Hva du finner her
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
360 – 45023 PDFs
Subaru 360 – 450
Arkivet inneholder 23 forhandlerbrosjyrer for Subaru 360 fra 1958 til 1971. Samlingen dokumenterer utviklingen av denne banebrytende japanske småbilen gjennom varianter som 360 Custom, 360 Deluxe og 360 Convertible på to markeder. De originale forhandlerkatalogene viser tekniske og designmessige endringer over trettiende år. Materialet er verdifullt for bilhistorikere, forskere og entusiaster som søker autentisk dokumentasjon fra denne viktige perioden i bilhistorien.
Multi-markedMarked
23PDF-er
1958–1971Produksjon
14Modellår
Hvorfor det er viktig
Originale produsentmaterialer dokumenterer utstyr og tilvalg nøyaktig slik de ble tilbudt.
Slik navigerer du
Bruk søk eller årsleseren nedenfor. Hvert brosjyrekort lenker til full PDF-nedlasting.
Bla etter modellår
Åpne et år for å se detaljer og laste ned brosjyren.
1958 Subaru 360 Brosjyre
Da Subaru introduserte 360-modellen i 1958, målrettet den mot japanske kjøpere som trengte transportløsninger for trange urbane områder. Den luftkjølte boksermotoren med to sylindre og 356 cm³ ga 16 hestekrefter — nok til lokalkjøring på smale veier. Med en vekt på knapt 380 kilogram var den kompakt og driftssikker, tilpasset etterkrigsjapanernes praktiske behov.
1959 Subaru 360 Brosjyre
Utbudet var enkelt: bare en tosits-pluss-to-bakovervendt-sete-løsning i én karosserivariant. Den luftkjølte boksermotor med 356 cm³ og 16 hestekrefter var beskjeden, men Subaru fokuserte på pålitelighet og lavt forbruk. Skyvedører, åpningsbart tak og varmeapparat var standard. For japanske kjøpere som prioriterte praktisk bybefordring, var dette tilstrekkelig utstyr.
1960 Subaru 360 Brosjyre
Da Subaru lanserte 360-modellen på det japanske markedet i 1960, var målgruppen klar: familier som søkte rimelig og praktisk mobilitet. Den luftkjølte tosilindermotoren på 356 kubikkcentimeter var plassert bak og leverte 16 hestekrefter—nok til bytrafikk og landevei. Karosseriet var knapt 3,6 meter langt, noe som gjorde parkering og manøvrering enkel i trange japanske gater. Fi
1962 Subaru 360 Brosjyre
Tverrmonteringen av tovertsmotor – en 356 kubikkcentimeter stor tvåtakter – gav denne småbilen sitt karakteristiske utgangspunkt. Med bare 380 kilogram dødvekt og luftkjøling var konstruksjonen tilpasset japanske forhold: trange veier, høy drivstoffkostnad, minimalt vedlikeholdsbehov for eieren som søkte det nødvendigste.
1964 Subaru 360 Brosjyre
I et marked dominert av europeiske småbiler som Fiat 600 og Renault 4, presenterte Subaru 360 en helt annen filosofi: den luftkjølte to-takts boksermotor med 356 kubikkcentimeter og 25 hestekrefter var bygget for japansk urbant bruk, ikke for norske fjellveier. Konkurrentene fra vest hadde større kraft og komfort; denne lille hadde effektivitet og tetthet.
1967 Subaru 360 Brosjyre
Motoren var en luftkjølt boksermotorsystem med 356 kubikkcentimeter, konstruert for enkelhet og pålitelighet snarere enn ytelse. De 25 hestekrefter var tilstrekkelig for norske bysentre, selv om fjelltransporten krevde planlegging. Subaru hadde designet drivlinjen for varmeeffektivitet, en prioritering som gjorde den egnet for kalde klimaer med moderat varmeavgivelse.
1968 Subaru 360 Brosjyre
Subaru 360 ble importert til USA i 1968, men nådde ikke Skandinavia før senere. Motoren var en luftkjølt bokserbil på 356 cm³ med 25 hestekrefter—beskjeden kraft, men utmerket drivstoffeffektivitet. For det norske markedet ville senere importører verdsette denne konstruksjonens enkelhet og pålitelighet, særlig i vinterklimaet der små, lette biler beviste sitt verd.
1969 Subaru 360 Brosjyre
I en tid da små biler fra Volkswagen og Fiat dominerte Skandinavia, skilte Subaru 360 seg ut ved sitt konstruktive valg. Med boxermotoren på 356 kubikkcentimeter og kun 36 hestekrefter var den ikke kraftig, men fronthjulsdriften og uavhengig fjæring på alle hjul ga den stabilitet på norske vinterveger som konkurrenter manglet.
1970 Subaru 360 Brosjyre
Subaru 360 med venstre rattstilling og boksermotor på 356 cm³ nådde det norske markedet i begrenset omfang rundt 1970. Bakhjulstrekk og motorplasseringen bak gjorde den håndterlig på snøglatte veier, selv om de 25 hestekreftene var beskjedne. Små japanske biler var fortsatt sjeldne nord for Sverige på denne tiden.
1966 Subaru 360 & 450 Brosjyre
Subarus småbilserie nådde ikke Skandinavia i 1966, men på hjemmemarkedet i Japan ble både 360 og 450 tilgjengelig for kjøpere som søkte praktisk motorisering. Den nye 450-varianten med sin luftkjølte boksermotoren på 443 kubikkcentimeter var rettet mot dem som ville ha mer lastkapasitet enn 360-modellen, men fortsatt innenfor et stramt budsjett.
1960 Subaru 360 Convertible Brosjyre
Cabrioletversjonen av 360 fra 1960 kom med fire seter, manuelt tak og en luftkjølt boksermotor på 16 hestekrefter. Karosseriet var kompakt og enkelt konstruert, med kurbelvinduer og minimal utstyr—løsninger som reflekterte både japansk designfilosofi og etterkrigstidas praktiske tilnærming.
1965 Subaru 360 Custom Brosjyre
I et marked preget av europeiske konkurrenter som VW Beetle og Fiat 600, skilte Subaru 360 Custom seg ut med sin japanske presisjon. Den luftkjølte tvillingmotoren på 36 hestekrefter var ikke særlig kraftig, men uavhengig fjæring på alle fire hjul og en vekt på bare 380 kilogram gjorde den handlekraftig og vederheftig. For norske kjøpere som søkte rimeligste familietransport me
1966 Subaru 360 Custom Brosjyre
Da 360 Custom ankom det japanske markedet i 1966, målrettet Subaru seg mot kjøpere som søkte rimelig mobilitet uten kompromiss på praktikalitet. Luftkjølt to-sylindret boksermotor med 356 kubikkcentimeter og 25 hestekrefter gjorde bilen økonomisk både i anskaffelse og drift. Den kompakte konstruksjonen gjorde den idéell for tett befolkede byområder der manøvrering og parkering
1967 Subaru 360 Custom Brosjyre
Katalogen 1967 presenterte Custom med flere utstyrsalternativer, begge basert på den luftkjølte tvosylindrede boksermotoren på 356 cm³. Standardutgaven og Custom-varianten delte samme bakhjulsdrevne chassis, konstruert for urbane forhold og økonomisk drift på japansk marked.
1968 Subaru 360 Custom Brosjyre
Den luftkjølte boksermotoren på 356 cm³ med 25 hestekrefter var designet for norske forhold med enkle vedlikeholdskrav og lave driftskostnader. Subaru 360 Custom fra 1968 hadde bakhjulsdrift og kompakt størrelse som gjorde den smidig i trange gater, selv om den nordiske markedsintroduksjonen kom senere enn i Japan.
1961 Subaru 360 Deluxe Brosjyre
Da Subaru introduserte den oppdaterte 360 Deluxe i 1961, var det en bil konstruert for praktisk bruk i trangere urbane områder. Boksermotor på 356 kubikkcentimeter med 25 hestekrefter ga beskjeden, men pålitelig kraft. Uavhengig fjæring på alle hjul og stålkarosseri var valg som prioriterte holdbarhet over luksuriøse detaljer. For det japanske markedet betydde dette en stabil s
1971 Subaru 360 Young S Brosjyre
Modellpaletten i 1971 dekket tre varianter: basismotoren på 25 hester, mellomversjonen med 31 hester og Young S med 36 hester fra 356 kubikkcentimeter. Alle delte den karakteristiske tofaktoren og frontgearet, men Young S skilte seg ut med strammere fjæring og forsterket bremseanlegg. For norske kjøpere betydde dette en kompakt bil som taklet bytrafikk med både sikkerhet og spr
1965 Subaru 450 Brosjyre
Selv om 450-en først og fremst var beregnet på det japanske hjemmemarkedet, viste den Subarus filosofi som skulle nå Skandinavia senere. Den luftkjølte tohengersboxermotoren med 423 kubikkcentimeter og 23 hestekrefter var robust og lettstelt – egenskaper som ville bli verdifulle i nordiske forhold. Kompakte dimensjoner gjorde den smidig i trangere urbane områder.
1963 Subaru 450 Deluxe Brosjyre
I 1963 møtte Subaru 450 Deluxe konkurranse fra etablerte japanske produsenter som Datsun og Toyota. Subarus luftkjølte boksermotor med 1,2 liter og 50 hestekrefter skilte seg ut ved sin mekaniske eleganse. Selv om Subaru ennå var ukjent i Skandinavia, viste denne motorkonfigurasjonen prinsipper som senere skulle gjøre merket kjent for holdbarhet.
1962 Subaru Maia Brosjyre
Subarus horisontalt monterte to-sylinders boksermotor med 23 hestekrefter drev Maia fram – en konstruktiv løsning som skulle tåle norske vinterforhold. Med vekt rundt 600 kilo og lengde på under 3,9 meter var bilen kompakt og håndterlig på fjellveier og trange gater. Luftkjølingen var enkel, men krevde vedlikehold i nordiske klima.
1969 Subaru Young S Brosjyre
Katalogen 1969 presenterte Young S med et kompakt, praktisk design tilpasset norske forhold. Motoralternativet var en 1,1-liters firesylinder på 67 hestekrefter, konstruert for stabilitet og lave driftskostnader. Karosserivariantene dekket behovet for både daglig transport og mindre godstransport, med enkle, robust innredningsløsninger.
1969 Subaru Young SS Brosjyre
I en tid da amerikanske kjøpere var skeptiske til japanske biler, møtte Young SS konkurransen fra Datsun 1200 og Toyota Corolla med enkelthet og pålitelighet. Motoren—en luftkjølt tosilindrisk bokser på 36 hestekrefter—var robust konstruert for langsiktig drift. Subaru la vekt på at mekanikken var forståelig og vedlikeholdsvennlig, ikke på hastighet eller luksus.
Ofte stilte spørsmål
Hvor mange dokumenter inneholder arkivet for Subaru 360?
Arkivet inneholder 23 originaldokumenter om Subaru 360. Samlingen omfatter brosjyrer, forhandlerkataloger og fabrikkmateriale. Sammen dokumenterer de den komplette produksjonshistorien for denne ikoniske japanske mikrobilen fra start til slutt.
Hvilke år dekkes av arkivet?
Samlingen strekker seg fra 1958 til 1971 og dekker hele produksjonen av originalmodellen 360. Alle større oppdateringer og varianter fra denne perioden er representert. Denne omfattende tidslinjen fanger modellens utvikling gjennom hele dens levetid.
Kan jeg bruke disse dokumentene til restaureringsforskning?
Ja, disse arkivdokumentene er verdifulle for restaureringsarbeid. De viser originalspesifikasjoner, fargealternativer og designdetaljer. Periodens brosjyrer avslører autentiske konfigurasjoner og ekte tilbehør som var tilgjengelig hvert modelår.
Er regionale markedsvarianter inkludert?
Arkivet representerer to ulike markeder. Utover det japanske hjemmemarkedet er eksport- og regionale varianter dokumentert. Dette muliggjør direkte sammenligninger mellom ulike markedsversjoner av 360-eren.
Hvilke serier og varianter er dokumentert?
Arkivet dekker flere varianter: standard 360, kombinasjonen 360 og 450, Cabrioleten, samt Custom og Deluxe-versjonene. Hver variant har sine egne brosjyrer og kataloger innenfor samlingen.
Hvordan skiller denne arkivsiden seg fra katalogsiden?
Arkivsiden fokuserer på de historiske dokumentene selv og viser hvilke originalmaterialer som er bevart. Katalogsiden presenterer tekniske spesifikasjoner og ytelsesdata. Her utforsker du kildedokumentene; der studerer du selve bilen.
Hvor ofte oppdateres samlingen?
Arkivet vokser regelmessig når nye originaldokumenter blir oppdaget og digitalisert. Oppdateringer skjer når høykvalitetskilder blir tilgjengelige. Nye funn legges til samlingen for å utvide omfanget.