Ce vei găsi aici
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
360 – 45023 PDFs
Subaru 360 – 450
Arhiva conține 23 de broșuri de dealer Subaru 360 din perioada 1958–1971. Colecția documentează evoluția completă a acestui automobil compact japonez pionerier, prezentând variantele 360 Custom, 360 Deluxe și 360 Convertible comercializate pe două piețe. Cataloagele originale de dealer ilustrează transformările tehnice și estetice ale modelului pe parcursul a treisprezece ani. Resursa este destinată istoricilor automobilului, cercetătorilor și pasionaților care doresc să consulte documentația autentică din acea epocă.
Multi-piațăPiață
23PDF-uri
1958–1971Producție
14Ani de model
De ce este important
Materialele originale ale producătorului documentează echipamentele și opțiunile exact cum au fost oferite.
Cum să navighezi
Folosește căutarea sau browser-ul de ani. Fiecare card de broșură duce la descărcarea completă a PDF-ului.
Răsfoiește după anul modelului
Deschide un an pentru a vedea detalii și a descărca broșura.
1958 Subaru 360 Broșură
Subaru 360 din 1958 era o micromaşină japoneză care nu ajunsese încă în Europa de Est. Motorul cu doi cilindri în linie, răcit cu aer, dezvolta 16 cai putere din 356 cm³. Greutatea redusă sub 380 de kilograme o făcea practică pentru străzile înguste ale oraşelor japoneze. Producţia rămânea concentrată în Japonia, în epoca când Dacia nici nu exista în România.
1959 Subaru 360 Broșură
Subaru 360 a sosit pe piața japoneză în 1959 ca automobil pentru oamenii obișnuiți: berlină compactă de 2,5 metri cu motor boxer răcit cu aer, 356 cm³ și 16 CP. Patru locuri, acoperiș glisant și încălzire alcătuiau dotarea de bază. Într-o epocă când importurile erau rare în Europa de Est, mici mașini ieftine din Japonia reprezentau o alternativă la vehiculele locale mai grele.
1960 Subaru 360 Broșură
În 1960, Subaru 360 ajungea pe piața japoneză ca răspuns la cererea crescândă de vehicule mici și accesibile. Motorul boxer cu doi cilindri, răcit cu aer și cu o cilindree de 356 cm³, era montat la spate și dezvolta 16 cai putere. Lungimea de sub 3,6 metri o făcea ideală pentru străzile aglomerate ale Tokioului și altor centre urbane. Patru pasageri se încăpeau cu o comoditate
1962 Subaru 360 Broșură
Gama din 1962 se construia în jurul unei caroserii compacte cu doar 3,6 metri lungime, echipată cu un motor aer-răcit cu doi cilindri și doi timpi. Oferta de variante caroserice era limitată, dar funcțională: berlina cu două uși servea piața japoneză care cerea simplitate constructivă și consum minim de combustibil.
1964 Subaru 360 Broșură
În 1964, Subaru 360 rămânea un produs strict pentru piața japoneză, cu motorul boxer cu două timpi de 356 cc și 25 de cai putere. Pentru automobilistul român al epocii, mașina era o curiozitate din lumea occidentală inaccesibilă, contrastând cu realitatea Daciei încă în faza de dezvoltare. Importurile din Japonia în Europa de Est erau aproape inexistente în această perioadă.
1967 Subaru 360 Broșură
În 1967, Subaru 360 reprezenta o alternativă la Dacia 1000, cu motorul boxer cu doi cilindri răcit prin aer, de 356 cm³, producând 25 cai putere. Construcția sa compactă și fiabilitatea mecanică au atras atenția piețelor din Asia de Sud-Est, deși în România importurile directe rămâneau limitate. Designul practic și consumul redus de combustibil o poziționau ca o mașină de famil
1968 Subaru 360 Broșură
Motorul bóxer cu doi cilindri și aer răcit de 356 cm³ și 25 cai putere era inima acestui mic automobil japonez destinat pieței americane din 1968. Construcția ușoară și fiabilitatea mecanică ar deveni mai târziu argumente puternice pentru importurile în Europa de Est, unde mașinile mici și rezistente erau foarte căutate de cumpărătorii pragmatici.
1969 Subaru 360 Broșură
În România anilor 1960, Subaru 360 ajungea sporadic prin importuri particulare. Motorul boxer cu 356 cmc și 36 CP, răcit cu aer, era o curiozitate tehnică pentru o piață dominată de Dacia și Lada. Tracțiunea pe roțile din față și suspensiunea independentă reprezentau o abordare inginerească care depășea simplul calcul de cost.
1970 Subaru 360 Broșură
Motorul boxer cu doi cilindri și 356 cm³ cilindree era inima mecanică a acestei generații, cu 25 CP și răcire cu aer. Configurația cu motorul plasat în spate și tracțiune pe roțile posterioare era neobișnuită pentru piața din Europa de Est în 1970. Subaru 360 nu ajungea în România pe această perioadă, dar arhitectura sa diferențiată intriga constructorii locali.
1966 Subaru 360 & 450 Broșură
Motorul boxer bicilindric de 443 cm³ echipa versiunea 450 din 1966, producând 28 CP cu simplitate constructivă caracteristică Subaru. În timp ce 360 rămânea alegerea pentru cei cu bugete minime, 450 oferea mai mult spațiu interior și capacitate de transport, menținând fiabilitate care va deveni mai târziu marca Subaru pe piețele internaționale. Producția japoneză era singura su
1960 Subaru 360 Convertible Broșură
Motorul boxer cu doi cilindri de 356 cm³ și 16 CP era inima acestui mic cabrio din 1960, o construcție robustă și simplă în linie cu filosofia inginerească japoneză a epocii. Patru locuri, acoperiş manual și echipament minimal caracterizau o mașină destinată mobilității urbane accesibile.
1965 Subaru 360 Custom Broșură
În 1965, Subaru 360 Custom ajungea pe piețele din Asia de Est ca automobil cu adevărat accesibil familiilor muncitoare. Motorul bicrondă răcit cu aer de 36 CP era modest, dar construcția—numai 380 de kilograme, suspensie independentă la toate roțile—arăta disciplina inginerească japoneză. Versiunea Custom cu tapițerie și finisaje interioare mai bune nu era disponibilă în Europa
1966 Subaru 360 Custom Broșură
360 Custom din 1966 era expresia japoneză a mobilității accesibile, o alternativă solidă la motociclete și vehicule comerciale improvizate. Motorul cu doi cilindri orizontali, 356 cm³, dezvolta 25 cai și era construit cu o simplitate care-l făcea ușor de întreținut chiar și în condiții rudimentare. Pe piața japoneză, varianta Custom oferea mai multe configurații de caroserie pe
1967 Subaru 360 Custom Broșură
Custom-ul 1967 sosea pe piața japoneză cu motorul boxer refrigerat cu aer de 356 cm³ și 20 CP, într-o epocă în care compactitatea și fiabilitatea defineau segmentul micilor automobile. Construcția solidă și tracțiunea posterioară făceau din el o alegere rațională pentru șoferii urbani din Japonia.
1968 Subaru 360 Custom Broșură
Subaru 360 Custom din 1968 era disponibil exclusiv pe piața japoneză, cu motorul boxer cu doi cilindri răcit cu aer și o cilindree de 356 cm³ producând 25 cai putere. Construcția simplă și fiabilă a acestui model mic a devenit o referință în segmentul accesibil, deși România nu a primit niciodată varianta Custom pe piața sa de import.
1961 Subaru 360 Deluxe Broșură
Subaru 360 Deluxe din 1961 era o propunere compactă pentru piața japoneză, cu o construcție care punea accent pe fiabilitate și accesibilitate. Motorul boxer aer-răcit de 356 cm³ dezvolta 25 CP și funcționa fără complicații mecanice inutile. Caroseriu din oțel și suspensie independentă pe toate roțile asigurau o durabilitate care depășea clasa sa. În epoca respectivă, acest tip
1971 Subaru 360 Young S Broșură
Motorul bicilindric cu doi timpi, 356 centimetri cubi și 36 cai putere, caracteriza Young S-ul din 1971. Această mică mașină japoneză rămânea o raritate în România comunistă, dar reprezentase o abordare inginereștească solidă tipică pentru automobilele din acea perioadă. Fiabilitatea și consumul redus de combustibil o diferențiau de alternativele locale disponibile.
1965 Subaru 450 Broșură
Modelul 450 era produs exclusiv pentru piața japoneză în 1965, când Subaru se concentra pe dezvoltarea unui automobil accesibil și fiabil. Motorul boxer cu doi cilindri, 423 cm³ și 23 cai putere, era conceput pentru economie și ușor de întreținut. Carroceria din oțel și dimensiunile compacte reflectau filosofia Subaru de a oferi utilitate practică la preț redus.
1963 Subaru 450 Deluxe Broșură
Subaru 450 Deluxe din 1963 rămânea strict pe piața japoneză, nedistribuit în Estul European. În România, cumparătorii nu aveau acces la acest model, fiind limitați la Dacia, Skoda și Wartburg. Prezența Subaru în țările socialiste era inexistentă, iar importurile particulare de automobile japoneze nu erau permise.
1962 Subaru Maia Broșură
Maia din 1962 a fost distribuită pe piața americană, dar nu a ajuns în Europa de Est în acea perioadă. Motorul boxer cu doi cilindri și 23 de cai putere, cuplat cu construcția ușoară sub 600 de kilograme, o poziționau ca alternativă accesibilă. Subaru rămânea în România o marcă necunoscută; piața era dominată de Dacia și modelele sovietice.
1969 Subaru Young S Broșură
Motorul transversal cu 1,1 litri și 67 de cai putere echipa Young S din 1969, o configurație care Subaru a perfecționat pentru piețele europene compacte. Construcția solidă și lipsa complexității mecanice făceau din acest model o alegere practică pentru importatorii români care căutau fiabilitate. Caroseria compactă oferea spațiu suficient pentru patru pasageri.
1969 Subaru Young SS Broșură
Subaru Young SS sosea pe piața americană ca automobil compact cu motor orizontal cu doi cilindri răcit cu aer, dezvoltând 36 de cai putere. În 1969, aceasta era o propunere modestă dar solidă, în timp ce Occidente descoperă pentru prima dată fiabilitatea constructorilor japonezi. Designul caroseriei era geometric și simplu, fără pretenții, reflectând filosofia inginerească a pr
Întrebări frecvente
Câte documente conține arhiva Subaru 360?
Arhiva conține 23 de documente originale dedicate Subaru 360. Colecția include broșuri, cataloage de distribuitori și materiale de fabrică. Împreună, ele documentează istoria completă de producție a acestui iconic microcar japonez de la început până la final.
Ce ani sunt acoperiti în arhivă?
Colecția acoperă perioada 1958–1971, întreaga producție a modelului original 360. Toate actualizările majore și variantele din această perioadă sunt reprezentate. Această cronologie completă capturează evoluția modelului pe toată durata sa.
Pot folosi aceste documente pentru cercetare de restaurare?
Da, aceste documente din arhivă sunt valoroase pentru lucrări de restaurare. Arată specificațiile originale, opțiunile de culoare și detaliile de design. Broșurile din epocă relevă configurații autentice și accesorii genuine disponibile fiecare an model.
Sunt incluse variantele regionale de piață?
Arhiva reprezintă două piețe distincte. Dincolo de piața internă japoneză, variantele de export și regionale sunt documentate. Aceasta permite comparații directe între diferitele versiuni de piață ale 360-ului.
Ce serii și variante sunt documentate?
Arhiva acoperă mai multe variante: 360 standard, combinația 360 și 450, Cabrioleta, și versiunile Custom și Deluxe. Fiecare variantă are propriile sale broșuri și cataloage în colecție.
Cum diferă această pagină de arhivă de pagina catalog?
Pagina arhivei se concentrează pe documentele istorice în sine, arătând ce materiale originale au supraviețuit. Pagina catalog prezintă specificații tehnice și date de performanță. Aici explorezi documente sursă; acolo studiezi mașina în sine.
Cât de des este actualizată colecția?
Arhiva crește regulat pe măsură ce sunt descoperite și digitalizate noi documente originale. Actualizările au loc în funcție de disponibilitatea surselor de calitate. Noile descoperiri sunt adăugate colecției.