Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Bu arşiv, 1981 ile 1998 yılları arasında Audi Coupé'ye adanmış 28 broşürü içermektedir. Koleksiyon, bu zarif iki kapılı modelin yaklaşık iki on yıl boyunca gelişimini belgelemekte ve Cabrio, GT ve Quattro varyantlarını kapsamaktadır. Orijinal kataloglar beş Avrupa pazarından gelmekte ve modelin konumlandırılması ve gelişimi hakkında kapsamlı bir görünüm sunmaktadır. Broşür arşivi, 1980'ler ve 1990'ların mühendisliği ve tasarımı hakkında birincil kaynaklar arayan otomotiv tarihçileri, araştırmacıları ve meraklıları hedeflemektedir.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
Türk pazarına 1991'de gelen Audi Cabrio, batı Avrupa'nın yüksek kaliteli açık otomobil vizyonunu temsil ediyordu. 1,8 litrelik motor 112 beygir gücüyle donatılmıştı ve elektrik kapalı çatı sistemi o dönem için ileri bir teknolojiydi. İthalatçılar bunu prestijli bir seçenek olarak konumlandırırken, yerel pazar için sınırlı bir segmenti hedefliyordu.
Türk pazarına 1992 yılında gelen Audi Cabrio, ithal konfigürasyonlarla ve sınırlı sayıda CKD montajla sunuluyordu. 1.8 ve 2.0 litrelik motorlar, Alman mühendisliğinin güvenilirliğini simgeliyordu. Hidrolik çatı sistemi, bağımsız arka süspansiyon ve kaliteli iç döşeme, bu modeli Türkiye'deki cabriolet talebini karşılamaya hazır kılıyordu.
1994 yılında Türk pazarına sunulan Cabrio, beş silindirli turbo motor ile 180 beygir gücü sağlıyordu. Araç, Audi'nin CKD montajı çerçevesinde Türkiye'de montajı yapılan seçkin modellerden biriydi. Kaportası elektrik motorlu ve on beş saniyede açılıp kapanabiliyordu. Şasi tasarımı, bağımsız arka süspansyon ile Anadolu yollarında istikrar sunuyordu. Deri döşeme ve iklim kontrolü
2.0 litrelik motor 115 beygir gücü üretirken, daha güçlü 2.6 litrelik V6 seçeneği 150 beygir sunuyordu. Elektrik yağlı hidrolik sistem sayesinde yumuşak çatı düğmeyle açılıp kapanıyor, Audi'nin doksan beş yıllarında sunduğu cabriolet deneyimini Türk piyasasında modern ve erişilebilir hale getiriyordu.
Audi Cabrio 1998 Türkiye pazarına ulaştı olgun bir ürün olarak: V6 motoru 2,8 litrelik silindir hacminde 193 beygir gücü sağlıyordu. Elektro-hidrolik tavan 25 saniyede kapanıyor, pratik bir çözüm sıcak Akdeniz iklimi için. İthalatçılar bunu Alman mühendislik kalitesi ve açık hava lüksünün sembolü olarak konumlandırdılar.
Audi Coupé 1981'in Türk pazarına gelmesi, beş silindirli 2,1 litrelik motor ile gerçekleşti ve 131 beygir gücü sundu. Montaj veya ithal edilen örnekler, ön çekişli tasarım ve sağlam Alman mühendisliği ile Türk yollarına uyum sağladı. İstanbul ve Ankara'daki Audi distribütörleri, bu modeli orta-üst segment alıcılarına sundu, yerli alternatifler sınırlı olduğundan.
1982 yılında Audi Coupé, Türkiye pazarına sınırlı sayıda ulaşmış, ağırlıklı olarak İstanbul ve Ankara'daki resmi distribütörler aracılığıyla sunulmuştur. Beş silindirli turboşarjlı motoru 136 beygir gücü sağlayarak, dönemin Anadolu yollarında güvenilir performans sunuyordu. Alüminyum gövde yapısı ve Alman mühendislik kalitesi onu yerel alternatiflerin üstünde konumlandırıyordu.
1984'te Audi Coupé, Türk pazarına girdiğinde, dört silindirli 1,6 litre ve 1,8 litre motorlarla sunuldu; ilki 75 beygir, ikincisi 100 beygir üretiyordu. Alman mühendisliğinin kesin işçiliği ve güvenilirliği, Türk alıcılarını cezbederken, uzun karayolu yolculuklarında istikrarlı performans vaat ediyordu.
Audi Coupé ulaştı Türk pazarına 1985'te, motoru beş silindirli yatay konumlu, 1,6 litre ve 110 beygir gücü ile. Kaportası daha sert, süspansiyonu daha hassas ayarlanmış haldeydi. Dört gövde varyantı ve quattro integral sistem seçeneği, Türk müşterilerine batı mühendisliğinin kalitesini sundu—özellikle Ankara ve İstanbul'daki yüksek gelirli alıcılar için çekici bir seçim.
1986'da Türkiye pazarına gelen Audi Coupé, 2,2 litrelik beş silindirli motor ile 136 beygir gücü sunuyordu. Daha ekonomik 1,8 litrelik versiyon da mevcut olup, her iki motor konfigürasyonu da Alman mühendislik titizliğinin ve mekanik güvenilirliğinin temsilcisiydi. Model, lüks sedan segmentinde güçlü bir konumlandırma sağladı.
1988 yılında Audi Coupé, Türkiye'nin gelişen otomotiv pazarında kademeli olarak tanınmaya başlamıştır. Beş silindirli motor, 110 veya 160 beygir gücünde sunulan bu araç, ithal araçlara olan ilgiyi yansıtıyordu. Sağlam yapısı ve Alman mühendislik standartları, yerli ve yabancı alıcılar tarafından takdir ediliyordu.
1989 yılında Audi Coupe, Türk pazarına 2,2 litrelik beş silindirli motor ile 136 beygir gücünde ulaştı. Turbo versiyonu 2,3 litrelik motor ve 162 beygir gücüyle daha seçkin müşterileri hedefliyordu. Quattro dört çeker sistemi, sıcak Anadolu yollarında ve kış koşullarında güvenlik sağlıyor, ithal araçlar arasında tercih sebebi oluyordu.
Audi coupé 1991'e Türkiye'ye gelmesi, yerel pazar için yeni bir kategori açmıştı. 2,0 litrelik beş silindirli motor 136 beygir gücüyle Anadolu yollarında güvenilir bir seçenek sunuyordu. Almanca mühendislik ve İskandinav minimalizmi, Türk otomotiv meraklılarının göz önüne aldığı yeni ölçütler haline gelmişti.
Audi Coupé'nin 1993 versiyonu Türk pazarına ulaştığında, 2,0 litrelik motor 136 beygir gücü ile aynı güvenilir performans sunuyordu. Yeniden tasarlanan ön tampon ve ızgarası daha çağdaş bir görünüm sağlarken, iç mühendislik detayları Audi'nin kalite taahhüdünü yansıtıyor ve Türk alıcılarının lüks sedan alternatiflerine karşı rekabetçi bir seçenek sunuyordu.
1994 yılında S2, Türk pazarına sınırlı sayıda coupe ve avant varyantlarında ulaştı. 2,2 litrelik turbo beş silindir motor 220 beygir gücü ile sağlam bir tercih sunuyordu. Dört çeker sistemi, İstanbul'dan Anadolu'ya uzanan yolların zorlu koşullarında tercih sebebiydi. Lüks donanımlar ve deri iç mekanlar, yüksek gelir grubunun ilgisini çekiyordu.
Audi Coupe S2 1995, Türkiye pazarına ithal olarak geliyordu, çünkü yerel montaj hala söz konusu değildi. Beş silindirli turbo motor 2,2 litre hacminde 217 beygir ve 350 Nm tork sunuyordu. Quattro dört çeker sistem, Türk yollarında ve hava koşullarında güvenli bir alet sağlıyordu. Türk otomobil meraklıları için bu, Avrupa mühendisliğinin ve kontrolü sağlayan dinamikliğin bir sem
Katalog 1987 sunulan Coupé GT, 2,2 litreli beş silindirli motoruyla 136 beygir gücü sağlayan, Türk pazarında prestijli bir seçenek olarak konumlandırıldı. Manuel veya otomatik şanzıman seçeneği sunulurken, sağlam yapısı ve Audi mühendisliği, yerel alıcılar arasında güven ve istikrar vaadinin sembolü olmuştur.
Audi Coupé Quattro 1990'a Türk pazarında geldiğinde, dört silindirli rakiplerin karşısında beş silindirli avantajı vardı. 2,3 litrelik turbo motor 220 beygir gücü sağlarken, atmosferik versiyon 164 beygir sunuyordu. Quattro sisteminin kalıcı dört çeker traksiyonu, Anadolu'nun değişken yol koşullarında belirgin bir avantaj oluşturuyordu. Türkiye'de bu modelin ithalatı sınırlı an
S2 coupé 1991 Türkiye pazarına gelişi sınırlı oldu, çoğunlukla diplomatik ve üst düzey tüketici segmentine yönelikti. Beş silindirli turbo motor 220 beygir gücüyle, dönemin Türk otomotiv sektöründe benzeri olmayan bir performans sunuyordu. Audi, CKD montajı yerine tam ithal araçlarla pazar oluşturmayı tercih etti. S2, Türkiye'deki Alman otomotiv prestijinin sembolü haline geldi
Audi Coupe S2, 1992 yılında Türkiye pazarına girdiğinde, turbo beş silindirli motoru ile 217 beygir gücü sunuyordu. Dört tekerlek çekişli Quattro sistemi, o dönemde yerli otomotiv sektöründe benzersiz bir teknoloji idi. İthal araçlar arasında S2, prestij ve performansın sembolü olarak konumlanmış, Ankara ve İstanbul'daki seçkin müşteriler tarafından tercih ediliyordu.
Audi S2 Coupé ulaştı Türk pazarına 1990'lar ortasında, ithal araçlar kademeli olarak gümrük engelleri aştığında. Beş silindirli turbo motoru 220 beygir gücüyle rakipsiz konumdaydı yerel pazarda. Dört çeker quattro sistemi ve sağlam yapı, Türk alıcılarının uzun ömürlü bir araç aradığı dönemde tercih sebebi oldu.
Türk pazarına 1994'te gelen S2, turbo şarjlı 2,2 litrelik beş silindirli motoruyla 226 beygir gücü sunuyordu. Quattro dört çeker sistem, Türkiye'nin değişken yol koşullarında güvenilir bir tutunuş sağlıyordu. Üç karo tipi mevcuttu: coupé, sedan ve kombi, her biri sportif karakteri pratik çok yönlülükle birleştiriyordu.
Arşiv, Audi Coupe hakkında 28 orijinal belge içerir. Bunlar birden fazla pazardan broşürler, bayi katalogları ve basın materyalleri içerir. Bu koleksiyon, modelin gelişiminin tam bir görsel ve metinsel belgesini sunar.
Koleksiyon 1981'den 1998'e kadar uzanır ve Coupe ile varyantlarının tüm üretimini kapsar. Bu dönem, modelin tüm büyük değişiklikleri ve güncellemelerini içerir. Bu zaman aralığında önemli boşluklar yoktur.
Kesinlikle. Orijinal broşürler ve kataloglar, otantik spesifikasyonlar, renk şemaları ve donanım seçenekleri sağlar. Orijinal konfigürasyonları doğrulamak ve dönem detaylarını anlamak için değerlidir. Restoratörler, tarihsel doğruluk için bunlara güvenirler.
Evet, arşiv beş farklı pazarı kendi varyantlarıyla temsil eder. Donanım, motor seçenekleri ve tasarım detaylarındaki bölgesel farklar belgelenmiştir. Pazara özgü kataloglar, Coupe'un farklı bölgelere nasıl uyarlandığını gösterir.
Arşiv, Coupe, Cabrio, Coupe & Avant S2, Coupe GT ve Coupe Quattro'yu kapsar. Her varyantın özel katalogları ve broşürleri vardır. Birlikte, Coupe ailesinin tam hikayesini anlatırlar.
Arşiv sayfası, belgelerin kendilerine ve tarihsel değerlerine odaklanır. Katalog sayfası, aracın teknik özelliklerini sunar. Burada taranmış broşürleri keşfedersiniz, araba verilerini değil.
Arşiv, nadir orijinal belgeler keşfedilip sayısallaştırıldıkça büyür. Güncelleme sıklığı, malzeme mevcudiyetine bağlıdır. Yeni kataloglar için düzenli olarak kontrol edin.