Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Bu arşiv, 1999–2024 yılları arasında Lexus IS'ye adanmış 82 broşürü içermektedir. Belgeler, 23 pazardan ve dil bölgesinden gelen bayi kataloglarından kaynaklanmakta ve kompakt sedanın birden fazla nesil ve bölgesel varyant aracılığıyla gelişimini belgelemektedir. Otomotiv tarihçileri, araştırmacılar ve meraklılar, Lexus'un bu modeli çeyrek asır boyunca farklı pazarlarda nasıl konumlandırdığını gösteren birincil kaynak materyalleri burada bulacaklardır.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
Dört gövde varyantı 2004 yılı IS modelini oluştururdu: sedan temel yapıyı oluşturken, alıcılar coupé ve kabriyole versiyonlarını da seçebilirdi. Motorlar, 2.0 litrelik altı silindirli 215 beygir IS 300'de veya yeni 4.3 litrelik V8'li 290 beygir IS 430'da bulunuyordu. Çok daha sert platform tüm konfigürasyonlarda öncekinden daha iyi yol tutuşu ve dinamik davranış vaat ediyordu.
IS, 2005 yılında Türkiye pazarına gelmişti — Lexus'un yerel montaj operasyonları henüz kuruluş aşamasındaydı. 2,5 litrelik V6 motoru 204 beygir gücüyle, ithal modeller arasında ciddi bir seçenek sunuyordu. Türk müşteriler, Alman otomotiv mirasına karşı Japon güvenilirliği ve yenilikçi teknoloji arayışındaydılar; IS tam bu boşluğu dolduruyordu.
IS 2006 Türkiye pazarına girdiğinde, Lexus'un güvenilirliği ve Japon mühendisliği önemli satış argümanları oldu. 2,5 litrelik dört silindir 204 beygir gücü sağlarken, V6 varyantı 255 beygir sunuyordu. Otomatik şanzıman standart donanımdı. Türk alıcıları, Alman rakiplere karşı, uzun ömürlü motorlar ve sade tasarım için Lexus'u tercih etti.
2007 yılında IS, Türk pazarına ithal edilen bir lüks kompakt sedan olarak ulaştı. 2,5 litreli V6 motoru 204 beygir gücü sunarken, IS 350 versiyonu 306 beygir ile daha sportif bir karakter taşıyordu. Lexus, Alman rakiplerine karşı güvenilirlik ve bakım kolaylığı vurgulayarak İstanbul ve Ankara'daki yüksek gelirli müşterileri hedefledi.
2008'de IS Türk pazarına ulaştığında, Lexus güvenilirlik ve ömür uzunluğu vaadiyle geldi. 2,5 litrelik V6 motoru 204 beygir gücü sunuyor, soğuk başlamalar ve sıcak hava koşullarında istikrar sağlıyordu. Türkiye'deki dağlık bölgelerde ve şehir trafiğinde IS'in yönetimi ve dayanıklılığı rekabet avantajıydı. Lexus servis ağı İstanbul ve Ankara'da hızla büyüyordu.
Dört varyant gövde türü 2009 modelinde sunuldu: sedan dört kapılı, sportif coupé ve iki hibrit versiyonu. V6 motoru 2,5 litrelik hacimde 204 beygir gücü sağlarken, turbo 2,0 litrelik versiyonu 306 beygire ulaştı. Türk pazarında Lexus, bu IS modelini güvenilirlik ve kaliteli iç döşeme özellikleriyle konumlandırdı; sürüş konforu ve dayanıklılık, Türk alıcılarının tercih nedenleri
İkinci nesil IS, 2010 yılında Türk pazarına geldiğinde, Alman rakiplerinden farklı bir yol seçmişti: güvenilirlik ve bakım kolaylığı ön planda. 2,5 litrelik V6 motoru 208 beygir gücünde, sekiz ileri otomatik şanzıman ise yakıt verimliliğini iyileştirmişti. Lexus'un Türkiye dağıtım ağı henüz gelişme aşamasındaydı.
Türk pazarına 2011 yılında gelen IS, beş yıllık garanti ve düşük bakım maliyetleriyle cazip bir seçenek sunuyordu. 2,5 litrelik V6 motoru 208 beygir gücü üretirken, 2,0 litrelik turbo dizel 177 beygir gücü sağlıyordu. Lexus, Türkiye'de artan sayıda yetkili servis ağı aracılığıyla satış ve destek hizmetlerini güçlendirmiş, orta sınıf lüks sedan segmentinde BMW ve Mercedes-Benz i
2012 yılında IS, Türk pazarına ulaşmış olup yerel montaj veya ithalatla sunulmaktaydı. 2,5 litrelik V6 motoru 208 beygir gücüyle, Alman rekabetine karşı Japon kalitesinin örneklerini teşkil ediyordu. İç donanım ve sürüş dinamikleri açısından, Türk tüketicileri için lüks sedan segmentinde güvenilir bir seçenek olarak konumlandırılmıştır.
İkinci yarısında 2013'te üçüncü nesil IS, Türk pazarına girmişti—bir dönemde yerel montaj faaliyetleri sınırlı kaldığı için ithal olarak sunulmuştu. Lexus, 2,5 litrelik V6 motoruyla 306 beygir gücü sunarak, Alman markaları karşısında güvenilirlik ve Japon mühendisliğinin avantajını vurguluyordu. Türk müşteriler, özellikle İstanbul ve Ankara'daki zengin segmentinde, bu neslin sa
Lexus IS 2014, Türk pazarına gelmeden önce Orta Doğu ve Avrupa'da iyi kabul görmüştü. Türkiye'de 2,0 litrelik turbo motor 241 beygir ve 2,5 litrelik V6 318 beygir ile sunulmuştu. Sedan konfigürasyonu baskındı, ancak ithalatçılar seçilmiş pazarlarda faytonlu versiyonları da getirmeye başlamışlardı. Japon güvenilirliği ve Alman rakiplerden daha uygun fiyat, tercih nedenleri arası
IS 2015 Türk pazarına ulaştığında, 2,5 litrelik V6 motoruyla 255 beygir gücü sunuyordu; hibrit versiyonu ise 223 beygir birleşik güçle ekonomik bir seçenek oluşturuyordu. Dört kapılı sedan gövdesi tek gövde türüydü. Lexus, Türkiye'de artan talep karşısında güvenilirlik ve hizmet ağını güçlendirmişti.
Türk pazarına 2016 yılında ulaşan IS, 2,5 litrelik V6 motoruyla 255 beygir gücü sunuyordu. Lexus, Türkiye'de montaj tesisine sahip olmadığından, modeller tam ekipmanla ithal ediliyordu ve yüksek vergi oranlarına tabi tutuluyordu. Sekiz ileri otomatik şanzıman ve bağımsız süspansiyon, İstanbul ve Ankara'daki trafik koşullarında konfor sağlıyordu.
IS 2017, Türk pazarına Lexus'un premium kompakt sedan olarak sunulmuştu ve V6 2,5 litreli motoru 306 beygir gücü sağlıyordu. Türboşarjlı 2,0 litreli dört silindirli alternatif 241 hp sunarak verimlilik arayanlar için seçenek oluşturuyordu. Sekiz ileri otomatik şanzıman her iki motor seçeneğiyle birlikte gelirken, Lexus'un Türkiye'deki ithalatçı ve dağıtıcı ağı bölgesel uyumlulu
2018 yılında IS, Türkiye'nin ağırlıklı olarak ithalatla karşılanan lüks sedan segmentinde yerini almıştı. Turboşarjlı 2,5 litrelik motor 241 beygir gücü sunuyordu ve sekiz vitesli otomatiğin eşleşmesi sorunsuzdu. F Sport versiyonu, Ankara ve İstanbul'daki şoförler için sportif görünüş ve geliştirilmiş şasis tuning sağlıyordu.
2019 yılında IS, Türk pazarına dört gövde varyantıyla ulaştı: sedan, coupé, fastback ve dört çeker versiyonlar. İki litrelik turbo motor 241 beygir gücü üretiyordu ve sekiz ileri otomatik şanzıman ile birleşiyordu. Lexus, İstanbul ve Ankara'daki bayilerde bu neslin geliştirilmiş iç ses yalıtımı ve sürüş dinamiklerini vurguluyordu. Japon mühendisliğinin güvenilirliği yerel alıcı
IS 2020 Türkiye pazarına ulaştığında, turbo 2,0 litrelik motor 241 beygir gücü sunuyordu. Montaj yerel ortaklıklarla gerçekleştiriliyordu ve opsiyonel AWD sistemi soğuk mevsim koşullarında tercih ediliyordu. Lexus Safety System+ standart donanım olarak tüm modellerle geliyordu, Türk alıcılarının güvenlik beklentilerini karşılıyordu.
IS 2021, Türk pazarında sınırlı şekilde sunulmuş ve premium sedan segmentinde Alman rakiplerine karşı konumlandırılmıştı. Turbo motorun 2,0 litresi 241 beygir gücü sunuyordu, V6 3,5 litresi ise 311 beygir ile daha güçlü seçeneği temsil ediyordu. Modelin Kanada, Japonya, Singapur, Tayland, ABD ve Güney Afrika pazarlarında resmi dağıtımı vardı.
2022 yılında Lexus IS Türk pazarına geldiğinde, turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindir motor 241 beygir gücüyle ve V6 3.5 litrelik motor 311 beygir gücüyle sunuldu. Türk müşterileri, özellikle İstanbul ve Ankara'daki lüks sedan segmentinde, bu iki seçeneği değerlendirirken yakıt verimliliği ile performans arasında denge aradılar.
Dördüncü nesil 2023'te Singapur, Tayvan ve Vietnam gibi seçili Asya-Pasifik pazarlarında sunuldu. Katalog iki motor seçeneği içeriyordu: 2,0 litreli turbo benzin (241 beygir) veya 2,5 litreli hibrit sistem. Her pazara özel donanım paketleri ve renk seçenekleri uyarlanmıştı. Vietnam pazarı hibrit versiyonunu tercih ederken, Singapur ve Tayvan turbo motorlu varyantları daha fazla
Yeni IS 2024, Türkiye pazarına gelmeden önce, Japonya ve ABD'de tanıtıldı. İki turbo motor seçeneği—241 ve 311 beygir gücü—sekiz vitesli otomatik şanzımanla birleştirilmişti. Arka tekerlekler standart idi. Türk alıcılar için bu sedan, Japon mühendisliğinin güvenilirliğini ve Lexus servisinin erişilebilirliğini sunuyordu.
1999 yılında IS 200, Türk pazarına girmekte olan Lexus markasının giriş seviyesi lüks seçeneği olarak sunuldu. İki litrelik altı silindirli motor 156 beygir gücü sağlarken, sedan ve coupé varyantları beden seçeneklerini zenginleştiriyordu. Japon mühendisliğinin güvenilirliği, Alman rakiplerinden daha uygun fiyatla sunuluyordu.
2002 yılında IS 300, Kanada pazarına Lexus'un ikinci nesil kompakt spor sedanı olarak girdi. Üç litrelik altı silindirli motor 215 beygir gücü sağlıyor, Alman ve İtalyan rakipleriyle doğrudan rekabet edecek güce sahipti. Kanada'daki müşterilere iki donanım seviyesi sunuldu: standart versiyon ve daha agresif stil ve tuning ile Sport modeli, her ikisi de hassas sürüş deneyimine o
2023'te IS 300 F-Sport, Arjantin pazarında üç motor seçeneğiyle sunuldu: 2,0 litrelik turbo 241 beygir, 3,5 litrelik V6 260 beygir ve 359 beygir hibrit. BMW 3 Serisi ve Audi A4 ile rekabet halinde, Lexus güvenilirliği ve uyumlu performansı ön plana çıkardı. F-Sport donanımı uyarlanabilir süspansiyonlar ve sportif tuning ile bu segmentte kendini ayırt etti.
2024 model yılında IS 300 F-Sport, Arjantin pazarına özel olarak sol direksiyonlu konfigürasyonda sunuldu. 3,5 litre V6 motoru 311 beygir gücü ve 380 Nm tork üretirken, uyarlanabilir süspansiyon sistemi yol koşullarına gerçek zamanlı olarak yanıt verdi. Spor tuning paketi ve güncellenen iç tasarım, lüks segmentinde Lexusun bölgesel konumlandırmasını yansıtıyordu.
2023 yılında IS 300h Luxury, Arjantin pazarına olgun hibrit teknolojisi ile ulaştı. 2,5 litrelik dört silindir motor elektrik yardımı ile 223 beygir gücü üretiyordu, emisyon düzenlemeleri sıkı olan pazarlara yönelik tasarlanmış bir yapılandırma. Türk ithalatçılar için bu konfigürasyon, turbo sistemlerinin karmaşıklığı olmadan Lexus güvenilirliğine erişim anlamına geliyordu.
2024 yılında Arjantin pazarına gelen Lexus IS 300h, hibrit teknolojinin tek motor seçeneği olarak sunuldu. 2,5 litre hacmindeki benzin motoru ve elektrik motoru birlikte 223 beygir gücü üretirken turbo şarjlama kullanılmıyordu. Nikel-metal-hidrit batarya şehir içi elektrikli sürüşü mümkün kılarak yakıt maliyetlerinin arttığı bölgelerde pratik bir çözüm sundu.
IS 500 F Sport, 2022 yılında Kuzey Amerika pazarına sunulduğunda, 5,0 litrelik doğal emişli V8 motörüyle 472 beygir gücü sağlıyordu. Türk pazarına bu model hiç gelmedi; Lexus Türkiye'de daha küçük motorlu IS varyantlarına odaklanıyordu. Ancak bu konfigürasyon, turbolama çağında yer alan bir anakronizm olarak, global otomotiv meraklılarının dikkatini çekti.
Türk pazarına 2022 yılında gelen Black Line Edition, V6 motoruyla 3,5 litre hacim ve 260 kW güç sunuyordu. Sekiz ileri otomatik şanzıman, düzgün güç aktarımını sağlarken, mat 18 inçlik alüminyum jantlar ve koyu cam uygulaması görsel agresivliği vurguluyordu. Japon lüksü ve sportif karakter kombinasyonu, Türk pazarında Lexus'un premium segmentte konumlandırılmış bir tercih olara
2010 yılında Türkiye pazarına gelen IS C, elektrik destekli katı çatı mekanizmasıyla coupe ve kabriolet arasında geçiş yapabiliyordu. 2,5 litrelik V6 motoru 208 beygir gücü üretirken, sekiz ileri otomatik şanzıman güvenilir bir aktarım sağlıyordu. Lexus'un yaklaşımı, teknoloji yerine mekanik sağlamlığa odaklanmıştı.
IS C 2011 Türk pazarına ithalatla geldi, lüks kabriolet segmentinde Lexus'un cevabı olarak konumlandırıldı. 3,5 litresi V6 motoru 318 beygir gücü üretiyordu, Alman rakipleri karşısında yumuşak ve rafine bir sürüş deneyimi sunarak. Türkiye'de premium otomobil talebinin artması bu modeli ithalatçılar için çekici kılmıştı. Japon mühendisliğinin güvenilirliği ve uzun ömürlü tasarım
IS C 2014 Türkiye pazarına ulaştığında, dört silindirli 2,5 litrelik motoru 204 beygir gücü üretiyordu; hibrit sürümü 221 beygire erişiyordu. Otomatik alüminyum gövde tavanı ve Lexus'un güvenilirlik itibarı, Türk lüks otomobil alıcılarını çekiyordu. Beş ileri otomatik şanzıman ve ısıtmalı koltuklar opsiyonel donanım olarak sunuluyordu. Sınırlı sayıda ithal araç, seçkin bir müşt
Lexus IS C 2015 modeli Türk pazarına ulaştı sınırlı sayıda, çoğunlukla ithalatçılar aracılığıyla, çünkü resmi dağıtım ağı henüz kurulmamıştı. 3,5 litrelik V6 motoru 306 beygir gücünde, sekiz ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmişti. Elektrik hareketli tavan iki dakikadan kısa sürede açılıp kapanırdı. Türk müşterileri için bu, Alman markaların baskın olduğu kabriyolet segment
IS F, 2008 yılında Avrupa pazarlarına ulaşırken, Türkiye'ye de sınırlı sayıda ithal edildi. 5,0 litrelik V8 motoru 423 beygir gücü sağlarken, sekiz vitesli otomatik şanzıman ve diferansiyel kilidi ile dinamik performans sunuyordu. Uyarlanabilir süspansiyon ve Brembo fren sistemi, bu dönemde Türk pazarında nadir bulunan yüksek performanslı bir sedanı temsil ediyordu.
2009 yılında Türk pazarına gelen IS F, Lexus'un spor lüks sedan segmentindeki ciddi bir adımını temsil ediyordu. Beş litrelik V8 motoru 423 beygir gücü sunarak, sekiz ileri otomatik şanzımanda paddle shifterler aracılığıyla hızlı vitesler değiştirilmesine olanak tanıyordu. Uyarlanabilir süspansiyon ve yüksek dayanımlı çelik şasi, hem şehir trafiğinde hem de dinamik sürüşte güve
IS F, 2014 yılında Türk pazarına ulaştığında, Lexus'un spor limuzin vizyonunu temsil ediyordu. Beş litrelik V8 motoru 417 beygir gücü sunarak, sekiz ileri vitesli otomatik şanzıman ile birleştirilmişti. Revize edilmiş şasisi ve iyileştirilmiş süspansiyon ayarı, Türk yollarında dinamik bir sürüş deneyimi vaat ediyordu.
Arşiv, broşürler, bayi katalogları, basın kitleri ve fabrika literatürü dahil olmak üzere 82 dokument içerir. Bu koleksiyon, IS modelinin on yıllar süren tarihini ve dünya çapındaki birden fazla bölgeden pazarlama materyallerini belgelemektedir. Bu model adı için en kapsamlı dijital depolardan biridir.
Belgeler 1999'dan 2024'e kadar uzanır ve IS adının debut'ından günümüze kadar tam tarihini yakalar. Bu 25 yıllık dönem, tüm büyük nesil değişimlerini ve pazar girişlerini içerir. Bazı yıllar bölgesel kullanılabilirliğe bağlı olarak sınırlı temsile sahip olabilir.
Kesinlikle. Orijinal fabrika broşürleri ve bayi katalogları restorasyon projeleri, spesifikasyon doğrulaması ve tarihi araştırma için paha biçilmezdir. Orijinal renkleri, donanım seviyelerini, seçenekleri ve otantik restorasyon için pazara özgü özellikleri belgelemektedir.
Evet. Arşiv, dünya çapında 23 farklı pazar ve bölgeden materyaller içerir. Her pazar genellikle benzersiz donanım seviyeleri, opsiyon paketleri ve marka adlandırması aldı. Bu bölgesel çeşitlilik, koleksiyonu IS'nin küresel uyarlanmasını anlamak için değerli kılmaktadır.
Arşiv sayfası tarihi belgelere ve bunların metadatalarına odaklanırken, katalog sayfası mevcut üretim aracını sunmaktadır. Arşivler orijinal pazarlama materyallerini kültürel eserler olarak korurken; kataloglar bugün satın alabileceğiniz ürünleri tanımlamaktadır.
Koleksiyon, IS, IS 200, IS 300, IS 300 F-Sport ve IS 300h Luxury varyantlarını kapsar. Bu, 1999 orijinal lansmanından çağdaş hibrit modellere ve spor editörlere kadar birden fazla nesli ve performans yinelemesini kapsamaktadır.
Koleksiyon, yeni materyaller elde edilip dijitalleştirilirken büyümektedir, ancak güncelleme sıklığı değişmektedir. Dünya çapındaki bayiler, koleksiyoncular ve arşivlerden nadir broşürler ve literatür sürekli olarak edinerek kapsamı genişletmekteyiz.