Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
300 ZX – 350 Z – 370 Z – Z66 PDFs
Nissan 300 ZX – 350 Z – 370 Z – Z
Tämä arkisto kattaa neljä vuosikymmentä Nissanin urheiluautojen historiasta: 300 ZX:stä 350 Z:n kautta 370 Z:lle. Kuusikymmentäkuusi alkuperäistä jälleenmyyjän esitettä kaksikymmenestäkolmesta markkinasta ja kielialueesta dokumentoivat kehitystä vuosien 1984–2024 välillä. Autoharrastajat, historioitsijat ja tutkijat löytävät täältä aikakauteen perustuvia näkökulmia tekniikkaan, muotoilufilosofiaan ja näiden sukupolvien mallien markkinapositioon.
Multi-marketMarkkina
66PDF-tiedostot
1984–2024Tuotanto
28Malluvuodet
Miksi tämä on tärkeää
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Kuinka navigoida
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Selaa mallivuoden mukaan
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
1985 Nissan 300 ZX Esite
300ZX saapui Suomen markkinoille 1985 kolme-litraisella V6-moottorilla, joka tuotti 200 hevosvoimaa ilman turboa. Kupémallin kääntyvä katto oli valinnainen varuste, kun taas fastback-versio tarjosi kiinteän rakenteen. Itsenäinen jousitus kaikilla pyörillä oli suunniteltu pohjoisiin olosuhteisiin ja dynaamiseen ajotuntumaan.
1990 Nissan 300 ZX Esite
Kun 1990-mallin Z32 saapui, se toi mukanaan kaksi moottorivalintaa: 3,0-litrainen V6 300 hevosvoimalla ja kaksoisturbo 330 hevosvoimalla. Uudelleen suunniteltu sisustus ja parannettu kaksoisohjainvarsi-jousitus edustivat Nissanin teknistä kypsyyttä. Suomalaisille autoharrastajille tämä oli nähtävä ja kuulla lähinnä kansainvälisissä autokilpailuissa ja lehdissä.
1995 Nissan 300 ZX Esite
Kun 1995 Z32 saapui Suomen markkinoille, se tarjosi 3,0-litraisen biturbo V6:n, joka tuotti 300 hevosvoimaa. Suomalaiset kuljettajat arvostivat sen talvikäyttöisen alustan ja elektronisen tasapainonjärjestelmän, jotka tekivät coupéesta käytännöllisen myös pohjoisen oloissa. Japanilaisen luotettavuuden maine oli vahva, ja tämä Z32 vahvisti sitä.
1984 Nissan 300 ZX & Silvia Esite
Kun Nissan esitteli 1984-malliston Suomeen, 300ZX ja Silvia edustivat kahta eri lähestymistapaa urheiluajon nautintoon. 300ZX:n 2,0-litrainen kuusisilinterinen moottori tuotti 160 hevosvoimaa, kun taas Silvia tarjottiin 100–130 hevosvoimalla riippuen markkinoista. Molempien suorituskyvyt soveltuvat hyvin Suomen talviolosuhteiden haasteisiin, mutta 300ZX houkutteli voimaa etsivi
1987 Nissan 300 ZX & Silvia Esite
Vuoden 1987 Nissan-mallistossa 300 ZX ja Silvia edustivat erilaisia urheiluautojen filosofioita. 300 ZX:n 300 hevosvoimainen V6-moottori ja jäykkä runko sopivat talviolosuhteisiin vakaan hallinnon ansiosta. Silvia sen sijaan, kevyemmällä turboladatulla neljäsylinterillä, houkutteli suomalaisia kuljettajia, jotka arvostivat ketteryyden ja luotettavuuden yhdistelmää pakkaskelillä
2003 Nissan 350 Z Esite
Kun 350Z saapui markkinoille 2003, se toi mukanaan tutun V6-filosofian: 3,5 litran moottori, 280 hevosvoimaa, yksinkertainen mekaaniikka. Suomalaiset kuljettajat arvostivat sen talvikäyttöä varten suunniteltua jäykkää rakennetta ja riippumatonta kaksoisvarsi-jousitusta. Noin 1.370 kilon paino oli hyvin jakautunut, ja kuusivaihteinen käsivaihteisto oli luotettava valinta pohjois
2004 Nissan 350 Z Esite
Vuoden 2004 Z-malli ei saapunut Suomen markkinoille, mutta Yhdysvalloissa tarjolla oli kaksi korimuotoa: kupee ja avoauto. 3,5-litrainen V6-moottori tuotti 287 hevosvoimaa ja oli kalibroitu Yhdysvaltojen päästövaatimuksiin. Jäykkä jousitus ja suora ohjaus tekivät siitä suoraviivaisen urheiluauton ilman elektronisia apuja.
2007 Nissan 350 Z Esite
Kilpailussa muiden urheiluautojen kanssa 350Z säilytti asemansa 3,5-litraisen V6-moottorinsa (306 hv) ja kaksoiskarosserivalikoimansa—coupé ja avoauto—ansiosta. Vuosi 2007 toi etupään terävöityksen ja sisätilojen uudelleenjärjestelyn. Vaihteisto oli joko kuusivaihteinen manuaali tai viisivaihteinen automatiikka, molempien tarkoitettu eri ajajaprofiilejille.
2008 Nissan 350 Z Esite
Kun 2008 saapui, 350 Z:n 3,5-litrainen V6-moottori kehitti 306 hevosvoimaa vakiintuneella tekniikalla, joka ei vaatineet erityistä talvikäsittelyä. Takavetoisuus ja hallittu painonjakauma tekivät siitä käyttökelpoisen pohjoisen ajotavalle, vaikka se ei ollut talviauto. Suomalaiset harrastajat arvostivat sen kestävyyttä ja sitä, että varaosat olivat saatavilla kansainvälisesti.
2005 Nissan 350 Z 35th Anniversary Esite
Vuonna 2005 Nissan tarjosi 350Z:n 35. vuosipäivä -editiona kahden korivaihtoehdon kanssa: kupeena ja avoautona. Moottori oli 3,5-litrainen V6, jonka teho oli 280 hevosvoimaa, ja se liitettiin kuusiportaiseen manuaalivaihteistoon. Suomalaisille kuljettajille tämä yhdistelmä oli houkutteleva: mekaaninen yksinkertaisuus, takavetoisuus ilman elektronisia apuja, ja kyky käsitellä po
2010 Nissan 370 Z Esite
Vuoden 2010 370Z saapui Suomeen perinteisellä V6-moottorilla, 3,7 litraa, 370 hevosvoimaa. Ei turboa, ei monimutkaisuutta—pelkkää mekaanista rehellisyyttä. Talviolosuhteissa auto käyttäytyi ennustettavasti, mikä oli tärkeää suomalaisille kuljettajille. Ralli-perintö ei ollut suoraan sidoksissa tähän Z:hon, mutta insinöörien lähestymistapa oli tuttu: luotettavuus ennen kaikkea.
2011 Nissan 370 Z Esite
Vuonna 2011 370Z:n saapuessa Suomeen se oli tuttu näky rallisarjoissa ja harrastajien piireissä. Moottori oli 3,7-litrainen V6, joka tuotti 328 hevosvoimaa. Kaksi runkoversiota—coupé ja avoauto—jakoi saman perusmekaaniikan: pitkittäisasennettu moottori, jäykkä teräsrunko, mekaaninen kytkimen. Suomalaiset kuljettajat arvostivat sen kestävyyttä ja suoraviivaisuutta.
2012 Nissan 370 Z Esite
Vuoden 2012 mallistossa oli kolme korivaihtoehtoa: coupé, roadster ja NISMO-coupé. Pohjois-Amerikan markkinoille tarkoitettu 3,7-litrainen V6 tuotti 370 hevosvoimaa, vakaa perusta kaikille versioille. NISMO-versio erosi jäykemmällä jousituksella ja aggressiivisemmalla aerodynamiikalla. Varustetasot vaihtelivat perusversiosta täysin varustettuun sporttiautoon.
2013 Nissan 370 Z Esite
Kun tämä sukupolvi saapui Suomeen, se tarjosi suoraviivaisuutta: 3,7-litrainen V6 ilman turboa, 370 hevosvoimaa, takavetoisuus. Rallitraditio teki suomalaisista vaativiksi kuljettajiksi, ja tämä Nissan vastasi siihen mekaanisella rehellisyydellä. Talviolosuhteet vaativat kokemusta; elektronisen apuvälineiden vähäisyys merkitsi hallintaa ja vastuuta.
2014 Nissan 370 Z Esite
Nelisylinterisen 3,7-litran V6-moottorin 336 hevosvoimaa ei muutettu 2014-malliksi. Suomalaiset ostajat saivat kupé- ja avoautoversiota, molempia varusteltu talviajoon sopivalla jäykällä jousituksella. Moottori ilman turboa vastasi Pohjolan vaatimuksille luotettavuudesta ja yksinkertaisuudesta, joita suomalaiset sporttiautoilijat arvostivat enemmän kuin saksalaiset tai italiala
2015 Nissan 370 Z Esite
Moottori oli 3,7-litrinen V8 ilman pakkopuhallusta, tuottaen 370 hevosvoimaa suoraviivaisesti. Kuusivaihteinen manuaalivaihteisto oli ainoa vaihtoehto katalogissa. Suomalaiset kuljettajat arvostivat mekaanista rehellisyyttä ja talvikeleille soveltuvaa alustaa, vaikka 370Z ei ollut talviautoksi suunniteltu. Auton maine luotettavuudesta teki siitä halutun tuontiauton.
2016 Nissan 370 Z Esite
Vuonna 2016 370 Z oli saatavilla Yhdysvalloissa ja Kanadassa kahden korin muodossa: kupeena ja avoautona. 3,7 litran V6-moottori tuotti 370 hevosvoimaa luotettavalla suorituksella. Vaihteisto oli joko kuusivaihteinen manuaali tai automaatti. Suomalaisille harrastajille auto oli käytännöllisesti katsoen saavuttamaton, mutta sen maine kestävyydestä oli vakiintunut.
2017 Nissan 370 Z Esite
Kilpailussa muiden urheiluautojen kanssa vuonna 2017, 370Z säilytti asemansa suoraviivaisena, turboamattomana V6-voimanlähteenä. Suomalaisille ostajille merkitystä oli moottoreiden luotettavuus ja huollon saatavuus—ominaisuudet, joissa perinteinen kuusisilinterinen rakenne menestyi. Vakaa rakenne ja ennakoitava käyttäytyminen sopivat hyvin Suomen talvikelin vaatimuksiin.
2018 Nissan 370 Z Esite
Kun 370Z saapui 2018-mallistoon, se oli suomalaisille tuttu sporttiauto, jonka 3,7-litrainen V6-moottori tuotti 370 hevosvoimaa ilman turbopaineistusta. Nissan oli tiukentanut jousitusta ja parantunut ohjausta, joten auto reagoi nopeasti talvikeleillä. Kaksi runkoversiota—coupé ja avoauto—tarjosivat valinnanvaraa, mutta molemmat säilyttivät samankaltaisen ajotuntuman.
2019 Nissan 370 Z Esite
Suomalaisen Z-harrastajan näkökulmasta 2019-malliston 3,7-litrainen V6-moottori (332 kW) oli taloudellisesti käytettävä vaihtoehto turboituihin kilpailijoihin verrattuna. Kahden rungon vaihtoehdon—coupé ja roadster—tarjonta oli ennallaan. Manuaalivaihteisto säilyi, vaikka automaatti hallitsi myyntiä Pohjoismaissa.
2020 Nissan 370 Z Esite
Kun 2020 saapui, 370Z esitteli samat tekniset ratkaisut joita oli käytetty kymmenen vuotta: 3,7-litrainen V6-moottori, 370 hevosvoimaa, mekaaninen luotettavuus. Suomalaisille kuljettajille auto oli mielenkiintoinen vaihtoehto ralliautojen perinteille, tarjoten puhtaan, turboamattoman suorituskyvyn. Jäykän jousituksen ja takavedon yhdistelmä vaati taitoa talvella, mutta moottori
2021 Nissan 370 Z Esite
Vuoden 2021 370Z Meksikon markkinoille toi tutun kokonaisuuden: 3,7-litrainen V6 ilman turboa, 332 hevosvoimaa, perinteinen kaksistokupee. Nissan keskitti markkinointinsa päämarkkinoille, mutta Mexico sai mallin paikallisen varustelun kanssa. Moottorin luotettavuus ja suoraviivainen luonne pitivät mallia kiinnostavana, vaikka uudemmat kilpailijat jo edistyivät.
2022 Nissan 370 Z Esite
370Z:n 3,7-litrainen V6-moottori tuotti 332 hevosvoimaa ilman turbopaineistusta, mikä oli harvinaisuus vuonna 2022. Kuusivaihteinen manuaalivaihteisto säilytti suoran yhteyden kuljettajan ja koneen välillä. Roadster-kokoonpano oli ainoa saatavilla oleva muoto, ja sen maine luotettavuudesta ja mekaanisesta yksinkertaisuudesta vetosi harvoihin mutta vaativiin omistajiin.
2011 Nissan 370 Z Roadster Esite
Moottori, 3,7 litran V6 kehittävä 370 hevosvoimaa, toimi pohjoismaisen talven kunnioittavasti, vaikka avoauto-DNA vaati kuljettajalta vastuullisuutta. Vuonna 2011 Suomessa 370Z Roadster edusteli japanilais-amerikkalaista urheiluautofylosofiaa, jossa mekaaninen yhteys ja rehellinen voima olivat perusarvoja.
2011 Nissan 370 Z Signatech Edition Esite
Signatech Edition 2011 kantoi mukanaan Nissanin endurancen kilpa-historian—Le Mansin 24 tunnin kilpailun värit ja henki. Moottori oli perinteinen 3,7-litrainen V6, joka tuotti 328 hevosvoimaa ilman turboahdin apua. Suomalaisille kuljettajille tämä merkitsi luotettavaa, yksinkertaista tekniikkaa, joka toimi kylmissä olosuhteissa ilman elektronisen monimutkaisuuden ongelmia.
1987 Nissan Fairlady Z Esite
Moottori oli 3,0 litran V6 205 hevosvoimalla, suunniteltu kestämään: Nissan tunnetaan luotettavuudesta, ja 1987 vuoden Fairlady Z noudatti tätä perinnettä. Talviajo vaati huolellista ajotekniikkaa, mutta runko oli riittävän jäykkä ja voimansiirto tarpeeksi tehokas. Suomalaisille ostajille se oli harvinaisuus, mutta arvostettu.
1989 Nissan Fairlady Z Esite
Kun 1989 saapui, Fairlady Z oli puhtaasti japanilainen tuote, jota ei jaettu Pohjoismaihin. Kolmen litran V6-moottori 220 hevosvoimalla oli varattu kotimarkkinoille, jotka nauttivat kuplan vuosien ylellisyydestä ja rajattomista valinnoista.
1999 Nissan Fairlady Z Esite
Moottori oli poikittain asennettu 3,0 litran V6, joka tuotti 280 hevosvoimaa. Vuoden 1999 Z32 edustaa loppukauden hienosäätöä: viisivaihteiset manuaalivaihteistot, tarkka ohjaus, hyvin säädöstä alusto. Suomalaisille kuljettajille tämä merkitsi luotettavaa tekniikkaa ja ennakoitavaa käyttäytymistä talviolosuhteissa—ominaisuuksia, joita arvostettiin pohjoisissa markkinoissa.
2002 Nissan Fairlady Z Esite
Kun vuoden 2002 Fairlady Z saapui Suomeen, se oli harvinainen näky—puhtaasti urheilullinen kahden hengen coupé tai avoauto. Kolmen litran V6-moottori tuotti 280 hevosvoimaa tasaisesti koko kierroslukualueella, mikä teki siitä luotettavan talviolosuhteissakin. Nissan tarjosi sekä sporttisuuntautunutta että mukavuuspainotteista varustelua.
2023 Nissan Fairlady Z Customized Esite
Kun 2023 Z Customized saapui markkinoille, se toi mukanaan kolmen litran kaksoisturbo-moottorin, joka tuotti 400 hevosvoimaa. Suomalaisille kuljettajille sen jäykkä jousitus ja aktiivinen differentiaalilukitus tekivät siitä houkuttelevan valinnan ralliperinteen jatkajana, vaikka se oli ensisijaisesti suunnattu Japanin markkinoille.
2022 Nissan Z Esite
Kilpailussa, jossa Toyotan Supra ja Ford Mustang hallitsivat, Z palasi perinteisen suorituskyvyn ja modernin tekniikan välimaastoon. Kolmen litran kaksoisturbo toimitti 405 hevosvoimaa, mutta ilman elektronisen hallinnon tukahduttavaa vaikutusta. Kuusivaihteinen manuaalinen vaihteisto muistutti aikaa, jolloin urheiluautot vaativat kuljettajalta oikeaa osaamista ja sitoutumista.
2023 Nissan Z Esite
Suomalaisten autoharrastajien silmissä Z 2023 edustoi perinteistä urheiluautoa, jossa 3,0-litrainen turbomoottori tuotti 400 hevosvoimaa ilman monimutkaisesti elektronisia apuja. Sekä coupé että avoauto olivat saatavilla, kummatkin kuuden vaihteen manuaalilla tai automaatilla. Pohjoisen markkinan vaatimuksille kestävä rakentaminen ja yksinkertainen käyttöfilosofia tekivät siitä
2024 Nissan Z Esite
Kuudennessa sukupolvessa 2024 Z saapui Suomeen turbo-moottorilla, joka tuotti 400 hevosvoimaa kolmesta litrasta. Talviajettavuus oli huomioitu: alusta oli jäykkä, ohjaus suora, jarrutus reaktiivinen. Coupé-versio hallitsi päivittäisliikennettä, avoauto toi kesäilyyn vapauksen. Suomalaisille kuljettajille merkitsi tämä autoa, joka ei salaa voimiaan ohjelmistojen takaa.
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka monta asiakirjaa Nissan Z -arkistossa on?
Arkisto sisältää yhteensä 66 alkuperäistä asiakirjaa. Näitä ovat esitteet, jälleenmyyjäluettelot ja lehdistömateriaalit neljän vuosikymmenen ajalta. Kokoelma kattaa jokaisen sukupolven klassisesta 300 ZX:stä nykyaikaiseen 370 Z:ään, tarjoten kattavan yleiskatsauksen siitä, kuinka Nissan asemoi nämä legendaariset urheiluautot markkinoilla.
Minkä ajanjakson arkisto kattaa?
Asiakirjat ulottuvat vuodesta 1984 vuoteen 2024, kaapaten 40 vuotta Nissan Z -historiaa alkuperäisessä muodossa. Löydät materiaalia 300 ZX:n lanseerauksesta, siirtymisestä 350 Z:een ja viimeaikaisista 370 Z -julkaisuista. Tämä jatkuva kattavuus mahdollistaa suoran vertailun designista ja asemoinnista sukupolvien välillä.
Voivatko nämä asiakirjat auttaa kunnostuksessa?
Ehdottomasti. Alkuperäiset esitteet ja luettelot ovat korvaamattomia kunnostustutkimukselle. Ne dokumentoivat aidon tekniset tiedot, värivaihtoehdot ja varustustasot jokaiselle mallitaholle. Omistajat ja kunnostajat voivat vahvistaa alkuperäiset tiedot ja varmistaa, että kunnostukset noudattavat tehtaan standardeja.
Mitkä kansainväliset markkinat ovat edustettuina?
Kokoelma sisältää materiaalia 23 eri markkinalta ja alueelta ympäri maailmaa. Tämä paljastaa, kuinka Nissan mukautti Z:n eri markkinoille. Löydät markkina-spesifisiä esitteitä, jotka osoittavat alueellisia eroja varustelussa ja markkinointiasemoinnissa.
Miten tämä arkistosivusto eroaa katalogisivustosta?
Tämä arkistosivusto keskittyy asiakirjoihin itseensä ja niiden historialliseen merkitykseen markkinointiartifakteina. Katalogisivusto käsittelee teknisiä tietoja ja ajoneuvon yksityiskohtia. Tässä tutkimme, kuinka Nissan kommunikoi Z:n vetovoimaa ajan myötä, ei mekaanisia yksityiskohtia.
Mitkä Z-sukupolvet on dokumentoitu tässä?
Viisi sukupolvea on katettu: alkuperäinen 300 ZX, 300 ZX ja Silvia -yhdistelmä, 350 Z, 350 Z 35-vuotispäivän painos ja nykyinen 370 Z. Tämä kattava laajuus näyttää Z:n kehityksen sen lanseerauksesta vuonna 1984 sen nykyaikaiseen muotoon.
Kuinka usein arkistoa päivitetään?
Kokoelma kasvaa säännöllisesti, kun uusia alkuperäisiä asiakirjoja löydetään ja digitoidaan. Uusimmat materiaalit ovat vuodelta 2024. Automobilisto työskentelee jatkuvasti aukojen täyttämiseksi ja harvinaisten kappaleiden lisäämiseksi, mikä vähitellen tekee arkistosta täydellisemmän ja edustuksellisemman.