Qué encontrarás aquí
Páginas de archivo año a año con PDFs de folletos, especificaciones clave y enlaces a modelos relacionados.
Este archivo reúne 28 folletos que documentan el Audi Coupé desde 1981 hasta 1998. La colección rastrea la evolución de este elegante modelo de dos puertas a lo largo de casi dos décadas, incluyendo variantes como el Cabrio, GT y Quattro. Los catálogos originales proceden de cinco mercados europeos y ofrecen una visión integral del posicionamiento y desarrollo del modelo. Este archivo de folletos sirve a historiadores del automóvil, investigadores y entusiastas que buscan fuentes primarias sobre la ingeniería y el diseño de los años ochenta y noventa.
Páginas de archivo año a año con PDFs de folletos, especificaciones clave y enlaces a modelos relacionados.
Los materiales originales del fabricante documentan los equipos y opciones tal como se ofrecieron.
Usa la búsqueda o el navegador de años. Cada tarjeta de folleto enlaza con la descarga completa del PDF.
Abre un año para ver detalles y descargar el folleto.
El catálogo de 1991 presentaba el Cabrio en su versión más accesible con el motor de 1,6 litros y 100 CV, complementado por la opción del 1,8 litros más potente. La carrocería convertible de dos plazas mantenía su esencia ágil, mientras que los sistemas de seguridad y confort se alineaban con los estándares del momento. Dos variantes de capota satisfacían distintos gustos de co
Mecánicamente, el Cabrio 1992 disponía de dos opciones de motor: el 1.8 litros de 90 CV para quien priorizaba eficiencia, y el 2.0 litros de 115 CV para quien buscaba más dinamismo. Ambos se acoplaban a caja manual de cinco velocidades o automática de cuatro. La suspensión independiente trasera garantizaba estabilidad incluso en curvas rápidas con capota bajada.
En 1994, el Cabrio competía directamente con el BMW Serie 3 descapotable y el Mercedes 190 Cabriolet en el segmento premium. El motor de cinco cilindros turboalimentado entregaba 180 caballos de potencia, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos. La carrocería de aluminio reforzado garantizaba rigidez torsional incluso sin techo. El mercado ibérico valoraba esp
Cuando el Cabrio llegó a los concesionarios españoles en 1995, se posicionaba como la alternativa de calidad para quien buscaba un descapotable sin renunciar a la solidez germánica. Disponible con motor de 2.0 litros de 115 caballos o la versión V6 de 2.6 litros con 150 caballos, el modelo ofrecía versatilidad y carácter en un segmento cada vez más competitivo.
La gama de 1998 ofrecía el descapotable en configuración de motor V6 de 2,8 litros con 193 caballos, dirigido al mercado ibérico como alternativa sofisticada a rivales británicos. El techo eléctrico se abría en apenas 25 segundos, permitiendo disfrutar del carácter deportivo sin renunciar a la practicidad urbana que los compradores españoles demandaban.
En el segmento de coupés deportivos de 1981, el Audi se enfrentaba a rivales más establecidos como el BMW 320i y el Mercedes 280 CE. Su motor de cinco cilindros con 131 caballos ofrecía un equilibrio entre prestaciones y consumo moderado. Los compradores españoles valoraban su tracción delantera y su comportamiento predecible en carreteras sinuosas del Mediterráneo.
Cuando el Coupé llegó a los concesionarios en 1982, representaba una propuesta diferente en el segmento: tracción delantera, motor turbo de cinco cilindros con 136 CV, y un enfoque hacia la agilidad antes que el lujo. Los compradores españoles reconocieron en él un coche práctico pero capaz, apto tanto para la ciudad como para carreteras serpenteantes. Su línea esbelta prometía
El motor transversal de 1,6 litros desarrollaba 75 CV en su versión básica, mientras que la variante de 1,8 litros ofrecía 100 CV de potencia más convincente. Audi había diseñado este Coupé para entregar respuesta directa en curva y estabilidad en autopista, con una arquitectura mecánica que los ingenieros alemanes probaban exhaustivamente.
En los mercados ibéricos, el Coupé 1985 llegó con el motor de cinco cilindros transversal de 1,6 litros y 110 CV, ofrecido tanto en tracción delantera como con el sistema quattro integral. La carrocería más rígida y la suspensión reajustada lo hacían idóneo para las carreteras españolas y portuguesas, donde los compradores buscaban solidez mecánica por encima de modas pasajeras
En 1986, el Coupé llegaba a los concesionarios ibéricos con una oferta motriz bifurcada: el cinco cilindros de 2,2 litros y 136 caballos como referencia deportiva, y la variante 1,8 para quienes priorizaban la economía. El mercado español respondió bien al carácter equilibrado del modelo, que rivalizaba con el BMW 633 CSi sin pretender su agresividad.
En 1988, la gama del Coupé se desplegaba en múltiples variantes para satisfacer distintos apetitos. Desde la versión de base con 110 caballos hasta el GT de 160 cv, cada configuración ofrecía una experiencia diferente. Los tapiceros podían elegir telas o cuero, mientras que el equipamiento de serie incluía dirección asistida y cierre centralizado.
El motor transversal de 2,2 litros con 136 caballos animaba la base del catálogo, pero el corazón verdadero llegaba con el propulsor turbo de 2,3 litros y 162 cv. La carrocería coupé mantenía sus líneas aerodinámicas, mientras que la tracción integral Quattro ofrecía seguridad en cualquier condición. Ambas mecánicas compartían la transmisión de cinco velocidades.
El motor transversal de 2,0 litros con 136 caballos definía la propuesta más equilibrada de 1991, aunque la versión 2,3 turbo de 170 PS ofrecía una alternativa más agresiva para quien buscaba prestaciones. La suspensión de doble triángulo, heredada de generaciones anteriores, mantenía el coupé competitivo en curvas frente a rivales más modernos.
Cuando la gama actualizada llegó a los concesionarios ibéricos en 1993, el Coupé se enfrentaba a rivales cada vez más agresivos. El motor 2,0 litros de 136 caballos seguía siendo su corazón, pero los nuevos parachoques y la parrilla rediseñada le daban un carácter más contemporáneo, buscando mantener su atractivo entre compradores que valoraban el equilibrio entre deportividad
En el mercado ibérico, 1994 presentó una oferta dual: el Coupé S2 y el Avant S2, ambos con el motor turbo de 2,2 litros y 220 CV. El Coupé mantenía su carácter ágil con tracción integral permanente, mientras el Avant ofrecía espacio de carga sin sacrificar dinamismo. Los equipamientos disponibles incluían cuero integral, climatizador automático y sistemas de audio premium adapt
El catálogo de 1995 ofrecía el cupé en tres versiones mecánicas: el 2.0 de dieciséis válvulas con 140 caballos para presupuestos ajustados, el V6 de 2,6 litros con 150 caballos para quien buscara suavidad, y el S2 turbocargado. Este último, equipado con el motor de cinco cilindros de 2,2 litros y 217 caballos, representaba la cúspide de la gama. Todos compartían la carrocería c
Frente al Mercedes 560 SEC y el Jaguar XJ-SC, el Coupé GT de 1987 llegaba con el motor de cinco cilindros de 2,2 litros entregando 136 caballos de potencia. Los compradores holandeses lo encontraban bien equipado, con dirección asistida y transmisión manual o automática, posicionándose como alternativa más asequible pero sin renunciar a la presencia.
El coupe de 1990 ofrecía dos opciones mecánicas: el motor 2,3 litros de cinco cilindros con 164 caballos, y la variante turbo con 220 caballos de potencia. Ambas aprovechaban el sistema Quattro de tracción integral permanente para dominar cualquier superficie. El modelo sin turbo llegaba a los compradores más conservadores, mientras el turbo prometía aceleración y comportamient
Dos carrocerías compartían el catálogo del S2 en 1991: el coupé de dos puertas y el coupé de cuatro puertas. El motor turbo de cinco cilindros entregaba 220 CV y 280 Nm de par, mientras que la versión atmosférica de 2.0 litros ofrecía una alternativa más accesible. Los niveles de equipamiento GT y S proporcionaban diferentes grados de refinamiento interior, desde tapicería está
El motor turbo de 2,2 litros y cinco cilindros entregaba 217 caballos en la S2, alimentando las cuatro ruedas mediante tracción integral Quattro. La potencia se desplegaba a 6.200 rpm, permitiendo aceleración enérgica desde baja velocidad. Frenos ventilados, suspensión deportiva y dirección asistida completaban una configuración mecánica pensada para el conductor exigente.
Dos carrocerías compartían catálogo: el coupé de dos puertas y la variante descapotable, aunque la mayoría de entregas en mercados ibéricos correspondieron al coupé cerrado. El motor turbo de cinco cilindros y 220 caballos impulsaba ambas versiones con el sistema quattro integral. La tracción delantera reforzada y la dirección directa definían su carácter dinámico.
En 1994, cuando el S2 llegó a los concesionarios españoles, se enfrentaba a rivales bien establecidos como el BMW M3 y el Mercedes 500E. La propuesta de Audi era diferente: un cinco cilindros turbo de 2,2 litros con 226 caballos y tracción Quattro permanente. Disponible en carrocería coupé, berlina y familiar, cada variante ofrecía ese mismo temperamento deportivo con versatili
El archivo contiene 28 documentos originales sobre el Audi Coupe. Incluye folletos, catálogos de concesionarios y material de prensa de varios mercados. Esta colección ofrece un registro visual y textual completo de la evolución del modelo.
La colección abarca de 1981 a 1998, cubriendo toda la producción del Coupe y sus variantes. Este período incluye todos los grandes cambios y actualizaciones del modelo. No hay brechas significativas dentro de este intervalo.
Definitivamente. Los folletos y catálogos originales proporcionan especificaciones auténticas, esquemas de color y opciones de equipamiento. Son invaluables para verificar configuraciones originales y entender detalles de época. Los restauradores los usan para garantizar precisión histórica.
Sí, el archivo representa cinco mercados distintos con sus propias variantes. Las diferencias regionales en equipamiento, opciones de motor y detalles de diseño están documentadas. Los catálogos específicos de mercado muestran cómo el Coupe se adaptó a diferentes territorios.
El archivo cubre el Coupe, Cabrio, Coupe & Avant S2, Coupe GT y Coupe Quattro. Cada variante tiene catálogos y folletos dedicados. Juntos, cuentan la historia completa de la familia Coupe.
La página de archivo se enfoca en los documentos mismos y su valor histórico. La página de catálogo presenta especificaciones técnicas del vehículo. Aquí explora folletos digitalizados, no datos del automóvil.
El archivo crece a medida que se descubren y digitalizan documentos originales raros. La frecuencia de actualización depende de la disponibilidad de materiales. Consulte regularmente para encontrar nuevos catálogos.