos ofrecía una respuesta contenida pero suficiente para las necesidades familiares. Peugeot posicionaba este modelo entre la practicidad alemana y la eleganc
Frente al BMW Serie 3 Coupé y el Audi A4 Coupé, el 406 se comportaba con seguridad estilística propia. Llegó al mercado ibérico con motor V6 de 2,0 litros y 167 caballos, equipado de serie con dirección asistida y airbags frontales. Su carácter refinado lo diferenciaba en un segmento dominado por la agresividad teutona.
Cuando el coupé llegó a los concesionarios españoles en 1998, representaba una propuesta equilibrada entre el lujo cotidiano y la capacidad dinámica. El motor de 2,0 litros con 147 caballos ofrecía suficiente energía sin sacrificar la eficiencia de combustible que preocupaba a los compradores ibéricos. Las versiones con caja automática ganaban tracción en el mercado, mientras e
En 1999, la gama del Coupé se desplegaba en múltiples configuraciones para satisfacer distintos perfiles de comprador. Disponible con carrocería de dos puertas exclusivamente, ofrecía motores de 2,0 litros (167 CV) y 3,0 litros V6 (210 CV) según preferencia. Los niveles de equipamiento variaban desde versiones básicas hasta dotaciones completas, permitiendo que el mercado ibéri
El 406 Coupé llegaba a 2000 con una oferta variada de carrocerías y motorizaciones. Los compradores podían elegir entre el turbodiesel de 2,0 litros o los gasolina, siendo el V6 de 3,0 litros con 207 CV la opción más potente. Las versiones Sport y Griffe completaban la gama, permitiendo a cada cliente encontrar su equilibrio entre rendimiento y elegancia.
El motor transversal de 2,2 litros con 158 caballos representaba el equilibrio que los conductores españoles buscaban en 2001: suficiente vigor para las autopistas, consumo controlado en ciudad. El V6 de 3,0 litros, con sus 207 cv, transformaba el carácter del coupé en máquina deportiva de verdad. Tres opciones de potencia, una sola carrocería elegante: la fórmula permitía que
El catálogo español de 2002 ofrecía el Coupé 406 en una gama bien definida: el motor V6 de 2,0 litros con 158 caballos se presentaba en dos niveles de equipamiento. La carrocería de dos puertas mantenía sus proporciones clásicas, mientras que el interior actualizaba sus materiales. Era una propuesta que los compradores ibéricos veían como sofisticada pero accesible.
Frente al Audi A4 Cabriolet y sus rivales alemanes, el 406 Coupé de 2003 mantenía su carácter distintivo con un V6 de 2,0 litros capaz de 166 caballos. El mercado ibérico recibió ambas versiones carrocería, aunque la llegada tardía del modelo a España limitó su presencia en los concesionarios frente a competidores mejor establecidos.
Cuando el 406 Coupé llegó a los concesionarios españoles en 2004, el mercado de coupés deportivos se había fragmentado entre propuestas más agresivas y versiones de lujo. Peugeot mantenía su apuesta por la elegancia francesa: un motor de 2,0 litros con 136 caballos, caja manual o automática, y un interior refinado. Era la opción de quien buscaba distinción sobre exhibicionismo.
Cuando esta edición especial llegó a los concesionarios españoles, el mercado de cupés deportivos vivía un momento de transición. El motor V6 de 2.0 litros con 167 caballos ofrecía un carácter equilibrado, sin pretensiones de pillar curvas como un purista. La carrocería, elegante y proporcionada, se beneficiaba de detalles exclusivos que marcaban diferencia respecto a las versi
Cuando 2002 llegó, el 406 Familiar competía contra el Focus y el Vectra en un segmento que demandaba modernidad. Peugeot mantenía su propuesta sin grandes cambios: el motor 2.0 HDi de 110 CV seguía siendo la columna vertebral, y la capacidad de carga seguía siendo su mejor argumento comercial en el mercado ibérico.
En 2002, el 406 competía en mercados orientales contra rivales desgastados: el Honda Accord envejecía, el Opel Vectra lucía anticuado. Peugeot mantuvo la berlina con su motor de 2.0 litros y 137 caballos como propuesta sólida en segmentos medios de Rusia y Europa del Este, donde la antigüedad del diseño importaba menos que la fiabilidad mecánica probada.
El archivo contiene 29 documentos originales dedicados al Peugeot 406. Esta colección incluye folletos, catálogos de concesionarios y materiales de prensa de diferentes mercados y períodos. Los documentos abarcan toda la producción del modelo y ofrecen una visión completa de cómo se comercializó el 406 en Europa.
La colección abarca de 1995 a 2004, cubriendo toda la vida productiva del 406 original. Este período de nueve años documenta la evolución del modelo, incluyendo cambios de estilo y nuevas variantes. Encontrará documentación que muestra cómo se presentó el 406 a los clientes durante su existencia completa.
Absolutamente. Los folletos y catálogos originales son invaluables para trabajos de restauración. Muestran colores auténticos, tapicerías interiores, paquetes de opciones y detalles técnicos para cada año. Esta información es esencial para autenticar especificaciones originales o planificar una restauración fiel al período.
Sí, el archivo incluye materiales de 10 mercados regionales diferentes. Esto revela cómo Peugeot adaptó la presentación, equipamiento y posicionamiento del 406 para diferentes países. Puede ver qué características eran estándar en un mercado y opcionales en otro.
La colección documenta cinco variantes principales: el 406 sedán, 406 Break familiar, catálogos combinados sedán y Break, 406 Coupé y la edición especial 406 Coupé 70 Years. Cada variante tiene su propia historia comercial y posicionamiento distinto dentro de la gama Peugeot.
Esta página de archivo trata sobre la colección de documentos históricos en sí. La página de catálogo presenta especificaciones técnicas del vehículo. Aquí explora fuentes primarias y materiales de marketing; allá encuentra información técnica estructurada y características del modelo.
Se añaden nuevos documentos conforme se descubren y adquieren. La frecuencia de actualización depende de la disponibilidad de materiales originales. Visite regularmente para ver nuevos folletos de diferentes mercados y años que enriquecen la colección.