Scirocco52 PDFs

Volkswagen Scirocco

Tämä arkisto sisältää 52 Volkswagen Sciroccon esitettä neljältä vuosikymmeneltä vuodesta 1974 vuoteen 2017. Kokoelma dokumentoi urheilucouppéen kehitystä sen päävarianttien kautta: alkuperäinen malli, GTi, GLi, GTS ja lopullinen Million-painos. Materiaalit peräisin kahdestatoista kansainväliseltä markkinalta ja esittävät alueellisia vaatimuksia ja markkinointistrategiaa. Tarkoitettu autohistorioitsijoille, harrastajille ja tutkijoille, jotka haluavat ymmärtää mallin muotoiluperintöä ja teknistä kehitystä.

Multi-marketMarkkina

52PDF-tiedostot

1974–2017Tuotanto

23Malluvuodet

Mitä täältä löydät

Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.

Miksi tämä on tärkeää

Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.

Kuinka navigoida

Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.

Selaa mallivuoden mukaan

Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.

1974 Volkswagen Scirocco Esite

Kun Scirocco saapui Japaniin vuonna 1974, se toi mukanaan uutta ajattelua pienten urheilullisten autojen kategoriassa. 1,5-litrainen moottori tuotti 75 hevosvoimaa, mikä sopi hyvin paikallisten kuluttajien polttoaineen säästövaatimuksiin. Giugiaron muotoilu teki autosta välittömästi halutun kohteen varakkaiden ostajien keskuudessa.

1975 Volkswagen Scirocco Esite

Scirocco-kilpailuissa 1975 oli pohja Golf-alustalla rakennettu urheilucoupé, jossa poikittain asennettu 1,5-litran (75 hv) tai 1,6-litran (110 hv) moottori. Suomalaisille autoharrastajille se oli merkki länsimaisen tekniikan luotettavuudesta ja kohtuullisesta hinnasta. Kahden oven rakenne, neljän vaihteen vaihteisto, yksinkertainen mutta järkevä sisustus.

1976 Volkswagen Scirocco Esite

Scirocco saapui Suomen markkinoille 1976 vahvalla mekaanisella pohjalla: 1,6-litrainen moottori tuotti 110 hevosvoimaa luotettavasti kylmissäkin olosuhteissa. Kaksi varustelinjaa tarjosi joustoa ostajan mieltymysten mukaan, sisustus vaihteli pehmeästä kankaasta kestävään vinyyliin. Jäykät jouset ja tarkka ohjaus vastasivat Pohjolan tieolosuhteiden vaatimuksiin.

1977 Volkswagen Scirocco Esite

Uudistettu Scirocco 1977 oli varustettu 1,6-litraisella moottorilla, joka tuotti 110 hevosvoimaa—luku, joka oli riittävä mutta ei ylivoimainen. Rungon jäykkyys oli parantunut, jousitus tarkempi, ja sisustus näyttävämpi kuin edeltäjällä. Suomalaiset autoilijat tunnistivat siinä saksalaisen insinöörityön allekirjoituksen: yksinkertainen, toimiva, kestävä—juuri sellainen kuin Pohj

1979 Volkswagen Scirocco Esite

Kun Scirocco saapui Yhdysvaltoihin 1979, se tarjottiin ainoastaan coupé-muodossa, 1,6-litraisen 81 hevosvoimaisen moottorin kanssa. Moottori oli heikentynyt amerikkalaisista päästövaatimuksista johtuen, mutta alustan terävyys ja ohjauksen tarkkuus säilyivät. Suomalainen autokauppa odotti vielä näiden mallien saapumista, mutta amerikkalaiset ostajat löysivät edullisen ja dynaami

1980 Volkswagen Scirocco Esite

Scirocco 1980:n tarjonta sisälsi 1,6-litraisen moottorin 75 tai 85 hevosvoimalla, suunniteltu käytännöllisyyteen. Suomalaiset kuljettajat tunnistivat saksalaisessa insinöörityössä tutun filosofian: taloudellinen polttoaineenkulutus, luotettavuus, hallittu suorituskyky. Tämä coupé ei kilpaillut hurjuudella vaan järkevällä dynaamisuudella, mikä sopi pohjoisen olosuhteisiin ja aja

1981 Volkswagen Scirocco Esite

Kun 1981 saapui, Scirocco oli edelleen kilpailukykyinen pieni urheiluauto Pohjoismaissa. Moottorivalikoimaan kuuluivat 1,5-litrainen kaasutin 70 hevosvoiman kanssa ja 1,6-litrainen ruiskutus 110 hevosvoiman kanssa. Suomalaiset ostajat arvostivat vahvempaa moottoria talviajoon. Karosse sai uudet parilliset ja etusäleikön, säilyttäen kiilastaan muodon.

1982 Volkswagen Scirocco Esite

Vuoden 1982 Scirocco tuli Suomen markkinoille poikkeuksellisen suomalaisella ajattelulla: kestävä 1,5-litrainen moottori, joka tuotti 70 hevosvoimaa tai 110 hevosvoimaa ruiskutusversiossa. Jäykistetty alusta soveltui hyvin pohjoisen olosuhteisiin, ja suora ohjaus antoi kuljettajalle varmuuden. Kolmiovi-kupee ilman avointa versiota—puhdas, yksinkertainen ja luotettava ratkaisu.

1984 Volkswagen Scirocco Esite

Poikittain asennettu 1,8-litran moottori tuotti 112 hevosvoimaa, riittävä suorituskyky jokapäiväiseen käyttöön ja hieman rohkeampaan ajotapaan. Sciroccon 1984-mallin saapuminen Japaniin osoitti Volkswagenia halukkaan tarjota eurooppalaista ajotuntumaa kaukaisilla markkinoilla. Perustava rakenne ja saksalainen tarkkuus tekivät autosta luotettavan valinnan kilpailijoiden joukossa

1987 Volkswagen Scirocco Esite

Scirocco 1987 saapui Suomen markkinoille kilpailijana Golf GTI:lle ja muille urheiluautoluokalle. Sen 1,8-litrainen moottori tuotti 112 hevosvoimaa ja kestävyysmaineensa vuoksi se oli suosittu tuonti Hollannista. Suomalaiset arvostivat sen hallittavuutta kylmissä olosuhteissa ja luotettavuutta, joka teki siitä käytännöllisen päivittäiskäytön autoksi.

1988 Volkswagen Scirocco Esite

Vuoden 1988 Scirocco saapui suomalaisille markkinoille kolmella moottorivalinnalla: 1,6-litrainen 70 hv:n versio, 1,8-litrainen 90 hv:n malli ja tehokas 16-venttiilinen 139 hv:n versio. Targa-kattovaihtoehdolla oli vetovoimaa kesäkaudella, mutta vakaa rakenne säilytti jäykkyyttä talviolosuhteissa. Volkswagen-brändin luotettavuus ja sporttimainen käyttäytyminen tekivät siitä hal

2008 Volkswagen Scirocco Esite

Sciroccon 2008-malli tarjosi neljä korivaihtoehtoa, joista kaksiosainen coupé oli pääasemassa. TSI-moottori, 2,0 litraa ja 200 hevosvoimaa, edustoi Volkswagentin uutta turbosuuntausta. Suomalaisille ostajille se oli houkutteleva vaihtoehto, joka yhdisti suorituskyvyn taloudelliseen käyttöä ja talvisähköpostiin sopivaan rakenteeseen.

2009 Volkswagen Scirocco Esite

Kun 2009-mallisto saapui Suomen markkinoille, Scirocco tarjosi kahta bensiinimoottoria: 1,4-litraisen TSI:n 122 hevosvoimalla ja 2,0-litraisen TSI:n 200 hevosvoimalla. Jälkimmäinen versio oli erityisen suosittu suomalaisilla kuljettajilla, joiden talviolosuhteissa tuo teho ja DSG-vaihteiston luotettavuus olivat arvokkaita ominaisuuksia.

2010 Volkswagen Scirocco Esite

Sciroccon valikoimaan 2010 kuuluivat neljä moottorivalintaa: 1,4 TSI 122 hv:n, 1,4 TSI 160 hv:n, 1,6 TDI diesel ja 2,0 TFSI 200 hv:n. Suomalaisille ostajille tarjottiin kolme korimuotoa: kaksipaikkaisena coupéna, avoautona ja kolmiovia-versiona. Turboladattujen moottoreiden luotettavuus ja taloudellinen kulutus tekivät Scirocosta houkuttelevan valinnan pohjoisissa olosuhteissa.

2011 Volkswagen Scirocco Esite

Kun kolmannen sukupolven Scirocco saapui Suomeen 2008, vuoden 2011 versio edusti kypsää urheilullista coupéa. 1.4-litrainen TSI-moottori 160 hevosvoimalla oli riittävä suorituskyky, ja moottori osoittautui luotettavaksi myös Suomen olosuhteissa, mikä tuki mallin myyntiä pohjoisen markkinalla.

2012 Volkswagen Scirocco Esite

Scirocco tuli Suomen markkinoille 2012 kolmannessa sukupolvessaan, ja sillä oli vahva ralliperinnä taustallaan. Moottoreina toimivat 1.4 TSI 160 hv ja 2.0 TSI 200 hv, molemmat turboladattuja ja suoraan ruiskutettuja. Suomalaiset kuljettajat arvostivat sen kylmäkliimaan sopeutettua tekniikkaa ja luotettavaa rakennetta, vaikka urheilukkuutta ei uhrattukaan.

2013 Volkswagen Scirocco Esite

Suomalaisille markkinoille saapunut 2013-vuosimallin Scirocco tarjosi kolme moottorivaihtoehto: 1,4 TSI, 2,0 TSI ja 2,0 TDI-diesel. Kahden oven coupé-muoto oli harvinainen valinta suomalaisissa olosuhteissa, mutta turbomoottoreiden luotettavuus ja säädettävä ajoasento tekivät siitä käytännöllisen valinnan kylmille talville.

2014 Volkswagen Scirocco Esite

Moottori oli 1,4-litrainen TSI, jonka teho oli 160 hevosvoimaa ja joka käyttäytyi hyvin myös Suomen talviolosuhteissa. Vuoden 2014 Scirocco saapui pohjoisille markkinoille parannetulla ohjausjärjestelmällä ja vakautuneemmalla alustan virittelyllä. Suomalaiset kuljettajat näkivät siinä kilpailukykyisen vaihtoehdon golfille, jolla oli enemmän persoonallisuutta.

2015 Volkswagen Scirocco Esite

Scirocco 2015 tarjosi kaksi runkoversiota: kaksipaikkaiset urheilucoupe ja viisioviset perheversiot. Turboahdettu 1,4-litran moottori kehitti 150 hevosvoimaa, mikä riitti hyvälle kiihtyvyydelle pohjoisissa olosuhteissa. Suomalaisille ostajille tämä oli kohtuullisen hinnainen urheiluvaihtoehto, joka kestäisi talven ja raskaan ajon. Ajodynamiikka oli terävä, mutta ei liian kova.

2016 Volkswagen Scirocco Esite

Kun vuoden 2016 Scirocco saapui Suomen markkinoille, se edustoi kolmannen sukupolven viimeisiä vuosia. TSI 1,4-litrainen moottori 150 hevosella säilytti pääpaikan; diesel 2,0-litraa tarjottiin samalla teholla pitkänmatkan ajajille. Uusitut LED-ajovalot ja hienostunut jousitus heijastivat mallin kypsyyttä. Suomalaisten autoilijoiden kannalta tämä oli vakaa, luotettava urheiluaut

2017 Volkswagen Scirocco Esite

Sciroccon kilpailut olivat Civic Type R ja Focus ST, joista jälkimmäinen oli merkittävä vastustaja Suomen markkinoilla vuonna 2017. Volkswagen asetti 1.4 TSI -moottorin (150 hv) perustasoksi, mutta 2.0 TSI (220 hv) oli se versio, joka kiinnosti ralliperinteeseen sidottuja suomalaisia kuljettajia. Moottori oli sama, jota käytettiin useissa VW-malleissa, mikä takasi osien saatavu

2013 Volkswagen Scirocco GTS Esite

Vuoden 2013 Scirocco GTS nojautui 2,0-litraisen TSI-moottorin 200 hevosvoimaan ja jäykistettyyn alustarungoon. Saatavilla oli manuaali- tai DSG-vaihteisto. 18-tuumaiset vanteet, LED-päiväajovalot ja nahkaverhoilu kuuluivat vakiovarusteisiin. Suomalaisille kuljettajille tämä oli kilpailullinen vaihtoehto Golf GTI:lle—tarkka, taloudellinen sporttikupee.

2015 Volkswagen Scirocco GTS Esite

Scirocco GTS 2015 tarjosi neljä varianttia moottoreissa, mutta GTS-versio perustui 2,0-litriseen TSI-moottoriin, joka tuotti 220 hevosvoimaa. Suomalaisille ostajille tämä merkitsi luotettavaa suorituskykyä ja hallittua käyttäytymistä talviolosuhteissa. Coupé-muoto oli harvinainen Pohjoismaissa, mikä teki siitä erityisen valinnan.

2016 Volkswagen Scirocco GTS Esite

Kun Scirocco GTS saapui Suomeen 2016, se oli jo viimeinen vuosikerta ennen mallin lopullista poistumista. Kaksilitrainen turbomoottori 220 hevosvoimalla oli ollut luotettava valinta läpi koko sukupolven, ja suomalaiset kuljettajat arvostivat sen suoraviivaista suorituskykyä talviolosuhteissa. Tämä lopullinen versio edustaa ajaa, jolloin kompaktit sporttiautot olivat vielä sarja

1985 Volkswagen Scirocco GTX 16V Esite

Sciroccon GTX 16V -variantti saapui Suomen markkinoille 1,8-litraisen kuusitoistasäpäisen moottorin kanssa, joka tuotti 139 hevosvoimaa. Viiteen vaihteeseen jaettu vaihteisto ja jäykistetty jousitus tekivät siitä houkuttelevan valinnan talvikeleille sopivaksi. Tuotanto oli jo loppusuoralla, joten Suomeen saapui vain muutamia yksilöitä tästä korkeammasta versiosta.

1989 Volkswagen Scirocco GTX 16V Esite

Kun tämä Scirocco saapui Suomen markkinoille, se edustoi viimeistä sukupolvea tästä coupélinjauksesta ennen uudistusta. Kahdeksantoistalitrainen kuusitoistasylinterinen moottori tuotti 136 hevosvoimaa, ja se oli suunniteltu kestämään pohjoismaisen ajamisen vaatimukset ilman turbolatausta. Suomalaiset autoilijat arvostivat sen luotettavuutta ja suoraviivaista suorituskykyä, joka

1976 Volkswagen Scirocco GTi & GLi Esite

Suomalaisille autoharrastajille Scirocco GTi 1976 oli merkittävä saapuminen: 110 hevosvoimaa 1,6 litran moottorista ja jäykkä alusta, joka sopeutui pohjoisen oloihin. Kaksi moottoriversiota (75 ja 110 hv) tarjosivat valinnan eri käyttötarpeisiin. Kupéen muoto ja paino tekivät siitä käytännöllisen suomalaisille teille, vaikka talviolosuhteet vaativat huolellista huoltoa.

2013 Volkswagen Scirocco Million Esite

Scirocco Million tuli markkinoille 2013 TSI-moottorilla, jonka 200 hevosvoimaa olivat riittävät talvisille teille ja kesäisille juoksuille. Moottori oli jäädytettävä ja luotettava, ominaisuudet joita suomalaiset kuljettajat arvostivat. Rajoitettu erä toi mukanaan erityisiä sisustus- ja ulkovaihtoehtoja, joilla auto sai yksilöllisen luonteen. Tämä oli coupé, joka yhdisti suoritu

2010 Volkswagen Scirocco R Esite

Moottori 2.0 TSI 200 hv:n rakentaminen perustui suoraruiskutukseen ja turbopaineeseen, joka tuotti tasaisen vääntömomentin talviolosuhteisiin sopivaksi. Vuoden 2010 Scirocco R-versio saapui suomalaisille markkinoille vakiintuneella mainella luotettavasta tekniikasta ja hyvästä rakentamisen laadusta. Ajodynamiikka oli hiottu tarkaksi, ja sähköinen vakaudenvalvonta toimi tehokkaa

2011 Volkswagen Scirocco R Esite

Scirocco R 2011 toi Australiaan kaksi varianttia: manuaalisen kuusivaihteisen ja DSG-automaatin. Moottori, 2.0-litrainen turbolla varustettu, tuotti 265 hevosvoimaa ja oli tunnettu luotettavuudesta myös raskaissa olosuhteissa. Kilpailijat—Focus RS, Astra OPC—olivat vahvoja, mutta Scirocco R:n elektroninen differentiaalilukko ja adaptiivinen jousitus antoivat sille etumatkaa.

2012 Volkswagen Scirocco R Esite

Kun R-versio saapui markkinoille 2012, se toi mukanaan 2,0-litraisen TSI-moottorin, joka tuotti 200 kW—merkittävä voima kompaktissa koripuolissa. Volkswagen suunnitteli tämän konfiguraation talvioloille sopivaksi, painottaen hallittavuutta ja vetävyyttä, joita suomalaiset kuljettajat arvostavat kylmissä olosuhteissa.

2013 Volkswagen Scirocco R Esite

Scirocco R:n 2013-vuoden versio toi Suomeen suorasyöttöisen 2,0-litran TSI-moottorin, joka tuotti 265 hevosvoimaa ja 330 newtonmetria väännöstä. Tämä arkkitehtuuri oli Volkswagenia kehittänyt talviolosuhteiden vaatimuksiin vastaten – polttoainetehokkuus ja kylmäkäynnistyvyys olivat kriittisiä. Kuusivaihteinen DSG ja edessä olevan akselinvetävä asettelu tekivät siitä käytännölli

2014 Volkswagen Scirocco R Esite

Markkinoille saapunut 2014-malli hyödynsi Volkswagenia motorsportista perinnettä, vaikka Scirocco R ei osallistunut rallikilpailuihin. Kaksilitran turbomotori tuotti 220 hevosvoimaa ja soveltui hyvin Suomen olosuhteisiin talviteillä. Saatavilla oli kolme korikonfiguraatiota: perinteinen coupé, avonainen cabriolet ja rajoitettu sedan-versio valituille markkinoille.

2015 Volkswagen Scirocco R Esite

Scirocco R 2015 saapui Suomen markkinoille teknisesti kypsänä versiona: 2,0-litrainen turbomoottori tuotti 280 hevosvoimaa ja osoittautui luotettavaksi talvikäytössä. Jäykistetty jousitus ja tehokas ESP-järjestelmä tekivät siitä käytännöllisen vaihtoehdon pohjoisen ajotyylin vaatimuksiin. Coupén matala profiili ja aggressiivinen etupää ilmaisivat sen urheilullisen luonteen.

2016 Volkswagen Scirocco R Esite

Scirocco R:n moottori—kaksilitrainen turbo, 220 hevosvoimaa—oli sama kuin aiemmin, eikä siihen ollut tarvetta tehdä muutoksia. Etupyörävetoinen, suora ohjaus, jäykkä jousitus. Suomalaiset ostajat arvostavat mekaanista luotettavuutta ja selkeää rakennetta, joita 2016-malli edusti. Kaksioven coupé-runko oli säilynyt muuttumattomana kahdeksan vuotta.

2017 Volkswagen Scirocco R Esite

Kun Scirocco R saapui australialaisille markkinoille vuonna 2017, se toi mukanaan 2,0-litraisen turbomoottrin, joka tuotti 220 hevosvoimaa. Vaihteistona oli saatavilla kuusivaihteinen manuaali tai DSG-automatiikka, mikä tarjosi joustavuutta eri ajotyyleille. Urheilullinen coupé pysyi harvinaisena valintana Aasian-Tyynenmeren alueella.

2016 Volkswagen Scirocco R Wolfsburg Esite

Kilpailussa muiden urheiluautojen kanssa vuonna 2016, Scirocco R Wolfsburg asettui omaan kategoriaaansa kotimaassa. Kahden litran turbomoottori, joka tuotti 220 hevosvoimaa, oli suomalaisten mielestä riittävän tehokas ilman ylimääräistä monimutkaisuutta. Wolfsburg-versio oli rajallinen painos, mikä lisäsi sen houkuttelevuutta suomalaisille harrastajille.

2017 Volkswagen Scirocco Typhoon Esite

Typhoon-versio saapui Suomen markkinoille 2017 vahvalla painotuksella talvikelpoisuuteen. 1,4-litrainen TSI-moottori tuotti 150 hevosvoimaa ja oli tunnettu luotettavuudestaan pohjoisen olosuhteissa. Alennettu jousitus ja vahvistetut jarrut paransivat hallittavuutta lumisilla teillä. Aggressiivinen muotoilu ja uniikkit 18-tuumaisen vanteet tekivät mallista erottuvan valinnan kil

Usein kysytyt kysymykset

Arkisto sisältää 52 alkuperäistä asiakirjaa Volkswagen Scirocosta. Niihin kuuluvat esitteet, jälleenmyyjäkatalogit, lehdistömateriaalit ja tehtaan dokumentaatio eri markkinoilta ja tuotantovuosilta. Kokoelma tarjoaa kattavan katsauksen tämän ikonisen urheiluauton koko historiaan.

Kokoelma ulottuu vuodesta 1974 vuoteen 2017 ja dokumentoi Sciroccon täydellisen historian kolmen sukupolven ajan. Kaikki päätuotantovaiheet ja mallien muunnelmat ovat edustettuina. Tämä ajanjakso kuvaa ajoneuvon kehitystä sen debyyteistä tuotannon päättymiseen.

Kaksitoista eri alueellista markkinaa on dokumentoitu kokoelmassa. Tämä sisältää eurooppalaiset, japanilaiset ja muut kansainväliset muunnelmat. Alueelliset erot varustelussa, markkinointistrategioissa ja teknisissä tiedoissa näkyvät näiden markkinakohtaisten asiakirjojen kautta.

Kyllä, nämä alkuperäiset asiakirjat ovat korvaamattomia restaurointitöissä. Esitteet ja katalogit näyttävät aidon värit, sisustusvalinnat ja tehtaan varusteet. Lehdistömateriaalit ja tehtaan dokumentaatio tarjoavat tekniset tiedot, jotka ovat välttämättömiä oikealle restauroinnille.

Arkisto dokumentoi alkuperäisen Sciroccon, GTi ja GLi -versiot, GTS-mallin, GTX 16V:n ja rajoitetun Million-painoksen. Jokaisella muunnelmalla on oma dokumentaatio, joka näyttää sen erityispiirteet ja markkina-asemansa. Tämä kattaa kaikki tuotetut muunnelmat.

Tämä sivu keskittyy asiakirjoihin itseensä ja kokoelman laajuuteen. Katalogisivu esittelee tietoja autosta. Tässä dokumentoimme, mitä lähdeaineistoa on olemassa, niiden saatavuuden ja historiallisen merkityksen päälähteinä tutkimukselle ja restauroinnille.

Arkisto kasvaa säännöllisesti kun uusia asiakirjoja löydetään ja lahjoitetaan. Keräilijät ja harrastajat lisäävät jatkuvasti harvinaisia esitteitä ja katalogeja. Päivitysten tiheys riippuu alkuperäisten lähteiden aitojen materiaalien saatavuudesta.