Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Bu arşiv, 1990'dan 2024'e kadar üç on yılı kapsayan 92 adet Lexus LS broşürünü içermektedir. Koleksiyon, beş nesil boyunca—LS, LS 400, LS 430, LS 500h ve LS 500h Executive—26 küresel pazarda amiral gemi sedanının evrimini belgeler. Orijinal bayi katalogları tasarım felsefesi, mühendislik ve pazar konumlandırmasını gösterir. Otomotiv tarihçileri, koleksiyoncular ve araştırmacılar için gerekli bir kaynaktır.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
İkinci nesil LS, 2005'te Türk pazarına geldiğinde, lüks sedan segmentinde yeni bir standart getiriyordu. 4,3 litrelik V8 motoru 290 beygir gücü üretirken, 3,0 litrelik altı silindirli seçenek de mevcuttu. Sekiz ileri otomatik şanzıman, İstanbul'dan Anadolu'ya uzanan yollarda sorunsuz bir deneyim sunmak için tasarlanmıştı.
2007 model yılında LS kataloğu iki motor seçeneği sunuyordu: 4,3 litreli V8 280 beygir gücü ile ve LS 460h—Toyota'nın ilk lüks hibrit sedanı, termal motor ile elektrik motorlarını birleştirerek toplam 438 beygir gücü sağlayan. Hibrit versiyon başlangıçta yalnızca California'da mevcuttu. Standart model, Lexus'un güvenilirlik ve hassas montaj kalitesi ile tanınan itibarını korudu
Leksus LS 2008 Türkiye pazarına 4,6 litrelik V8 motoru ile 380 beygir gücüyle ulaştı; hibrit 600h versiyonu ise 438 sistem beygir gücü sundu. Montaj ve dağıtım, Türkiye temsilciliği aracılığıyla yapılıyordu. İstanbul ve Ankara'daki müşteriler, Japon mühendisliğinin güvenilirliğini ve uzun ömürlü hizmet kapsamını değerlendiriyorlardı.
LS, 2009 yılında Türkiye pazarına henüz tam olarak yerleşmemişti, ancak ithalatçılar aracılığıyla lüks segmentinde yer almaya başlıyordu. 5,0 litrelik V8 motoru 383 beygir gücü sunuyordu, Hybrid versiyonu ise elektrik motorlarıyla birleşerek 438 sistem beygir gücü sağlıyordu. İki gövde seçeneği—standart ve uzun akselli—Türk işadamlarına Alman rakiplere karşı bir alternatif sund
Üçüncü nesil LS, Türkiye pazarına 2010 civarında ulaştı, çoğunlukla ithal araçlar olarak. 4,6 litrelik V8 motoru 380 beygir gücüyle, sekiz ileri otomatik şanzıman ve tamamen yeniden tasarlanmış süspansiyon, Lexus'un lüks sedan kategorisinde ciddiyetini kanıtlıyordu. Türk müşterileri, Alman mühendislik ile Japon güvenilirliğinin bu kombinasyonunu yavaş yavaş tanımaya başladılar.
2011 model yılında Lexus LS, Türk pazarına yerleşmiş bir lüks sedan olarak geldi: tek gövde tipi, iki motor seçeneği. 4,6 litrelik V8 380 beygir gücü sunarken, 3,5 litrelik hibrit versiyonu E-CVT şanzımanla verimlilik arayanlara hitap ediyordu. İç mekân güncellemesi—yenilenen direksiyon, iyileştirilmiş iklim kontrol ve bilgi-eğlence sistemleri—Lexus'un Türkiye'deki konumlandırm
2012 yılında Türk pazarına gelen dördüncü nesil LS, 4,6 litrelik V8 motoru ile 380 beygir gücü sunuyordu. Adaptif süspansiyon ve elektronik direksiyon sistemi, İstanbul'dan Ankara'ya uzun yolculuklar için tasarlanmıştı. Standart ve uzun akslı L versiyonu, Japon mühendisliğinin güvenilirliğini arayan müşterileri cezbediyordu.
Türk pazarına gelen 2013 LS, 4,6 litrelik V8 motoru ile 380 beygir gücüne sahipti ve sekiz ileri otomatik şanzımanla donatılmıştı. Hibrit versiyonu ise 3,5 litrelik V6 ile elektrik motorunu birleştirerek, Türkiye'de lüks sedan segmentinde farklı bir yaklaşım sunuyordu ve ithal modeller arasında prestijli bir konuma yerleşmişti.
Dördüncü nesil LS, 2014 yılında Türk pazarında sınırlı sayıda bulunuyordu—çoğunlukla ithalatçılar aracılığıyla Avrupa stoklarından gelmişti. 4,6 litrelik V8 motoru 382 beygir gücü üretirken, hibrit varyant 358 beygir sistemik güçle ekonomik bir seçenek sunuyordu. Lüks sedan segmentinde yerli alternatifler olmadığından, Lexus LS başlıca Avrupa markalarıyla—BMW ve Mercedes—rekabe
Türk pazarında, lüks sedan segmentinde, LS dördüncü nesli 4,6 litrelik V8 motoruyla 380 beygir sunuyordu. Sekiz ileri otomatik şanzıman ve standart dört çeker sistem, İstanbul trafiğinde güven ve konfor sağlıyordu. Lexus'un uzun ömürlü mekanik ve düşük bakım maliyetleri, Türk iş insanlarının tercihini kazanmıştı.
Türk pazarına 2016'da ulaşan bu nesil, lüks sedan segmentinde seçkin bir konum işgal etti. 3,5 litrelik V6 motoru 306 beygir gücüyle sunulurken, hibrit versiyonu 359 beygir sunuyordu. Lexus'un Türkiye distribütörlüğü aracılığıyla sağlanan hizmet ağı, yüksek satın alma gücüne sahip müşteriler için önemli bir avantaj oluşturuyordu.
Türk pazarında 2017'de LS, BMW 7 Serisi ve Mercedes-Benz S-Sınıfı'nın yanında konumlandırıldı. Montaj ve dağıtım, yerel temsilcilik aracılığıyla gerçekleşti. 3,5 litrelik V6 motoru 306 beygir gücüyle, hibrit versiyonu ise 354 beygir gücüyle sunuldu. İstanbul ve Ankara'daki üst gelir müşterileri, Japon güvenilirliğini tercih ediyordu.
2018'de Türk pazarına ulaşan bu beşinci nesil LS, tamamen yeni GA-L platformu üzerine kurulmuştu. 3,5 litrelik çift turbo V6 motoru 422 beygir güç üretiyordu ve Lexus'un güvenilirlik vaadi ile Alman rakipleriyle rekabet edebilen sportiflik birleşiyordu. Ön çift A-kol süspansiyonu ve arkadaki multi-link sistem, Ortadoğu ve Türkiye pazarlarında talep gören yüksek konfor ile dinam
Türk pazarına 2019 yılında ulaşan LS, ön tasarımında yapılan iyileştirmeler ve geliştirilmiş sürücü destek sistemleriyle geldi. 3,5 litrelik V6 motoru 318 beygir gücü üretirken, hibrit versiyonu 354 birleşik beygir gücüne ulaştı. Türk müşteriler bu sedanın Alman rakiplerinden farklı olarak sunduğu uzun ömürlülük itibarı ve sessiz yolculuk konforunu yüksek değer veriyordu.
Lexus LS'in beşinci nesli 2020'de Türk pazarına ulaştığında, tek bir gövde stilini sunuyordu: dört kapılı sedan. V6 motoru çift turbo ile 422 beygir gücü üretiyor, on ileri otomatik şanzıman ile çalışıyordu. GA-L platformu ağırlığı azaltırken burulma sertliğini artırdı. Uyarlanabilir hava süspansiyonu ve tahmine dayalı direksiyon, Türk yollarına uyarlanmış teknik özellikler ara
Beşinci nesil LS, 2021'de Türk pazarına 3,5 litrelik V6 motoruyla geldi; 318 beygir gücü sundu. Asya pazarları hibrit varyantı tercih etti. Şasi ve süspansiyon, Orta Doğu ve Türkiye'nin yol koşullarına uygun olacak şekilde ayarlandı. Güvenilirlik ve uzun ömürlülük, Türk otomotiv kültüründe yüksek değer taşıyan özelliklerdi.
LS modeli 2022 yılında Türkiye pazarına sınırlı sayıda ithalatla ulaşmıştı; 3,5 litrelik V6 motoru 340 beygir gücü üretirken, hibrit varyantı 354 sistem beygiri sunuyordu. Lexus'un güvenilirlik ünesinin yanı sıra, gümrük engelleri ithalatı kısıtlamıştı. Bölgesel dağıtıcılar öncelikle kurumsal alıcılara odaklanmıştı.
2023 yılında Lexus LS, Türk pazarına ulaştığında, Alman lüks sedanlarına karşı Japon mühendislik felsefesini temsil ediyordu. Hibrit V6 motoru 354 beygir gücüyle, İstanbul trafiğinde ve Anadolu otoyollarında dengeli bir performans sunuyordu. Türk müşterileri, montaj kalitesi ve güvenlik teknolojileri açısından bu alternatifi değerlendiriyordu—Alman sportifliğinden ziyade Japon
Beşinci nesil LS 2024'te Türk pazarına üç motor seçeneğiyle geldi: 3,5 litre turbo (416 beygir), hibrit (354 beygir) ve yeni elektrik versiyonu. İstanbul'dan Ankara'ya, lüks sedan segmentinde Japon mühendisliği karşı Alman markalarına rakip olarak konumlandırıldı, güvenilirlik ve teknoloji vaat ederek.
1990 yılında LS 400, 4,0 litrelik V8 motoru ile 250 beygir gücünde Türk pazarına girdi, ithal olarak ve sınırlı sayıda. Japon mühendisliğinin güvenilirliği ve Alman rakiplerinden farklı yaklaşımı, Ankara ve İstanbul'daki seçkin alıcıları cezbetti. Klima sistemi, hava süspansiyonu ve gürültü izolasyonu, Türk iklim koşullarında ve şehir trafiğinde rahat seyahat sağlıyordu. Tam do
Türk pazarına 1992'de gelen LS 400, Batı Avrupa ve Avustralya'da zaten üç yıldır sunulan lüks sedandı. 4,0 litrelik V8 motoru 250 beygir gücü ile beş ileri otomatik şanzıman aracılığıyla iletiliyordu. Hava süspansiyonu ve otomatik iklim kontrolü standart donanım olarak gelirken, Türk müşteriler bu modelin sağlamlığı ve uzun ömürlülüğünü takdir ettiler.
LS 400 1993 modelinin Türkiye'ye ulaşması, V8 motoru 4,0 litreli ve 250 beygir gücüyle, hava suspansiyonu ve kusursuz bitişle gerçekleşti. Bu berlinin gelişi, Japon mühendisliğinin Alman geleneğine karşı bir öneriyi temsil ediyordu. Türk pazarında bu, lüksün başka bir tanımı anlamına geliyordu.
1994 yılında LS 400, Türkiye pazarına gelişmiş teknoloji ve yüksek kalite vaadi ile ulaştı. 4,0 litrelik V8 motoru 290 beygir gücüyle, Ortadoğu'nun sıcak iklim koşullarında sorunsuz çalışması için tasarlanmıştı. Deri döşeme, çift havalı süspansiyon ve üç bölgeli klima sistemi, Türk pazar için lüksün yeni tanımını oluşturdular. İthal araçlar arasında, bu Lexus modeli dönemin en
1995'te LS 400, Türk pazarına giriş yapan lüks sedanlar arasında önemli bir konuma sahipti. 4,0 litrelik V8 motoru 290 beygir gücü sunarak, sekiz ileri vitesli otomatik şanzıman ve çift sarkaç süspansiyonla birlikte, Türk işadamlarına Alman rakiplerine karşı güçlü bir alternatif oluşturuyordu. İthalatçılar bu modeli prestijli ve güvenilir seçim olarak konumlandırıyordu.
LS 430, Türk pazarına ithal olarak geldiğinde, lüks otomobil segmentinde yeni bir standart sunuyordu. 4,3 litrelik V8 motoru 290 beygir güç üretiyor, sekiz ileri otomatik şanzıman ve hava süspansiyonu ile bütünleşiyordu. Türkiye'deki seçkin alıcılar için bu, Alman rakiplerinden farklı bir felsefe temsil ediyordu: Japon hassasiyeti ve uzun ömürlülüğü.
2003 yılında Kanada pazarına gelen LS 430, Türkiye'ye sadece ithal yollarıyla ulaşabiliyordu, ancak itibarı çok önceden yerleşmişti. 4,3 litrelik V8 motoru 290 beygir gücüyle, Alman rakiplerine karşı sessiz bir güven sunuyordu. Gövde tasarımı ve iç mekân donanımı, Japon mühendisliğinin dayanıklılık ve uzun ömürlülük felsefesini yansıtıyordu.
2024 model yılında LS 500h Türk pazarına giriş yaptı, Lexus'un yüksek segmentine yönelik stratejisinin bir parçası olarak. 3,5 litreli V6 hibrit motoru 354 beygir gücünde çalışırken, uyarlanabilir hava süspansiyonu ve yenilenen bilgi-eğlence sistemi yerel yollar için optimize edilmişti. Doğrudan ithalatçılar, Türkiye'deki lüks sedan pazarında Alman rakiplerle rekabet etmek için
LS 500h Executive 2023 model yılında sunulan seçenekler arasında tek motor seçeneği vardı: 354 sistem beygiri üreten 3,5 litrelik V6 hibrit. İki elektrik motoru ve elektronik kontrollü CVT şanzıman, yumuşak güç aktarımını sağlıyordu. Executive versiyonu, üç bölgeli iklim kontrolü, uyarlanabilir süspansiyon ve Mark Levinson ses sistemi sunarak, Arjantina pazarında lüksü uygun fi
LS 500h F-Sport 2023 Arjantin pazarı için dört varyant sunmuştur: standart sedan, F-Sport, Luxury ve Executive trim seviyeleri. Hibrit sistemin 354 beygir gücü, 3,5 litre V6 motoru ve iki elektrik motorundan geliyordu. F-Sport versiyonu agresif ön tampon, 20 inçlik dökme alüminyum jantlar ve kırmızı fren kaliperlerini içeriyordu. İç döşemede deri, 12,3 inçlik dokunmatik ekran v
LS 500h F-Sport 2024 modeli, 3,5 litrelik V6 motor ve iki elektrik motorundan oluşan hibrit sistemle 354 beygir gücü sunuyordu. Arjantin pazarına gelen bu sedan, Lexus'un çağdaş lüks otomobil anlayışını yansıtıyordu. Hibrit teknolojisi, Türkiye gibi yüksek yakıt fiyatlarına sahip pazarlarda değerli bir seçenek olarak kabul ediliyordu.
Sunulan model yelpazesi sedan karoseriyi içeriyordu, 5,0 litrelik V8 motoru elektrik motorlarıyla desteklenmiş, toplam 438 beygir gücü sağlıyordu. Hibrit sistemi Türk pazarında nadir bir seçenek temsil ediyordu, lüks ve verimlilik arayan müşterilere yönelik olarak konumlandırılmıştı. Yüksek kalite ve teknoloji bir arada.
2008'de Lexus LS Hybrid Türk pazarına gelmesi, lüks otomotivde hibrit teknolojinin ciddiye alınması anlamına geliyordu. 5,0 litrelik V8 motoru elektrik motorlarıyla desteklenmiş, toplam 438 beygir gücü sunuyordu. İthalatçılar aracılığıyla sunulan bu model, Türk yönetici sınıfının BMW ve Mercedes-Benz alternatifini arayanlarına yönelik konumlandırılmıştı. Dört çekişli sistem, An
2015 model yılında LS Hybrid, dört varyant seçeneği sunarak Türk lüks otomobil pazarına girdi. 3,5 litreli V6 motor ve elektrik sistemi birlikte 438 beygir gücü sağlıyor, ancak asıl çekici yanı yakıt tasarrufu ile performansı bir arada sunmasıydı. İstanbul ve Ankara'daki sahibi için, bu hibrit seçeneği geleneksel benzinli rivallere karşı pratik bir üstünlük anlamına geliyordu.
Arşiv, Lexus LS için 92 orijinal belge içermektedir. Bu koleksiyon, birkaç on yıla yayılan broşürler, bayi katalogları, basın bültenleri ve fabrika belgelerini içerir. Belgeler farklı pazarlar ve model nesilleri kaynağından gelmektedir.
Koleksiyon 1990'dan 2024'e kadar uzanarak, Lexus LS tarihinin otuz yıldan fazlasını kapsamaktadır. Tüm ana nesiller ve model varyantları temsil edilmektedir. Kapsam kapsamlı olmasına rağmen, bazı yıllar diğerlerinden daha yüksek belge yoğunluğuna sahiptir.
Evet, orijinal belgeler restorasyon çalışmaları için değerlidir. Her nesil için teknik özellikleri, ekipman ayrıntılarını ve tasarım özelliklerini içermektedir. Sahipler ve uzmanlar, orijinal durumu otantik olarak yeniden oluşturmak için bunları danışabilirler.
Evet, arşiv 26 farklı bölgesel pazarı temsil etmektedir. Avrupa, Asya, Kuzey Amerika ve diğer yerlerden broşürler ve kataloglar dahil edilmektedir. Bu coğrafi çeşitlilik, Lexus'un LS'yi farklı pazarlar ve müşteri tercihleri için nasıl uyarladığını ortaya koymaktadır.
Arşiv tüm ana nesilleri belgelemektedir: LS, LS 400, LS 430, LS 500h ve LS 500h Executive. Her nesil orijinal materyallerle temsil edilmektedir. Bu kronolojik kapsam, modelin 34 yıl boyunca evrimini göstermektedir.
Bu arşiv sayfası belgelerin kendisine, araç özelliklerine değil odaklanmaktadır. Burada orijinal broşürleri ve basın materyallerini göz atıp indirebilirsiniz. Katalog sayfası bunun yerine otomobil bilgilerini yapılandırılmış referans biçiminde sunmaktadır.
Arşiv, yeni orijinal belgeler keşfedilip dijitalleştirildiğinde düzenli olarak büyümektedir. Mevcut 92 belgelik koleksiyon sürekli olarak genişlemektedir. Kullanıcılara, yeni materyaller indirme ve araştırma için kullanılabilir hale geldiğinde bilgi verilmektedir.