Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Arkistoon kuuluu 91 Lexus RX:ää koskevaa esitettä vuosilta 1998–2024. Kokoelma dokumentoi tämän luksusmaasturin kehitystä yli kahden vuosikymmenen ajalta—ensimmäisistä RX 300 -sukupolvista nykyisiin RX 350, RX 450h ja RX 450h Edition -malleihin. Jälleenmyyjien alkuperäiset luettelot edustavat 30 eri maailmanlaajuista markkinaa. Arvokas lähde autohistorioitsijoille, harrastajille ja tutkijoille, jotka haluavat ymmärtää mallin kehityksen.
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
Kun 2005-mallin RX saapui Suomen markkinoille, se oli jo vakiintunut valinta taloudellisesti varastaville ostajille. Nelivetoinen 3,3-litrainen V6-moottori tuotti 270 hevosvoimaa ja soveltui hyvin pohjoisen olosuhteiden vaatimuksiin. Hybridiversio RX 400h esitteli sähkömoottoreiden integraatiota, mikä kiinnosti talvikeleille sopeutuneiden suomalaisten kuljettajien joukossa.
Vuoden 2008 mallistossa oli kaksi vaihtoehtoa: RX 350 3,5-litraisen V6-moottorin kanssa 272 hevosvoimalla ja hybridiversio RX 450h, joka yhdisti 295 hevosvoimaa. Suomalaiset kuljettajat arvostivat erityisesti hybridiversion taloudellista ajamista talvella, sekä kaikkien versioiden luotettavuutta ja pitkäikäisyyttä pohjoisissa olosuhteissa.
Pohditessaan V6-moottoria, jonka työntötilavuus oli 3,5 litraa ja teho 275 hevosvoimaa, Lexus tarjosi suomalaisille talviolosuhteisiin soveltuvaa vaihtoehtoa. Hybridiversion kahden sähkömootterin yhdistelmä lupasi tehokkuutta ilman tavanomaista monimutkaisuutta. Suomalainen autokultuuri arvosti tätä insinöörityötä, joka ei yliluvannut.
Malliuudistus 2010 toi RX-sarjalle kolme moottorivalintaa, joista 450h-hybridi 295 hevosvoiman tuotannolla oli suomalaisen talvikäyttäjän suosikki. Vakiovarusteena oli nelivetojärjestelmä, joka takasi pitävyyden jäisillä teillä. Suomalainen automarkkina arvosti erityisesti hybridiversion hiljaisuutta ja kestävyyttä—ominaisuuksia, joita Lexus markkinoi aktiivisesti Pohjoismaissa
Kun RX kolmannessa sukupolvessa saapui Suomen markkinoille vuonna 2012, se tarjosi japanilaisen luotettavuuden ja pohjoisen talvikelpoisuuden yhdistelmän. 3,5-litrainen V6-moottori tuotti 275 hevosvoimaa, kun taas hybridivariantti houkutteli polttoaineesta huolestuneet ostajat. Nelivetojärjestelmä oli vakiovaruste tai lisävaruste, ja Lexuksen maine kestävyydestä oli jo vakiintu
Kolmannen sukupolven RX saapui markkinoille 2013 monipuolisena valikoimana: viisiovinen sedan, pidennetyt versiot ja laaja varustepaletti yhdistyivät klassiseen 3,5-litraisen V6:n 270 hevosvoimaan tai uuteen hybridiratkaisu 295 järjestelmähevosvoimalla. Suomalaisille ostajille tarjottiin näin eri tarpeisiin sopivia vaihtoehtoja, joissa luotettavuus oli perinteinen vahvuus.
Kolmannen sukupolven RX saapui Suomeen hybridivoimalinjalla, jossa 3,5-litrainen V6 ja kaksi sähkömoottoria tuottivat yhteensä 295 hevosvoimaa. Akku sijoitettiin matalalle auton alle, mikä paransi painojakaantumista ja talviajoissa tarvittavaa vakautta. Nelivetotoiminto oli saatavilla, ja päivitetty sisustus tarjosi paremman lämmitys- ja ilmastoinnin pohjoisen ilmaston vaatimuk
Vuoden 2015 RX saapui Suomeen neljännen sukupolven muodossa, jossa 3,5 litran V6-moottori tuotti 280 hevosvoimaa luotettavasti pohjoisissa olosuhteissa. Hybridiversio alkoi saada jalansijaa suomalaisissa kaupungeissa, joissa polttoaineen hinta ja ympäristötietoisuus ohjasivat valintoja. Nelivetoisuus ja korkea maavara tekivät siitä käytännöllisen valinnan talvella, kun taas F-S
Kolmannen sukupolven RX:n sydämenä oli poikittain asennettu 3,5-litrainen V6-moottori, joka tuotti 295 hevosvoimaa. Hybridiversion RX 450h yhdisti bensiinimoottorin sähkömoottoreihin 308 hevosvoimaa varten. Suomalaisille ostajille se edusti luotettavaa valinnan, jonka talvikelpoisuus ja mekaaninen kestävyys olivat tärkeämpiä kuin urheilullisuus.
Suomalaisille ostajille vuoden 2017 RX edustoi luotettavaa vaihtoehtojen joukkoa: 3,5-litrainen V6 295 hevosvoimalla tai hybridi 308 hevosvoimalla. Neliveto oli vakio pohjoisella markkinalla, mikä varmisti hallittavuuden talviolosuhteissa. Päivitetty etupää ja parannettu infotainment-järjestelmä osoittivat Lexuksen sitoutumisen nykyaikaiseen teknologiaan, vaikka perusluotettavu
Vuoden 2018 RX-sarja kilpaili suomalaisilla markkinoilla kolmella moottorivalinnalla: 3,5-litraisella V6-moottorilla, hybrididrivellä ja 2,0-litraisella turbomoottorilla. Viiden- ja seitsemänpaikkainen versio vastasivat eri perheen tarpeisiin talvioloissa. Suomalaiset arvostivat varsinkin hybridi-RX:n polttoainetehokkuutta ja nelivetotraktiota lumisilla teillä.
Neljännen sukupolven saapuessa markkinoille, RX oli suomalaisten silmissä luotettava valinta: 3,5-litrainen V6 tuotti 295 hevosvoimaa, hybridi saavutti 308 hevosvoimaa järjestelmäteholla. Talvelle valmistettu alustan geometria ja parannettu vakaus olivat insinöörien painopisteet. Suomalaiset arvostivat tätä käytännöllistä luksusta.
Vuoden 2020 RX-tarjonta kattoi kolme moottorivalintaa: 3,5-litrainen V6 (318 hv), 2,0-litrainen turbo (238 hv) ja hybridijärjestelmä (308 hv yhteensä). Suomalaisille ostajille merkitsi erityisesti talvikäytön valmius ja vakausohjaimen tehokkuus—F-Sport-varusteissa vakio. Viiden ja kuuden istuin -versioiden rinnakkaiselo heijasti perhekäytön kasvavaa painoarvoa pohjoisessa.
Saapuessaan Suomen markkinoille vuonna 2021, RX tarjosi tutun luotettavuuden kolmella moottorivarainnolla: 3,5-litrainen V6 290 hevosvoimin tai hybridi 308 järjestelmähevosvoimin. Kahdeksanportainen automaatti ja nelivetojärjestelmä sopivat pohjoisiin olosuhteisiin. Suomalaiset arvostavat kestävyyttä ja yksinkertaista toimivuutta—juuri sitä RX tarjosi ilman ylimääräistä komplek
Suomalaisille ostajille 2022-mallin RX tarjosi neljä varianttia, joista hybridi-versio oli suosituin. Turbo-moottori 2,4-litraisella siirtymällä 279 hevosvoimaa osoittautui kestäväksi pohjoisen olosuhteiden edessä. Alustan uusi muotoilu paransi ajoa lumisilla teillä, ja elektroninen jarrujärjestelmä reagoi nopeasti. Ralliperinnöstä huolimatta Lexus keskittyi nyt turvallisuuteen
Poikittain asennettu 3,5-litrainen V6-moottori oli tämän sukupolven sydän, tuottaen tasaista voimaa talvisissa olosuhteissa. Neljännen sukupolven RX saapui Suomeen täysin uudistetulla alustalla, joka hallitsi lumisia teitä ja kalliota ilman kompromisseja. Hybridivariantit vahvistivat asemaansa, kun polttoaineen hinnat nousivat pohjoisen markkinoilla.
Vuoden 2024 RX saapui Suomeen viidentenä sukupolvena, jonka hybridimoottori 2,5-litraisella sylinterillä kehitti 246 hevosvoimaa talvelle sopivalla tasaisella voimantuotolla. Kahdeksan alueellista esitettä dokumentoivat, miten Lexus räätälöi laitteistot Suomesta Saudi-Arabiaan—jokaisen markkina-alueen omat vaatimukset huomioiden. Suomalaisille ostajille RX merkitsi japanilaista
Kun RX 300 saapui Yhdysvalloille 1998, se esitteli uuden ajatuksen: luksusmainen moottorikuljetus ilman perinteisen SUV:n karkeuutta. Kolmen litran V6-moottori tuotti 200 hevosvoimaa poikittain sijoitettuna. Suomalainen markkina odotti vielä, mutta kun se saapuisi, talvella sen etupyörävetoinen pohja ja riippumaton jousitus osoittautuisivat käytännöllisinä.
Kun 2023 RX 350 F-Sport saapui Argentiinaan, se edustoi Toyotan luksusmerkin vakiintunutta linjaa: 3,5-litrainen V6-moottori 295 hevosvoiman tuotolla, nelivetojärjestelmä ja korkea turvallisuusstandardi. Suomalaisille ostajille mallia ei virallisesti tarjottu, mutta sen rakentamisen periaatteet—kestävyys, yksinkertaisuus, luotettavuus—olivat tuttuja pohjoismaisesta ajattelusta.
RX 350 F-Sport 2024 kilpaili Suomessa muiden premium-SUV-mallien kanssa, joissa turbomoottori oli jo vakio. Lexus piti kiinni 3,5-litraisen V6:n 268 kW:n suorituksesta, mikä tarjosi tasaisen voimantuotannon talvioloissa. F-Sport-variantin sporttistellä asetuksella oli merkitystä pohjoisissa olosuhteissa, missä hallittavuus ja vakaus olivat ostajien pääprioriteetit.
Vuoden 2011 RX 450h:ssa hybridivoimalinja koostui 3,5-litraisesta V6-bensiinimoottorista ja kahdesta sähkömoottorista, joiden yhteistetho oli 295 hevosvoimaa. Korkean jännitteen akku sijoitettiin matalalattiaisesti konepellin alle, mikä paransi painonjakoa ja sisätilavuutta edeltävään sukupolveen verrattuna. Järjestelmän luotettavuus oli parantunut merkittävästi, mikä teki siit
Vuoden 2012 RX 450h:n hybridivoimalinja koostui 3,5-litraisesta V6-moottorista ja kahdesta sähkömoottorista, joiden yhdistetty teho oli 249 kW. Suomalaisille ostajille tämä tarjosi luotettavan vaihtoehdon, sillä Lexuksen hybriditeknologia oli jo vakiintunutta ja arvostettua Pohjoismaissa. Seitsenpaikkainen versio oli saatavilla, mikä teki mallista joustavan perheen SUV:ksi, jok
Kun vuoden 2015 RX 450h saapui Suomen markkinoille, se edusti Lexuksen hybridiosaamisesta. Kolmen ja puolen litran V6-moottori yhdistettynä kahteen sähkömoottoriin tuotti 295 hevosvoimaa. Järjestelmä oli optimoitu pohjoisen ilmastolle, ja nelivetojärjestelmä oli vakiovaruste suomalaisissa malleissa talviolosuhteiden hallintaa varten.
Kun 2014 RX 450h Edition saapui Suomeen, se tarjosi täydellisen hybridijärjestelmän talviolosuhteisiin sopeutuvalla tekniikalla. Kolme ja puoli litran V6-moottori yhdessä kahden sähkömoottrin kanssa tuotti 295 hevosvoimaa. Edition-versioon kuului nahkaverhoilu, ksenonvalonheittäjät ja Mark Levinson -äänijärjestelmä vakiona. Suomalaisille ostajille tämä oli vakaa, luotettava val
RX 500h:n sydämenä vuonna 2024 oli 3,5-litrainen V6 yhdistettynä kahteen sähkömoottoriin, joiden yhteinen teho oli 366 hevosvoimaa. Hybridi-arkkitehtuurin lähtökohtana oli kylmän ilmaston käyttäytyminen—akun toiminta talvella ja moottorin käynnistys pakkasella olivat kriittisiä tekijöitä. Brasilian markkinalle suunnitellusta autosta tuli silti pohjoisen olosuhteiden kestävä val
Vuoden 2006 RX Hybrid tarjosi neljä vartalotyyppiä ja useita sisustusvaihtoehtojen kombinaatioita. Pääkoneen muodosti 3,3-litrainen V6, jonka rinnalle oli kytketty sähkömoottori yhteenlasketulla teholla 268 hevosvoimaa. Suomalaiset ostajat saivat myös perinteisen 350-bensiiniversion, mutta hybridi houkutteli erityisesti niitä, jotka arvostivat polttoainetaloudellisuutta ja hilj
RX Hybrid 2007 toi Suomeen hybriditekniikan, jota ei ollut nähty tässä mittakaavassa ennen. 3,3-litrainen V6 yhdistettynä sähkömoottoreihin tuotti 268 hevosvoimaa samalla kun polttoaineenkulutus pysyi yllättävän alhaisena. Talviolosuhteiden hallinta oli huoliteltu, ja nelivetojärjestelmä varmisti pito pohjoisissa olosuhteissa.
Saapuessaan Suomen markkinoille, RX Hybrid edustoi uutta ajattelutapaa luksusautoissa. Hybridi-V6-järjestelmä tuotti 268 hevosvoimaa ja osoittautui taloudelliseksi talvella, kun sähkömoottori auttoi pysäköintipaikan etsinnässä. Suomalaiset arvostivat tekniikan luotettavuutta, ja Lexus-perinne vastasi odotuksiin – auto ei ollut pelkkä lelusähköinen ratkaisu.
Kilpa-ajajien silmissä RX ei ollut ralliauton vastine, mutta sen V6-moottori 290 hevosvoimalla ja neliveto tekivät siitä talvitien herran. Suomalaiset arvostivat CVT-vaihteiston tasaista voimansiirtoa ja adaptiivisen jousituksen kykyä hallita jäätyneitä pintoja. Luotettavuus oli pääjuttu — spektaakkelimainen ajaminen jäi saksalaisille.
Suomen markkinoille saapui 2023 RX Styles monipuolisella valikoimalla: viiden ja seitsemän henkilön versiot, perusvarustuksesta Premium-tasolle ulottuva valikoima. Kolmen ja puolen litran hybridi-V6 246 hevosvoimalla takasi taloudellisen ajamisen talvella ja kesällä, mikä vastasi suomalaisten kuluttajien käytännöllisiin vaatimuksiin.
Arkisto sisältää 91 alkuperäistä asiakirjaa Lexus RX:stä. Tämä kokoelma sisältää esitteet, jälleenmyyjäkatalogit, lehdistöpaketteja ja tehdaskuvauksia useista markkinoista ja sukupolvista. Nämä materiaalit kattavat mallin koko tuotantohistorian.
Arkisto kattaa ajanjakson 1998-2024, dokumentoiden Lexus RX:n täydellisen historian sen esittelystä nykypäivään. Tämä katkeamaton aikajana dokumentoi jokaisen pääsukupolven ja mallin päivityksen sen olemassaolon aikana.
Ehdottomasti. Nämä arkistoidut asiakirjat ovat korvaamattomia kunnostustutkimukseen. Alkuperäiset esitteet sisältävät yksityiskohtaiset tekniset tiedot, värivaihtoehdot, varustetasot ja yksityiskohdat jokaiselle mallivuodelle. Ne auttavat ajoneuvojen autentisessa kunnostamisessa.
Kyllä, arkisto dokumentoi 30 erilaista alueellista markkinaa. Tämä sisältää pohjoisamerikkalaisia, eurooppalaisia, aasialaisia ja muista alueista peräisin olevia variantteja niiden ainutlaatuisilla varustetuspaketeilla. Jokaisen markkinan erityistarjoukset ovat edustettuina tässä monipuolisessa kokoelmassa.
Arkisto kattaa useita sukupolvia: RX, RX 300, RX 350 F-Sport, RX 450h ja RX 450h Edition. Tämä eteneminen dokumentoi mallin kehityksen alkuperäisestä RX 300:sta nykyaikaisiin hybrideihin ja erityisversioihin.
Tämä arkistosivu keskittyy historiallisiin alkuperäisasiakirjoihin ja itse kokoelmaan. Katalogisivu esittelee nykyisiä teknisiä tietoja ja nykyaikaisia mallin yksityiskohtia. Täällä löydät aikakauden esitteitä ja historiallisia lehdistömateriaaleja.
Arkistoa päivitetään säännöllisesti, kun uusia asiakirjoja tulee saataville ja ne hankitaan digitalisointia varten. Uusia esitteitä ja lehdistömateriaaleja lisätään niiden hankinnan yhteydessä. Päivitystiheys riippuu asiakirjojen saatavuudesta.