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Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Cette archive rassemble 29 brochures originales du Peugeot 406 et de ses déclinaisons entre 1995 et 2004. La collection couvre dix marchés européens et documente la berline, le break, le coupé et les éditions spéciales dans leur présentation commerciale d'époque. Un ensemble de références pour les historiens automobiles, les collectionneurs et les passionnés souhaitant explorer l'évolution et le positionnement de cette automobile française.
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Les documents originaux du fabricant documentent les équipements et options tels qu'ils étaient proposés.
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Quand la 406 a rejoint les catalogues en 1995, elle incarnait l'ambition de Peugeot de rivaliser dans le segment des berlines familiales. Moteurs essence de 1,6 et 2,0 litres, ou diesel pour les acheteurs soucieux de consommation : la nouvelle génération promettait l'équilibre entre espace intérieur généreux et tenue de route affirmée.
Face à la concurrence allemande et britannique bien établie, le 406 de 1996 proposait une présence apaisante dans un segment disputé. Le moteur 1.8 litre développait 110 chevaux avec une souplesse naturelle. L'habitacle respirait une certaine élégance française, loin de l'agressivité de ses rivaux, offrant aux conducteurs une sensation de maîtrise tranquille plutôt que de perfo
Le moteur 2,0 litres développant 147 chevaux offrait une souplesse remarquable en circulation urbaine, tandis que la suspension absorbait les imperfections de la route avec discrétion. À bord, le tableau de bord épuré respirait une certaine élégance française, sans ostentation. Les acheteurs des Pays-Bas apprécièrent cette retenue, cette absence d'esbroufe caractéristique du te
Le catalogue 1999 proposait quatre variantes de carrosserie : berline quatre portes, break, coupé et cabriolet. Chaque version bénéficiait d'une gamme moteur renouvelée, du diesel 2.0 litres aux essences jusqu'à 167 chevaux. L'intérieur reflétait l'évolution du design Peugeot, avec des matériaux plus raffinés et une ergonomie affinée. Les équipements optionnels incluaient le cl
En 2001, le segment des berlines familiales s'était durci avec l'arrivée du Mondeo restylisé et de la Vectra affûtée. La 406 conservait son aplomb routier distinctif, portée par le diesel 2.0 de 90 ch désormais incontournable. Les acheteurs français reconnaissaient dans cette dernière génération une solidité éprouvée, même si l'ère nouvelle approchait.
La gamme 2003 du 406 proposait quatre déclinaisons: berline essence et diesel, Break essence et diesel, chacun avec ses niveaux de finition. Le moteur 2.2 essence restait le cœur du catalogue français, tandis que le HDi 2.0 gagnait des adeptes parmi les flottes. Intérieur retouché, équipements de sécurité renforcés—une dernière salve avant le passage au 407.
Lorsque la 406 arrivait à la fin de son cycle commercial en 2003, elle restait un choix solide pour les familles françaises. Le break proposé une polyvalence sans prétention, avec un moteur 2,0 HDi de 90 ch suffisant pour les trajets quotidiens. Les finitions Meridian et SV-24 enrichissaient l'offre d'équipements de confort : climatisation, sièges cuir, et un certain savoir-viv
Le marché français reçut la 406 en version restylisée, avec une grille avant affinée et des feux arrière redessinés. Distribuée par le réseau Peugeot français établi, cette génération tardive du modèle proposait des motorisations éprouvées : le 2,0 l essence de 137 ch et les diesels HDi, devenus incontournables en Europe continentale. L'offre break complétait le programme pour
Le Break 406 se déclinait en quatre variantes de finition pour le marché néerlandais en 1996, offrant une progressivité tarifaire qui séduisait les familles comme les flottes. Le moteur 2.0 l développant 121 ch respirait régulièrement, sans agressivité, tandis que la suspension absorbait les routes plates avec une douceur caractéristique des Peugeot de cette époque.
L'année 1997 voyait le coupé confirmer son statut de berline transformée en objet de désir. Quatre teintes spéciales complétaient la palette: Noir Perle, Gris Titane, Bleu Océan et Argent Métallisé. Le V6 2,0 litres livrait ses 167 chevaux avec une douceur que les rivaux allemands n'égalaient pas—une sensation française, incontestable.
Le moteur transversal 2,0 litres de 147 chevaux animait ce coupé avec une souplesse caractéristique des mécaniques Peugeot de cette époque. La suspension indépendante aux quatre roues absorbait les imperfections du bitume avec une discrétion remarquable, tandis que la direction à assistance variable offrait un dialogue subtil avec la route. Cette harmonie mécanique séduisait pa
Quand le Coupé arriva sur les marchés français et benelux en 1999, il incarnait une certaine vision parisienne du luxe accessible. La mécanique transversale du 2,0 litres – 167 chevaux – offrait une fluidité caractéristique des motorisations Peugeot de l'époque, tandis que le V6 de 3,0 litres montrait les muscles avec ses 210 ch. L'équipement variait selon les niveaux de finiti
À son arrivée sur le marché français en 2000, le 406 Coupé s'inscrivait dans une stratégie de présence sur le segment des coupés accessibles. Les clients hexagonaux retrouvaient le design signé Pininfarina, tandis que la mécanique proposait un V6 de 3,0 litres développant 207 ch pour les plus exigeants. L'accès aux marchés français restait privilégié pour cette version élégante
Quand la gamme 2001 s'affichait dans les concessions françaises, le coupé devait rivaliser avec l'Alfa Romeo GTV et la Peugeot 406 berline elle-même. Le moteur 3,0 V6 de 207 ch offrait une sensation de puissance rare dans le segment, tandis que les versions quatre-cylindres séduisaient par leur sobriété. Les acheteurs français appréciaient cette hiérarchie moteur : du pratique
Lorsque cette version arriva en concession française en 2002, le Coupé 406 incarnait une certaine maturité stylistique. Le V6 2,0 litre développait 158 chevaux avec une souplesse appréciée sur route sinueuse. L'habitacle avait gagné en raffinement, les matériaux s'étaient améliorés, et la clientèle française y voyait une alternative au coupé allemand sans renier son caractère p
Le catalogue 2003 proposait deux carrosseries distinctes : le coupé aux lignes épurées et la décapotable aux proportions équilibrées. Le moteur V6 de 2,0 litres restait l'élément central, épaulé par le diesel 2,2 HDi pour les clients en quête de consommation maîtrisée. Les teintes extérieures et les garnitures intérieures reflétaient l'élégance française attendue.
Le moteur 2,0 litre de 136 chevaux animait ce coupé avec une souplesse caractéristique des mécaniques Peugeot de l'époque. À la route, la suspension indépendante absorbait les imperfections avec discrétion, tandis que la direction assistée offrait une précision suffisante pour les virages rapides. C'était une machine qui privilégiait le plaisir tranquille à la démonstration de
Quatre variantes carrosserie peuplaient le catalogue cette année-là : le coupé bien sûr, mais aussi une version cabriolet pour les amateurs de grand air. Le moteur V6 2.0 l restait l'option privilégiée, accompagné d'une boîte manuelle ou automatique. Cette édition anniversaire s'enrichissait de détails exclusifs : sièges spécifiques, badges gravés, peintures sélectives. L'offre
Ultime millésime du break 406, 2002 vit la gamme se concentrer sur l'essence et le diesel éprouvé. Le 2,0 HDi restait l'épine dorsale, délivrant 110 chevaux avec cette sobriété française qui refusait l'esbroufe. L'intérieur conservait son allure fonctionnelle, les sièges arrière rabattables offrant un espace de chargement quasi insatiable.
La gamme 406 de 2002 s'offrait en trois carrosseries majeures : la berline restait l'épine dorsale, l'break conservait son allure pratique, et le coupé—rare mais présent dans les catalogues russes—incarnait une sportivité contenue. Les motorisations restaient épurées : le 2.0 essence demeurait le cœur de l'offre, accompagné d'une version diesel 2.0 HDi pour les marchés orientau
L'archive contient 29 documents originaux consacrés à la Peugeot 406. Cette collection regroupe des brochures, catalogues concessionnaires et dossiers de presse provenant de différents marchés et périodes. Les documents couvrent l'intégralité de la production et offrent une vue complète de la commercialisation du modèle en Europe.
La collection s'étend de 1995 à 2004, couvrant toute la durée de production du 406 original. Cette période de neuf ans documente l'évolution du modèle, incluant les restylages et nouvelles variantes. Vous trouverez une chronologie complète de la présentation du 406 auprès des clients.
Oui, les brochures et catalogues originaux sont précieux pour les travaux de restauration. Ils indiquent les couleurs authentiques, les garnitures intérieures, les options disponibles et les détails techniques pour chaque année. Ces informations sont essentielles pour authentifier les spécifications d'origine ou planifier une restauration fidèle.
Oui, l'archive inclut des matériels provenant de 10 marchés régionaux différents. Cela montre comment Peugeot a adapté la présentation, l'équipement et le positionnement du 406 selon les pays. Vous verrez quelles options étaient standard dans un marché et optionnelles dans un autre.
La collection documente cinq variantes principales: la 406 berline, 406 Break, catalogues combinés berline et Break, 406 Coupé et l'édition spéciale 406 Coupé 70 Years. Chaque variante possède sa propre histoire commerciale et son positionnement distinct dans la gamme Peugeot.
Cette page d'archive traite de la collection de documents historiques eux-mêmes. La page catalogue présente les spécifications techniques du véhicule. Ici vous explorez les sources primaires et matériels marketing; là vous trouvez les données structurées et caractéristiques techniques du modèle.
De nouveaux documents sont ajoutés au fur et à mesure de leur découverte et acquisition. La fréquence de mise à jour dépend de la disponibilité des matériels originaux. Consultez régulièrement pour découvrir les nouvelles brochures provenant de différents marchés et années.