Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
1991'den 2025'e kadar uzanan 34 yıllık bir zaman dilimi, Mitsubishi L200'ün ilk sunumundan günümüze kadar yolculuğunu izlemenizi sağlar. Arşivdeki 113 belge, modelin beş farklı seri halinde nasıl konumlandırıldığını ve yeniden adlandırıldığını gösterir. Bu nadir süreklilik, pazarın ve stratejinin zaman içinde nasıl değiştiğini ortaya koymaktadır.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
L200'ün ikinci nesli 1991'de Hollanda pazarına ulaştığında 2,5 litre dizel motorla 73 beygir gücü sunuyordu. Mitsubishi, kompakt pikap segmentinde Japon üreticilerin talebini karşılamaya odaklanmıştı. Çift kabin ve tek kabin versiyonları küçük işletmelerin ihtiyaçlarına yanıt veriyordu.
Türk pazarına 1996'da gelen L200, yerel kullanıcıların ihtiyaçlarına uygun şekilde sunuldu ve hızla güven kazandı. 2,5 litrelik dizel motoru 99 beygir gücüyle, Anadolu'nun sıcak ve çorak şartlarında güvenilir bir seçenek olarak kendini ispat etti. Sağlam çelik gövde ve basit mekanik yapısı, Türk usta-usta ustası tarafından kolay onarılabilir olması nedeniyle tercih sebebiydi.
Türk pazarına gelen bu nesil, çiftçiler ve ufak işletmeciler için pratik bir araç olmuştur. 2,5 litreli dizel motor 100 beygir gücüyle sağlam ve tasarruflu çalışıyordu. Mitsubishi'nin montaj tesisleri Anadolu'da da talep görüyordu; araç, Avrupa standartlarıyla imal edilmiş güvenilir bir iş aracı olarak tanındı.
L200 dördüncü nesli 2010'da Türkiye pazarına giriş yaparken, 2,5 litrelik turbodiesel motor 136 beygir sunuyordu. Mitsubishi, yerel montaj ortaklığı aracılığıyla dağıtım ağını güçlendirmişti. Çift kabin konfigürasyonu, inşaat ve nakliye sektörlerinde hızla tercih edildi; basit mekanik yapı, Anadolu'daki servis ağında kolay bakım sağladı.
2011 yılında L200, Türk pazarına ithal ya da CKD montajı ile ulaşıyor, kompakt pickup segmentinde yerleşik bir konum taşıyordu. 2,5 litrelik dizel motor 136 beygir gücü sağlıyor, katı çerçeve şasisi uzun ömür vaat ediyordu. Çek ve İngiliz pazarlarına uygun donanım seçenekleri broşürlere yansıyordu.
Dördüncü nesil 2014'te Türk pazarına ulaştığında, tamamen yenilenen şasi ve 2,5 litrelik dizel motorla (178 beygir) geldi. Mitsubishi, Türk işletmecileri için sağlamlık ve iş kapasitesini birleştirmeye devam etti. Kabin daha geniş ve konforlu hale gelmiş, ancak araç işçi sınıfının güvenini kazanmış olarak kalmıştı — Anadolu'da uzun yollar için ideal seçim.
Türk pazarına 2015'te gelen L200, Mitsubishi'nin yerel montaj ortaklıkları sayesinde rekabetçi fiyatlarla sunulmuştu. Motor seçenekleri 2,4 litre benzin ve 2,5 litre dizel, 181 beygir gücüne kadar, esneklik sağlıyordu. Çift kabin konfigürasyonu küçük işletmeler ve tarım işçileri arasında tercih ediliyordu. Sağlamlık ve bakım kolaylığı, Türk pazarında değer gören özelliklerdi.
2,5 litrelik dizel motoru 178 beygir gücüyle L200 2016 Türk pazarında güvenilir bir seçim sunuyordu. Mitsubishi, bu nesilde montaj ortakları aracılığıyla yerel pazarı beslerken, sağlamlık ve işletme maliyetlerini ön planda tuttu. Çift kabin, çeşitli kasa yapılandırmaları ve opsiyonlarla ticari ve kişisel kullanıcılara hitap ediyordu.
L200, 2017'de Türk pazarına gelen bir seçenek olarak, Japon güvenilirliğini ön plana koyuyordu. Mitsubishi, 2,5 litrelik dizel motoru 178 beygir gücüyle, ağır işlere dayanıklı bir araç sunuyordu. Çeşitli kasa konfigürasyonları ve dört çeker sistemi, Anadolu'da çiftçi ve müteahhitlerin ihtiyaçlarına uygun hale getiriyordu. İthalatçı ağı sınırlı olsa da, marka uzun vadeli dayanık
Türk pazarına 2018'de sunulan L200, üç gövde seçeneğiyle geldi: tek kabin, çift kabin ve süper kabin. 2,4 litrelik dizel motor 181 beygir gücünde, beş ileri manuel veya dört ileri otomatik şanzıman seçenekleriyle sunuldu. Japon mühendisliğinin güvenilirliğiyle bilinen bu kamyonet, Türk çiftçi ve esnafının tercihinde dayanıklılık ve pratiklik vaadi taşıyordu.
Mitsubishi L200 2019 Türkiye pazarına geldiğinde, sürücüler zaten tanıdıkları bir formülü buldular: 2,4 litrelik dizel motor 181 beygirle, çelik şasi ve basit süspansiyon. Anadolu'nun yolları ve sıcak iklimi bu tasarımı zorlamıyordu; dayanıklılık ve bakım kolaylığı Türk müşterilerinin tercihiydi. Çift kabin versiyonu iş ve aile hayatı için pratik bir çözümdü.
2020'de Türk pazarına gelen L200, beşinci nesil platformunda üç gövde seçeneği sunuyordu: çift kabin beş kişilik, tek kabin ve Club Cab versiyonu. 2,5 litrelik dizel 178 beygir gücü sağlarken, 2,4 litrelik benzin motoru 181 beygir gücüne ulaşıyordu. Katı şasi, ön bağımsız spiral yay süspansiyonu—uzun ömür için tasarlanan, lüks için değil.
2021 yılında L200, Türk pazarına yenilenen bir jenerasyon olarak geldi: 2.4 litrelik dizel motor 181 beygir gücüyle, sağlam şasi ve iyileştirilmiş kabin tasarımıyla. Mitsubishi, Anadolu'daki küçük işletmeciler ve çiftçiler için pratik bir araç sunuyordu. Basit mekanik yapı ve yedek parça bulunabilirliği, Türkiye'deki satış başarısının anahtarıydı.
L200'ün beşinci nesli 2022'de Türk pazarına ulaştı, 2,4 litrelik dizel motoru 181 beygir gücü ile ve geliştirilmiş iç mekan tasarımı ile. Model, Anadolu'nun çetin yolları için sağlamlaştırılmış şasi ve iyileştirilmiş dingil sistemi ile sunuldu. Çift kabin uzun versiyonu, küçük işletmeciler ve ticari kullanıcılar arasında popüler hale geldi, güvenilirlik ve pratiklik kombinasyon
2,4 litrelik turbo-dizel motor, 181 beygir gücüyle L200 2023'ün omurgasını oluşturdu ve Ortadoğu piyasalarında Mitsubishi'nin güvenilirlik imajını destekledi. Türk distribütörler çift kabin versiyonlarını ön plana çıkardılar, özellikle GLS donanım seviyesini, Super Select 4WD sistemi ile birlikte şantiye ve tarım işletmeleri için pazarladılar.
Birleşik Arap Emirlikleri ve Azerbaycan pazarlarına ulaşan 2024 L200, Mitsubishi'nin pick-up stratejisinin kalbi olarak işlev gördü. İki kabin seçeneği—beş kişilik çift kabin ve uzun kargo yatağı ile tek kabin—ticari ve aile kullanıcılarını karşılamıştı. 2.4 litrelik dizel motor 181 beygir gücü sunarak, yüksek sıcaklık ve ağır hizmet koşullarına uyum sağlamıştı.
L200 2025'in Meksika pazarında konumlandırılması, Ranger ve Hilux gibi rakiplerin karşısında güçlü bir seçim sundu. 2.4 litrelik MIVEC motoru 181 beygir gücü sağlarken, dört kabin seçeneği farklı kullanıcı profillerine hitap etti. Güçlendirilmiş süspansiyon, zor arazi koşullarında ve ağır yükleme görevlerinde daha iyi performans sundu.
Mitsubishi L200, 2021 yılında Türk pazarına ulaştığında, 2,4 litrelik turbodiesel motoru 181 beygir gücüyle rekabet ediyordu. L200 Plus varyantı ek donanım ve konfor özellikleriyle ticari ve bireysel kullanıcıları hedefliyordu. Dört çeker sistem ve iyileştirilmiş süspansiyon, Anadolu'daki zor arazi koşullarına uygun şekilde tasarlanmıştı.
2017 yılında Barbarian SVP, İngiltere pazarında L200 serisinin en üst donanım seviyesini temsil ediyordu. 2,4 litrelik turbodiesel motoru 178 beygir gücü ve 430 Nm tork üretiyor, Avrupa emisyon standartlarına uygun olarak ayarlanmıştı. Çift kabin yapısı, otomatik şanzıman ve deri döşeme gibi donanımlar, Mitsubishi'nin İngiliz pazarında konfor ve yük kapasitesini birleştirme str
2,4 litrelik dizel motörü 181 beygir gücüyle donatılan L200 Challenger, 2019'da Türk pazarına sunulan güvenilir bir seçenekti. Motor, dörtçeker tahrik sistemiyle birlikte, Türkiye'nin çeşitli coğrafi koşullarında başarılı performans gösterebilecek şekilde tasarlanmıştı. Kabin, modernize edilmiş dokunmatik ekran ve güvenlik özellikleriyle güncellenmiştir. Türk alıcıları için bu,
Türk pazarına 2016 yılında gelen L200 Diamant, 2,4 litrelik dizel motoruyla 181 beygir güç sunuyordu. Mitsubishi'nin Türkiye'deki montaj ve ithalatı, bu modeli yerel alıcılar için erişilebilir kılmıştı. Diamant versiyonu, pickup kategorisinde nadir olan konforları içeriyordu: otomatik klima, dokunmatik ekran, deri döşeme.
Türk pazarına Edition 100 gelişi, Mitsubishi'nin bu segmentte sağlam bir ayak basısını gösteriyordu. 2,4 litrelik dizel motor 181 beygir ve 430 Nm tork ile Anadolu'nun yollarında güvenilir bir seçim sunuyordu. Montaj yerel değildi—tamamen ithal ediliyordu—ama fiyatlandırma ve dağıtım ağı, Türk işletmecilerin bütçesine uygun kalıyordu.
Select modeli 2021'de Türk pazarına ulaştığında dört gövde seçeneğiyle sunuldu: tek kabin, club cab, çift kabin ve hardtop versiyonu. 2,5 litrelik dizel motor 178 beygir gücüyle, özellikle inşaat ve lojistik sektöründe tercih ediliyordu. Ayrı şasi yapısı ağır yüklerin altında sağlamlık sağlarken, yüksek yer açıklığı Anadolu'daki arazi koşullarına uyum gösteriyordu.
2022 yılında L200 Select, Türkiye pazarına tanıdık bir formülla geldi: 2,4 litreli turbodiesel motor 181 beygir gücü, dört çeker standart, 225 milimetre yer mesafesi. El şanzımanı veya otomatik tercih edilebiliyordu. Mitsubishi, esnaf ve küçük işletmelere yönelik bir araç sunuyordu—sadelik ve dayanıklılık Türk pazarının dilini konuşuyordu.
Mitsubishi L200 2015 yılında İrlanda pazarına ulaştığında, iki kabin seçeneği sunuyordu: tek kabin ve çift kabin. Türk pazarında da aynı model, farklı dönemlerde ithal edilmiş, güvenilirliğiyle biliniyordu. 2,4 litrelik dizel motor, 178 beygir gücüyle, hem şehir trafiğinde hem de ağır işlerde başarılı performans gösteriyordu. Mitsubishi'nin Türkiye'deki varlığı, bu modeli tanın
L200 Spirit 2021 Türkiye pazarına ulaştığında, 2,5 litrelik dizel motoru ile 178 beygir gücü sunarak pratik bir çözüm sundu. Üç kasa seçeneği—tek kabin, çift kabin ve şasi-kabin—inşaat ve tarım sektörlerine hitap etti. Mitsubishi'nin stratejisi, karmaşık teknolojilerden ziyade güvenilirlik ve uygun fiyata odaklanmıştı; bu, Türk pazar koşullarında ve ticari kullanıcılar arasında
2017 yılında bu nesil Brezilya pazarına ulaştığında, L200 Triton geniş bir konfigürasyon yelpazesi sunuyordu. 2,4 litrelik benzin motoru 175 beygir gücü üretiyordu ve beş ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmişti. Mitsubishi, basit çalışma aracından rahat çift kabin versiyonlarına kadar seçenekler sundu; tümü dört çeker standart olarak geldi.
Trojan'ın 3,2 litrelik turbodizel motoru 147 kW güç üretiyordu ve Türkiye'de 2010 yılında güvenilir bir seçim olarak tanınıyordu. Mitsubishi, montaj hattında bu modeli yerel talebe göre ayarlamış, çift kabinli konfigürasyonu inşaat ve tarım sektörü için optimize etmişti. Şasisi sağlam ve motor dayanıklı olması, Anadolu'daki ağır çalışma koşullarında tercih edilmesini sağlamıştı
Sportero 2024 Türk pazarına ulaştı, Mitsubishi'nin bölgesel dağıtım ağı aracılığıyla, bir dönemde SUV segmentinin hızla genişlediği bir ortamda. Model, yerel müşterilerin beklentilerine uygun donanım seçenekleri ve motor alternatifleriyle sunuldu; fiyat-değer dengesini ön planda tutan alıcılar için çekici bir seçenek haline geldi.
Strada 2019 Filipinler pazarına ulaştığında, Mitsubishi'nin yerel üretim ortaklığı ülkedeki montaj hatlarında devam ediyordu. 2,4 litrelik benzin motoru 181 beygir gücüyle, Türk pazarına kıyasla daha uygun fiyatlandırılmış bir alternatif sunuyordu. Çift kabin versiyonu aile ve ticari kullanıcılar arasında tercih edildi; Toyota Hilux'a karşı rekabetçi bir pozisyon alındı.
Strada 2021, Filipin pazarına ulaştığında, Mitsubishi'nin güvenilir pickup alternatifleri arasında konumlandırılmıştı. 2,4 litrelik benzin motoru 181 beygir gücü üretmeye devam ederken, yeni dokunmatik ekran ve güncellenmiş ön tasarım çağdaş beklentileri karşılıyordu. Şasi-gövde yapısı değişmeden kaldı – zorlu yollarda dayanıklılığı ön planda tutan alıcılar için bilinçli bir te
Strada Athlete 2022 Filipin pazarında çeşitli gövde ve kabin konfigürasyonlarıyla sunuldu. 2,4 litrelik dizel motor 178 beygir gücü üretiyordu ve ağır yükler için yeterli tork sağlıyordu. Mitsubishi, Doğu Asya'da çalışma araçlarının önemli olduğu pazarında, dayanıklılık ve basitlik ilkesiyle hareket etti.
Strada GL 2021, Filipin pazarında sunulan 2,4 litrelik benzin motoruyla 181 beygir gücü sağlıyordu. Dizel alternatifi 134 beygir ile ekonomik seçeneği temsil ediyordu ve uzun mesafe kullananlar tarafından tercih ediliyordu. Çift kabin konfigürasyonu ticari ve özel kullanıcılar için tasarlanmış, geliştirilmiş iç mekan konforuna ve standart güvenlik donanımına sahipti.
3,2 litrelik dizel motor 147 kW güç sunarak Triton 2012'yi Türk pazarında güvenilir bir seçim haline getiriyordu. Şasi güçlendirilmiş, ön süspansiyon bağımsız, ve dört çeker standart donanım yüksek seviyelerde vardı. Montaj kalitesi ve uzun ömürlü mühendislik, iş araçları arayan müşterileri çekiyordu.
Triton'un 2013 yılı versiyonu Güney Afrika pazarına ulaştığında, ticari ve tarımsal kullanıcıları hedefleyen bir araç olarak konumlandırıldı. Mitsubishi, bölgedeki dağıtım ağını güçlendirerek modeli yerel bayilerde sunmaya başlamıştı; bu, servis desteği ve yedek parça tedarikinin sürekliliğini sağlamıştı. 2,5 litrelik dizel motor ve güçlendirilmiş şasi, yoğun iş koşullarında da
Triton 2015, Tayland'daki montaj fabrikasından çıkarak Güneydoğu Asya'nın ana pazarlarına ulaştı. 2,4 litrelik benzin motoru 147 beygir gücü sundu, ön çeker konfigürasyonu ile birlikte. Mitsubishi, bu model yılında tek, çift ve yeni crew-cab gövde seçenekleri sunarak, bölgesel taşıyıcılar ve küçük işletmeler için pratik bir araç konumlandırdı. Türkiye'ye doğrudan ithalatı sınır
Malezya pazarında 2016 Triton, 2,4 litre benzin motoru ile 181 beygir gücü ve 2,5 litre dizel motor ile 178 beygir gücü sunuyordu. Ön kısım yenilenen tasarım ve geliştirilmiş iç mekan, tek kabin, çift kabin ve uzun kasalı versiyonlarda sunuldu. Mitsubishi, bölgesel ticari kullanıcılar için güvenilir bir seçenek olarak konumlanmıştı.
2,4 litrelik dizel motoru 181 beygir gücüyle Triton'un 2017 versiyonu Türkiye pazarında güvenilir bir iş aracı olarak konumlandırılmıştı. Çift kabin yapısı ağırlıklı olarak talep görmekteydi, dört çeker opsiyon dağlık bölgeler için sunulmaktaydı. Merdiven şasisi ve arka katı aks, ağır yükleme ve arazi koşullarında dayanıklılığı sağlarken, motor yeterli tork ve ekonomik tüketim
Türk pazarına 2018'de gelen Triton, hafif pickup segmentinde yerini sağlamlaştırmıştı. 2,4 litrelik turbodiesel motor 181 beygir gücü sunuyordu; şasi güçlendirilmişti ve süspansiyon Anadolu yollarına uyumludur. Tek kabinden çift kabine uzanan seçenekler, çiftçilerden şehir kullanıcılarına kadar geniş bir alıcı tabanını hedefliyordu.
2019 yılında Triton, Asya'nın beş pazarında sunuldu: Avustralya, Endonezya, Malezya, Vietnam ve uluslararası satışlar. 2,4 litreli dizel motor 133 kW güç sağlıyor, tropik iklim koşullarına uyarlanmıştı. Tek, Space ve Çift kabin seçenekleri, iş ve rekreasyon kullanıcılarına hitap ediyordu. Türk ithalatçılar için dayanıklılık ve taşıma kapasitesi öncelikti.
Tritonun beşinci nesli 2020'de Avustralya pazarına ulaştığında, dört ana kabin konfigürasyonu sunuyordu: tek kabin, ara kabin, çift kabin ve şasi. 2,4 litrelik dizel motoru 133 kW güç üretirken, benzin seçeneği 147 kW sunuyordu. Dört çekişli sistem üst seviyelerde standart olup, şanzıman manuel veya otomatik seçeneklerle mevcuttu. Mitsubishi, mekanik dayanıklılık ve pratik işle
Triton 2021 Yeni Zelanda pazarına üç kabin seçeneğiyle ulaştı: Single Cab, Space Cab ve Double Cab. 2,4 litrelik dizel motor 181 beygir gücüyle beş ileri manuel veya altı ileri otomatik şanzıman seçenekleriyle sunuldu. Çelik şasi yapısı ve bağımsız ön süspansiyon, Yeni Zelanda'nın çeşitli arazilerine uygun dayanıklılık sağlarken, GL ve Invite trim seviyeleri farklı müşteri ihti
2022 yılında Triton, Avustralya ve Yeni Zelanda pazarlarında üç farklı kabin konfigürasyonuyla sunulmuştur. 2,4 litrelik dizel motoru 181 beygir gücü ve 430 Nm tork üretiyordu; bu özellikler onu bölge içindeki en güvenilir seçeneklerden biri haline getirmişti. Mitsubishi'nin dayanıklılık odaklı yaklaşımı, ticari ve bireysel kullanıcılar tarafından takdir ediliyordu.
Triton 2023, Avustralya, Yeni Zelanda ve Güney Afrika pazarlarına sunulan yeni nesil, güçlü 2.4 litrelik turbo motoruyla ve beş kişilik çift kabin seçeneğiyle geldi. Bölgesel taleplere uygun olarak, araç sağlam bir şasi yapısı ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle donatılmış, ağır iş koşulları için tasarlanmıştı.
2024 model Triton, Japonya ve Asya-Pasifik pazarlarında sunulmakta, 2,4 litrelik turbodiesel motoruyla 181 beygir gücü sağlıyordu. Tek kabin, ek kabin ve çift kabin seçenekleri katalogda yer aldı. Türkiye pazarında doğrudan satış olmasa da, ithalatçılar bu neslin güvenilirliğini ve dayanıklılığını takip ediyordu. Endonezya ve Avustralya'da Mitsubishi, Triton'u sağlam işçilik ve
2022 Triton 2WD, Asya'daki rakipleri karşısında, 2,4 litrelik benzin motoru ile 181 beygir gücü sunarken, üç farklı kabin seçeneğini (çift, tek, orta) barındırıyordu. Tayland pazarında temel ve Deluxe arasında değişen donanım seviyeleri, farklı kullanıcı ihtiyaçlarına yanıt veriyordu.
2021 Triton Athlete, Tayland ve Malezya pazarlarına ulaştığında, Mitsubishi'nin pratikliğe ve dayanıklılığa olan inancını yansıtıyordu. 2,4 litrelik turbodiesel motor 178 beygir gücü sunuyor, sıcak iklim ve zor yollarda güvenilir performans sağlıyordu. Şasi tabanlı yapı değişmeden kalmış, ancak modern güvenlik sistemleri ve dokunmatik ekran entegrasyonu bu fiyat sınıfında ilk k
Triton Athlete 2023'ün Vietnam pazarına girişi, Mitsubishi'nin bölgesel ticari araçlar segmentindeki kararlı konumlandırmasını gösteriyordu. 2,4 litrelik dizel motoru 181 beygir gücü sağlarken, güçlendirilmiş şasi ve sade iç mekan tasarımı küçük işletmecilerin beklentilerine cevap veriyordu. Japon mühendisliği tropik koşullarda uzun ömürlü hizmet sunuyordu.
Triton Athlete 2024 Tayland ve Vietnam pazarlarına ulaştığında, bölgesel ihtiyaçlara göre özelleştirilmiş bir konfigürasyonla geldi. 2,4 litrelik turbodiesel motor 150 beygir ve 380 Nm torkla, altı ileri otomatik şanzımanla çalışıyordu—ticari araç kullanıcıları ve küçük işletmeciler için güvenilirlik ve düşük işletme maliyeti vaat ediyordu.
2024 Black Edition'ın sunduğu gövde seçenekleri çift kabin ve tek kabin olmak üzere, Tayland pazarında alıcılara esneklik sağlıyordu. 2,4 litrelik dizel motor 181 beygir gücüyle donatılmış, güçlendirilmiş şasi hem yol hem de arazi için optimize edilmişti. Tayland pazarı spesifikasyonunda tüm arazi lastikleri ve entegre yük yatağı sabitleme sistemi standart olarak geliyordu.
2018'de Triton Double Cab, Türk pazarına ulaştığında 2,4 litrelik dizel motor ile 181 beygir gücü sunuyordu. Bu nesil, dayanıklı çelik şase ve beş kişilik kabin konfigürasyonu ile ticari kullanıcılar için pratik bir seçim sunmaktaydı. Mitsubishi'nin Türkiye'deki dağıtım ağı, bu model için yedek parça ve servis desteği sağlamakta önemli rol oynamıştı.
2021 yılında Double Cab, Tayland pazarına özel olarak ayarlanmış versiyonlar ile ulaştı; 2,4 litrelik dizel motoru 178 beygir gücü sağlıyordu. Gövde çeşitlemeleri temel işçi versiyonlarından daha donanımlı varyantlara kadar uzanıyordu, hepsi tropikal iklim koşullarında uzun ömürlü hizmet için tasarlanmıştı.
Triton Double Cab 2022'nin 2,4 litresi turbodiesel motoru 181 beygir gücü ile Türk pazarında işletmecilerin ve ticari kullanıcıların ilgisini çekti. Motor tasarımı direkt enjeksiyonlu, soğutması güçlü—Ortadoğu ve Anadolu koşulları için hazırlıklı. Çelik şasi ve temel yapı, karmaşıklık yerine dayanıklılığı öncceliklendiriyordu.
2023 yılında Triton Double Cab, Tayland pazarından başlayarak Türkiye'ye de ulaşan bir seçenekti. 2,4 litrelik turbo-dizel motor 181 beygir gücüyle, Anadolu'nun zorlu koşullarında güvenilir bir çalışan olarak kendini kanıtladı. Çift kabin konfigürasyonu hem aile taşımacılığına hem de hafif ticari kullanıma uygun bir denge sundu.
Türk pazarına ulaşan 2021 Triton Double Cab, 2,4 litrelik dizel motoruyla (181 beygir) orta sınıf pickup segmentinde kendine yer bulmuştu. İki çeker versiyonu yakıt tasarrufu sağlarken, çift kabin tasarımı aile ve iş kullanımına uygun idi. Mitsubishi'nin Türkiye'deki montaj operasyonları bu dönemi desteklemişti, yerel müşterilere erişilebilir fiyatla dayanıklılık sunarak.
Kambodya pazarına 2024'te gelen Triton GLS, bölgesel dağıtım ağlarında güçlü bir konuma sahipti ve ticari operatörlerin güvenini kazanmıştı. Yerel servis altyapısının gelişmesiyle, yedek parça tedariki ve bakım hizmetlerine erişim kolaylaşmıştı. Mitsubishi'nin stratejisi, dayanıklılık ve pratik işlevsellik üzerine kurulmuş, gösterişli özelliklerden ziyade iş verimliliğine odakl
2024 Triton GLS Extra Plus, Kamboçya pazarında rakip Tayland ve Japon modellerine karşı güçlü bir konumda yer aldı. 2,4 litrelik dizel motoru 181 beygir gücü sunarken, dört çeker sistem ve otomatik şanzıman günlük kullanım kolaylığı sağladı. Kabin tasarımı ve modern iç donanım, ticari araç arayışında olan alıcılar için cazip bir seçim oluşturuyordu.
Triton Limited Edition 2019 Türkiye pazarına geldiğinde, 2,4 litrelik dizel motoruyla 178 beygir gücü sunuyordu. Mitsubishi, bu yılda Türk ticari taşıt pazarında güçlü bir konum hedefledi; pickup, inşaat ve tarım sektörlerinde tercih edilen bir araç olmuştu. Limited versiyonu iç tasarımda daha fazla donanım sağlarken, şasi ve motor güvenilirliği değişmedi.
Triton Limited Edition 2020 Tayland pazarında sunulan bu özel versiyon, 2,4 litrelik dizel motoru ile 178 beygir gücü sağlıyordu. Dört çeker sistemi, elektronik diferansiyel kilitleri ve iniş kontrolü onu bölgenin zorlu arazisine uygun kılıyordu. Premium iç döşeme, gelişmiş güvenlik teknolojileri ve güçlendirilmiş süspansiyon, wohlhabend müşterileri hedefleyen bu sınırlı üretim
2024'te Mitsubishi Triton Mega ve Double Cab Tayland pazarına ulaştı, burada hafif ticari araçlar hem şehir teslimatı hem de inşaat sahasında çalışmak zorundaydı. Double Cab versiyonu beş yolcuya ve geniş açılan arka kapılara sahipken, Mega varyantı uzun bir kasa sunuyordu. 2,4 litreli dizel motor 181 beygir güçle her iki konfigürasyonu güçlendiriyordu—esneklik ve dayanıklılığı
Triton Mega Cab 2018, Tayland pazarında iki kapılı kabin seçeneği olarak sunuldu ve 2,4 litrelik benzin motoru ile 178 beygir gücü sağladı. Uzun kapılar ve geniş iç mekan, beş yolcu ve yüksek yük kapasitesi arayan ticari kullanıcıları hedefledi. Bu yapılandırma, bölgedeki pratik araç ihtiyaçlarına doğrudan cevap veriyordu.
2021 yılında Mega Cab, Triton'un dört kapılı versiyonu olarak Tayland pazarına sunuldu. 2,4 litrelik dizel motor 181 beygir gücü sağlarken, genişletilmiş kabin aileler ve küçük işletmeler için pratik bir seçenek oluşturuyordu. Türkiye'ye doğrudan ulaşmasa da, bu model Mitsubishi'nin bölgesel ihtiyaçlara nasıl yanıt verdiğini gösteriyordu.
2,4 litrelik turbodizel motoru 181 beygir gücüyle, Mega Cab konfigürasyonu Tayland pazarında pratik bir çözüm sunuyordu. Motor, tropikal koşullarda güvenilir bir üne sahipti ve beş kişilik kabin düzenlemesi hem ticari operatörler hem de aileler için cazip hale geliyordu. Bu yapılandırma, yük kapasitesinden ödün vermeden geniş iç mekan sağlayan Mitsubishi'nin 2022 vizyonunu yans
Mega Cab Plus 2024, Tayland pazarı için özel olarak tasarlanan bir varyant olarak piyasaya çıktı. Uzun kabin beş yolcu kapasitesi sundu, yük alanını küçültmeden. 2,4 litrelik dizel motor 181 beygir gücü sağlıyor, ağır kullanım koşullarında güvenilir performans için tercih edilen bir seçim. Mitsubishi bu konfigürasyonu ticari operatörler ve inşaat şirketlerine hedef aldı.
2022'de Phantom Plus, Malezya pazarında Triton serisinin en üst seviyesi olarak sunuldu ve 2,4 litrelik dizel motor 181 beygir gücü sağladı. Otomatik şanzıman ve güçlendirilmiş şasi, Güneydoğu Asya'nın ağır iklim koşullarında uzun ömürlü performans sunmak için tasarlanmıştı.
Quest 2020'nin Malezya pazarındaki sunumu, Mitsubishi'nin bölgesel stratejisini açıkça gösteriyordu: 2,4 litrelik benzin motoru, 178 beygir gücü, yedi koltuk. Dört ileri otomatik şanzıman ve sağlam yapı, tropikal iklimde uzun ömür vaat ediyordu. Türkiye'ye bu model direkt gelmese de, Japon mühendislik geleneğinin bu tercih—sadeleştirme ve dayanıklılık—Türk otomotiv kültürüne ta
2022 yılında Triton Ralliart, Tayland pazarında Mitsubishi'nin sportif yaklaşımını sergiledi. 2,4 litrelik turbo dizel motoru 181 beygir gücü sunarak, standart Triton modellerinden ayırt edilebilir bir seçenek oluşturdu. Markanın ralli mirasından ilham alan tasarım detayları, pickup segmentinde işlevsellik ve karakter dengesini yansıtıyordu.
Triton'un 2.4 litrelik dizel motoru, 178 beygir gücüyle, Red Edition'a sağlam bir temel oluştururken, 2022 yılında Tayland pazarında bu varyant görsel agresivlikle öne çıkıyordu. Kırmızı vurgular, koyu dış detaylar ve iyileştirilmiş iç döşeme, işçi aracı kategorisinin ötesine bakmak isteyen alıcıları hedefliyordu.
Triton Single Cab, 2018 yılında Türk pazarına gelmişti — kısmen ithalatla, kısmen yerel montajla. Dizel motoru 2,4 litre, 181 beygir gücü ve 430 newton-metre tork sunuyordu. Manuel şanzıman standart, otomatik seçenek olarak mevcuttu. Basit iç tasarım ve güçlü şasi, esnaf ve küçük nakliyeciler için ideal bir araç yaptı.
Tayland pazarına 2021'de gelen Single Cab, 2,4 litrelik turbodiesel motoruyla 178 beygir gücü sunuyordu. Üç donanım seviyesi arasında seçim yapan müşteriler, sade kabin ve geniş yükleme alanını bulacaklardı. Mitsubishi'nin güvenilirlik itibarı, bölgede artan Çin markası rekabetine karşı modeli tutarlı tutmaya devam etti.
2,4 litreli turbodiesel motoru 181 beygir gücüyle Triton Single Cab 2022, Tayland pazarında sade ve sağlam bir çalışma aracı olarak sunuldu. Motor tasarımı zorlu koşullar altında güvenilir performans sağlamaya odaklanmıştı. Türk ithalatçılar bu neslin mekanik basitliğini ve uzun ömürlülüğünü değerlendiriyordu.
2023 yılında sunulan Triton Single Cab modelinde dört farklı kasa seçeneği bulunuyordu: kısa platform şehir işleri için, uzun platform ağır yükler için, açık platform ve yarı-kamyon tipi. Tüm versiyonlarda 2,4 litrelik dizel motor, 181 beygir gücü sağlıyordu. El değiştirmeli beş ileri veya dört ileri otomatik transmisyon seçenekleri, güçlü aks ve kilitli diferansiyel paketleri
2024'te Triton Single Cab Tayland pazarına ulaştığında, Mitsubishi küçük işletmecilerin ve nakliyecilerin ihtiyacını hedef aldı. 2,4 litrelik dizel motor 181 beygir gücüyle ekonomik çalışma sundu. Tek kabin tasarımı yük alanını maksimize etti – Türk pazarında da bilinen bu pragmatik yaklaşım, lüksü işlevselliğe feda ederek.
2023 model yılında Triton Xtreme, tek kabin ve çift kabin seçenekleriyle sunuldu, her biri farklı ihtiyaçlara cevap veriyordu. 2,4 litrelik turbodiesel motor 181 beygir gücü sağlayarak Güney Afrika'nın zorlu koşullarında güvenilir performans sundu. Katalogda yer alan donanım seçenekleri bölgesel taleplere göre düzenlenmiş, dayanıklılık ve pratikliğe odaklanmıştı.
Arşiv, Mitsubishi L200, Triton ve Strada'yı kapsayan 113 orijinal belge içerir. Bu koleksiyon, birden fazla pazardan broşürler, bayi katalogları, basın kitleri ve fabrika belgelerini içerir. Bu pickup'ın istisnai derecede kapsamlı bir belgelemesini temsil eder.
Belgeler 1991'den 2025'e kadar uzanır ve üç on yıldan fazla evrim kapsar. Tüm ana nesiller ve önemli güncellemeler temsil edilir. Bu geniş zaman çizelgesi, modelin ilk lansmanından itibaren gelişimini izlemeyi sağlar.
Evet, arşiv 28 farklı pazarı ve bölgeyi kapsar. Bu küresel perspektif, L200'ün farklı ülkelerde nasıl pazarlandığını, bölgesel varyantlar ve pazara özgü özelliklerle gösterir. Belgeleri karşılaştırmak farklı yerelleştirme stratejilerini ortaya koyar.
Kesinlikle. Orijinal broşürler ve kataloglar restorasyon projeleri için paha biçilmezdir. Orijinal özellikleri, renk seçeneklerini ve fabrika detaylarını belgeleyin. Bu birincil kaynaklar, bir L200'ü orijinal durumuna geri getirmek için autentik referans materyali sağlar.
Koleksiyon L200, L200 Barbarian SVP, L200 Challenger, L200 Diamant Edition ve L200 Edition 100'ü kapsar. Her varyantın benzersiz konumlandırmasını gösteren ayrılmış belgesi vardır. Bu çeşitlilik, Mitsubishi'nin nasıl farklı pazar segmentleri oluşturduğunu gösterir.
Bu arşiv sayfası belgelerin kendisine odaklanır: tarihçeleri ve kullanılabilirliği. Katalog sayfası araçla ilgilenir: tasarım ve özellikler. Burada L200 hakkında yayınlananları keşfedersiniz; orada L200 hakkında öğrenirsiniz.
Arşiv, yeni belgeler keşfedildikçe ve dijitalleştirildiğinde düzenli olarak büyür. Nadir broşürler koleksiyona eklendiğinde güncellemeler gerçekleşir. Yeni kataloglanan materyalleri keşfetmek için düzenli olarak kontrol edin.