Toyota Hiace

2017 Toyota Commuter Brosjyre

Det tversgående monterte 1,6-liters motoren med 97 hestekrefter var konstruert for påkjenning, ikke for prestasjon. Toyota hadde valgt denne løsningen for å sikre driftssikkerhet i tropisk klima – og samme filosofi gjorde at norske kjøpere som søkte robusthet, fant lignende modeller attraktive. Enkle mekanismer, lang levetid.

1999 Toyota Grand Hiace Brosjyre

Da den oppdaterte Grand Hiace ankom det japanske markedet i 1999, møtte den en etablert etterspørsel etter romslige familiekjøretøy. Motoren på 2,4 liter med 136 hestekrefter ga solid ytelse for et kjøretøy av denne størrelsen. Konfigurasjonsmulighetene spennet fra åtteseters familiebil til firedelt executiveutgave, noe som gjorde det fleksibelt for ulike kjøperbehov.

2000 Toyota Grand Hiace Brosjyre

Da den oppdaterte Grand Hiace ankom det japanske markedet i 2000, målrettet den seg mot familier som prioriterte plass og pålitelighet fremfor luksus. Motoren på 2,4 liter med 136 hestekrefter var beprøvd og stabil, mens den redesignede fronten og moderniserte interiøret signaliserte at Toyota tok konkurransen fra Honda og Nissan alvorlig. Modellen forble en japansk affære.

1998 Toyota Hiace Brosjyre

Denne femte generasjonen presenterte tre karosserivarianter tilpasset norske forhold: lukket varebil med maksimal lasteplass, minibuss for åtte passasjerer, og åpen lastebil. Motoren på 2,4 liter leverte 100 hk på bensin eller 75 hk på turbodiesel, begge konstruert for påkjenning på fjellveier og kystkjøring. Forsterket chassis ga stabilitet ved full last.

2004 Toyota Hiace Brosjyre

Femte generasjon Hiace fra 2004 omfattet tre karosserivaranter: lukket varebil, passasjerkombinasjon og minibuss med plass til åtte personer. Dieselmotoren på 2,0 liter sto for 80 kW og var valgt for pålitelighet under intensive driftssykluser. Norske transportører verdsatte det romslige interiøret og det praktiske designet som gjorde hverdagsarbeidet enklere.

2005 Toyota Hiace Brosjyre

Da den femte generasjonen ankom i 2005, hadde Toyota styrket kjølingsystemet og tettinger for norsk vær. Dieselmotoren på 2,0 liter med 75 kW var beregnet for både bytrafikk og fjellveier. Høyere takhøyde gjorde det mulig å transportere større last – avgjørende for norske forhold.

2007 Toyota Hiace Brosjyre

Den femte generasjonen Hiace nådde det norske markedet i 2007 med forbedret vinterutstyr og høyere bodenklarering enn tidligere. Dieselmotoren på 3,0 liter med 171 hestekrefter var kalibrert for nordiske klimaforhold, og chassis var forsterket for berglendt terreng. Ulike lengdevarianter tilbød norske små bedrifter og håndverkere fleksibilitet i lastekapasitet og kjørekomfort p

2008 Toyota Hiace Brosjyre

Motoren som drev denne femte generasjonen var en 2,5-liters diesel med 102 hestekrefter, konstruert for å tåle både norsk vinterkjøring og bergenske bratte bakker. Langsgående motor og bakhjulsdrift ga en mekanisk enkelhet som nordmenn verdsatte når snøen kom og verkstedene var langt unna. Chassis var forsterket for å håndtere norske veier, og karosseriet var designet for å mot

2009 Toyota Hiace Brosjyre

Tilbudet for 2009 dekket tre karosserilengder: standardutgaven, den forlengede versjonen og høytakmodellen. Dieselmotoren på 2,5 liter leverte 102 hestekrefter og var tilpasset norske forhold med robust motorblokk og høyt dreiemoment. Skyvedørene på begge sider var serieutstyr, og anti-spinnhjul samt ABS sikret bedre grep på våte og glatte veier.

2010 Toyota Hiace Brosjyre

Dieselmotoren på 3,0 liter med 102 kW var konstruert for nordisk bruk: kraftfull nok for norske fjellveier, sparsommelig nok for lange ruter. Femte generasjons Hiace kom i 2010 med forbedret kraftoverføring og bedre styring enn tidligere. Norske håndverkere og små transportselskaper fant den pålitelig for både by- og fjellkjøring.

2011 Toyota Hiace Brosjyre

Det australske markedet mottok 2011 Hiace i flere karosserivarianter: standardfurgonen, minibussen med opptil 14 seter, og spesialiserte utgaver for ulike yrkesbehov. Motoralternativene spengte fra en 2,7-liters bensinmotor til en turbodiesel på 3,0 liter, sistnevnte foretrukket av operatører som kjørte lange distanser i varmt klima.

2012 Toyota Hiace Brosjyre

Da den oppdaterte Hiace ankom norske showrom i 2012, møtte den høye krav til vinterkjøring og berglendt terreng. Dieselmotoren på 2,5 liter leverte 102 kW, nok til å håndtere tunge laster på glatte veier. Norske bedrifter valgte den for påviselig holdbarhet og evnen til å fungere feilfritt i ekstreme forhold.

2013 Toyota Hiace Brosjyre

I et marked hvor Ford Transit og Mercedes Sprinter konkurrerte hårdest, holdt Hiace sin posisjon gjennom solid konstruksjon og lavt vedlikeholdsbehov. Femte generasjon leverte en 2,5-liters diesel med 75 kW eller 2,7-liters bensin, begge tilpasset norske forhold med robust understell og høy bakkeklaring. Bergingsfirmaer og transportører verdsatte denne forutsigbarheten.

2014 Toyota Hiace Brosjyre

I det australske markedet ankom Hiace fjerde generasjon med høyrerattstyring og dieselmotor på 3,0 liter som sto for 126 kW. Modellen var konstruert for lange avstander i varmt klima, men norske importører ville senere erkjenne dens robusthet også på nordiske forhold. Nyttelastkapasiteten på 1.250 kg gjorde den attraktiv for små transportselskaper.

2015 Toyota Hiace Brosjyre

Motoren var uendret: 2,5-liters dieselblokk med 100 hestekrefter, men revisjon av styringselektronikk gjorde den mer stabil på glatte veier. Høyt tak var standard for norske forhold—snølaster og tette lasterom var virkelighet her. Kjølekapasiteten ble forbedret, viktig når kjøretøyet skulle prestere i fjellklimaet hele året.

2016 Toyota Hiace Brosjyre

Katalogen 2016 presenterte fire karosservarianter tilpasset norske forhold: standardfurgonen, den utvidede versjonen med ekstra vinduer for bedre sikt, minibuss-utgaven for ni passasjerer, og dobbeltkabin-modellen for håndverkere. Alle delte den samme langsgående motoren og stabile rammeonstruksjon som gjorde Hiace til førstevalget for små transportbedrifter.

2017 Toyota Hiace Brosjyre

Da den oppdaterte utgaven kom til Norge i 2017, møtte den høye krav til vinteregenskaper og fjellkjøring. Dieselmotoren på 2,8 liter med 130 kW var konstruert for stabil kraft på vanskelig terreng. Forbedret styring og strammere chassis hjalp førere med tunge laster gjennom snø og stein – essensielt for norsk transportbransje.

2018 Toyota Hiace Brosjyre

I 2018 møtte Hiace sterk konkurranse fra Ford Transit Custom og Mercedes-Benz Sprinter i det nordiske markedet, men holdt seg som førstevalg for håndverkere og små flåter. Den femte generasjonen, produsert siden 2004, tilbød tre takhøyder og to akselavstander tilpasset norske forhold. Turbodieselmotoren på 2,8 liter med 130 hestekrefter drev en fem-trinns automatgirkasse som ha

2019 Toyota Hiace Brosjyre

Selv om Hiace 2019 ikke var designet for nordisk klima, nådde den begrenset distribusjon i Skandinavia gjennom spesialiserte importører. I Peru og Japan derimot var den allemannseiendommen—sterk 2,8-liters turbo, robust stålramme, og oppbygning som tålte både høytland og bytrafikk uten å klage over slitasjen.

2020 Toyota Hiace Brosjyre

I 2020 møtte Hiace-kjøpere i Norge en furgon som konkurrerte direkte mot den tyske Sprinter-klassen, men med Toyota-pålitelighet som forventet. Den 2,8-liters dieselmotoren leverte 204 hestekrefter, og konstruksjonen var rustet for norsk fjellterreng med forbedret dempingsgeometri. Sikkerhetssystemene inkluderte bergkjøringskontroll tilpasset bratt topografi.

2021 Toyota Hiace Brosjyre

For argentinsk, filippinsk og sørafrikansk distribusjon ankom 2021-modellen med samme 2,4-liters dieselmotor på 144 hestekrefter. Suspensjonen ble forsterket for å håndtere laster opp til 2.500 kilo, mens kjøleanlegget ble tilpasset tropiske forhold. Tre karosserivariantene dekket behovene for varetransport, passasjertransport og spesialiserte oppgaver i disse markedene.

2022 Toyota Hiace Brosjyre

Motoren som drev denne generasjonen var en 2,8-liters turbodiesel som leverte 177 hestekrefter og et moment godt egnet for norske fjellveier. Chassis ble forsterket for alvorlige forhold, og kabinutforming ble optimalisert for daglig bruk i kalde klima, med bedre isolasjon og oppvarming av førersetet som standard.

2023 Toyota Hiace Brosjyre

Modellet for 2023 tilbød fire karosserivariasjoner: lukket varebil, minibuss, personbil og chassis-cab. Den 2,8-liters turbodieselen med 177 hestekrefter var dimensjonert for norske fjellveier og kystklima, med forbedret termisk styring og drenering designet for fuktige forhold. Lengdevarianter møtte både tett bytrafikk og langdistansebruk.

2024 Toyota Hiace Brosjyre

Da den oppgraderte utgaven nådde norske forhandlere i 2024, fokuserte Toyota på robusthet og vinterkvaliteter. Motoralternativet på 2,8 liter diesel med 177 hestekrefter var uendret, men karosseribekledningen fikk forbedret korrosjonsbeskyttelse mot salt og fuktighet. For bergensere og stavangerbilister representerte Hiace et pålitelig transportverktøy med god drivstoffeffektiv

2017 Toyota Hiace Commuter Brosjyre

Da 2017-modellen nådde markedene, var Commuter posisjonert som det praktiske valget for flåteeiere. Dieselmotoren på 2,8 liter ga 177 hestekrefter – nok kraft for belastede ruter. Robust konstruksjon og enkel interiør gjorde den egnet for nordiske forhold, selv om denne utgaven først og fremst var rettet mot Midtøsten.

2018 Toyota Hiace Commuter Brosjyre

Modellpaletten for 2018 dekket fire hovedkategorier: minibussen med inntil 14 seter for passasjerbefordring, kombinasjonsutgaven for håndverksbedrifter, høytakversjonen med maksimal lastekapasitet og den kompakte byversjonen. Alle delte samme 2,4-liters motor på 144 hk, designet for pålitelig drift under kuvaiti ørkenklimatiske forhold.

2020 Toyota Hiace Commuter Brosjyre

Modelløkonomien for 2020 omfattet fire hovedvarianter: trettonsetersminibussen, kombinert passasjer- og lastbil, høytakutgaven og kasseutgaven for håndverkere. Bensinmotoren på 2,4 liter ga 136 hk, mens dieselalternativet på 2,8 liter leverte 177 hk. Høy sitteposisjon og god oversikt gjorde den praktisk i norsk trafikk og på byggesiter.

2021 Toyota Hiace Commuter Brosjyre

Dieselmotoren på 2,8 liter med 177 hestekrefter var konstruert for langdistansearbeid, men det var oppbyggingen som talte mest: avstivingsarmene var forsterket for å håndtere norske vegforhold, og bremsesystemet dimensjonert for bergkjøring. Selv i 2021 var Hiacen sjelden på norske veier—konkurrenter med lokal servicenettverk hadde allerede vunnet markedet.

2023 Toyota Hiace Commuter Brosjyre

I konkurransen med europeiske varebiler som Sprinter og Transit viste 2023-modellen sin styrke gjennom enkel vedlikehold og høy driftssikkerhet. Turbodieselmotoren på 2,8 liter med 177 hestekrefter var konstruert for påkjenning, ikke for komfort. For argentinske og panamanske operatører betydde det årene med stabil inntjening—akkurat som nordmenn verdsatte i sine egne kjøretøy.

2024 Toyota Hiace Commuter Brosjyre

Da 2024-modellen nådde norske forhandlere, styrket Hiace Commuter sin posisjon som arbeidshest for daglig passasjertransport. Med høyt og mellomhøyt tak, kunne operatører velge løsning som passet norske ruter—fra fjellveier til urbane linjer. Dieselmotoren på 2,8 liter med 177 hestekrefter var dimensjonert for tyngre belastninger. Ventilasjon og varme var konstruert for nordisk

2022 Toyota Hiace Commuter & Van Brosjyre

I konkurransen mot europeiske varebiler hadde Hiace 2022 etablert seg gjennom påviselig holdbarhet. Dieselmotoren på 2,8 liter med 177 hestekrefter og femtrinns automatikk møtte kravene fra norske transportører som prioriterte driftsikkerhet over teknologisk nyvinning. Tyngdefordelingen og fjæringskvaliteten var tilpasset både fjellveier og urbane ruter.

2020 Toyota Hiace Dark Prime II Brosjyre

Dark Prime II 2020 var ikke tilgjengelig for det norske markedet, begrenset til japansk høyrerattkjøring og distribuert til Sørøst-Asia. Dieselmotoren på 2,8 liter med 177 hestekrefter var kalibrert for varme klimaer snarere enn nordiske forhold. Spesifikasjoner og utstyr var tilpasset japanske og thailandske driftsbetingelser for kommersielle flåter.

2021 Toyota Hiace Grandia Brosjyre

Da den oppgraderte Grandia ankom markedet i 2021, stilte Toyota seg med en bussløsning rettet mot familier og små operatører som søkte plass og punktlighet. Motoren på 2,8 liter turbodiesel med 177 hestekrefter var konstruert for å håndtere variert terreng, og forsterkingen av understell gjorde den egnet for norske veier. Filippinerne var primærmarkedet, men nordiske importører

2021 Toyota Hiace Kinder Bus Brosjyre

Kinder Bus-katalogen for 2021 omfattet tre karosserialternativer: en femseter, en sjuseter og en åttaseter, alle basert på samme plattform med 2,0-liters dieselmotor på 100 hestekrefter. Modellene var konstruert for intensiv daglig bruk i japanske barnehager, med robust interiørdesign og enkel mekanikk. Norske barnehager hadde begrenset tilgang til slike spesialiserte kjøretøy

2020 Toyota Hiace Super GL Brosjyre

Dieselmotoren på 2,8 liter med 177 hestekrefter var konstruert for tøffe forhold, og denne femte generasjonen bar preg av erfaringer fra år med tungt arbeid i varmt klima. Innmaten besto av robuste komponenter: hydraulisk styring, mekanisk bremsesystem som backup, og minimal elektronikk som kunne svikte. Nordmenn som kjøpte denne kjente hva de fikk.

2016 Toyota Hiace Super Grandia Brosjyre

I et marked dominert av Nissan Urvan og Ford Transit, stod Super Grandia 2016 som Toyotas svar på etterspørselen etter pålitelige familietransportører. Turbodieselmotoren på 2,8 liter med 174 hestekrefter gav stabil ytelse på filippinernes lange rutekjøringer og ujevne veiforhold. Femtrinns automatisk girkasse gjorde kjøringen enklere i tett bytrafikk, mens chassis-konstruksjon

1998 Toyota Hiace Touring Brosjyre

Hiace Touring 1998 tilbød fire karosservarianter: varebil, stasjonsvogn, minibuss og den komfortable Touring-utgaven. Bensinmotoren på 2,4 liter med 130 hester var konstruert for norske forhold—pålitelig i kulde, robust på dårlige veier. Interiøret var polstret og praktisk, designet for både daglig kjøring og langdistansekjøring.

1999 Toyota Hiace Touring Brosjyre

Da den oppdaterte Hiace Touring nådde det norske markedet i 1999, møtte den behov for robust transportløsning i et marked preget av lange avstander og krevende vinterforhold. Bensinmotoren på 2,4 liter med 136 hestekrefter var konstruert for pålitelighet snarere enn ekstrem ytelse. Utformingen la vekt på praktisk brukbarhet: varmeapparatet var kraftig, sitene var slitesterke, o

1999 Toyota Hiace Wagon Brosjyre

Motoren på 2,0 liter med 136 hestekrefter var kjent for sin robusthet og enkle konstruksjon, noe som gjorde vedlikehold oversiktlig for norske eiere. Fjæringen ble forbedret for 1999-modellen for bedre komfort på ujevne veier, og karosseririgiditet styrket for å tåle årene. Selv om denne generasjonen ikke ble solgt i Norge, representerte den Toyotas praktiske tilnærming til fam

2001 Toyota Hiace Wagon Brosjyre

Den norske markeringen fikk 2001-utgaven med dieselmotoren på 2,4 liter og 107 hestekrefter – godt egnet for fjellterreng og lange vinterkjøringer. Karosseriet fantes i tre lengder, alle med robust konstruksjon for norske veiforhold. Oppvarmingen var effektiv, og taksystemet håndterte snølast. Norske kjøpere verdsatte påliteligheten og muligheten for utstyrskonfigurasjoner tilp

2002 Toyota Hiace Wagon Brosjyre

I konkurranse med Nissan Serena og Honda Odyssey holdt Hiace Wagon 2002 stand gjennom sitt praktiske design og pålidelige maskineri. Den 2,4-liters bensinmotoren og dieselalternativet var godt tilpasset norske forhold, mens det romslige interiøret og den solide konstruksjonen gjorde den til et populært valg for familier og små transportfirmaer.

2021 Toyota Hiace Wagon Brosjyre

I 2021 møtte Hiace Wagon hard konkurranse fra etablerte japanske og europeiske familiebiler i Argentina. Turbodieselmotoren på 2,8 liter med 177 hestekrefter var robust og driftssikker, men det var pålitelighetsryktet som avgjorde kjøpebeslutningen for mange. Toyota hadde bygget dette omdømmet gjennom tiår med stabil tilstedeværelse i Sør-Amerika.

2023 Toyota Hiace Wagon Brosjyre

Katalogen 2023 presenterte Hiace Wagon med fire distinkte karosserivarianter: standardlengde og utvidet lengde i både fem- og syvsiterkonfigurasjoner. Motoralternativene spennet fra 2,0-liters bensin til 2,8-liters diesel og hybrid, alle testet for norske vinterforhold og fjellkjøring.

2012 Toyota Quantum Brosjyre

I det sørafrikanske markedet var Quantum tilgjengelig med dieselmotor på 2,5 liter som produserte 75 kW, optimalisert for tøffe driftsbetingelser. Høyroof-designen sikret maksimal innvendig plass, essensielt i et marked hvor familier og små bedrifter krevde både kapasitet og pålitelighet. Forhjulsdriften gav praktisk håndtering selv på ujevne veier.

2015 Toyota Quantum Brosjyre

Quantum-programmet 2015 omfattet fire karosserivaranter: standardminibussen, stasjonsvognen, chassis for spesialoppbygging og en forkortet byversjon. Dieselmotoren på 2,5 liter leverte 78 kW og var konstruert for kontinuerlig drift under varierte forhold. Hver variant prioriterte holdbarhet og tilgjengelighet av reservdeler – kriterier som gjorde Quantum til et praktisk valg fo

2012 Toyota Ses’fikile Brosjyre

2016 Toyota Ventury Brosjyre

Modellpaletten 2016 omfattet fire trimmer fordelt over tre motoralternativer: 1,5-liters bensinmotor, 1,8-liters variant og hybrid. Femtørs sedan og stasjonsvogn ga kjøpere valg etter behov. Utstyrslinjen spennet fra grunnleggende J-versjon til Premium-modell, alle designet for tropisk klima og thailandske veiforhold.

2018 Toyota Ventury Brosjyre

I et marked dominert av kinesiske konkurrenter, posisjonerte Ventury seg som Toyotas praktiske alternativ for thailandske familiekjøpere i 2018. Motoren på 1,5 liter med 110 hestekrefter var tilstrekkelig for bytrafikk, men modellen var ikke designet for nordiske forhold eller fjellterrenget som norske kjøpere ville forventet.