Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
G-Class108 PDFs
Mercedes-Benz G-Class
Tämä arkisto sisältää 108 alkuperäistä esitettä Mercedes-Benzin G-luokasta neljältä vuosikymmeneltä, vuodesta 1979 vuoteen 2024. Dokumentit ovat peräisin jälleenmyyjäluetteloista 24 kansainväliseltä markkinalta ja kuvaavat tämän maastoauton teknistä ja tyylillistä kehitystä. Kokoelma sisältää variantit 290 GD:stä AMG G 63 Edition 55:een. Olennainen lähde autohistorioitsijoille, tutkijoille ja harrastajille, jotka seuraavat mallin kehitystä.
Multi-marketMarkkina
108PDF-tiedostot
1979–2024Tuotanto
30Malluvuodet
Miksi tämä on tärkeää
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Kuinka navigoida
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Selaa mallivuoden mukaan
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
1996 Mercedes-Benz 290 GD Esite
Viisisylinterinen dieselmoottori, joka tuotti 102 hevosvoimaa, käyttöi alustaansa, joka oli suunniteltu pohjoisiin olosuhteisiin ja rankkoihin tehtäviin. Vuonna 1996 Mercedes ei myöntänyt mitään—ei pehmeämpiä jousituksia, ei ylellisiä sisustuksia. Suomalaiset ostajat tiesivät, mitä saivat: työvälineen, joka kestäisi.
1997 Mercedes-Benz 290 GD Turbodiesel Esite
Kun 1997 saapui, 290 GD oli jo tuttu näky suomalaisissa maastoissa ja rakennustyömailla. Turbodiesel-moottori, jonka teho oli 102 hevosvoimaa, oli suunniteltu kestämään pitkiä ajoja ja raskaita kuormia ilman väsymystä. Yksinkertainen runko ja vahvat rungon osat tekivät siitä luotettavan valinnan talven ja maastoajoa varten, jota suomalaiset kuljettajat arvostivat.
2016 Mercedes-Benz AMG G 63 Esite
Vuoden 2016 AMG G 63 saapui Kiinan markkinoille viiden litraa suuremmalla kaksoisturvolla, joka tuotti 585 hevosvoimaa. Rakenne oli suunniteltu äärimmäisiin olosuhteisiin: kolme differentiaalilukitusta ja vahvistettu jousitus takasivat hallintakyvyn millä tahansa maastolla. Kiinalaisille ostajille tarjottiin erityisiä sisustusyhdistelmiä ja värivaihtoehtoja, jotka heijastivat a
2018 Mercedes-Benz AMG G 63 Esite
Vuoden 2018 G 63 AMG saapui Suomeen varustettu 585-hevoisten 5,5-litraisen kaksoisturbo-V8:n kanssa. Kolme lukittavaa differentiaaalia ja jäykkä akseligeometria takasivat maastokykyisyyden, jonka ralli-perinteinen Suomi arvosti. Katalogi tarjosi laajasti säädettävää ilmajousta, mukaan lukien talvioptimoidut asetukset ja LED-ajovalot, jotka sopeutuivat pohjoisiin olosuhteisiin.
2019 Mercedes-Benz AMG G 63 Esite
Kun G 63 AMG saapui Thaimaahan 2019, se oli jo kotiutunut muilla markkinoilla. Neliliterinen kaksoisturbo toimitti 585 hevosvoimaa ja yhdeksänportainen automaatti siirsi voiman nelivetoille. Suomalaisille tämä oli saavuttamaton: Thaimaassa se oli arkipäivän luksusta varakkaimmille.
2021 Mercedes-Benz AMG G 63 Esite
Kun 2021-mallin G 63 AMG saapui Kiinan ja Meksikon markkinoille, se kantoi mukanaan 4,0 litran kaksoisturvomoottorin, joka tuotti 585 hevosvoimaa. Yhdeksänvaihteinen automaattivaihteisto hallitsi sitä voimaa. Molemmat markkinat saivat identtiset mekaaniset ratkaisut, vaikka sisustuksessa heijastuivat paikalliset mieltymykset.
2022 Mercedes-Benz AMG G 63 Esite
Kilpailussa pohjoismaisilla markkinoilla G 63 vuonna 2022 esittäytyi nelivetoisena voimapakettina, jonka 4,0-litrainen biturbo tuotti 585 hevosvoimaa. Talviajo-ominaisuudet parantuivat elektronisilla lukituksilla ja mukautuvalla jousituksella, vaikka perusmuoto säilyi 1970-luvulta peräisin. Suomalaisille asiakkaille se merkitsi luotettavuutta ja suorituskykyä ilman kompromissej
2023 Mercedes-Benz AMG G 63 Esite
Vuoden 2023 G 63 oli saatavilla neljässä runkoversiossa: perinteinen nelivetoiseen limousiini, avoauto, lyhyt- ja pitkäversio. Kaksoisturbolla varustettu 4,0-litrainen V8-moottori tuotti 585 hevosvoimaa. Kiinaan, Malesiaan, Thaimaahan ja Etelä-Afrikkaan toimitetut ajoneuvot saivat paikallistetut varustelut: ilmastoinnin ja turvallisuusjärjestelmien mukauttaminen paikallisiin ol
2017 Mercedes-Benz AMG G 63 & G 65 Esite
Kun tämä sukupolvi saapui vuonna 2017, Mercedes-AMG tarjosi kaksi tulkintaa G-luokkaan: V8-biturbo 585 hevosvoimaa G 63:ssa ja V12 630 hevosvoimaa G 65:ssä, jota rajoitettiin valituille markkinoille kuten Kiinaan. Molemmat jakoivat jäykkää kehysrakennetta ja kolmea differentiaalilukitsijaa, mutta V12-versio edusti maastoajon luksusluokan huippua raakavoiman ja prestiissin kanna
2018 Mercedes-Benz AMG G 63 & G 65 Esite
G 63:n kaksoisturbo V8, joka tuotti 585 hevosvoimaa ja 760 Nm vääntöä, oli merkittävä päivitys verrattuna aikaisempiin versioihin. G 65 vastasi siihen luonnollisesti imevällä V12:lla, jonka teho oli 621 hevosvoimaa. Molemmat jakoivat adaptiivisen ilmajouset ja yhdeksänportaisen automaattivaihteiston. Suomalaisille ostajille nämä 2018-mallit edustivat viimeistä sukupolvea, joka
2023 Mercedes-Benz AMG G 63 Edition 53 Esite
Kaksoisturbo-V8 tuotti 585 hevosvoimaa, mikä riitti 4,5 sekunnin kiihdytykseen 100 km/h:iin. Edition 53 säilytti perinteisen G-luokan perusrakenteen, mutta ilmajousitus ja adaptiivinen vaimennin tekivät siitä käytännöllisen pohjoisen talven olosuhteissa—kestävyys merkitsi enemmän kuin nopeus.
2022 Mercedes-Benz AMG G 63 Edition 55 Esite
Nelivetoinen järjestelmä ja 585-hevosvoimainen biturbo tekivät Edition 55:stä poikkeuksellisen valinnan pohjoisiin olosuhteisiin. Ilmajouset säätöivät jousitusta ajotilanteen mukaan, mikä oli ratkaisevan tärkeää Suomen vaihtelevissa olosuhteissa. Juhlava 55-vuotisversio yhdisti kilpailukyvyn ja luksuksen tavalla, jota harvat kilpailijat pystyivät vastaamaan.
2018 Mercedes-Benz AMG G 63 Exclusive Edition Esite
Vuoden 2018 Exclusive Edition tarjosi neljä kasvavaa varusteluokkaa: perusvarustelusta täysin varustettuun versioon. Kaksiturboinen V8 syötti 585 hevosvoimaa nelivetojärjestelmään. Japanin markkinoilla tämä yhdistelmä—insinöörimäinen vankkuus ja rajaton suorituskyky—vetosi ostajiin, joille pehmeä luksus oli riittämätöntä.
2024 Mercedes-Benz AMG G 63 Grand Edition Esite
Nelilitraisella V8-turbomoottorilla varustettu Grand Edition tuotti 585 hevosvoimaa ja oli suunniteltu Japanin valikoiduille markkinoille. Ilmajousituksen adaptiivinen säätö ja nelivedon hallintajärjestelmät takasivat hallitun suorituskyvyn sekä päällystetyillä teillä että haastavammissa olosuhteissa.
2024 Mercedes-Benz AMG G 63 Launch Edition Esite
Vuoden 2024 AMG G 63 Launch Edition saapui Japaniin rajoitettuna erityispainos-mallina, jossa tarjottiin neljä sisustusvarianttia ja kolme eksklusiivia metalliväriä. Nelivetojärjestelmä ja säädettävä ilmajousi takasivulla varmistivat kelpoisen suorituskyvyn vaativissa olosuhteissa. Suomalaisille autoharrastajille tämä editsio oli erityisen haluttu, sillä sen saatavuus oli tiuka
2016 Mercedes-Benz AMG G 65 Esite
G 65:n sydämessä lyöi 6,0-litrainen V12-biturbo, joka tuotti 621 hevosvoimaa ja 1000 Nm vääntömomenttia. Tämä oli ainoa moottorivaihtoehto vuoden 2016 valikoimassa, joka oli saatavilla valikoitujen Aasian markkinoiden kautta. Kylmäkliimateknologia oli integroitu, vaikka tämä AMG oli enemmän luksuksen ja suorituskyvyn symboli kuin käytännön talviauto.
2018 Mercedes-Benz AMG G 65 Edition 463 Esite
Neljän vuoden 2018 kauden valikoimassa Edition 463 edusti huipputasoa: kahden tai neljän ovisen rungon vaihtoehdot, 6,0-litrainen V12-biturbo-moottori 621 hevosvoimalla ja nelivetojärjestelmä. Korealainen markkina sai erityisesti varustelun, johon kuului laajennetut turvallisuusjärjestelmät. Ennen seuraavan sukupolven saapumista tämä editio merkitsi edellisen aikakauden huippua
1997 Mercedes-Benz G 320 & G 300 Turbodiesel Esite
Vuoden 1997 G-Klasse saapui kahden moottorin valikoiman kanssa: 3,2 litran kuusisylinterinen 218 hevosvoimalla ja 3,0 litran turbodiesel 177 hevosvoimalla. Suomalaiset ostajat suosivat erityisesti dieselversiota, joka tarjosi pitkän kantaman ja alhaiset käyttökustannukset talvisissa olosuhteissa. Molemmat moottorit jakoivat saman portaittaisen runkorakenteen, joka takasi vertaa
1994 Mercedes-Benz G 320 & G 350 Turbodiesel Esite
Kun 1994 saapui, Mercedes-Benz G-luokan kaksoisvalikoima tarjosi G 320:n bensiinimoottorin 177 hevosvoimalla ja G 350 Turbodieselin 168 hevosvoimalla. Suomalaisille ostajille molemmat versiot tulivat viisiportaisella manuaalivaihteistolla, ja dieselvaihtoehto oli erityisen houkutteleva talviolosuhteisiin ja pitkiin etäisyyksiin. Rakenteet olivat perinteisen kestävät.
2018 Mercedes-Benz G 350 d Heritage Edition Esite
Kun Heritage-painos saapui vuonna 2018, se toi mukanaan nelisilinterisen 2,9-litraisen dieselmoottorin, joka tuotti 190 kW tehoa. Moottori oli suunniteltu sekä taloudelliseksi että luotettavaksi, mikä vastasi suomalaisille tutun arvomaailman kanssa. Japanin markkinoilla tämä muunnos edusti harvinaista yhdistelmää: alkuperäisen G-luokan maastokykyä ja nykyaikaista tehokkuutta.
2016 Mercedes-Benz G 350 d Professional Esite
Kun G 350 d Professional saapui Suomeen 2016, se oli jo vakiintunut valinta pohjoisille olosuhteille. Kolmelitrainen dieselmoottori tuotti 211 hevosvoimaa ja 500 newtonmetria vääntöä—riittävä voima Lapin maastoon ja talveen. Professional-versio oli paljastanut turhat: teräsrenkaat, yksinkertainen sisustus, tehokkaat välineet. Suomalaiset kuljetusyritykset ja kunnat tiesivät, mi
2024 Mercedes-Benz G 450d Launch Edition Esite
Japanin markkinalle saapunut Launch Edition 2024 kantoi dieselmoottoria, joka oli tottunut pohjoisten olosuhteiden haasteisiin. Turbolaturi 3.0-litraisessa yksikössä tuotti 286 hevosvoimaa, ja se merkitsi Mercedes-Benzin strategista valintaa: pohjoisen talvien ja pitkien matkojen vaatimuksiin vastaaminen oli keskeinen suunnitteluperiaate.
2018 Mercedes-Benz G 550 Designo Magno Edition Esite
Vuoden 2018 G 550 Designo Magno Edition oli varustettu 5,5-litrisella V8-moottorilla, joka tuotti 416 hevosvoimaa ja täytti tiukemmat päästöstandardit. Japanin markkinalle rajoitettu versio edusti Mercedeksen filosofiaa: harvoin tarjottava yhdistelmä, jossa matta Magno-maali ja muuttumaton ruumiinrakenne muodostivat koherenttia kokonaisuutta ilman kompromisseja.
2014 Mercedes-Benz G 63 AMG Esite
Kiinassa markkinoille saapunut 2014-mallin G 63 AMG oli varusteltu 5,5-litrisella kaksoisturbolla V8-moottorilla, joka tuotti 544 hevosvoimaa ja 760 Nm vääntöä. Ilmajousitus säädettiin elektronisesti ajotilanteen mukaan, ja lukittava differentiaalija takasi pitävyyden myös hankaloissa olosuhteissa. Sisätiloissa näkyi Mercedes-Benzia perinteinen luksus: nahka, tekniikka ja huole
2014 Mercedes-Benz G 65 AMG Esite
Kilpailijaympäristössä, jossa Range Rover ja Porsche Cayenne hallitsivat, G 65 AMG 2014 seisoi omalla tavallaan: klassinen ruutumuoto, V12-biturbo 6,0 litraa ja 621 hevosvoima. Suomalaisille ostajille se edustoi poikkeuksellista yhdistelmää—raa'an terengikykyisen arkkitehtuurin ja äärimmäisen moottoriteknologian fuusiota.
1979 Mercedes-Benz G-Class Esite
Vuoden 1979 G-Klassa oli kahden moottorin valinta: 2,3-litrainen nelisylinterinen tai 3,0-litrainen kuusisylinterinen 100 hevosvoimalla. Jäykkä runko, lukittavat akselit ja kytketävä etupyörävetoinen tekivät siitä auton, joka ei antanut periksi lumelle eikä mutalle. Tämä ei ollut lifestyle-ajoneuvo—se oli työkalu.
1980 Mercedes-Benz G-Class Esite
Kilpailussa suomalaisten kanssa kiinnostuneista, G-Wagen tarjosi 2,3-litraisen moottorin 100 hevosvoiman kanssa—luja pohja, ei ylellisyyttä. Jäykkä taka-akseli ja kehikkorakenne olivat suunniteltu talvelle ja maastolle. Rallin perintö oli kaukana, mutta luotettavuus ja käytännöllisyys puhuivat suomalaiselle autokulttuurile.
1983 Mercedes-Benz G-Class Esite
Vuonna 1983 G-Wagen oli suomalaisille ostajille harvinainen näky, mutta sen 2,4-litran moottori ja pysyvä nelivetojärjestelmä tekivät siitä kelpoisen työvälineen. Jäykkä runkorakenne ja korkea maavara olivat suunniteltu Pohjolan olosuhteisiin, ei kaupunkiajon mukavuuteen.
1986 Mercedes-Benz G-Class Esite
Vuoden 1986 G-luokka saapui Suomeen vakaa-aiheisena: kolme karosserivalintaa (kupee, farmari, avoauto), kahden bensiinimoottori-option (2,3 litraa, 136 hv) ja diesel (3,0 litraa) muodostivat tarjonnan. Jäykkä runkorakenne ja lukittava nelivetojärjestelmä tekivät siitä talviolosuhteiden kestävän valinnan, vaikka markkinasegmentti Suomessa jäi pieneksi.
1987 Mercedes-Benz G-Class Esite
Kun G-Klassa saapui vuonna 1987, se oli jo rallimaailman tunnettu hahmo suomalaisissa olosuhteissa. Nelisilinterinen 2,3-litrainen moottori tuotti 112 hevosvoimaa, kuusisilinterinen 3,0-litrainen versio 155 hevosvoimaa. Jäykät akselit ja yksinkertainen rakenne tekivät siitä luotettavan välineen pohjoisiin olosuhteisiin.
1988 Mercedes-Benz G-Class Esite
Vuoden 1988 G 280 GE oli Japaniin tuotu yksittäinen konfiguraatio: 2,8-litrainen kuusisilinterinen moottori tuotti 156 hevosvoimaa kolmivaihteisen automaatin välityksellä. Jäykkä kehysrakenne ja lukittavat differentiaalilukoitsimet tekivät siitä vakavan maastoauton, ei mukavuusajoneuvoa. Ostajat valitsivat saksalaista insinöörityötä.
1990 Mercedes-Benz G-Class Esite
Vuoden 1990 G-Klassa saapui Suomeen samalla perusrakenteella, joka oli kestänyt 1980-luvun: putkirunko, jäykät akselit, nelivetojärjestelmä. Kuusisilinterinen 3,0 litran moottori tuotti 155 hevosvoimaa – riittävästi talviolosuhteissa, joissa tärkeämpää oli hallinta kuin kiihtyvyys. Neljä eri koriksi olivat saatavilla, mutta kaikissa sama filosofia: rakentaa ajoneuvo, joka kestä
1991 Mercedes-Benz G-Class Esite
Kun 1991-malli saapui Suomeen, se toi mukanaan päivitetyt väliaikapalkit ja parannetun sisäkupin, vaikka 2,3-litrainen bensiinimoottori 136 hevosvoiman tuotannolla pysyi muuttumattomana. Suomalaiset ostajat arvostivat sen talviajokelpoisuutta ja rakennuksen kestävyyttä, pitkällä perinteellä Suomessa myydyistä Mercedes-terenäutoista.
2004 Mercedes-Benz G-Class Esite
Kun 2004-malli saapui Suomeen, G-Luokka tarjosi kolme moottorivalintaa: 2,7-litrainen kompressori, 3,2-litrainen kuusisylinteri ja 5,0-litrainen V8 260 kW:lla. Kolmi- ja viisiovinen rakenteet täyttivät erilaisia tarpeita. Talviolosuhteet eivät pelotelleet sen ruostumattomaa rakennetta ja järeitä akseleitaan.
2005 Mercedes-Benz G-Class Esite
Moottori oli 5,0 litran V8, joka tuotti 292 hevosvoimaa ja oli suunniteltu kestämään ankarat olosuhteet. 2005 mallivuoden G-Klassa säilytti nelivedon ja lukittavan keskidifferentiaalin, mikä teki siitä kelpaavan valinnan Suomen talviolosuhteisiin. Kolmiosainen runkorakenne ja riittävä maavara tekivät siitä käytännöllisen hyötyajoneuvon luksusluokassa.
2009 Mercedes-Benz G-Class Esite
Vuoden 2009 G-luokan valikoima sisälsi viisiovisen perusmallin, pidennetyn version, avoauton ja avolavavaihtoehdon. 5,5-litrainen V8-moottori tuotti 388 hevosvoimaa ilman muutoksia. Suomalaiset ostajat arvostivat tämän sukupolven johdonmukaisuutta: aito maastokyky ja talvikelpoisuus olivat tärkeitä. Päivitykset koskivat pääasiassa valaistusta ja ajoneuvon sisäisiä järjestelmiä.
2010 Mercedes-Benz G-Class Esite
Kun vuoden 2010 G-Class saapui Suomeen, se toi mukanaan sama pätevä V8-moottori, 5,5-litrainen ja 382 hevosvoimainen, joka oli palvellut rallikulttuuriin kiinnostuneet ostajat jo vuosia. Jäykkä akseli ja lukittavat differentiaali-yksiköt takasivat stabiiliuden jäisillä teillä. Suomalaisille ostajille tämä oli insinöörityön ja talvitestauksen yhdistelmä.
2011 Mercedes-Benz G-Class Esite
Nelivetoiset G-sarjan mallit saapuivat suomalaisiin myyntipisteihin 5,5-litraisella V8-moottorilla, joka tuotti 382 hevosvoimaa. Jäykkä kehysrakenne ja vakiovarustettu elektroninen vakautus tekivät siitä sopivan talviolosuhteisiin. Suomalaiset arvostivat sen luotettavuutta ja kyvykkyyttä maastoajossa, vaikka hinta rajoitti ostajapiiria.
2012 Mercedes-Benz G-Class Esite
Moottori oli 5,4 litran V8, joka kehitti 382 hevosvoimaa ja välitti voimansa uuden seitsemänportaisen automaattivaihteiston kautta. Talviolosuhteet eivät pelottaneet—jäykkä kehikkorakenne, kolme lukittavaa differentiaalilukko ja nelivetojärjestelmä tekivät siitä kylmän ilmaston sopeutuja. Sisällä päivitetty kojelauta ja uudet istuimet. Suomalaisilla ostajilla oli käytettävissä
2013 Mercedes-Benz G-Class Esite
Vuoden 2013 G-Klassa saapui Suomeen sellaisena kuin se oli aina ollut: kolmiakselinen, lukittavilla tasauspyöräillä varustettu, ja talvelle valmis. V6-diesel 211 tai 258 hevosvoimalla tarjosi riittävää vetovoimaa pohjoisille teille ja maastolle. Neljä kauden läpi käyttäjät arvostivat sen yksinkertaista, muuttumattoman geometriaa ja mekaanista luotettavuutta.
2014 Mercedes-Benz G-Class Esite
Kun 2014 mallivuosi saapui, G-luokka säilytti kolmannen vuosikymmenensä perusrakenteen muuttumattomana, mutta moottorivalikoimat jakautuivat maantieteellisesti. Länsi-Euroopan markkinat saivat 5,5-litraisen V8-moottorin 388 hevosvoimalla, kun taas Australia ja Kiina vastaanottivat 3,0-litraisen kuusisilinterisen dieselin. Tämä kaksoisratkaisu osoitti, miten Mercedes sovitti sam
2015 Mercedes-Benz G-Class Esite
Talvikelpoinen dieselmoottorin 258 hevosvoimaa ja vankka runkorakenne tekivät 2015 G-Classista luonnollisen valinnan Suomen markkinoilla. Pysyvä nelivetojärjestelmä, lukittavat differentiaali ja mahdollinen ilmajousitus selvisivät lumisilla teillä ja rannikkomaastoissa. Ralliperinteillä arvostetut ostajat näkivät autossa jatkuvuutta: sama perusgeometria kuin vuosikymmeniä aiemm
2016 Mercedes-Benz G-Class Esite
Vuoden 2016 G-Luokka saapui Suomen markkinoille kolmi- ja viisiovisen korin muodoissa, joista kumpikin oli saatavilla kuusisylinterisellä 2,8 litran moottorilla tai AMG:n V8-moottorilla, joka tuotti 571 hevosvoimaa. Varustepakettien kirjo ulottui klassisesta yksinkertaisuudesta täyteen luksusvarustukseen, mikä vastasi suomalaisten vaatimuksiin.
2017 Mercedes-Benz G-Class Esite
3,0-litrainen turbodiiseli, joka tuotti 258 hevosvoimaa, soveltui hyvin Suomen olosuhteisiin ja pitkiin etäisyyksiin. Vuoden 2017 versio paransi elektronisia apujärjestelmiä talvikäyttöä silmällä pitäen, vaikka rungon perusgeometria säilyi muuttumattomana. Vakaa runkorakenne ja nelivetoinen järjestelmä tekivät siitä luotettavan valinnan, joka kesti pohjoiset olosuhteet ilman my
2018 Mercedes-Benz G-Class Esite
Vuoden 2018 G-Class esitteli neljän litran kaksoisturbomoottoria, joka tuotti 422 hevosvoimaa ja yhdistyi yhdeksänportaiseen automaattivaihteistoon. Muoto säilyi tunnetun nelikulmaisen kassin muodossa, mutta tekniikka kehittyi merkittävästi. Suomalaisille ostajille tarjottiin G 350d dieselversio ja bensiinivariantit, joista jokainen oli suunniteltu pohjoisille olosuhteille ja v
2019 Mercedes-Benz G-Class Esite
Kun 2019-malli saapui Suomeen, se toi mukanaan V8-biturbon, jonka 585 hevosvoimaa merkitsi merkittävää parannusta edellisiin versioihin. Neljännen polven G-luokka säilytti neliömäisen muodon, mutta sisäpuoli oli täysin uusittu modernin tekniikan kanssa. Suomalaiset ostajat arvostivat sen talvikuntoisuutta ja pitkäikäisyyden mainetta, mikä teki siitä houkuttelevan sijoituksen.
2020 Mercedes-Benz G-Class Esite
Vuoden 2020 G-luokan tarjonta sisälsi neljä moottoria: 2,0-litrainen turbobenziin 258 hevosvoimalla, 3,0-litrainen turbobenziin, 4,0-litrainen V8 biturbo ja AMG-versio 585 hevosvoimalla. Rungon muunnelmia oli kolme: nelivetinen, kabriolet ja coupé. Talvikeleille tarkoitetut jarrunestin ja ajovakautusjärjestelmät olivat saatavilla kaikissa versioissa.
2021 Mercedes-Benz G-Class Esite
Kun vuoden 2021 G-Klassa saapui Suomeen, se kantoi mukanaan kylmäilmaston teknologiaa: elektronisia lukituksia, adaptiivista iskunvaimennusta ja all-terrain-jarrutusjärjestelmää. Nelivetojärjestelmä oli vakio, V8-moottori tuotti 585 hevosvoimaa. Katalogit näyttivät kolme karosserimallia, joista jokainen soveltui pohjoisen olosuhteisiin. Ralliperinne näkyi tekniikassa, vaikka au
2022 Mercedes-Benz G-Class Esite
Kilpailussa Volvo XC90 ja Range Rover vasten, G-Class 2022 säilytti rautaisen luotettavuuden, joka oli tekijä, jonka suomalaiset arvostavat. 4,0-litrainen biturbo-diesel 330 hevosvoimalla ja 700 Nm vääntöllä oli vakio, kun taas 585 hv bensiinimoottori oli harvinaisempi. Jäykkä taka-akseli ja lukittavat differentiaalit takasivat talvikelpoisuuden.
2023 Mercedes-Benz G-Class Esite
Markkinoille 2023 tuli laaja valikoima: viisiovinen G 500, kompakti G 400d dieselillä, G 63 AMG 585 hevosvoimalla ja hybridisähköinen G 580 mild-hybrid -tekniikalla. Suomalaiset ostajat arvostivat erityisesti nelivetojärjestelmää ja elektronisia lukituksia talviolosuhteissa. Saatavuus rajoittui pääosin premium-segmentille, mutta jokainen versio tarjosi erilaisen kompromissin ku
2024 Mercedes-Benz G-Class Esite
Uusittu G-Klassa 2024 säilyttää perinteisen jäykän rungon ja nelivedon, jotka tekivät siitä luotettavan valinnan Suomen talvioloissa. Nelilit kaksoisahdettu V8-moottori tuottaa 585 hevosvoimaa ja valtavan vääntömomentin, mikä takaa hallitun voiman myös lumisilla teillä. Sisustus sai digitaalisen päivityksen, mutta mekaaninen yksinkertaisuus, joka tekee mallista kestävän, pysyi
2015 Mercedes-Benz G-Class 35th Anniversary Esite
Suomalaisilla markkinoilla G-Class 35th Anniversary edustoi luksusta, joka ei muuttunut muotitrendien mukaan. Poikittain asennettu 5,5-litran V8 tuotti 382 hevosvoimaa, kolme lukittavaa differentiaalit ja jäykkä akselirakenne takasivat kestävyyden. Vuodesta 1979 peritty muotoilu ja tekniikka tekivät siitä poikkeavan valinnan kilpailijoihin nähden.
2021 Mercedes-Benz G-Class 500 Esite
Suomalaisille G 500 oli vuonna 2021 saatavilla kolmella akselivälin pituudella ja avoautona, mikä mahdollisti valintaa talvikeleille sopivimman version. 4,0-litraiset V8-kaksoisahdin tuotti 422 hevosvoimaa ja 516 newtonmetria vääntöä, ja täysvetoinen laivasto oli suunniteltu pohjoisiin olosuhteisiin.
2022 Mercedes-Benz G-Class 500 Esite
Vuoden 2022 G 500 edusti kilpailukyvyn ja kestävyyden yhdistelmää, joka resonoi suomalaisessa autokultuurissa. Nelilitra-kaksoisturbomoottori tuotti 585 hevosvoimaa, mutta ratkaisevaa oli mekaaninen arkkitehtuuri: jäykät akselit ja jousiitus, jotka selvisivät Suomen epätasaisesta maastosta ilman kompromisseja. Talviajosta huolehtivat elektroninen hallintajärjestelmä ja vakausoh
2016 Mercedes-Benz G-Class Designo Manufaktur Esite
G-Class Designo Manufaktur saapui suomalaisille markkinoille 2016 lupaamaan täydellistä personalisointivapaus. Viiden litran V8-moottori tuotti 544 hevosvoimaa, mutta nyt myös karosserivalinnat—lyhyt ja pitkä versio, coupé ja avoauto—voitiin räätälöidä värien ja sisustusten suhteen. Suomalaiselle autokulttuurille, jossa talvikelpoisuus ja luotettavuus ovat ensisijaisia, tämä me
2005 Mercedes-Benz G-Class Grand Edition Esite
Kun 2005-malli saapui Suomeen, se kantoi perintöä ralliautoista, vaikka Grand Edition oli nyt luksusversio. Viisilitran V8-moottori tuotti 388 hevosvoimaa, riittävä teho lumisille teille ja kylmille olosuhteille. Suomalaiset arvostavat mekaanista luotettavuutta, ja G-Class tarjosi juuri sitä: yksinkertainen tekniikka, joka kestää pohjoisen olosuhteet.
1989 Mercedes-Benz G-Class Pradikat Edition Esite
Vuoden 1989 Pradikat-versio tuli Japaniin samalla periaatteella kuin kaikki G-Klasse-mallit: turbodiiseli 2,3-litraisena, 95 hevosvoimaa, pysyvä nelivetojärjestelmä. Mitään ei kompromissoitu. Pradikat-varustelussa nahkaverhoilu ja ilmastointi tulivat mukaan, mutta runko, geometria ja kyvykkyys maastossa pysyivät ennallaan—kuten kuuluikin.
2010 Mercedes-Benz G-Class Professional Esite
Vuoden 2010 Professional-versio säilytti 5,5-litraisen V8-moottorin 388 hevosvoimalla, mutta runkoa oli vahvistettu entisestään. Suomalaisille ostajille tämä merkitsi luotettavaa rakennetta, joka kestäisi talven ja vaikeat maastoolosuhteet – samoin kuin rally-perinteessä arvostettava mekaaninen yksinkertaisuus.
2016 Mercedes-Benz G-Class Professional Esite
Suomalaisille ostajille G Professional 2016 edustoi luotettavaa valintaa vaativiin työtehtäviin. Kolmen litran turbodieselmoottori tuotti 211 hevosvoimaa, lukittavat differentiaalit ja vahvistettu runko takasivat kestävyyden. Australialaisten markkinoiden versio oli suunniteltu ääriolosuhteisiin, mutta samat periaatteet sopivat myös Pohjoiseen: yksinkertainen rakenne, helppo hu
2017 Mercedes-Benz G-Class Professional Esite
Diesel-G, 190 hevosvoimaa, vahvistettu jousitus—Professional-versio saapui 2017 vuonna sellaisena kuin se oli suunniteltu: työvälineenä. Sisustus oli minimalistinen, koska pehmeät materiaalit eivät kestä lumituiskua ja lietettä. Suomalaiset liikenteenharjoittajat ymmärsivät tämän logiikan välittömästi. Kestävyys ennen kaikkea.
2013 Mercedes-Benz G-Guard Esite
Kansainvälisessä katalogissa 2013 G-Guard saapui Suomeen etupäässä viranomaiskäyttöön ja yksityisten turvallisuuspalveluiden kautta. Panssarointi ei heikentänyt talvikäytettävyyttä, vaan säilytti G-sarjan maineen luotettavana ajoneuvona pohjoisissa olosuhteissa. Saatavuus oli rajoitettua ja hinnoittelu vastasi erikoistuotteen statusta.
2014 Mercedes-Benz G-Wagon 280 CDi Military Esite
Kun 280 CDi Military saapui Suomen puolustusministeriön hankintoihin, se oli jo koetellut itseään Afganistanissa ja Lähi-idässä. Kaksi litraa kahdeksantoista kuutiota, turbo, 204 hevosvoimaa—yksinkertainen, kestävä arkkitehtuuri, joka ei rikkoutunut talvella tai hiekkamyrskyn keskellä.
2010 Mercedes-Benz G-Wagon Military Vehicles Esite
Kun vuoden 2010 sotilasmallien luettelo julkaistiin, ne edustivat samaa kestävyyden filosofiaa, joka oli ohjaillut G-luokkaa sen syntymästä lähtien. Jäykän kehikon ja pysyvän nelivetojärjestelmän yhdistelmä teki näistä ajoneuvoista kelpaavia arktisen talven ja raskaan maastokäytön vaatimuksille. Suomalaiset puolustusvoiman päättäjät luottivat todistettuun luotettavuuteen, ei te
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka monta asiakirjaa Mercedes-Bentz G-luokan arkistossa on?
Arkisto sisältää 108 alkuperäistä asiakirjaa G-luokasta. Kokoelma kattaa vuodesta 1979 vuoteen 2024, dokumentoiden tätä ikonista neljän vuosikymmenen ajan. Jokainen asiakirja on peräisin tehtaalta tai jälleenmyyjiltä, tarjoten aitoita näkemyksiä mallin kehityksestä.
Mitkä vuodet G-luokan arkisto kattaa?
Arkisto ulottuu jatkuvasti vuodesta 1979 vuoteen 2024 ilman katkoksia. Löydät asiakirjoja mallin lanseerauksesta nykyiseen sukupolveen. Tämä katkeamaton kattavuus mahdollistaa G-luokan kehityksen jäljittämisen ja muutosten tunnistamisen lähes 50 vuoden tuotantokaudella.
Voivatko nämä asiakirjat auttaa restaurointitutkimuksessa?
Ehdottomasti. Alkuperäiset asiakirjat ovat korvaamattomia restauroinnin ja teknisen tutkimuksen kannalta. Ne sisältävät spesifikaatiot, huolto-ohjeet ja suunnittelutiedot, jotka ovat välttämättömiä aitoille restauroinneille. 1980- ja 1990-luvun malleissa nämä asiakirjat tarjoavat välttämättömiä tarkkoja viitteitä.
Kuinka monta alueellista muunnelmaa on edustettuna?
Arkisto dokumentoi G-luokan 24 eri markkinalla ja alueellisella muunnelmalla. Tämä osoittaa, kuinka Mercedes mukauttaa mallia eri maille ja tarpeille. Eurooppalaisista ei-eurooppalaisiin versioihin löydät kattavan dokumentaation markkinakohtaisista eroista.
Mitkä sukupolvet ja muunnelmat arkisto sisältää?
Arkisto kattaa useita sukupolvia: 290 GD, 290 GD Turbodiesel ja modernit AMG-muunnelmat, kuten AMG G 63, Edition 53 ja Edition 55. Tämä valikoima heijastaa mallin täydellistä valikoimaa lanseerauksesta nykypäivän suorituskykymuunnelmiin.
Miten tämä arkistosivu eroaa katalogisivusta?
Tämä sivu keskittyy alkuperäisiin asiakirjoihin ja niiden keräämisen historiaan. Katalogisivu kuvaa itse autoa: mekaaniikkaa, varusteita ja suorituskykyä. Tässä tutkit dokumentaation historiaa; siellä opit autotekniikasta ja suunnitteluvalinnoista.
Kuinka usein arkistokokoelmaa päivitetään?
Arkisto kasvaa säännöllisesti, kun uusia alkuperäisiä asiakirjoja hankitaan ja luetteloidaan. Löydöt yksityisistä kokoelmista ja jälleenmyyjien varastoista lisätään jatkuvasti. Päivitykset ulottuvat vuoteen 2024 saakka, mikä osoittaa aktiivista kokoelmien hallintaa ja jatkuvaa laajentamista.