Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
360 – 45023 PDFs
Subaru 360 – 450
Arkisto sisältää 23 Subaru 360:n jälleenmyyjäesitettä vuosilta 1958–1971. Kokoelma dokumentoi tämän uraauurtavan japanilaisen pienauton kehitystä varianttien 360 Custom, 360 Deluxe ja 360 Convertible kautta kahdella markkinalla. Alkuperäiset jälleenmyyjäkatalogit osoittavat mallin tekniset ja muotoilulliset muutokset kolmentoista vuoden aikana. Aineisto on arvokas autohistorioitsijoille, tutkijoille ja harrastajille, jotka etsivät aikakauden alkuperäistä dokumentaatiota.
Multi-marketMarkkina
23PDF-tiedostot
1958–1971Tuotanto
14Malluvuodet
Miksi tämä on tärkeää
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Kuinka navigoida
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Selaa mallivuoden mukaan
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
1958 Subaru 360 Esite
Kun Subaru 360 saapui Japanin markkinoille 1958, se oli suunnattu pääasiassa paikallisille ostajille kaupunkialueilla. Ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen bokserimoottori, 356 cm³ ja 16 hevosvoimaa, riitti kaupunkiajoon ja lyhyille matkoille. Alle 380 kilogramman paino teki siitä ketterän ja taloudellisen vaihtoehdon sodan jälkeisen Japanin pienille kuljettajille.
1959 Subaru 360 Esite
Kilpailussa Datsunia ja Toyotaa vastaan 360 nojautui yksinkertaisuuteen ja kohtuuhintaan. Ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen vastamoottori, 356 cm³ ja 16 hevosvoimaa, oli vaatimaton mutta riittävä kaupunkiajoon. Neljä istuinta, liukuikkunat ja lämmitys kuuluivat vakiovarusteisiin. Vuonna 1959 tämä oli Subaru-konsepti: edullinen, luotettava, tarpeeton ylellisyys pois.
1960 Subaru 360 Esite
Subaru 360 saapui Japanin markkinoille vuonna 1960 pienelle ja hintaherkälle ostajalle tarkoitettuna. Ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen boxermoottori, 356 cm³ ja takaosassa sijoitettuna, tuotti 16 hevosvoimaa—niukasti, mutta riitti kaupunkiliikennöintiin. Vain alle 3,6 metrin pituinen runko oli suunniteltu Tokion ahtaille kaduille. Neljä matkustajaa mahtui kohtuullisesti; tav
1962 Subaru 360 Esite
Kun Subaru 360 ilmestyi Japanin markkinoille vuonna 1962, se oli suunniteltu kotimaisen kysynnän pohjalta: pieni, kevyt ja erittäin säästäväinen. Poikittain asennettu kaksisylinterinen kaksitahtimootori tuotti 16 hevosvoimaa, mikä riitti kaupunkiliikenteeseen ja maaseututeille samalla kun polttoainekustannukset pysyivät kurissa.
1964 Subaru 360 Esite
Kaksiaikainen ilmajäähdytteinen bokserimoottori, 356 cm³ ja 25 hevosvoimaa, oli suunniteltu Tokion ja Osakan kaduille, ei Suomen maantielle. Vuonna 1964 Subaru 360 oli puhtaasti kotimainen tuote, jota ei viety länteen. Sen yksinkertaisuus ja polttoaineen säästävyys tekivät siitä käytännöllisen valinnan japanilaiselle kaupunkiautoilijalle, mutta moottori oli liian pieni pohjoise
1967 Subaru 360 Esite
Vuoden 1967 360 oli pieni, käytännöllinen auto, jonka ilmajäähdytteinen kahden sylinterin bokserimootori tuotti 25 hevosvoimaa. Moottorissa oli Subarun hallinnassa olevan konstruktion yksinkertaisuus, mikä takasi huollon helppouden ja osien saatavuuden. Suomalaisille kuljettajille kompakti koko ja vakaa käyttäytyminen tekivät siitä houkuttelevan valinnan kaupunkiliikennöintiin.
1968 Subaru 360 Esite
Subaru 360 saapui Yhdysvaltojen markkinoille 1968 ilman Suomeen saapumisen varmuutta. Kaksisylinterinen ilmajäähdytteinen boksermoottori, 356 cm³ ja 25 hevosvoimaa, edusti japanilaista insinöörityötä minimaalisimmillaan. Myöhemmin suomalaiset kuljettajat arvostaisivat tämän auton kevyttä rakennetta ja taloudellista polttoaineenkulutusta pohjoisissa olosuhteissa.
1969 Subaru 360 Esite
Subaru 360:n ilmaviileinen kaksisylinterinen boksermoottori, jonka iskutilavuus oli 356 kuutiosenttimetriä ja teho 36 hevosvoimaa, oli yksinkertainen mutta kestävä ratkaisu. Etupyörävetoinen rakenne ja riippumaton jousitus kaikissa pyörissä tekivät siitä käytännöllisen valinnan Suomalaisten talviolosuhteiden kannalta.
1970 Subaru 360 Esite
Nelisylinterisen vaihtoehdon puuttuessa 1970 Subaru 360 säilytti kaksisuuntaisen ilmajäähdytteisen bokserimoottorin, jonka 356 cm³:n tilavuus tuotti 25 hevosvoimaa. Neljä varianttia—sedan, coupe, farmari ja pakettiauto—jakoivat saman mekaanisen perustan. Mallin pieni koko ja käytännöllisyys tekivät siitä houkuttelevan valinnan pienille perheille.
1966 Subaru 360 & 450 Esite
Subaru 360:n ja uuden 450-mallin valikoimassa 1966 oli kaksi vaihtoehtoa: pienehkö ja edullinen 360 sekä hieman tilava 450, jonka ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen boxermoottori (443 cm³) tuotti 28 hevosvoimaa. Neljänä vuotena Subaru oli rakentanut maineen luotettavista pienistä autoista, ja 450 jatkoi tätä linjaa tarjoten enemmän tilaa ilman monimutkaisuutta.
1960 Subaru 360 Convertible Esite
Vuoden 1960 Subaru 360 Cabriolet -malli oli varustettu 356 cm³:n ilmajäähdytteisellä kaksisylinterisellä boksermoottorilla, joka tuotti 16 hevosvoimaa. Neljä istuinta, käsinöyrittävä katto ja yksinkertainen rakenne tekivät siitä edullisen avoauton japanilaisille kaupunkiautoilijoille.
1965 Subaru 360 Custom Esite
360 Custom oli kylmään ilmastoon suunniteltu pieni perheauto: ilmajäähdytetty kaksisylinterinen bokseriminä tuotti 36 hevosvoimaa, mutta mitä merkitsi oli riippumaton jousitus kaikissa pyörissä ja vain 380 kilon paino. Suomalaisille ostajille se tarjosi luotettavuutta ja edullista omistuskustannusta. Custom-variantin verhoilu ja sisustusyksityiskohdat olivat harkittuja, mikä os
1966 Subaru 360 Custom Esite
360 Custom saapui Japanin markkinoille 1966 pohjautuen Subaruin perusfilosofiaan: yksinkertainen, luotettava, ja halpa omistaa. Ilmajäähdytteinen kaksisilinterinen vaaka-akseli tuotti 356 kuutiosentimetrin kubiikista 25 hevosvoimaa—tarpeeksi kaupunkiajolle ja lyhyille matkoille. Valikoima sisälsi sedan-, paketti- ja kuorma-autoversioita, joista jokainen palveli tiettyä tarkoitu
1967 Subaru 360 Custom Esite
Vuoden 1967 Custom-mallisto perustui ilmajäähdytettyyn kaksisuuntaiseen bokserimoottoriin, jonka kubikapasisuus oli 356 cm³ ja teho 20 hevosvoimaa. Sekä perusversio että Custom-variantti jakoivat takavetoiset akselit ja kevyen rungon, mikä teki niistä käytännöllisiä valintoja Japanin kaupunkeihin.
1968 Subaru 360 Custom Esite
Kun 360 Custom saapui Japanin markkinoille vuonna 1968, sen ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen vaaksimoottori 356 cm³:n tilavuudella tuotti 25 hevosvoimaa. Subaru keskittyi yksinkertaiseen rakenteeseen ja luotettavuuteen, joille suomalaiset kuljettajat myöhemmin arvostivat merkkiä. Kompakti koko ja takavetoisuus tekivät siitä ketterän kaupunkiauton taloudellisille ostajille.
1961 Subaru 360 Deluxe Esite
Subaru 360 Deluxe:n ilmaviilennettävä kaksisylinterinen bokserinmoottori, 356 cm³ ja 25 hevosvoimaa, oli suunniteltu yksinkertaisuuteen ja luotettavuuteen. Vuoden 1961 konfiguraatiossa kaikkien pyörien itsenäinen jousitus ja teräsrunko takasivat vakaan ajokäyttäytymisen kaupunkiolosuhteissa. Moottori sijaitsee takana poikittain, mikä antoi etuakselille kevyen kuorman ja paransi
1971 Subaru 360 Young S Esite
Vuonna 1971 Young S saapui Suomeen kaksisilinterisellä kaksitahtimoottorilla, jonka tilavuus oli 356 kuutiosentimetriä ja teho 36 hevosvoimaa. Moottori oli poikittain asennettu ja kytketty etupyörävetoon, mikä oli tuolloin harvinaista pienissä autoissa. Suomalaiset kuljettajat arvostivat sen polttoaineen säästävyyttä ja luotettavuutta, vaikka malli jäi harvinaisuudeksi.
1965 Subaru 450 Esite
Vuonna 1965 Subaru 450 oli pieni, käytännöllinen auto, joka vastasi Japanin kasvavaan kysyntään edullisista kaupunkiautoista. Ilmajäähdytteinen kahden sylinterin boxermoottori, 423 cm³:n tilavuudella ja 23 hevosvoimalla, oli luotettava ja säästävä. Yksinkertainen teräskoori ja lyhyt akseliväli tekivät siitä ketterän ruuhkaisissa kaupungeissa, joissa kestävyys oli tärkeintä.
1963 Subaru 450 Deluxe Esite
Subaru 450 Deluxen 1,2-litrainen ilmajäähdytteinen neljäsylinterinen vaaka-akseli tuotti 50 hevosvoimaa tasaisella voimankäyrällä. Vuonna 1963 tämä moottorisuunnittelu edustoi harvinaista harkintaa japanilaisissa pienoissarjoissa. Vaikka Suomeen ei saapunut, sen mekaaninen perusta oli perustettu kestävyydelle.
1962 Subaru Maia Esite
Subaru Maian kaksisilinterinen, ilmajäähdytetty boxermoottori tuotti 23 hevosvoimaa – rakentava valinta, joka heijasti Subarua periaatteita. Painosta hieman alle 600 kiloa ja pituudesta neljä metriä, se oli kompakti perheauto taloudellisille ostajille. Suomalainen ralliperinne ei vielä liittynyt Subaruun; Maia oli tavallinen katuauto, ei kilpailija.
1969 Subaru Young S Esite
Suomalaisille autoilijoille Young S 1969 tarjosi kotimaisen Saab-vaihtoehdon rinnalle kompaktin, luotettavan kulkuvälineen. Poikittain asennettu 1,1-litrainen neljäsylinterinen moottori tuotti 67 hevosvoimaa, riittävä teho pohjoisen olosuhteiden hallintaan. Subaru rakensi mainettaan kestävyyden ja yksinkertaisuuden varaan, arvoja jotka resonoivat suomalaisten kuluttajien kanssa
1969 Subaru Young SS Esite
Subaru esitteli Young SS:ää nelisylinteristen kilpailijoiden joukossa ilmajäähdytteisellä kaksisylinterisellä vaakamootorilla, jonka teho oli 36 hevosvoimaa. Moottori oli suunniteltu kestävyydelle ja pienelle kulutukselle, mikä vastasi amerikkalaisten kuluttajien odotuksista 1960-luvun lopulla. Katalogissa korostettiin mekaanista yksinkertaisuutta ja huollon helppouutta tavalli
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka monta asiakirjaa Subaru 360:n arkistossa on?
Arkisto sisältää 23 alkuperäistä asiakirjaa Subaru 360:sta. Kokoelma sisältää esitteitä, jälleenmyyjäkatalogeja ja tehtaan materiaalia. Yhdessä ne dokumentoivat tämän ikonisen japanilaisen pikkuauton koko tuotantohistorian alusta loppuun.
Mitkä vuodet arkisto kattaa?
Kokoelma kattaa vuodet 1958–1971 ja peittää koko alkuperäisen 360:n tuotannon. Kaikki tämän ajanjakson suuremmat päivitykset ja variantit ovat edustettuina. Tämä kattava aikajana kuvaa mallin kehitystä sen koko elinkaaren ajan.
Voinko käyttää näitä asiakirjoja restaurointitutkimukseen?
Kyllä, nämä arkistoasiakirjat ovat arvokkaita restaurointitöihin. Ne näyttävät alkuperäiset tekniset tiedot, värivaihtoehdot ja suunnittelun yksityiskohdat. Kauden esitteet paljastavat aidot konfiguraatiot ja alkuperäiset lisävarusteet, jotka olivat saatavilla joka mallivuonna.
Sisältyvätkö alueelliset markkinavariantit?
Arkisto edustaa kahta erillistä markkinaa. Japanin kotimarkkinoiden lisäksi vienti- ja alueelliset variantit ovat dokumentoituja. Tämä mahdollistaa suorat vertailut 360:n eri markkinaversioiden välillä.
Mitkä sarjat ja variantit ovat dokumentoituja?
Arkisto kattaa useita variantteja: vakio 360:n, 360 ja 450 -yhdistelmän, avoauton sekä Custom ja Deluxe -versiot. Jokaisella variantilla on omat esitteensä ja katalogit kokoelmassa.
Miten tämä arkistosivu eroaa katalogisivusta?
Arkistosivu keskittyy historiallisiin asiakirjoihin itseensä ja näyttää, mitkä alkuperäiset materiaalit ovat säilyneet. Katalogisivu esittää tekniset tiedot ja suoritustiedot. Täällä tutkit lähdeasiakirjoja; siellä tutkit itse autoa.
Kuinka usein kokoelmaa päivitetään?
Arkisto kasvaa säännöllisesti, kun uusia alkuperäisiä asiakirjoja löydetään ja digitoidaan. Päivitykset tapahtuvat korkealaatuisten lähteiden saatavuuden mukaan. Uudet löydöt lisätään kokoelmaan.