Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
C-Class189 PDFs
Mercedes-Benz C-Class
Tämä arkisto sisältää 189 esitettä ja jälleenmyyjäkatalogeja, jotka dokumentoivat Mercedes-Benzin 190 E:tä neljän vuosikymmenen ajalta vuodesta 1982 vuoteen 2024. Kokoelma seuraa tämän vaikutusvaltaisen kompaktin sedan kehitystä peräkkäisten sukupolvien kautta, mukaan lukien 190 D-, 190 E 1.8- ja urheilumainen 190 E 2.3-16-variantit. Alkuperäinen materiaali 21 markkinoilta tarjoaa autohistorioitsijoille, keräilijöille ja harrastajille kattavan dokumentaation siitä, kuinka Mercedes sijoitti tämän mallin eri alueilla ja aikakausia.
Multi-marketMarkkina
189PDF-tiedostot
1982–2024Tuotanto
38Malluvuodet
Miksi tämä on tärkeää
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Kuinka navigoida
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Selaa mallivuoden mukaan
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
1989 Mercedes-Benz 190 Esite
Kilpailuissa Mercedes 190 oli tunnettu kestävyydestään, vaikka se ei kilpaillut suoraan rallin puolella. Neljäsylinterinen 1,8 litrainen moottori tuotti 113 hevosvoimaa luotettavasti myös kylmissä olosuhteissa. Suomalaiset arvostivat sen karkean rakentamisen ja pitkää käyttöikää, ominaisuuksia jotka tekivät siitä järkevän valinnan pohjoisen ilmaston olosuhteissa.
1990 Mercedes-Benz 190 Esite
Kun päivitetty 190 saapui vuonna 1990, se toi mukanaan kaksilitraisen neljäsylinterisen moottorin, joka tuotti 136 hevosvoimaa, sekä pienempiä 1,8-litraisia vaihtoehtoja. Sisustus oli uudistettu, ja etuosassa näkyivät muotoillut puskurit. Suomalaiset arvostivat mallin luotettavuutta, vaikka se ei ollut ralliauto.
1992 Mercedes-Benz 190 Esite
Saatavilla oli kolme bensiinimoottoria: 1,8-litrainen 122 hv:n versio, 2,0-litrainen 136 hv:n moottori ja 2,3-litrainen 165 hv:n yksikkö. Nelisilinteriset aggregaatit olivat tunnettuja kestävyydestään pohjoisissa olosuhteissa. Vaihteistona oli joko viisivaihteinen manuaali tai nelivaihteinen automatiikka, ja varustelu vaihteli perusversiosta täysvarustettuihin malleihin.
1983 Mercedes-Benz 190 D Esite
Vuoden 1983 mallisto sisälsi sedan- ja farmariversion, molemmat varustettu 2,0-litraisen dieselmoottorin kanssa, joka tuotti 60 hevosvoimaa. Suomalaiset ostajat arvostivat sen kestävyyttä ja alhaisia käyttökustannuksia, erityisesti polttoaineen hintojen noustessa. Varustelutasot vaihtelivat perusversiosta täydellisesti varustettuun malliin ilmastoinnilla.
1984 Mercedes-Benz 190 D Esite
Vuonna 1984 saapunut 190 D kantoi 2,0-litraisen dieselmoottorin, joka tuotti 65 hevosvoimaa—hidastempoinen mutta luotettava. Pohjoismaissa, joissa talvet olivat ankarat ja polttoaineet kalliita, tämä yhdistelmä oli järkevä valinta. Mercedeksen rakentamisen maine ja dieselin pitkäikäisyys tekivät siitä houkuttelevan valinnan vaativissa olosuhteissa.
1985 Mercedes-Benz 190 D Esite
Neljäsylinterinen 2,0 litran dieselmoottori tuotti 65 hevosvoimaa ja 120 newtonmetrin vääntömomentin, varustelu joka sopi hyvin Suomen pitkille matkoille ja kylmille olosuhteille. Vuoden 1985 190 D oli luotettava valinta taksiyrittäjille ja ammattilaiskuljettajille, joille polttoaineen tehokkuus oli ratkaiseva tekijä. Moottorin konstruktio oli yksinkertainen ja kestävä, ominais
1986 Mercedes-Benz 190 D Esite
Kun 190 D saapui Suomen markkinoille 1986, se tarjosi 2,0-litraisen dieselmoottorin, joka tuotti 80 hevosvoimaa ilman turbolatauksen apua. Luontaisesti hengittävä nelisylinterinen yksikkö sopi pohjoisen talviolosuhteiden vaatimuksiin. Mercedes-Benz esitti mallia käytännöllisenä valintana liikemiehille, joille moottoriöljyn säästö ja huollon luotettavuus olivat keskeisiä.
1987 Mercedes-Benz 190 D Esite
Vuonna 1987 190 D saapui suomalaisille markkinoille diesel-nelisilinterisellä 2,0 litraa ja 68 hevosvoimaa kehittävällä moottorilla. Konstruktio oli jo koetellut pohjoisissa olosuhteissa, ja luotettavuus oli keskeinen myyntivaltti. Nelioven berliini soveltui hyvin pitkille talvireissuille, joissa yksinkertainen tekniikka ja huoltoystävällisyys ratkaisivat.
1982 Mercedes-Benz 190 E Esite
Neliventiilin 2,0-litrainen moottori kehitti 122 hevosvoimaa ja oli kalibroitu pitkäikäisyyteen. Neljän malliversion tarjonta kattoi sekä päivittäiskuljetuksen että hieman kunnianhimoisemman ajon. Itsenäinen jousitus kaikilla pyörillä lupasi hallittavuutta, ja Mercedes-rakentamisen maine merkitsi suomalaisille ostajille pitkäaikaista turvallisuutta.
1983 Mercedes-Benz 190 E Esite
Kun 190 E saapui vuonna 1983, se edustoi Mercedesin uutta strategiaa: kompakti, luotettava ja käytännöllinen. Kaksi litraa ja 122 hevosvoimaa riittivät hyvin Suomen teille. Bensiininruiskutus ja katalysaattori vastasivat Pohjoismaiden tiukkoja päästönormeja. Riippumaton jousitus takasi vakaan käytöksen myös kovissa olosuhteissa.
1985 Mercedes-Benz 190 E Esite
Vuoden 1985 190 E-mallistoon kuului kolme moottorivaihtoehto: 1,8-litrainen 94-hevosvoimainen perusversio, 2,0-litrainen sekä 2,3-litrainen 185-hevosvoimainen sporttivariantti. Sedan- ja coupé-rungot jakoivat saman perustan. Suomalaisille ostajille merkitsi tämä ensimmäistä kertaa pienemmän Mercedeksen saatavuutta—luotettava vaihtoehto kilpailijoille.
1986 Mercedes-Benz 190 E Esite
Moottori 2,3 litraa ja 136 hevosvoimaa toimi luotettavasti suomalaisissa talviolosuhteissa vuonna 1986. Viisivaihteinen vaihteisto—joko manuaali tai automaatti—tarjosi joustavuuden, jota pohjoisen ilmaston kuljettajat arvostivat. Rungon rakenne ja tiivistys olivat mitoitettu kylmille olosuhteille. Tämä oli käytännöllinen valinta niille, jotka halusivat saksalaisen insinööritaid
1987 Mercedes-Benz 190 E Esite
Nelisilinterimoottori 1,8 litraa, 102 hevosvoimaa—vakaa valinta Suomen markkinoille, jossa luotettavuus ja taloudellinen käyttö ratkaisivat ostopäätökset. 190 E:n 1987 malli tarjosi neljä ovea, vakaan ajohallinnan ja käytännöllisen sisätilan. Mercedeksen maine kestävyydestä oli perusteltu: ajoneuvot kestivät pohjoisen olosuhteet hyvin.
1988 Mercedes-Benz 190 E Esite
Vuonna 1988 190 E saapui Suomen markkinoille kotimaisen kilpailun ja rally-perinteen keskellä. Kaksilitrainen nelisylinterinen moottori tuotti 122 hevosvoimaa, kun taas 2,3-litran versio tarjosi 165 hv. Talviajettavuus oli otettu huomioon suunnittelussa—runko ja voimansiirto olivat kestäviä. Automatiikka oli saatavilla, mutta manuaali viisivaihteet hallitsivat myyntiä.
1990 Mercedes-Benz 190 E 1.8 Esite
Suomalaiset ostajat saivat 190 E:n 1,8-litraisella moottorilla, joka tuotti 124 hevosvoimaa luotettavasti talviolosuhteissa. Varustelu oli kattava: ABS-jarruitus oli vakio, lämmitin ja polttoainetankin lämmitys olivat saatavilla. Mallin maine kestävyydestä ja huollon saatavuudesta teki siitä houkuttelevan valinnan Pohjoismaiden markkinoilla.
1984 Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Esite
Neliensylinterinen 2.3-litrainen moottori, jossa kuusitoista venttiiliä ja 185 hevosvoimaa, oli vuoden 1984 Mercedes 190 E 2.3-16:n sydän. Suomalaiset kuljettajat ymmärsivät, mitä tämä merkitsi: saksalaista tarkkuutta, joka ei antanut periksi talvelle eikä pitkille matkoille. Moottori oli rakennettu kestämään, eikä se ollut spektaakkeli – se oli silkkaa insinöörityötä, joka puh
1986 Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Esite
Vuonna 1986 Mersun 190 E:n uusi 2.3-16-moottori, jonka 16 venttiiliä tuottivat 185 hevosvoimaa, edusti saksalaisen insinöörityön huippua. Kilpailu BMW 320i:tä ja Audi 80 GT:tä vastaan oli kovaa, ja Mercedes piti pintansa tekniikalla. Moottori oli herkkä ja reagoiva, mikä miellyttää suomalaisia kuljettajia.
1987 Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Esite
Kun 190 E 2.3-16 saapui Suomen markkinoille 1987, se tarjosi luotettavaa tekniikkaa talviolosuhteisiin. Neliventtiilijärjestelmä 2,3-litraisen moottorin päässä tuotti 185 hevosvoimaa ilman turbopaineistusta, mikä merkitsi yksinkertaisempaa huoltoa pohjoisissa olosuhteissa. Suomalaiset ostajat arvostivat kestävyyttä ja käytännöllistä tekniikkaa, joita tämä Mercedes edustoi vakuu
1988 Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Esite
Kun 190 E 2.5-16 saapui Suomen markkinoille vuonna 1988, se edusti Mercedesin näkemystä keskikokoisen luksusberliinin tulevaisuudesta. Kuusisylinterinen 2,5-litrainen moottori 16 venttiilillä tuotti 167 hevosvoimaa, mikä riitti vaativiin pohjoisiin olosuhteisiin. Suomalaiset kuljettajat arvostavat mekaanista kestävyyttä ja yksinkertaisuutta, joita tämä moottori edustoi—ei huipp
1989 Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Esite
Kilpailussa BMW 325i ja Audi 80 vastaan, 1989 Suomessa saapunut 190 E 2.5-16 tarjosi 195 hevosvoimaa kahden ja puolen litran kuudentoista venttiilin moottorista. Suomalaiset kuljettajat arvostivat sen talvikelpoisuutta ja rakenteiden kestävyyttä—Mercedes ei ollut kompromisseissa, ja se näkyi sekä ajotuntumassa että pitkäaikaisluotettavuudessa.
1991 Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Esite
Kilpailuhistoriansa ansiosta 190 E oli tuttu suomalaisille autoharrastajille, mutta 2.5-16-versio vuonna 1991 edustoi puhtaasti siviilin tekniikkaa. Kuusisylinterinen 2,5-litrainen moottori tuotti 204 hevosvoimaa ilman pakokompressoria. Sedan ja coupé-rungot olivat saatavilla; molemmat varustettu viisivaihteisella manuaalivaihteistolla tai nelivaihteisella automaatilla. Talviaj
2019 Mercedes-Benz AMG C 43 Coupe Esite
Vuoden 2019 C 43 Coupé saapui Suomen markkinoille vahvasti varusteltuna: 3,0-litrainen V6-biturbo tuotti 390 hevosvoimaa ja 520 newtonmetriä vääntöä. Adaptiivinen jousitus ja aktiivinen vakaajärjestelmä tekivät siitä kelpoisen pohjoisille olosuhteille. Sähköiset turvallisuusvarusteet ja ajoneuvon hallintajärjestelmät olivat ajanmukaisia, mikä teki mallista houkuttelevan valinno
2023 Mercedes-Benz AMG C 43 Coupe Edition Esite
Kilpailussa muiden saksalaisten coupéiden kanssa vuonna 2023, C 43 asettui väliin pääsymallin ja täysvetoisen C 63:n. Kaksoisturvlattu kuusisilinterinen 3,0-litrainen moottori tuotti 402 hevosvoimaa ja oli suunniteltu pohjoismaisen talven kestävyyttä silmällä pitäen. Edition-versio sisälsi erityisiä sisustusyksityiskohtia ja teknologiaa, joka soveltui Thaimaan markkinoille suun
2023 Mercedes-Benz AMG C 43 Estate Esite
Kilpailussa pohjoiseurooppalaisilla markkinoilla vuonna 2023 AMG C 43 Estate esitteli kolmelitraisen turbomoottoriin integroitua sähkömoottoria, tuottaen 402 hevosvoimaa. Talvikuntoisuus, mukautuva alusta ja 500 litran lastausvara tekivät siitä käytännöllisen valinnan suomalaisille. Aggressiivinen AMG-ilme säilyi perheautoksi muutetusta rungosta.
2019 Mercedes-Benz AMG C 43 Sedan Esite
Kilpailussa muiden saksalaisten urheiluberliinien kanssa tämä versio edusti tasapainoista lähestymistapaa. 3,0-litrainen kaksoisahdettu V6-moottori tuotti 362 hevosvoimaa ja yhdistyi yhdeksänvaihteiseen automaattiin sekä AMG:n nelivetojärjestelmään, joka soveltui hyvin pohjoisiin olosuhteisiin.
2023 Mercedes-Benz AMG C 43 Sedan Esite
C 43:n sydänpala oli 2,0 litran turbomoottori, jossa sähköinen apu tuotti 402 hevosvoimaa. Rakenne oli suunniteltu kestämään sekä kaupunkiajon että pitkien matkojen kuormitus. Etelä-Afrikan markkinalle tämä oli ensimmäinen mahdollisuus saada AMG-suorituskyky ilman C 63:n hintaa. Moottori oli samanlainen kuin suuremmissa malleissa, mutta tarkemmin viritetty.
2021 Mercedes-Benz AMG C 43 Sedan & Coupe Esite
Kuuden sylinterin turboahdettu 3,0-litran moottori yhdistettynä 48 voltin sähkömoottoriin tuotti 405 hevosvoimaa. Tämä mild-hybrid-tekniikka oli merkittävä valinta, joka paransi vasteaikaa ja vähensi kulutusta samanaikaisesti. Sedan ja coupé molemmat saatavilla Kiinan markkinoille, edustamassa saksalaisen insinööritaidon ja suorituskyvyn yhdistelmää.
2014 Mercedes-Benz AMG C 63 Esite
C 63 AMG 2014 ja sen kilpailutilanne Euroopassa oli haastava: BMW M4 saapui pian, Audi RS4 oli vakiintunut, ja Jaguar XFR tarjosi vaihtoehdon. Mercedes kuitenkin puolusti asemaansa 476-hevoisella kaksoisturboV8:lla ja yhdeksänportaisella automaatilla. Se oli nopea, mutta myös käytännöllinen—sedan ja farmari molemmat saatavilla, mikä oli harvinaista tässä segmentissa.
2018 Mercedes-Benz AMG C 63 Cabriolet Esite
Kilpailussa kovien avoautokäyttäjien kanssa, 2018-malli tarjosi 4,0-litraisen kaksoisturbo-V8:n, joka tuotti 510 hevosvoimaa. Saman moottorin löysi kiinteästä katosta, mutta avoauto oli erityinen—sähköhydraulinen katto laskeutui kahdessatoista sekunnissa. Suomalaisille ostajille tämä oli harvinainen valinta, mutta edustava merkki suorituskyvystä ilman kompromisseja.
2016 Mercedes-Benz AMG C 63 Coupe Esite
Kun C 63 Coupé saapui Kiinan markkinoille 2016, se oli varustettu käsin kootulla 4,0-litraisen V8-biturbo-moottorilla, joka tuotti 510 hevosvoimaa. Yhdeksän vaihteen automaattivaihteisto, pneumaattinen jousitus ja keraamiset jarrut muodostivat kokonaisuuden, joka oli suunniteltu kestävyydelle ja suorituskyvylle. Suomalaisille autoharrastajille se oli merkki siitä, että Saksan t
2024 Mercedes-Benz AMG C 63 S Performance Esite
Vuoden 2024 japanilainen katalogi sisälsi tämän yhden version: 4,0-litrainen kaksoisturbomoottori 503 hevosvoimalla ja 700 newtonmetrillä. Rakenteet ja materiaalit olivat suomalaisille talviolosuhteille sopeutettuja, vaikka päämarkkina oli Japani. Luotettavuus ja presiisius olivat Mercedes-AMG:n tunnusmerkit, joilla se erottui kilpailijoista Pohjolassa.
2016 Mercedes-Benz AMG C 63 Sedan Esite
Vuoden 2016 C 63 saapui Suomeen vahvalla mainolla luotettavuudesta ja kylmäklimaattisesta kestävyydestä. Neliilitreinen kaksoisturbomoottori tuotti 476 kilowattia, kun taas uudistettu jousitus ja elektroninen hallinta takasivat hallittavuuden talviolosuhteissa. Tämä yhdistelmä sai suomalaisen autoharrastajan kiinnostumaan.
2018 Mercedes-Benz AMG C 63 Sedan Esite
Kun 2018-mallin C 63 Sedan saapui markkinoille, sen 4.0-litrainen kaksoisturbo-V8 oli jo vakiintunut valinta AMG:lle. 476 hevosvoimaa ja 650 Nm vääntöä tuottava moottori oli suunniteltu kestämään, ja sen turbokomponentit olivat testattuja talviolosuhteissa. Suomalaiset harrastajat arvostivat tätä insinöörityötä.
2018 Mercedes-Benz AMG C 63 Sedan & Coupe Esite
Vuoden 2018 mallistossa sekä sedan että coupé jakoivat 4,0-litraisen kaksoisturbo-V8-moottorin, joka tuotti 476 hevosvoimaa. Kiinalaisen markkinan valikoimassa molemmilla oli alueelle räätälöidyt varusteet ja värivaihtoehdot. Sedani pysyi myyntimäärissä johtavassa asemassa, mutta coupé houkutteli ostajia, jotka halusivat näkyvämpää aggressiivisuutta.
2021 Mercedes-Benz AMG C 63 Sedan & Coupe Esite
V8-biturbo 4,0-litrainen moottori yhdistettynä hybridi-apuun tuotti 680 hevosvoimaa tässä 2021 mallin versiossa. Nelivetoisen AMG Performance 4MATIC-järjestelmän ja adaptiivisen jousituksen yhdistelmä takasi hallintaa Suomen olosuhteissa, vaikka auto oli enemmän piste kuin perheauto.
2023 Mercedes-Benz AMG C Coupe & Cabrio Esite
Saapuessaan Etelä-Afrikan markkinoille, C63 AMG tarjottiin Coupéna ja Cabriolettina, molemmat vahvistettuina 4,0-litraisen kaksoisturbo-V8:n 510 hevosvoimalla. Pneumaattinen AMG-jousitus ja uusittu sisustus OLED-näytöillä määrittivät ajokokemuksen. Kahden karosserityyppin valikoimaa täydensi paikallisesti sovitettu varustelu.
2016 Mercedes-Benz AMG C-Class Cabriolet Esite
Vuoden 2016 katalogi esitteli AMG C 63 Cabriolet'n kahden teholuokan vaihtoehdolla: 476 hevosvoimaa perusversioissa ja 510 S-mallissa. Nelivetojärjestelmä ja adaptiivinen jousitus olivat optimoitu pohjoisiin olosuhteisiin, kun taas 4,0-litrainen biturbomotor takasi luotettavuuden, jonka suomalaiset kuljettajat odottivat pitkillä talvikeleillä.
2016 Mercedes-Benz AMG C-Class Coupe Esite
Suomalaisille markkinoille saapunut 2016 AMG C63 Coupé kantoi perintöä rallihistoriasta: 4,0-litrainen kaksoisturbo-V8-moottori tuotti 476 hevosvoimaa, ja ohjaustuntuma oli terävä myös pakkasella. Talviteknologiaa painotettiin—elektroninen vakausjärjestelmä ja adaptiivinen jousitus tekivät coupésta käyttökelpoisen ympärivuotisesti. Suomalaisille ostajille tämä merkitsi harvinai
2016 Mercedes-Benz AMG C-Class Models Esite
Vuonna 2016 AMG C-Class saapui Suomen markkinoille vahvalla teknisellä paketilla. Kaksilitran turbomoottori tuotti 476 hevosvoimaa ja 650 newtonmetriä vääntöä, yhdistettynä yhdeksän-portaiseen kaksoiskytkimeen. Pohjoismaisille olosuhteille suunniteltu jousitus ja jarrut olivat merkittävä osa mallin kylmän ilmaston valmiutta.
2024 Mercedes-Benz C 180 Avantgarde Esite
Kun C 180 Avantgarde 2024 esiteltiin Filippiineilla, se merkitsi Mercedes-Benzin strategiaa Kaakkois-Aasian kehittyvillä markkinoilla. Pieni 1,5-litrainen turbomoottori 156 hevosvoimalla oli suunniteltu kaupunkiajon tehokkuudelle, ei suorituskyvylle. Avantgarde-varustelu sisälsi LED-valaistuksen ja älykkään ilmastoinnin — käytännöllisiä valintoja trooppiselle ilmastolle.
2009 Mercedes-Benz C 63 AMG Esite
V8-moottori, 6,2 litraa, 457 hevosvoimaa ilman pakokompressoria—C 63 AMG 2009 oli mekaaninen ilmaisu ennen turvoa valtasi segmentin. Moottori saavutti huippuvoimansa 6 200 kierroksella, mikä merkitsi lineaarista kiihtyvyyttä, jota myöhemmät turbomallit eivät täysin pystyneet toistamaan. Suomalaiset autoilijat arvostivat tätä yksinkertaista, luotettavaa voimanlähdettä.
2013 Mercedes-Benz C 63 AMG Black Series Esite
Valikoima 2013 sisälsi kaksi runkotyyliä: coupén ja sedan-version, joissa molemmissa oli sama luonnollisesti imevä 6,3-litrainen V8 517 hevosvoimalla. Aggressiivinen aerodinamika, kiinteä takasiipi ja laajennetut lokasuojat määrittivät koko Black Series -tarjonnan, kun taas sisustuksessa erityiset urheiluistuimet ja hienostunut ratti korostivat radalle suuntautunutta luonnetta.
2014 Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe 507 Edition Esite
Kiinan markkinoille tarkoitetussa 507 Edition -versiossa käytettiin käsin koottua 6,2-litran biturbo V8-moottoria, joka kehitti 507 hevosvoimaa. Seitsemänportainen automaattivaihteisto välitti voiman tasaisesti, kun taas mukautuva jousitus säilytti vakauden kaikissa olosuhteissa. Alumiini- ja teraskuori piti ajoneuvon kokonaispainon 1.655 kilogrammassa, mikä oli merkittävä saav
2014 Mercedes-Benz C 63 AMG Sedan 507 Edition Esite
Vuoden 2014 507-painos tarjosi nelisylinterisen 4,0 litran kaksoisahtoisen moottorin, joka tuotti 507 hevosvoimaa yhdeksänportaisella automaattivaihteistolla. Keramisten jarrujen ja taottujen alumiinivanteisiin yhdistyi AMG-urheiluistuimet ja hiilitermiitti-aerodynamiikka. Kiinalaisten markkinoiden eksklusiivivariantissa yhdistyivät saksalainen presisio ja rajaton suorituskyky.
2019 Mercedes-Benz C Class Coupe Esite
Vuoden 2019 C-Coupe tuli Suomeen kuuden sylinterin moottorilla, joka tuotti 258 hevosvoimaa ja oli suunniteltu pohjoisen talviolosuhteiden kestämiseksi. Ajodynamiikka oli terävöitetty, ohjaus suorempi ja jousitus jäykempi kuin aiemmissa versioissa. Kilpailussa saksalaisten urheilucoupe-mallien kanssa se säilytti paikkansa luotettavana ja hallittavana vaihtoehtona pohjoismaisill
2024 Mercedes-Benz C-Class All-Terrain Esite
Kun All-Terrain-versio saapui Suomen markkinoille 2024, se tarjosi tutun Mercedes-laadun talviolosuhteisiin sovitetulla rungolla. Nelisylinterinen turbomoottori 204 hevosvoimalla oli vakio, ja nelivetojärjestelmä tuki ajoa epätasaisilla teillä. Plug-in-hybridi-vaihtoehto vastasi kasvavaa kiinnostusta sähköistykseen, vaikka monet suomalaiset kuljettajat valitsivat perinteisen di
2023 Mercedes-Benz C-Class Cabrio Esite
Vuoden 2023 mallia ajoi 2,0-litrainen turbomoottori, joka tuotti 258 hevosvoimaa – tuttu ratkaisu, jota Mercedes oli kehittänyt järjestelmällisesti. Yhdeksänportainen automaatti ja nelivetojärjestelmä kuuluivat vakioon, varustelu, jota suomalaiset arvostivat talviolosuhteissa. Sähköinen pehmyt katto oli luotettava ja nopea toiminnassaan.
2015 Mercedes-Benz C-Class Cabriolet Esite
Kilpailussa Porsche 911 Cabrioleta ja BMW 435i vastaan, C-Class Cabriolet 2015 asettui ajotuntumaltaan tarkaksi ja hallittavaksi. Neliventtiilin 1,6-litrainen turbo tuotti 156 hevosvoimaa, ja yhdeksänpyöräinen automaatti muutti voimansiirron sujuvaksi. Suomalaiset kuljettajat arvoivat erityisesti rungon jäykkyyttä ilman kattoa ja sähköisen peitekatteen luotettavuutta pakkasissa
2016 Mercedes-Benz C-Class Cabriolet Esite
Vuoden 2016 mallistoon kuului kolme moottorivalintaa: 1,6-litrainen turbo 156 hevosvoimalla, 2,0-litrainen turbo 184 hevosvoimalla ja 2,1-litrainen diesel 170 hevosvoimalla. Kaikissa versioissa oli yhdeksänvaihteinen automaattivaihteisto ja sähköisesti avautuva kangas-kattava, joka sulkeutui 20 sekunnissa. Suomalaisille ostajille tämä tarjosi luotettavuuden ja pohjoisen olosuht
2017 Mercedes-Benz C-Class Cabriolet Esite
Moottori oli 2,0-litrainen turbo, joka tuotti 241 hevosvoimaa ja tarjosi riittävän suorituskyvyn pohjoismaisille olosuhteille. Sähköinen pehmeä katto laskeutui alle 20 sekunnissa, mutta rakenteen jäykkyys säilyi hyväksi. Tämä vuoden 2017 versio oli suunniteltu kestämään kylmän ilmaston haasteet ilman merkittäviä kompromisseja.
2018 Mercedes-Benz C-Class Cabriolet Esite
Nelivetoisella turbomoottorilla varustettu 2018-malli kehitti 205 hevosvoimaa ja oli suunniteltu pohjoisille olosuhteille: vahvistettu lämmitys, tehokas ilmastointi ja kuumailmasuihku tuulilasille. Kolme asetusvarianttia: Comfort, Sport ja AMG Line. Pehmeä kansi avautui 20 sekunnissa, jolloin auton pituus oli 4,69 metriä.
2019 Mercedes-Benz C-Class Cabriolet Esite
Kun päivitetty kabriolet saapui 2019, Mercedes-Benz tarjosi kahta voimavaihtoehtoa: 2,0-litrainen turbomoottori 184 hevosvoimalla perustasolla ja AMG C 63 -versio 367 hevosvoimalla. Suomalaisille ostajille tärkeät tekijät—sähköisesti ohjattava katos, turvallisuusvarusteet ja kylmäilmastolle optimoitu tekniikka—olivat vakiovarustuksena.
2020 Mercedes-Benz C-Class Cabriolet Esite
2020-mallin C-kabrioletti tarjosi nelisylinterisen turbomoottorilla 258 hevosvoimaa ja yhdeksänportaisen automaattivaihteiston, jonka yhdistelmä oli suomalaisten ostajien kannalta merkittävä taloudellinen ratkaisu. Pneumaattinen jousitus säätyi jatkuvasti, mikä oli tärkeää vaihtelevissa sääolosuhteissa. Sähköinen kangas-katto avautui 20 sekunnissa, mikä oli luotettava suomalais
2021 Mercedes-Benz C-Class Cabriolet Esite
Kun 2021-malli saapui markkinoille, se toi mukanaan parannetun 2,0-litran turbomoottorin, joka tuottaa 255 hevosvoimaa. Sähköisesti ohjattu kattomekanismi toimii nopeammin kuin edeltäjä, ja jousitusgeometria on hiottu talvikeleille sopivaksi. Suomalaisille ostajille tämä edustaa Mercedeksen teknistä perintöä: luotettavuutta ja pohjoismaista käytännöllisyyttä yhdessä paketissa.
2022 Mercedes-Benz C-Class Cabriolet Esite
Kilpailu suomalaisilla kabriolettimarkkinoilla oli kovaa, ja Mercedes-Benz C-Class Cabriolet vastasi siihen kaksilla moottorivalinnoilla: 2,0-litrisellä neljäsylinterisellä bensiinimoottorilla 258 hevosvoimalla tai plug-in hybridi C300e:llä 381 hevosvoimalla. Talvitestauksessa auto osoitti vakaan käyttäytymisen ja luotettavan sähköisen kattomekanismin, joka avautui tai sulkeutu
2010 Mercedes-Benz C-Class Coupe Esite
Vuoden 2010 C-Class Coupe tarjosi neljä moottorivalintaa: 1,8-litrainen turbo 204 hevosvoimalla, 2,5-litrainen V6 samalla teholla, sekä diesel-optiot Euroopan markkinoille. Suomalaiset ostajat arvostivat sen talvikäyttövarmuutta ja kestävyyttä, erityisesti vakiona toimitetun elektronisen vakauden hallinnan ansiosta. Viisinopeainen automaattivaihteisto oli luotettava valinta.
2012 Mercedes-Benz C-Class Coupe Esite
Kilpailussa Audi A5 ja BMW 3-sarjan coupéta vastaan C 204 painotti hienoutta. Turbomoottori 1,8-litraisena 204 hevosvoimalla oli riittävä valinta, kun tavoitteena oli säilyttää taloudellinen kulutus. Jäykempi jousitus kuin sedanissa auttoi kaarteissa. Alumiininen säädettävä katto sulkeutui 25 sekunnissa, käytännöllinen ratkaisu suomalaiselle ilmastolle.
2013 Mercedes-Benz C-Class Coupe Esite
Kahden oven Mercedes saapui Suomen markkinoille kolmella moottorivalinnalla: 1,8-litrainen turbo 184 hevosvoimalla, 3,5-litrainen V6 306 hevosvoimalla ja 2,1-litrainen diesel 170 hevosvoimalla. Kaikki yhdistettiin seitsemänportaiseen automaattivaihteistoon. W204-alusta tarjosi jäykemmän jousituksen kuin sedan, mikä paransi ajodynamiikkaa kylmillä olosuhteilla.
2014 Mercedes-Benz C-Class Coupe Esite
Kun C-Klasse Coupé saapui Suomen markkinoille 2014, se edustoi Mercedeksen uutta näkemystä nuorten ostajien mieltymyksistä. Turbolaturi 1.6-litraisen neljän sylinterin moottori tuotti 156 hevosvoimaa, kun taas 2.0-litrainen versio tarjosi 184 hevosvoimaa. Suomalaisille asiakkaille tärkeä talvikelpoisuus oli turvattu samoin kuin sedanissa, mutta coupén jäykempi jousitus paransi
2015 Mercedes-Benz C-Class Coupe Esite
Kuuden variantin valikoima täytti 2015-vuoden mallistokirjan: sedan, coupé, kabriolet, sekä kolme erilaista tehoversiota. Kaksilitraisella turbomoottorilla varustettu versio tuotti 241 hevosvoimaa, mikä riitti Suomen markkinoille, jossa luotettavuus ja talvikunto olivat ostopäätöksiä määrittäviä tekijöitä. Nelivetojärjestelmä oli suosittu lisävaruste.
2017 Mercedes-Benz C-Class Coupe Esite
Vuoden 2017 C-Class Coupe tuli markkinoille kaksimoottorivalikoimalla: 2,0-litrainen turbo tuotti 181 hevosvoimaa, kun taas AMG C43 hybridi saavutti 362 hevosvoimaa. Suomalaisille kuljettajille talviolosuhteet olivat huomioitu jäykemmän jousituksen ja parannettujen jarrujen kautta. Perinteinen Mercedes-laatu ja kestävyys tekivät mallista houkuttelevan valinnan Pohjolassa.
2018 Mercedes-Benz C-Class Coupe Esite
Vuoden 2018 C-Class Coupé oli saatavilla kahdella moottorivalinnalla: 2,0-litraisella turbolla varustetulla nelisilinterillä, joka kehitti 184 hevosvoimaa, ja 3,0-litraisella kuusisilinterillä, jonka teho oli 258 hevosvoimaa. Molemmat mootorit olivat kytketty yhdeksänporraiseen automaattivaihteistoon. Suomalaiset ostajat arvostivat mallin talvikelpoisuutta ja Mercedes-Benz-verk
2019 Mercedes-Benz C-Class Coupe Esite
Turboahdettu 2,0-litrainen moottori, tuottava 255 hevosvoimaa, oli C-Coupén sydän vuonna 2019. Suomalaisille ostajille tämä tarkoitti luotettavaa suorituskykyä, joka kesti pohjoisen olosuhteet ilman dramatisointia. AMG-versio 476 hevosvoimalla oli saatavilla niille, jotka halusivat enemmän, mutta perusmallin tekniikka oli jo vakaa ja taloudellinen. Prospekti korosti digitaalist
2020 Mercedes-Benz C-Class Coupe Esite
Suomen markkinoille saapui 2020 kaksi moottorivalintaa: C 300 258 hevosvoimalla ja AMG C 63 510 hevosvoimalla. Perinteinen kaksioven coupé-muoto säilyi, mutta neljäoven AMG GT -variantti lisäsi joustavuutta. Talviolosuhteiden kannalta molemmat versiot saivat nelivetojärjestelmän, mikä oli kriittinen ominaisuus Suomen markkinoilla. Sisustus seurasi uutta digitaalisen kojelauta-f
2021 Mercedes-Benz C-Class Coupe Esite
Moottori 2,0 litraa, turboahdettu, tuotti 258 hevosvoimaa ja oli suunniteltu Pohjolan talviolosuhteiden mukaan. Yhdeksänportainen automaattivaihteisto reagoi nopeasti kylmissä lämpötiloissa, kun taas jousitus säädettiin tarkasti rengaskitkan muutoksille. Suomalaiset ostajat arvostivat luotettavuutta: C-Klassa Coupé oli tunnettu pitkäikäisyydestään ja vähäisistä korjauskustannuk
2022 Mercedes-Benz C-Class Coupe Esite
Vuoden 2022 C-coupé tarjosi kahta moottorivalintaa: 255 tai 300 hevosvoimaa neljäsylinterisestä turbomoottoista. Rakenteiden lujuus ja talvenkestävyys olivat vakiona, sillä suomalaiset ostajat vaativat luotettavuutta. Varustelusta löytyi mukautuva jousitus ja elektroninen vakaudenvalvonta, jotka tekivät coupéesta käytännöllisen valinnan pohjoisen ilmaston olosuhteissa.
2023 Mercedes-Benz C-Class Coupe Esite
Kun vuoden 2023 C-Class coupé saapui näille markkinoille, se toi mukanaan 2,0-litran turbomoottoria, joka tuotti 258 hevosvoimaa. Suomalaisille asiakkaille merkityksellinen oli kylmäilmastointi ja talvikunnossapito-ominaisuudet; alustan säätöjärjestelmä mukautui pohjoisen ajoympäristöön ilman kompromisseja.
2020 Mercedes-Benz C-Class Coupe & Cabrio Esite
Coupé ja Cabriolet jakoivat saman 2,0-litraisen turbobensiinin, joka tuotti 255 hevosvoimaa ja yhdistyi yhdeksänportaiseen automaattiin. Talvelle sopiva alustan tuning ja aktiiviset turvallisuusjärjestelmät tekivät molemmista sopeutuvaisiksi Suomen olosuhteisiin. Cabrioletti-versio houkutteli kesäajajia, kun taas Coupé vakiintui liikemiesten suosikeiksi.
2022 Mercedes-Benz C-Class Coupe & Cabrio Esite
Britannian markkinoille saapui C-Luokan kupee ja avoauto päivitettyinä 2022-versioina, joissa oli neljä päämoottorivaihtoehto. Perusversio C300 käytti 2.0-litraista turbomoottoria (258 hv), C300e toi plug-in-hybridi-vaihtoehdon, ja AMG C63 tarjosi 4.0-litraisen biturbomoottorin 510 hv:llä. Sisustus ja turvallisuusteknologia olivat täysin uudistetut.
2016 Mercedes-Benz C-Class Coupe & Cabriolet Esite
Vuonna 2016 tarjonta jakautui Coupéen ja Cabrioletiin, joissa molemmissa oli 4,0-litrainen kaksoisturboahdettu V8-moottori, joka tuotti 476 hevosvoimaa. Cabrioleten sähköisesti avautuva katto ei heikentänyt ajodynamiikkaa—rungon jäykkyys säilyi vahvistuksilla. Suomalaisille ostajille tämä merkitsi luotettavaa, kovassa ilmastossa testattua voimansiirtoa ja vakiovarusteisiin kuul
2017 Mercedes-Benz C-Class Coupe & Cabriolet Esite
Kun 2017 Mercedes C-Class Coupé ja Cabriolet saapuivat Suomeen, ne tarjosivat nelisylinterisen turbomoottorin 258 hevosvoimalla ja kehittyneet ajovakauden järjestelmät. Suomalaiset kuljettajat arvostivat erityisesti AMG-versiota 385 hevosvoimalla, joka yhdisti suorituskyvyn talvikelpoisuuteen kattavilla turvallisuusvarusteilla.
2005 Mercedes-Benz C-Class Estate Esite
Moottorissa käytettävä 2,0-litrainen bensiinimoottori, joka tuotti 163 hevosvoimaa, oli riittävä pohjoisen olosuhteiden kannalta. Itsenäinen kaksoiskolmioheila takana takasi vakauden myös talviolosuhteissa, kun renkaiden pito muuttui. Tavaratilan 460 litraa mahdollisti pitkät retket, ja Mercedes-Benzin maine luotettavuudesta houkutteli suomalaisia omistajia, joille huoltovarmuu
2014 Mercedes-Benz C-Class Estate Esite
Vuonna 2014 C-Class Estate tarjottiin Suomessa kolmella bensiinimoottorilla ja kahdella dieselillä, joista 2.0-litrainen diesel 136 hv:lla oli suosituin taloudellisen kulutuksensa takia. Talviajoturvallisuus oli prioriteetti: elektroninen vakaudenvalvonta ja lämmitettävät istuimet kuuluivat vakiovarusteisiin. Nelivetojärjestelmä oli saatavilla valituille versioille, mikä parans
2016 Mercedes-Benz C-Class Estate Esite
Suomalaisille markkinoille saapui C-Class Estate 2016 talvikuntoisella alustalla ja turbolatauksella varustetulla 2,0-litrisellä moottorilla, jonka teho oli 184 hevosvoimaa. Yhdeksänvaihteinen automaattivaihteisto toimi luotettavasti pohjoisen oloissa. Peräkärryliittimen ja monipuolisen varustelun ansiosta se kilpaili onnistuneesti BMW 3-sarjan ja Audi A4:n kanssa.
2018 Mercedes-Benz C-Class Estate Esite
Saapuessaan Suomen markkinoille 2018, tämä C-Class Estate oli suunniteltu talviajoon: nelivetoinen diesel-versio tarjosi paremman pitävyyden lumisilla teillä. Kaksilitran moottori tuotti 194 hevosvoimaa ja vääntöä, joka alkoi jo matalailla kierrosluvuilla. Sisustuksessa käytettiin materiaaleja, jotka kestivät kylmän ja kostean pohjoisen ilmaston. Peräkontin tilavuus 490 litraa
2019 Mercedes-Benz C-Class Estate Esite
Vuoden 2019 mallisto tarjosi kolme moottorivalintaa: 1,5 bensiini 156 hv, 2,0 diesel 163 hv mild-hybrid-järjestelmällä, 2,0 bensiini 258 hv. Suomalaisille ostajille dieselversio oli houkutteleva taloudellisen kulutuksen ja pitkän käyttöiän vuoksi. Nelivedoilla varustetut versiot sopivat pohjoisiin olosuhteisiin.
2020 Mercedes-Benz C-Class Estate Esite
Vuonna 2020 C-Class Estate saapui Suomeen merkkinä Mercedes-Benzin sitoutumisesta pohjoismaisiin markkinoihin. Moottorivalikoimaan kuuluivat 1,5-litrainen bensiinimoottori (163 hv) ja 2,0-litrainen dieselmoottori (194 hv), joista jälkimmäinen oli suosittu talvella ajettavissa olosuhteissa. Uusi MBUX-järjestelmä tarjosi suomalaisille kuljettajille intuitiivisen käyttöliittymän,
2021 Mercedes-Benz C-Class Estate Esite
Vuoden 2021 mallisto tarjosi neljä moottorivalintaa: 1.5-litrainen bensiini 156 hv:llä, 2.0-litrainen bensiini 255 hv:llä, 2.0-litrainen diesel 200 hv:llä ja plug-in-hybridi 309 yhdistetyllä hevosella. Kilpailu oli kovaa – Audi A4 Avant ja BMW 3-sarjan Touring olivat varteenotettavia vastustajia. Mercedesin vahvuus oli sisustuksen laatu ja infotainment-järjestelmän intuitivisuu
2014 Mercedes-Benz C-Class L Sedan Esite
Akseliväliä pidentämällä 80 millimetrillä Mercedes loivat C-Class L:n, joka vastasi erityisesti Kiinan markkinoiden vaatimuksiin. Moottorivalikoimaan kuuluivat 1,6-litrainen turbo ja 2,0-litrainen bensiinmoottori, joka tuotti 184 hevosvoimaa. Tämä konfiguraatio tarjosi luotettavuuden ja tehokkuuden yhdistelmän, jonka premium-ostajat odottivat Mercedes-merkin takaa vuonna 2014.
2014 Mercedes-Benz C-Class L Sport Sedan Esite
Nelisylinterinen 2,0-litrainen turbomoottori tuotti 184 hevosvoimaa yhdessä yhdeksänportaisen automaattivaihteiston kanssa, mikä takasi taloudellisen ajamisen. Vuoden 2014 C-Class L:ään oli merkitty pidemmällä akselivälillä varustettu versio Kiinaan, mutta perusrakenne säilyi samana kuin Euroopassa.
2018 Mercedes-Benz C-Class Model Range Esite
Vuoden 2018 C-Klassa toi päivitetyn muotoilun ja parannetun sisustuksen. Kaksilitran turbomoottori 255 hevosvoimalla oli vakiovalinta, yhdistettynä yhdeksänportaiseen automaattiin. Suomalaisille ostajille tämä sukupolvi edusti tasapainoista valintaa—riittävä suorituskyky, hyvä polttoainetalous ja saksalainen luotettavuus. Talviolosuhteiden kannalta moottori oli vakaa, vaikka al
2019 Mercedes-Benz C-Class Model Range Esite
Turbomoottori 2.0 litraa, 255 hevosvoimaa—tämä oli keskipisteessä 2019-mallistossa, joka saapui Suomeen jäädytetyn talven kestävyyteen suunniteltuna. Yhdeksänportainen automaattivaihteisto työskenteli synkronoidusti turbon kanssa, tarjoten tasaisen voimansiirron pohjoisissa olosuhteissa. Nelivetö oli saatavilla, käytännöllinen ratkaisu suomalaisille kuljettajille.
2020 Mercedes-Benz C-Class Model Range Esite
Vuoden 2020 malliston moottorivalikoimaan kuului kaksi litrainen turbo, joka tuotti 255 hevosvoimaa perusversioissa. Saatavilla olivat sedan ja avoauto, kun taas kuorma-autoversiota ei tarjottu Pohjois-Amerikassa. Nelivetotoiminto oli vakiovaruste useimmissa konfiguraatioissa, mikä vastasi pohjoisen ilmastovaatimuksiin.
2021 Mercedes-Benz C-Class Model Range Esite
Nelisylinterinen turbomoottori, nyt täydennetty mild-hybrid-tekniikalla, toimitti C-Luokan 2021-malleille yhdistetyn tehokkuuden ja taloudellisen kulutuksen. Suomalaisille ostajille tärkeä talviteknologia oli vakiovarusteena, ja MBUX-infotainmentjärjestelmä tarjosi intuitiivisen käyttökokemuksen pohjoisissa olosuhteissa.
2003 Mercedes-Benz C-Class Range Esite
Vuoden 2003 C-luokan saatavilla oli neljä korivarianttia: sedan, coupé, kabriolet ja T-malli. Päämoottori oli 2,0-litrainen bensiiniyksikkö, joka tuotti 163 hevosvoimaa, mutta 1,8-litrainen turbokomppressori tarjosi 201 hevosvoimaa vaativammille kuljettajille. Suomalaisille ostajille talvikelpoisuus oli ratkaiseva: elektroninen vakautus ja traktiohallinta tulivat vakiovarustein
2004 Mercedes-Benz C-Class Range Esite
Vuoden 2004 C-Luokka tuli Suomeen merkillä, joka tunnetaan talvikelpoisuudesta ja saksalaisesta tarkkuudesta. Kaksilitran neljäsylinterinen moottori 120 kW:lla oli käytännöllinen valinta pohjoisen ilmastolle—säästävä, luotettava, helppo huoltaa. Kuusisilinteriversion 160 kW:lla oli omat kannattajansa. Alustan säätö oli hiottu suomalaisille teille, ja rungon jäykkyys kesti talve
1993 Mercedes-Benz C-Class Sedan Esite
Kun uusi W202 saapui markkinoille 1993, se toi mukanaan nelisilinteriset 2,0 litran moottorit, joista perusversio tuotti 136 hevosvoimaa. Suomalaiset ostajat arvostivat sen yksinkertaista, kestävää rakennetta ja perinteistä takavetoa. Talviolosuhteissa riippumaton pyöräntuenta ja tasapainoinen paino-jakauma tekivät siitä luotettavan valinnan, joka ei vaatinut elektronisen monim
1994 Mercedes-Benz C-Class Sedan Esite
Nelisylinterinen 2,0-litrainen moottori toimitti 136 hevosvoimaa perusversiossa, kun taas valinnainen 2,8-litrainen V6 tarjosi 193 hv vaativammille kuljettajille. Suomalaiset arvostivat C-luokan kestävyyttä ja taloudellista käyttöä pitkillä etäisyyksillä. Talvivarustelu oli huolellinen: lämmitettävät istuimet, tehokas ilmastointi ja korkealaatuinen antifriezi kuuluivat vakiovar
1995 Mercedes-Benz C-Class Sedan Esite
Kaksilitran nelisylinterinen moottori tuotti 136 hevosvoimaa läpi viisivaihteisen manuaalisen vaihteiston. Tämä W202 oli rakennettu kylmäklimaatin kestävyydellä mielessä, jossa saksalainen insinöörityö kohtasi pohjoismaisen käytännöllisyyden. Luotettavuus ja yksinkertaisuus olivat sen pääviesti.
2004 Mercedes-Benz C-Class Sedan Esite
Vuonna 2004 C-Class saapui suomalaisille ostajille vakiintuneella mainolla luotettavuudesta ja kylmän ilmaston kestävyydestä. 1,8-litrainen neljäsylinterinen moottori tuotti 201 hevosvoimaa tehokkaasti, ja sähköjärjestelmät olivat mitoitettu pohjoisille olosuhteille. Sedan edustaa käytännöllistä saksalaista insinöörityötä, joka kestää vuodenaikojen vaatimukset.
2005 Mercedes-Benz C-Class Sedan Esite
Suomalaisille ostajille C-Klassa 2005 edustoi luotettavaa valintaa talviolosuhteissa. Kuuden sylinterin moottori, 2,5 litraa ja 204 hevosvoimaa, toimi kylmissä olosuhteissa hyvin. Valikoimaan kuului neljävetöversio, tärkeä ominaisuus Pohjoismaissa. Merkittävää oli myös vakiovarustus: turvatyynyt, vakaajärjestelmä ja lämmitettävät istuimet kuuluivat peruspaketiin.
2006 Mercedes-Benz C-Class Sedan Esite
W204:n 2,0-litrainen neljäsylinterinen moottori tuotti 136 hevosvoimaa, mikä riitti keskiraskaaseen liikennöintiin Suomessa. Turboahdetut versiot saapuivat myöhemmin. Talvikunnossapito oli yksinkertaista, ja moottoriöljyn vaihto suositeltiin 15 000 kilometrin välein. Rallihistoria ei liittynyt tähän sukupolveen.
2007 Mercedes-Benz C-Class Sedan Esite
Suomalaisille ostajille vuoden 2007 C-Klasse oli saatavilla kolmella runkotyypin: sedan, farmari ja coupé. Moottorivalikoimassa oli 1,6-litrainen neljäsylinterinen perusversio ja huippuun asti 3,5-litrainen V6, joka tuotti 268 hevosvoimaa. Mallin saavuttaminen Suomeen merkitsi pääsyä saksalaiseen insinöörityöhön ja talvikeleille sopivaksi rakennettuun ajoneuvoon.
2008 Mercedes-Benz C-Class Sedan Esite
Kun tämä sukupolvi saapui 2008, se tarjosi kolme moottorivaihtoehtojen tasoa talviolosuhteisiin sopivalla tekniikalla. 2,0-litrainen neljäsylinterinen moottori 184 hevosvoimalla oli suomalaisten ostajien suosima valinta, yhdistettynä luotettavaan nelivetojärjestelmään. Ajoneuvon runko ja alustan rakenne oli suunniteltu kestämään pohjoisen olosuhteet ja pitkät käyttöiät.
2009 Mercedes-Benz C-Class Sedan Esite
Kun 2009-mallin C-Class saapui Suomen markkinoille, se tarjosi neljäsylinterisen 1,8-litraisen moottorin, joka tuotti 156 hevosvoimaa ja oli suunniteltu kestämään pohjoisen olosuhteet. Alumiininen runko pienensi painoa ja paransi ajodynamiikkaa lumisilla teillä. Suomalaiset ostajat arvostivat sen luotettavuutta ja pitkäikäisyyttä, ominaisuuksia, joita Mercedes-Benz johdonmukais
2010 Mercedes-Benz C-Class Sedan Esite
Kilpailussa Audi A4:n ja BMW 320:n kanssa, Mercedes-Benz C-luokka tarjosi vuonna 2010 kolme moottorivalintaa: 1,6-litrainen 156 hevosvoimalla, 2,0-litrainen 184 hevosvoimalla ja 2,5-litrainen kuusisylinterimoottori 204 hevosvoimalla. Suomalaiset ostajat arvostivat kestävyyttä ja taloudellista käyttöä—BlueEfficiency-paketti vastasi näihin vaatimuksiin. Talviolosuhteet eivät aset
2011 Mercedes-Benz C-Class Sedan Esite
Kun vuoden 2011 C-Class saapui Suomen markkinoille, se tarjosi poikkeuksellisen talvikelpoisuuden. Nelivetoiset versiot ja elektroninen vakautus tekivät siitä luotettavan kumppanin pohjoisiin olosuhteisiin. 2,0-litrainen bensiinimoottori 156 hevosvoimin yhdistyi alempiinkulutukseen, mikä miellyttää suomalaisia autokuskeja.
2012 Mercedes-Benz C-Class Sedan Esite
Kanadanmarkkinoille saapuneessa 2012 C-Klassissa oli turboahdettu 1,8-litrainen neljäsylinterinen moottori kahdella tehoasteella: C250 201 hevosvoimaa, C300 241 hevosvoimaa. Seitsemänportainen automaatti oli vakiovaruste, ja 4MATIC-nelivetojärjestelmä oli saatavana talviolosuhteisiin. Sedan oli 4.638 mm pitkä ja tarjosi tasapainoisen ajotuntuman sekä kylmäklimaattiin sopeutunee
2013 Mercedes-Benz C-Class Sedan Esite
Nelisilinterisen 1.6-litraisen turbomoottoreiden tuotto oli 156 hevosvoimaa, kun taas 2.0-litrainen yksikkö toimitti 184 hevosvoimaa. Seitsemänportainen automaattivaihteisto oli vakiovaruste molemmissa. Intiassa tämä C-Klassa edustoi Mercedeksen käytännöllistä lähestymistapaa kompaktiin johtajasedaniin, jossa insinöörityö painottui kestävyyteen ja tehokkuuteen.
2014 Mercedes-Benz C-Class Sedan Esite
Neljännen sukupolven C-Luokka saapui Suomeen 2014 talvella, ja sen turboahdetut neljäsylinteriset moottorit – 1,6 litran 156 hevosvoimaa ja 2,0 litran 184 hevosvoimaa – olivat suunniteltu pohjoisille olosuhteille. Suomalaiset ostajat arvostivat mallin luotettavuutta ja käytännöllisyyttä: sedan- ja farmarivariantit sopeutuivat sekä kaupunkiliikenteeseen että pitkille retkille. T
2015 Mercedes-Benz C-Class Sedan Esite
Vuoden 2015 C-Luokan kilpailukyky perustui 2,0-litraisen turbomoottorin 241 hevosvoimaan ja yhdeksänportaisen automaattivaihteiston sujuvuuteen. Talvivarusteisiin kuuluivat esijäähdytys, rengaspaineen valvontajärjestelmä ja traktionohjaus—kriittiset tekijät suomalaiselle kuljettajalle. Sarja tarjosi myös 1,6-litraisen turbon edullisemmaksi vaihtoehdoksi. Luotettavuus ja jäädyty
2016 Mercedes-Benz C-Class Sedan Esite
Kun 2016-malli saapui Suomeen, sillä oli kylmän ilmaston teknologia: tehokas turbomoottori, vakaa rengaskontakti ja luotettava sähköjärjestelmä. Neliksi-turbo tuotti 211 hevosvoimaa ja sopeutui hyvin pohjoisiin olosuhteisiin. Mercedes-insinöörit olivat varautuneet talveen, ja suomalaiset kuljettajat arvostivat tätä käytännöllistä lähestymistapaa.
2017 Mercedes-Benz C-Class Sedan Esite
Suomalaisille markkinoille 2017 tuli C-Klassa, jonka 2,0-litran turbomoottori tuotti 241 hevosvoimaa. Yhdeksän vaihteen automaatti ja jäykkä runkorakenne sopeutuivat pohjoisen oloihin. Talviajoon suunniteltu elektroninen vakaudenvalvonta ja lämmitetyt istuimet kuuluivat varustelun perusteisiin, joita suomalaiset kuljettajat odottivat.
2018 Mercedes-Benz C-Class Sedan Esite
Moottori 2.0 turbo 258 hevosvoimalla tarjosi suoraviivaisuutta, jota Suomen talvikuljettajat arvostivat. Adaptiivinen jousitus säätyi automaattisesti kelirikon mukaan – tärkeä ominaisuus pohjoisessa. Myös AMG C 63:n 476 hevosvoiman versio löysi tiensä Suomeen, vaikka se olikin harvinaisempi näky.
2019 Mercedes-Benz C-Class Sedan Esite
Suomalaisille autoilijoille saapui 2019 C-Class merkitsemässä uutta suuntaa: 1,5-litrainen turbo 184 hevosvoimalla, digitaalinen kojelauta, turvallisuusjärjestelmät jotka olivat aiemmin duuremmissa malleissa. Talvikelpoisuus oli parantunut elektronisen vetävälityksen ja aktiivisen jousituksen myötä. Huoltoverkko oli vahva, ja teknologia—näyttö, liitettävyys, apulaitteet—vastasi
2020 Mercedes-Benz C-Class Sedan Esite
Turboahdettu 1,5-litrainen moottori, tuettu mild-hybrid-tekniikalla, toimitti 156 hevosvoimaa tällä sukupolvella. Suomalaisille ostajille talviteknologia oli olennainen: elektroninen vakaudenhallinta ja ABS-jarrutusjärjestelmä olivat vakiovarusteita, ei lisävarusteita. Moottori kestää Suomen kylmät käynnistykset ja pitkät talviyöt ilman erityisiä muutoksia.
2021 Mercedes-Benz C-Class Sedan Esite
Kun 2021-malli saapui suomalaisiin liikkeisiin, se oli jo tuttu rallin pelikenttä. Turbobensiini 1,5 litraa, 255 hv oli peruskone, kun taas C300e-hybridi yhdisti sen sähkömoottoriin saaden 309 hv. Talvikunto oli kehitetty pohjoisiin olosuhteisiin, ja sähköinen vetohallinta teki siitä luotettavan jäätävillä teillä.
2022 Mercedes-Benz C-Class Sedan Esite
Kilpailun kiristyttyä 2022, C-Luokka säilytti asemansa pohjoisen Euroopan markkinoilla kestävyysrepuutaationsa ansiosta. Kaksilitran turbomoottori tuotti 258 hevosvoimaa, yhdessä yhdeksänportaisen automaattivaihteiston kanssa. Plug-in-hybridivariantit houkuttelivat suomalaisia ostajia, joille talvikunto ja luotettavuus olivat ensisijaisia valintakriteerejä premium-sedanissa.
2023 Mercedes-Benz C-Class Sedan Esite
Kun 2023-malli saapui markkinoille, se kantoi mukanaan neljäsylinterisen 2,0-litran turbomoottorista saatavaa 204 hevosvoimaa. Mild-hybrid 48 voltin järjestelmä paransi taloudellisesti ajettavuutta kylmissä olosuhteissa. Pohjoismaisille markkinoille suunnitellut vakiovarusteet sisälsivät talviajon turvallisuusjärjestelmät.
2024 Mercedes-Benz C-Class Sedan Esite
Suomalaisille markkinoille 2024-C-Class saapui neljän moottorivalinnan kera: 1,5-litrainen neljäsylinterinen 170 hevosvoimalla ja 2,0-litrainen turbo 258 hevosvoimalla olivat päävalinnat. Talviajoon kehitetyt rengasjärjestelmät ja elektroninen vakaudenvalvonta tulivat vakiovarusteina. Moottori oli testattu Suomen olosuhteissa, ja korroosionkestävyys oli parantunut edelliseen su
2012 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Coupe Esite
Vuoden 2012 C-Class tarjosi sekä sedan- että coupéversion suomalaisille ostajille. Neljäsylinteriset turbo- ja dieselmoottorit, joiden teho vaihteli 156:sta 204 hevosvoimaan, olivat suunniteltu pohjoisiin olosuhteisiin. Seitsemänportainen automaattivaihteisto ja elektroninen vakautus olivat vakiovarustusta. Merkittävä yksityiskohta: molemmat karosseriversiot jaksoivat saman tek
2013 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Coupe Esite
Vuoden 2013 C-luokka saapui Suomen markkinoille turboahdetulla 1,8-litrisellä neljäsylinterisellä, joka kehitti 201 hevosvoimaa. Yhdeksän vaihteen automaattivaihteisto oli suunniteltu pohjoisen ilmaston kylmiin olosuhteisiin ja pitkiin etäisyyksiin. Sedan ja coupé tarjosivat samantasoisen luotettavuuden, jonka suomalaiset ostajat vaativat, sekä riittävän taloudellisen kulutukse
2014 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Coupe Esite
Suomalaisille ostajille 2014 C-Klass tarjosi neliksi jaetun valikoiman: sedan ja coupé, kumpikin 1,8-litraisen turbomoottorin kanssa, joka tuotti 201 hevosvoimaa. Moottorin suorituskyky oli mitoitettu pohjoisille olosuhteille, ja käytettävissä olivat talvirenkaiden valvontajärjestelmät. Sedan oli perheille parempi valinta, coupé houkutteli nuorempia kuljettajia. Molemmat tarjos
2005 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Esite
Kun vuoden 2005 malli saapui, se kantoi perintöä Suomen rallihistoriasta vaikkakin tämä versio oli suunnattu luksusmarkkinalle. Kolmen litran kuusisilinterimoottori tuotti 228 hevosvoimaa tasaisella luonteella, sopeutuvalla jousituksella talvisille olosuhteille. Sedan ja universaali olivat molemmat saatavilla suomalaisille ostajille, jotka vaativat sekä kylmän ilmaston kestävyy
2007 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Esite
Vuoden 2007 C-luokan moottorivalikoimassa oli kaksi bensiiniversiota—156 ja 204 hevosvoimaa—sekä 170 hevosvoimainen diesel. Suomalaisille ostajille tämä tarjosi valinnanvaraa, samalla kun sedanin ja farmarin rakenne oli identtinen. Talvipäivystys ja korroosionkestävyys olivat oleellisia, kun auto oli tarkoitettu pohjoisille olosuhteille.
2009 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Esite
Kilpailu Audi A4:n ja BMW 3-sarjan kanssa oli kovaa myös Suomessa 2009, jolloin Mercedes vastasi W204-sukupolven hienostuneella alustaratkaisulla. Neliventtiilinen 2,0-litrainen bensiinimoottori 135 kW:n teholla tai 2,2-litrainen diesel tarjosivat tasapainoisen valinnan. Sedan ja farmari jakoivat tekniikan, mutta farmarin 490 litran tavaratila vetosi käytännöllisyyteen arvostav
2011 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Esite
Kilpailussa Audi A4:n ja BMW 3-sarjan kanssa vuonna 2011, C-Luokka esitteli mekaanisen kypsyyden. 1,8-litrainen yliladattu moottori tuotti 204 hevosvoimaa, 2,5-litrainen versio 231 hv. Suorainjektio ja seitsemänportainen automaatti olivat vakiovarusteita. Suomalaisille talviolosuhteille nelivetotoiminto oli käytännöllinen lisä.
2012 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Esite
Vuonna 2012 C-Klassa saapui suomalaisiin autoliikkeisiin uudistetulla olemuksella. Dieselmoottori säilytti luotettavuutensa, mutta turbo-bensiinivaihtoehto houkutteli taloudellisesti ajattelevia ostajia. Rungon jäykkyys ja jousitus parannettiin, mikä näkyi paremmassa hallinnassa Suomen teillä. Farmari-versio sai kannatusta perheille ja ammattilaisille. Sisätiloissa uusi kojelau
2013 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Esite
Suomalaisissa autoliikkeissä tarjottiin 2013 sekä sedan että farmari -versio, molemmat talviajoon hiotulla alustalla ja elektronisella vetohallinnalla. Nelisuuntaisen turbobensiinin 156 hevosvoimaa riitti jokapäiväiseen käyttöön pohjoisissa olosuhteissa. Valinnoissa olivat lumitestattavat jarru- ja jäähdytysjärjestelmät, joita Mercedes kehitti yhteistyössä skandinaavisilla test
2014 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Esite
Moottorin sydän oli 1,6-litrainen turbobensiini, joka tuotti 156 hevosvoimaa, ja 2,0-litrainen diesel 170 hevosvoimaa—molemmat soveltuvat hyvin Suomen talviolosuhteisiin. Vuoden 2014 päivitys toi mukanaan parannetut LED-ajovalot ja tehokkaamman energian palautumisen jarrutuksessa. Nelivetotunnus oli saatavilla halukkaille, ja vakiovarusteena olleet turvallisuusjärjestelmät vast
2015 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Esite
Kun päivitetty C-klass saapui Suomen markkinoille vuonna 2015, se tarjottiin sekä sedan- että farmariversioina neljäsylinterisillä moottoreilla. Dieselmoottori, jonka teho oli 136 hevosvoimaa, oli suomalaisille ostajille houkutteleva vaihtoehto taloudellisen kulutuksensa vuoksi. Molemmat korimuodot jakavat saman tekniikan, mutta farmarimallia arvostettiin perheiden joukossa.
2016 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Esite
Kilpailussa Audiin A4:ää ja BMW 3-sarjaa vastaan, 2016 C-Klassa tuki kilpailukykyä teknisellä syvyydellä. Nelisilinterinen turbomotori, 2,0 litraa, tuotti 156–211 hevosvoimaa, kun kuusisilinterinen saavutti 367 hv. Suomalaisille ostajille olennainen oli talvivalmiuden perusvarustus: elektroninen vakaudenvalvonta, ABS ja vetohallinta olivat standardina kaikissa malleissa.
2017 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Esite
Kun 2017 päivitetty C-Klassa saapui Suomen markkinoille, siihen kuului kaksi moottorivarausta: 1,5-litrainen turbo 156 hevosvoimalla ja 2,0-litrainen 184 hevosvoimalla. Rungon jäykistys ja jarrupalojen parannus tekivät siitä luotettavan valinnan pohjoisen talvelle. Suomalaiset arvostivat sen yksinkertaista, kestävää insinöörityötä.
2020 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Esite
Vuoden 2020 C-luokka saapui Suomeen täydennettynä LED-valoilla ja päivitetyllä infotainment-järjestelmällä. Nelisylinterinen 2.0-litrainen turbomoottori 255 hevosvoimalla tarjosi riittävän suorituskyvyn pohjoisiin olosuhteisiin, ja vakaa rakenne takasi luotettavuuden talvikeleillä.
2021 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Esite
Uusitun C300:n 2,0-litran turbomoottori tuotti 255 hevosvoimaa, tarpeeksi talviolosuhteissa ajaville. Parannettu vakausohjelma ja uudet rengasvalinnat tekivät autosta luotettavan pohjoisissa olosuhteissa. Saatavilla oli sekä sedan- että farmariversion, joista farmari houkutteli perheenisät Suomessa. Uudistettu sisusta ja kosketusnäyttö vastasivat 2020-luvun odotuksiin.
2022 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Esite
Saapuessaan Suomen markkinoille 2022, päivitetty C-Klassa tarjosi sekä sedan- että farmariversion talvella vaativille olosuhteille. Kaksilitrainen turbomoottori 204 hevosvoimalla muodosti perusvaihtoehdot, kun taas sähköistetyt versiot houkuttelivat ympäristötietoisempia ostajia. Suomalaiset arvostivat erityisesti nelivetojärjestelmää ja lämpöpumppua arktisiin oloihin.
2023 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Esite
Vuoden 2023 valikoimassa oli neljä muunnelmaa: sedan ja farmari perusmalleina, täydennettynä kahdella AMG-versiolla. Kaksilitran turbomoottori tuotti 204 hevosvoimaa vakiovarustelulla. Suomalaisille ostajille talviolosuhteet olivat huomioitu: elektroninen vakaudenhallinta ja lämmitysominaisuudet kuuluivat kaikkiin versioihin.
2024 Mercedes-Benz C-Class Sedan & Estate Esite
Saapuessaan suomalaisille markkinoille, 2024 C-luokka tarjosi sekä sedan- että farmari-versioita. Kaksilitrainen turbomoottori tuottaa 258 hevosvoimaa ja yhdistyy yhdeksänvaihteiseen automaattiin, joka on kehitetty kestämään pohjoismaisia ajoolosuhteita. Jousitus on optimoitu talvikeleille.
2023 Mercedes-Benz C-Class Sedan L Esite
Kun C-Klasse Limousine L debytoi vuonna 2023, se oli alun perin suunniteltu Kiinan markkinoille, jossa 110 mm:n pidennetty akseliväli vastasi paikalliset odotukset. Vaikka Suomeen saapui tavallinen versio, tämä pitkä konfiguraatio osoitti, kuinka Mercedes mukautti sedäänsä eri alueiden vaatimuksiin ja kulttuurillisiin mieltymyksiin.
2000 Mercedes-Benz C-Class Sport Coupe Esite
Vuonna 2000 tämä coupé-versio saapui Suomeen kuuden sylinterin moottorilla, joka tuotti 194 hevosvoimaa. Jäykkä runko ja harkittu jousitus tekivät siitä luotettavan valinnan pohjoisille olosuhteille. Suljettu rakenne suojasi paremmin kylmältä ja kosteudelta kuin avoauto-kilpailijat, mikä sopi suomalaiseen ajatteluun käytännöllisestä sporttisuudesta.
2005 Mercedes-Benz C-Class Sport Coupe Esite
Saapuessaan 2005, tämä coupé saavutti Suomen markkinat 2,0-litraisella paineistimella varustettuna, jonka teho oli 203 hevosvoimaa. Jäykkä jousitus ja painotus takapyörien riippumattomaan kaksoisvarsitukeen tekivät siitä kelpoisen talviajoon, vaikka se ensisijaisesti miellyttävät kesäkuskeille. Ajodynamiikka oli Mercedeksen vakiovaatimus.
2007 Mercedes-Benz C-Class Sport Coupe Esite
Moottori oli 3,0 litrin V6 yksikkö, joka tuotti 231 hevosvoimaa hallitulla tavalla. Tämä kaksiovinen coupé soveltui suomalaisille kuljettajille, jotka arvostivat saksalaisen tekniikan luotettavuutta ja tarkkaa ohjattavuutta. Alustan rakenne pyrki tasapainoon jokapäiväisen ajamisen mukavuuden ja dynaamisemman ajon välillä.
1998 Mercedes-Benz C43 AMG Esite
Kun C43 AMG saapui markkinoille 1998, se oli ensisijaisesti Yhdysvaltain mallistoon suunnattu. 4,3 litran V8-moottori ilman pakotusta tuotti 306 hevosvoimaa luonnollisella ilmanottolla. Jäähdytyskapasiteetti ja vahvistetut jarrut osoittivat AMG:n huolellista insinöörityötä, vaikka mallia pidettiin enemmän tasapainotuneena kuin äärimmäisen kilpailullisena versiona.
2008 Mercedes-Benz CLC Esite
Valikoimassa 2008 olivat 1,6-litrainen 120 hevoisen ja 1,8-litrainen 143 hevoisen bensiinimoottori, molemmat kuuden vaihteen manuaalivaihteiston kanssa. Etupyörävetoinen rakenne ja MacPherson-jousitus takasivat vakaan käytöksen Suomen kylmissä olosuhteissa, vaikka CLC ei kilpaillut rallipuolella. Kolmioven muoto määritti katuajattelun, ja sisustus oli suunniteltu käytännöllisyy
2009 Mercedes-Benz CLC Esite
Kun CLC saapui pohjoisamerikkalaisille markkinoille vuonna 2009, Mercedes tarjosi kompaktin coupén kaksi moottorivarausta. 1,6-litrainen turbo nelosylinteri tuotti 201 hevosvoimaa, kun taas valinnainen 3,0-litrainen V6 houkutteli ostajia, jotka halusivat kuusisylinterisen hienostuneisuuden ilman AMG-hintalappua.
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka monta asiakirjaa Mercedes-Benz 190 E:n arkistossa on?
Arkistossa on 189 alkuperäistä asiakirjaa, jotka kattavat 190 E:n ja siihen liittyvät mallit. Kokoelma kattaa ajanjakson 1982-2024 ja dokumentoi koko mallin historian. Löydät esitteitä, hinnastoja, omistajan käsikirjoja ja teknisiä asiakirjoja eri markkinoilta ja tuotantokausilta.
Mitä malliykosia arkistossa käsitellään?
Arkisto kattaa ajanjakson 1982-2024. Kokoelma jäljittää alkuperäisen 190 E:n kehitystä kaikissa moottorivarianteissa moderniin dokumentaatioon. Kaikki päätuotantovuodet ovat edustettuina, erityisen kattavan kattavuuden ollessa varhaisista vuosista.
Voinko käyttää näitä asiakirjoja kunnostustutkimukseen?
Kyllä, alkuperäiset asiakirjat sopivat ihanteellisesti kunnostusprojekteille. Ne sisältävät yksityiskohtaisia teknisiä tietoja, sähkökaavioita, huolto-oppaita ja tehtaan osanumeroita. Vanhat esitteet ja korjaamon käsikirjat ovat erityisen arvokkaita aitoon kunnostukseen ja alkuperäisten spesifikaatioiden vahvistamiseen.
Sisältyykö arkistoon asiakirjoja eri markkinoilta?
Arkistoon sisältyy asiakirjoja 21 eri alueelliselta markkinalta. Kokoelma esittelee materiaalia Euroopasta, Amerikasta ja muista alueista, joissa on vaihteleva spesifikaatiot ja varusteet. Tämä mahdollistaa vertailut markkinaversioiden välillä ja paljastaa alueelliset erot konfiguraatiossa ja ominaisuuksissa.
Miten tämä arkistosivu eroaa katalogisivusta?
Arkistosivu keskittyy alkuperäisten asiakirjojen kokoelmaan ja niiden saatavuuteen. Katalogisivu käsittelee sen sijaan teknisiä tietoja ja ajoneuvon spesifikaatioita. Täällä löydät mitkä esitteet ovat olemassa; siellä opit auton todellisista suorituksista ja ominaisuuksista.
Mitkä mallivariantit ovat edustettuina kokoelmassa?
Arkisto dokumentoi kaikki päävariantit: 190, 190 D, 190 E, 190 E 1.8 ja 190 E 2.3-16. Jokainen variantti on tuettu vastaavilla esitteillä, hinnastoilla ja teknisillä asiakirjoilla. Kokoelma osoittaa kehityksen perusmallista urheiluversioihin.
Kuinka usein arkistokokoelmaa päivitetään?
Arkistoa laajennetaan säännöllisesti, kun uusia alkuperäisiä asiakirjoja tulee saataville. Nykyinen kokoelma ulottuu vuoteen 2024 ja sitä ylläpidetään jatkuvasti. Uudet löydöt esitteistä, korjaamon käsikirjoista tai harvinaisista asiakirjoista integroidaan nopeasti.