Passat – Dasher – Magotan198 PDFs

Volkswagen Passat – Dasher – Magotan

De-a lungul a cinci decenii, de la 1974 până în 2024, această colecție de 198 de broșuri documentează istoria continuă a Dasher-ului și Magotan-ului. Arhiva permite urmărirea evoluției unei familii de automobile pe cinci decenii complete, marcate de schimbări în tehnologie, design și poziționare pe piață. Materialele din perioada lansării până la prezent dezvăluie transformarea treptată a acestei linii și adaptarea sa la cerințele succesive ale pieței.

Multi-piațăPiață

198PDF-uri

1974–2024Producție

44Ani de model

Ce vei găsi aici

Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.

De ce este important

Materialele originale ale producătorului documentează echipamentele și opțiunile exact cum au fost oferite.

Cum să navighezi

Folosește căutarea sau browser-ul de ani. Fiecare card de broșură duce la descărcarea completă a PDF-ului.

Răsfoiește după anul modelului

Deschide un an pentru a vedea detalii și a descărca broșura.

1974 Volkswagen Dasher Broșură

Dasher 1974 sosise pe piața română ca o alternativă modernă la modelele mai vechi, cu tracțiune față și motor transversal de 1,5 litri. În epoca când importurile occidentale erau rare, Volkswagen oferea o mașină cu construcție solidă și consum moderat. Sedanul patru uși se poziționa deasupra ofertelor locale prin fiabilitate și dotări, reprezentând aspirațiile unui segment emer

1975 Volkswagen Dasher Broșură

Dasher-ul din 1975 era disponibil doar pe piața americană, unde Volkswagen se poziționa împotriva modelelor japoneze ca Toyota și Datsun. Motorul de 1,5 litri cu 70 de cai putere era o alegere conservatoare, dar în linia strategiei de fiabilitate. În Europa de Est, inclusiv România, acest model nu era accesibil, reflectând diviziunea pieței auto a epocii.

1976 Volkswagen Dasher Broșură

Dasher-ul ajungea pe piața românească în 1976 ca reprezentant al tehnologiei occidentale Volkswagen. Motorul de 1,5 litri cu 78 de cai putere oferea fiabilitate recunoscută în întreaga Europă. Distribuția românească era limitată, dar modelul era apreciat de cei care aveau acces la import, contrastând net cu oferta locală de mașini Dacia din perioada respectivă.

1977 Volkswagen Dasher Broșură

Motorul transversal de 1,5 litri (70 CP) sau varianta de 1,6 litri (85 CP) echipa Dasher 1977 cu o mecanică robustă și ușor de întreținut. În România, importurile directe rămâneau rare în epoca comunistă, dar după 1989 modelul apărea pe piața secundă, apreciat pentru fiabilitate. Gama includea berlina, break, coupé și versiune cu două ușiuri. Constructorii germani prioritizaser

1978 Volkswagen Dasher Broșură

Dasher-ul din 1978 ajungea în România mai ales prin importuri din Germania de Vest, reprezentând o alternativă la Dacia 1300 pentru cei cu mijloace mai mari. Motorul 1,5 litri cu 75 CP era fiabil și economic, calități esențiale pe drumurile din perioada comunistă. Construcția solidă și ușurința întreținerii îl făceau atractiv pe piața secondară.

1979 Volkswagen Dasher Broșură

La sfârşitul anilor '70, Dasher-ul sosise pe piața română ca simbol al ingineriei occidentale, ofertă rară în epoca importurilor limitate. Motorul de 1,5 litri cu 78 CP asigura consum moderat, iar construcția solidă promitea durabilitate pe drumurile în curs de modernizare. Pentru cumpărătorii români, accesul la o maşină germană era o investiție în stabilitate pe termen lung.

1980 Volkswagen Dasher Broșură

Oferta din 1980 a Dasher-ului cuprindea în principal versiunea berlină cu patru uși, echipată cu motor 1,5 litri de 75 cp ca bază și varianta 1,6 litri de 85 cp pentru clienții mai exigenți. Interiorul prezenta tapițerii robuste și tablou de bord bine articulate, cu opțiuni de finisaje care reflectau gustul epocii. Carroceria cu linii drepte sublinia spațiul interior generos.

2013 Volkswagen Magotan Broșură

La sosirea pe piața chineză în 2013, Magotan-ul se poziționa ca sedan de clasă medie-superioară cu două configurații de caroserie: versiunea standard și varianta cu ampatament prelungit. Motoarele disponibile includeau 1,4 TSI de 150 cp, 1,8 TSI de 160 cp și 2,0 TDI diesel de 140 cp. Oferta de echipare merge de la Trendline până la Highline.

2015 Volkswagen Magotan Broșură

Motorul 1.8 TSI de 180 CP era inima acestei versiuni 2015, o construcție robustă și fiabilă pe care românii o cunoșteau din alte modele Volkswagen importate. Platforma a șaptea generație, deși optimizată pentru piața chineză, păstra standardele de fabricație germană care făcuseră Volkswagen-urile atât de căutate în Europa de Est. Transmisia automată cu șase trepte și suspensiil

2018 Volkswagen Magotan Broșură

Magotan-ul 2018 a ajuns pe piața chineză ca sedan de clasă medie cu motorizări diverse: 1,4 TSI cu 150 CP, 1,8 TSI cu 180 CP și 2,0 TDI cu 150 CP. Modelul se poziționa în segmentul premium-accesibil, oferind echipamente de siguranță moderne și conectivitate. Deși nu era disponibil direct în România, reprezentând o alternativă interesantă la Passat pentru piața din Extremul Orie

2021 Volkswagen Magotan Broșură

Magotan 2021 rămânea un model exclusiv pentru piața chineză, unde Volkswagen îl oferea în gama de berlina de clasă medie. Motoarele diesel de 2,0 litri cu 150 și 190 de cai putere, asociate cu transmisii DSG, reprezentau o configurație testată pe alte piețe europene. Pentru România, acest model nu era disponibil; piața locală primea alte variante Volkswagen. Totuși, arhiva aces

2022 Volkswagen Magotan Broșură

Generația a opta a Magotanului din 2022 era construită pe platforma MQB cu motoare 1,4 TSI (150 cp) și 2,0 TSI (220 cp). Modelul era destinat exclusiv pieței chineze, unde Volkswagen nu avea acces la producția din Europa. Echipamentul includea sisteme moderne de siguranță și climatizare automată, reflectând standardele de confort cerute de cumpărătorii chinezi.

2013 Volkswagen Magotan Alltrack Broșură

Pe piața chineză, Magotan Alltrack 2013 era distribuit cu o gamă limitată dar bine definită: caroserie sedan și break, ambele pe platformă ridicată cu tracțiune integrală permanentă. Motorul 2.0 turbo de 147 kW reprezentau alegerea Volkswagena pentru segmentul de utilitate crescândă din Asia de Est.

2013 Volkswagen Magotan Variant Broșură

Motorul 1,4 TSI cu 131 CP formase nucleul ofertei 2013, construit cu accent pe fiabilitate și consum moderat de combustibil. Magotan ajunsese în România ca import, poziționat pentru cumparatori care apreciază soliditatea germană fără costurile de mentenanță ale mărcilor de lux. Versiunile de caroserie includeau sedanul și break-ul, ambele cu proporții echilibrate.

2015 Volkswagen Magotan Variant Broșură

Când Magotan 2015 ajunse pe piața chineză, era pozitionat ca berlina de clasă medie cu pedigreu german și preț accesibil. Motoarele turbo de 1,8 și 2,0 litri—cu puterea maximă de 220 CP—ofereau opțiuni autentice pentru cumpărătorii care valorau soliditatea inginerească și spațiul interior generos.

1974 Volkswagen Passat Broșură

În România anilor 1970, Pasatul 1974 rămânea o raritate, importat în mici cantități pentru clienții cu putere de cumpărare ridicată. Mecanica sa simplă și fiabilitatea de bază o recomandau în fața modelelor Dacia mai noi, dar accesibilitatea era imposibilă pentru majoritatea. Prezența sa în țară era mai mult simbolică decât practică.

1976 Volkswagen Passat Broșură

Gama Passat 1976 cuprindea sedanul cu patru uși și varianta cu portbagaj extins, ambele animate de motorul 1,5 litri de 75 de cai. Construcția volkswaghenă era cunoscută pentru fiabilitate în țările din estul Europei, unde importurile occidentale rămâneau rare. Versiunile oferite reflectau nevoile unui public pragmatic.

1978 Volkswagen Passat Broșură

Pasatul din 1978 ajungea pe piața din Estul Europei prin importuri sporadice, reprezentând pentru românii cu acces la valută străină standardul occidental de fiabilitate. Motorul transversal de 1,5 litri cu 75 de cai putere era cunoscut pentru rezistență și ușurință în reparații – calități esențiale într-o epocă când piesele de schimb occidentale erau greu de găsit. Fața cu gri

1979 Volkswagen Passat Broșură

Passat 1979 ajungea în România prin importuri selective, un automobil care contrasta clar cu Dacia 1300 și Lada-urile omniprezente. Motorul 1,5 litri cu 75 cai putere și tracțiunea frontală reprezentau tehnologia occidentală; pentru românii cu acces la valută străină, era simbolul unei lumi auto diferite. Disponibilitatea pieselor de schimb din Germania de Vest era limită, dar

1980 Volkswagen Passat Broșură

Passat-ul 1980 se poziționa ca alternativă occidentală într-o piață românească dominată de Dacia și importuri sovietice. Noul motor cu cinci cilindri și 1,5 litri, cu răcire cu apă, era o progresie tehnică semnificativă. Tracțiunea față și construcția modernă atrăgeau cumpărătorii care aveau acces la valută și doreau fiabilitate germană. Producția din Brazilia și Germania susți

1981 Volkswagen Passat Broșură

Passat-ul din 1981 ajungea în România ca simbol al tehnologiei occidentale, cu motor cinci cilindri de 1,5 litri și 85 CP. Tracțiunea pe roțile din față și construcția robustă îl recomandau pentru piața locală. Disponibilitatea era limitată, dar cei care îl dobândeau apreciau fiabilitatea și spațiul interior superior față la alternativele din perioada comunistă.

1982 Volkswagen Passat Broșură

Platforma acestei generații se baza pe motoarele 1,5 litri cu carburator (75 CP) și 1,6 litri cu injecție (110 CP). Tracțiunea față și șasiul robust făceau modelul accesibil chiar și pentru drumurile mai dificile din România anilor '80. Versiunea break oferea spațiu generös pentru familii. Fiabilitatea acestor motoare și disponibilitatea pieselor de schimb îl recomandau în piaț

1984 Volkswagen Passat Broșură

În 1984, Pasatul ajungea pe piața braziliană ca o propunere solidă și accesibilă, importat cu componente locale în ansamblul final. Modelul se poziționa deasupra ofertelor Dacia din acea perioadă, reprezentând ceea ce inginereria germană putea oferi la nivel de masă. Versiunea braziliană adopta 1.6 litri și transmisie manuală, configurație care se dovedise robustă în condiții s

1985 Volkswagen Passat Broșură

Pasatul din 1985 ajungea în România sporadic, fie ca import din Germania de Vest, fie prin rețelele comerciale de stat. Reputația sa se baza pe robustețea motorului de 1,5 și 1,6 litri și capacitatea suspensiei de a face față drumurilor în stare proastă. Într-o epocă când Dacia 1300 domina piața locală, Passatul reprezentau o glimpsă a tehnologiei occidentale și a fiabilității

1986 Volkswagen Passat Broșură

În piața românească, Passat-ul din 1986 ajungea prin importuri sporadice, reprezentând o alternativă la oferta locală limitată. Versiunea cu turbodiesel de 68 de cai putere oferea eficiență și durabilitate care rezonau cu șoferii care traversau distanțe lungi. Construcția germană solidă era apreciată de cumpărătorii care căutau fiabilitate pe termen lung.

1988 Volkswagen Passat Broșură

Seria Passat din 1988 oferea o gamă completă de caroserii și motorizări pentru piața din Europa Centrală. Versiunea cu patru cilindri de 1,8 litri, capabilă să producă 136 de cai putere, reprezentau vârful ofertei. Motoarele mai mici și varianta diesel de 1,9 litri asigurau accesibilitate pentru diferite segmente de cumpărători. Fiabilitatea construcției și disponibilitatea pie

1989 Volkswagen Passat Broșură

La sosirea pe piața românească în 1989, Pasatul se poziţiona deasupra majorităţii ofertelor locale – o maşină de import cu statut de raritate pentru clasele medii aspirante. Motorul 1.8 litri cu 100 CP era robust, conceput să suporte condiţii dificile. Comparativ cu Daciurile de producţie locală, reprezenta semnul unei modernităţi occidentale, chiar dacă preţul îl ţinea departe

1990 Volkswagen Passat Broșură

Pasatul din 1990 ajungea în România preponderent ca import din Germania, reprezentând pentru piața locală standardul de calitate în clasa medie. Motorul de 2,0 litri cu 134 CP oferea fiabilitate și economie de combustibil apreciată de șoferii români. Oferă trei variante de caroserie: berlină, break și coupé. Interiorul solid și construcția robustă făceau din această generație o

1991 Volkswagen Passat Broșură

Pasatul din 1991 ajungea pe piața românească ca un automobil cu pedigree solid, în perioada când importurile occidentale deveneau mai accesibile după căderea regimului. Motoarele cu patru cilindri, de la 1,6 la 2,0 litri, și opțiunea diesel 1,9 litri reprezentau o ofertă stabilă și fiabilă într-o perioadă de tranziție. Platforma B3 se bucura deja de reputația unei mașini rezist

1996 Volkswagen Passat Broșură

Passat B4 din 1996 a ajuns pe piața română ca simbol al ingineriei occidentale accesibile. Motorul de 1,8 litri cu 110 cai putere era baza; versiunea turbo de 2,0 litri cu 150 de cai atragea cumpărătorii mai ambițioși. Pentru români care treceau la o marcă occidentală, fiabilitatea era argumentul decisiv. Volkswagen înțelegea că piața de tranziție căuta în primul rând durabilit

2002 Volkswagen Passat Broșură

În 2002, Passat ajungea pe piața românească ca automobil cu tehnologie avansată și fiabilitate recunoscută, o alternativă solidă la importurile folosite din Europa Occidentală. Motorul turbo 1,8 litri cu 150 CP și varianta diesel 2,0 cu 140 CP reprezentau standarde de durabilitate. Capacitatea de a funcționa cu combustibil local și intervalele mari de service o făceau accesibil

2003 Volkswagen Passat Broșură

Passat-ul din 2003 ajungea în România ca automobil solid și bine echipat, într-o perioadă când importurile occidentale deveneau mai accesibile. Motorul turbo de 1.8 litri cu 150 CP și versiunea diesel de 1.9 cu 130 CP reprezentau alegeri practice pentru piața locală. Comparativ cu Dacia-urile produse local, Passat-ul oferea calitate germană și tehnologie superioară, deși la pre

2004 Volkswagen Passat Broșură

Pe piața românească, Passat B5 din 2004 sosea ca import, oferind o alternativă solidă față de oferta locală limitată. Motorul turbo 1,8 litri de 180 cp se dovedea fiabil în condițiile drumurilor țării, iar disponibilitatea pieselor de schimb crește treptat. Versiunile sedan și break corespundeau nevoilor familiilor care apreciază construcția germană și durabilitate.

2005 Volkswagen Passat Broșură

Passat-ul din 2005 ajungea în România ca import direct din fabricile europene, marcând o etapă în accesibilizarea tehnologiei occidentale. Motoarele TSI de 1,4 și 1,8 litri, alături de versiunile diesel de 1,9 litri, ofereau fiabilitate în condițiile de exploatare locale. Transmisia DSG cu dublu ambreiaj era o noutate tehnică care se impunea pe segmentul premium, iar variantele

2006 Volkswagen Passat Broșură

Oferta din 2006 cuprindea motorul de bază 1,6 litri cu 102 cai putere, alături de variante turboalimentate și V6-ul de 3,2 litri cu 250 cai. A cincea generație a Passat-ului ajungea pe piața din România ca o alternativă solidă la oferta limitată a epocii, cu construcție robustă și consum moderat. Cumpărătorii români apreciau spațiul interior și disponibilitatea pieselor de schi

2007 Volkswagen Passat Broșură

Passat-ul din 2007 ajunsese pe piața românească ca automobil reprezentativ cu reputație de durabilitate. Importatorii ofeau versiuni sedan și break cu motoare pe benzină și motorină, adaptate standardelor europene. Publicul român aprecia construcția solidă și posibilitatea de a alege între diferite variante de echipare și tracțiune.

2008 Volkswagen Passat Broșură

Pasatul B6 din 2008 reprezenta pentru piața românească o alternativă solidă în fața modelelor de import din Europa de Vest. Motorul 1,9 TDI cu 105 de cai putere oferea fiabilitate recunoscută, iar construcția robust-germană era apreciată de cumpărătorii locali. Disponibilitatea pieselor de schimb și rețeaua de service-uri VW constituiau avantaje semnificative.

2009 Volkswagen Passat Broșură

În piața românească, Passat B6 din 2009 sosea ca import de pe piața secundară germană, cu o reputație solidă de fiabilitate. Motorul TDI 2,0 litri cu 140 CP era preferat pentru economie și rezistență la condițiile rutiere locale. Accesoriile și piesele de schimb erau ușor de găsit la prețuri rezonabile, ceea ce îl făcea o alegere practică.

2010 Volkswagen Passat Broșură

În 2010, Passat-ul se confrunta cu o concurență din ce în ce mai acerbă din partea modelelor Honda și Toyota pe piețele anglofone. Generația B6 a fost importată în România ca o alternativă premium la sedanele japoneze, apreciată pentru construcția solidă și dotările tehnologice. Motorurile turbocomandate reprezentau o prioritate inginerească pentru eficiență și performanță.

2011 Volkswagen Passat Broșură

Pe piața românească, Passat 2011 sosea ca automobil de import din Germania, având reputația de durabilitate și fiabilitate în condiții dificile. Motorul TSI 1.4 cu 122 CP era suficient pentru șoferii care căutau eficiență și performanță moderată. Sedanul și break-ul reprezentau alternativa germană la ofertele locale mai restrânse.

2012 Volkswagen Passat Broșură

Generația din 2012 ajunge în România ca sedan de clasă medie cu motoare 1,4 TSI de 122 cai și variante diesel 2,0 TDI până la 170 cai. Patru carerii—berlină, break, coupé și trei volume—ofereau flexibilitate pentru piața locală. Reputația de durabilitate a Passatelor anterioare susținea receptivitatea cumpărătorilor români care apreciază fiabilitatea pe termen lung.

2013 Volkswagen Passat Broșură

Gama 2013 a Passatului se oferea pe piața românească cu trei variante de caroserie: berlina, break și versiunea cu linii coupé. Motorul 2,0 TSI cu injecție directă de 210 cai putere era soluția unică pentru toate configurațiile. Importul în România se făcea prin rețeaua oficială Volkswagen, iar piesele de schimb erau accesibile. Pentru piața locală, aceasta era o berlină de cla

2014 Volkswagen Passat Broșură

Pasatul din 2014 ajunge pe piața română ca reprezentant al unui segment în creștere, oferind alternativă solidă la modelele mai vechi sau la importuri de mașini folosite. Motorul diesel 1,6 TDI cu 105 CP și consum redus se dovedea practic pentru drumurile lungi pe care le parcurgeau românii. Disponibilitatea pieselor de schimb prin rețeaua Volkswagen consolidase reputația de fi

2015 Volkswagen Passat Broșură

În 2015, Pasatul restilizat ajunsese pe piața română cu motorul 1,8 litri turbo de 170 cai, marcând o presență solidă în segmentul berlinelor medii. Importul acestui model în România se făcea prin rețeaua Volkswagen stabilită, oferind o alternativă serioasă la Dacia Superb și alte mărci locale. Configurația acestei generații reflecta standardele europene pe care piața din Europ

2016 Volkswagen Passat Broșură

În România, Passat-ul 2016 se distribuia prin rețeaua Volkswagen cu motoare benzină de 1.4 la 2.0 litri și variante diesel până la 240 de cai putere. Disponibilitatea în versiunile sedan și break-uri reflecta preferințele pieței din Europa de Est, unde modelul era considerat alternativă solidă la ofertele locale și importurile din Germania.

2017 Volkswagen Passat Broșură

În România, Passat-ul din 2017 sosea ca importul de referință, contrastând cu Dacia-urile locale prin rafinament și dotări moderne. Motorizarea diesel 2.0 litri cu 150 cai putere era alegerea predominantă, oferind economie de carburant și fiabilitate pe drumurile naționale. Construcția solidă și sistemele de siguranță avansate îl poziționau drept alternativă serioasă pentru cei

2018 Volkswagen Passat Broșură

Gama 2018 cuprindea berlina, break Variant și versiunea Alltrack cu gardă la sol mărită. Motorizarea includea 1,5 TSI cu 130 cai și 2,0 TDI cu 190 cai, ambele cu transmisie manuală sau automată DSG. Restilizarea aduse o nouă grilă frontală și faruri LED. În România, importul a crescut odată cu îmbunătățirea infrastructurii rutiere și creșterea puterii de cumpărare.

2019 Volkswagen Passat Broșură

Când Pasatul generației a opta ajunge la românii care-și permiteau o mașină germană nouă, aduce promisiunea unei construcții solide—o calitate pe care piața din Europa de Est o ținea la preț. Motoarele TDI de 150 CP dominau comenzile, iar versiunile TSI atrageau conducători urbani care acceptau consumul mai mare.

2020 Volkswagen Passat Broșură

Generația din 2020 era disponibilă în România prin importuri și parteneriate de distribuție, oferind trei variante motoare principale: TSI 1,5 și 2,0, plus diselul 2,0 TDI. Comparativ cu Dacia Lodgy și modelele Renault locale, Pasatul reprezentau alegerea pentru clientul doritor de calitate germană și dotări moderne. Piața de mașini second-hand românească primise deja exemplare

2021 Volkswagen Passat Broșură

Sosirea Passat-ului 2021 pe piața românească marcă o continuitate pentru cumpărătorii care căutau calitate germană accesibilă. Importurile proveneau din Austria și Germania, nu din asamblare locală, ceea ce garantiza standarde de construcție stricte. Comparativ cu Dacia Superb și Skoda Octavia, Passat-ul oferea mai mult spațiu interior și o dotare tehnică mai avansată, deși la

2022 Volkswagen Passat Broșură

Generația a opta a Passat-ului se confrunta în 2022 cu o concurență intensa pe piața malaeziană a berlinelor familiale. Volkswagen opunea o linie mai sofisticată, un interior complet redesenat și o gamă de motorizări adaptate condițiilor locale. Versiunile cu 1,5 TSI și 2,0 diesel reprezentau alegeri practice pentru cumpărătorii care valorau fiabilitatea și eficiența.

2023 Volkswagen Passat Broșură

Passat-ul 2023 nu a ajuns în România prin canalele oficiale, dar versiunile pentru Egipt, Iran și Vietnam relevau o strategie de simplificare a echipamentului. Motorul diesel 2,0 litri cu 150 CP rămânea nucleul gamei, susținut de o transmisie automată cu opt trepte. Nivelurile de finisare Trendline și Comfortline prioritizau fiabilitate și funcționalitate peste tehnologie avans

2024 Volkswagen Passat Broșură

Motorul 1.4 TSI cu 150 de cai putere alimenta sedanul de 4.770 mm lungime, construit pe platforma MQB modernizată. Passat 2024 ajunsese în Vietnam ca produs complet, nu ca experiment regional, beneficiind de zece ani de optimizări și feedback de la piețele europene. Versiunea plug-in hybrid adăuga o opțiune pentru cumpărătorii conștienți de consumul de combustibil din mediul ur

2011 Volkswagen Passat Alltrack Broșură

Motorul 2.0 TDI cu 140 CP definia configurația tehnică a Alltrack-ului 2011, o variantă care ajunsese pe piața românească ca o interpretare pragmatică a ideii de "crossover familial". Puntea din spate era rigid, tracțiunea frontală, iar suspensiunea crescută cu 200 mm permitea accesul pe drumuri mai grosiere. Era o mașină de tranziție, între berlina tradițională și aspirațiile

2012 Volkswagen Passat Alltrack Broșură

Pe piața românească, Passat Alltrack 2012 ajungea ca import, oferind o alternativă la crescătoarele prețuri ale SUV-urilor. Versiunea cu diesel 2.0 TDI de 140 de cai și tracțiune integrală promitea fiabilitate în condițiile drumurilor din Europa de Est. Pentru cumparatori care cunoșteau limitele infrastructurii rutiere, acesta era un compromis pragmatic și solid.

2014 Volkswagen Passat Alltrack Broșură

Alltrack-ul 2014 a ajuns pe piața românească ca o propunere practică—o berlină și o break cu suspensie ridicată și protecții laterale. Motorul TDI 2,0 cu 140 de cai era oferta principală, în vreme ce TSI 1,4 benzină era disponibil pentru cei mai atenți la consum. Volkswagen poziționa acest model între sedanurile clasice și SUV-urile în ascensiune, ocupând un segment în dezvolta

2015 Volkswagen Passat Alltrack Broșură

Alltrack-ul ajunsese la distribuitorii români ca o interpretare mai practică a Passat-ului, cu transmisie integrală de serie și garda la sol crescută. În perioada postceaușistă, importurile de autoturisme occidentale de acest tip reprezentau aspirații către mobilitate sigură și versatilă. Motorul 1.4 TSI de 150 CP era dovada unui compromis echilibrat între putere și consumul de

2016 Volkswagen Passat Alltrack Broșură

Alltrack-ul sosit în România în 2016 ca importare completă din Germania, cu motor 2.0 TDI de 170 CP și tracțiune integrală. În contextul pieței locale, unde oferta de SUV-uri era încă limitată, modelul se poziționează ca alternativă durabilă și ușor de întreținut. Prețul și disponibilitatea pieselor de schimb îl făceau atractiv pentru cumpărătorii pragmatici.

2017 Volkswagen Passat Alltrack Broșură

Piața românească a primit Passat Alltrack 2017 ca model de import, echipat cu motorului 2,0 TDI de 150 cai și tracțiune integrală permanentă. Pentru cumpărătorii care doreau o combinație între confortul unui break și capacitățile unui vehicul cu tracțiune pe patru roți, aceasta oferea o alternativă solidă la SUV-urile mainstream care dominau segmentul în acea perioadă.

2018 Volkswagen Passat Alltrack Broșură

Passat Alltrack-ul din 2018 ajungea în România ca importare directă din rețeaua europeană Volkswagen, fără adaptări locale semnificative. Motorul diesel 2.0 cu 150 de cai putere era o alegere pragmatică pentru piața locală, unde consumul redus de combustibil și fiabilitatea erau prioritare. Tracțiunea integrală și lumina la sol mărită o poziționau ca alternativă pentru cei care

2019 Volkswagen Passat Alltrack Broșură

Alltrack-ul 2019 a ajuns pe piața română ca o ofertă distinctă: berline cu înălțare și tracțiune integrală, nu SUV tradițional. Motoarele TDI de 2,0 litri cu 150 sau 190 CP atrageau cumpărătorii dornici de eficiență pe drumuri lungi, în timp ce versiunea TSI de 1,4 litri era mai accesibilă pentru segmentul mediu.

2022 Volkswagen Passat Alltrack Broșură

Catalogul 2022 pentru Japonia prezenta Alltrack ca ofertă de break ridicat, o categorie în care Volkswagen se poziționa printr-o abordare conservatoare. Motorul diesel 2,0 litri cu 150 CP alimenta tracțiunea integrală permanentă și o clirență de 200 mm. Pentru piața română, un import din Japonia ar fi reprezentat accesul la tehnologie occidentală stabilă; pentru cumpărătorul ja

2023 Volkswagen Passat Alltrack Broșură

Mecanismul 2,0 TDI cu 190 CP alimenta această variantă de Alltrack cu o fiabilitate care o recomanda pe piața din Europa de Est. Tracțiunea integrală permanentă, garda la sol de 200 mm și protecții robuste sub șasiu o pregăteau pentru drumurile din Carpați. Volkswagen oferea aici o construcție solid-germană în segment-ul crossover.

2002 Volkswagen Passat Estate Broșură

Pasatul Estate 2002 ajungea în România mai ales prin import din Germania și Austria, nu prin producție locală. Motorul diesel 1.9 TDI cu 130 cai se dovedea robust pe drumurile din perioada post-comunistă. Comparativ cu Dacia-urile locale, oferea confort și tehnologie superioară. Reputația de durabilitate germană atragea cumpărătorii români cu venituri mai mari.

2003 Volkswagen Passat Estate Broșură

Passat-ul Combi din 2003 ajungea pe piața română ca o alternativă solidă la importurile din Europa Occidentală. Motorul 1,9 TDI cu 130 de cai putere era apreciat pentru fiabilitate și economie la combustibil. Construcția caroseriei și interiorului reflectau standardele Volkswagen, făcând modelul o alegere de încredere pentru familiile român care doreau confort și spațiu.

2005 Volkswagen Passat Estate Broșură

Gama de 2005 pentru piața din România includea motorul 1.9 TDI de 105 CP ca piesă centrală a ofertei, alături de versiuni pe benzină. Capacitatea portbagajului de 1.731 litri o făcea atractivă pentru familiile care necesitau spațiu practic. Volkswagen Passat Estate a fost importat în număr crescător, reprezentând o alternativă solidă la modelele locale și ofertele din Europa Oc

2006 Volkswagen Passat Estate Broșură

Când a sosit pe piața românească în 2006, a reprezentat un pas înainte pentru cei care căutau un break de familie solid. Motorul 2,0 TDI cu 140 de cai putere era cunoscut pentru fiabilitate, iar construcția Volkswagen-ului oferea o alternativă importată la mașinile locale. Disponibilitatea în piață a fost limitată, dar calitatea a justificat prețul.

2007 Volkswagen Passat Estate Broșură

Pe piața din România, această generație sosea ca import din Germania, reprezentând standardul occidental în segmentul break-urilor. Motorul 2.0 TDI cu 140 de cai era o alegere sigură, cunoscut pentru fiabilitate și economie de combustibil pe drumurile lungi. Capacitatea portbagajului de 651 de litri depășea oferta locală Dacia, iar construcția robustă a platformei B6 promitea r

2008 Volkswagen Passat Estate Broșură

Passat Estate-ul ajungea în România ca import din vestul Europei, reprezentând o treaptă de lux pentru piața locală. Motorul diesel de 2,0 litri cu 140 de cai putere era varianta dorită, mai economică decât benzina. Comparativ cu ofertele Dacia ale epocii, era o mașină de cu totul altă clasă: suspensie independentă, tehnologie diesel avansată, interior solid.

2009 Volkswagen Passat Estate Broșură

Platforma PQ46 a motorului 2.0 TDI cu 140 CP constituia inima gamei 2009, completată de opțiuni pe benzină: 1.6 (102 CP), 2.0 (140 CP) și 2.0 TSI (200 CP). Caroserul break oferea 1.631 de litri spațiu de încărcare, fiind importat în România prin rețele Volkswagen oficiale, diferențiat net de oferta Dacia din aceeași perioadă.

2015 Volkswagen Passat GTE Broșură

Motorul TSI 1.4 TSI cu 156 CP se combina cu un motor electric de 55 kW pentru a genera 211 CP. Bateria de 9,9 kWh oferea o autonomie electrică de aproximativ 50 de kilometri, ceea ce o făcea potrivită pentru piața românească unde infrastructura de încărcare era în curs de dezvoltare. Sistemul hibrid plug-in reprezentau o soluție de compromis pragmatică.

2016 Volkswagen Passat GTE Broșură

Pe piața românească din 2016, Passat GTE se prezenta ca hibrid plug-in modern, disponibil atât în versiune sedan cât și break, cu motorul 1,4 TSI de 156 cai și motor electric de 102 cai. Bateria de 9,9 kWh permitea până la 50 de kilometri în mod electric pur, iar cutia DSG cu șase trepte asigura tranzițiile netede între cele două surse de putere. O alternativă tehnologică la of

2017 Volkswagen Passat GTE Broșură

Passat GTE din 2017 a fost disponibil pe piața japoneză ca ofertă de lux tehnologic, într-un moment când Volkswagen consolida poziția sa în segmentul hibrizi plug-in. Sistemul combina un motor 1,4 TSI de 150 CP cu o unitate electrică de 115 CP, generând 218 CP cumulat și o autonomie electrică de 50 de kilometri. Pentru piața românească, care abia începea să accepte tehnologiile

2018 Volkswagen Passat GTE Broșură

La sosirea pe piața românească în 2018, Passat GTE-ul oferea o configurație hibridă plug-in cu 218 CP și autonomie electrică de 50 de kilometri, bazată pe un motor 1,4 litri pe benzină. Gama cuprindea versiunile sedan și break, ambele cu echipamentul GTE standard cu faruri LED și jante de 17 inchi. Pentru piața din România, unde automobilele hibride erau încă o raritate, aceast

2019 Volkswagen Passat GTE Broșură

Passat GTE 2019 a sosit pe piața română ca o alternativă pentru companiile care doreau să reducă taxele pe vehiculele de flotă. Motorul hibrid plug-in combina un patru-cilindric turboîncărcat de 1,4 litri cu un motor electric, generând împreună 218 CP. Bateria de 13 kWh oferea autonomie electrică de până la 50 de kilometri, o soluție practică pentru conformitatea cu normele de

2020 Volkswagen Passat GTE Broșură

Sosind pe piața din 2020, Passat GTE se prezenta ca o soluție hibridă plug-in matură și accesibilă pentru România. Motorul 1.4 TSI de 150 CP lucra alături de motorul electric de 116 CP, oferind 218 CP combinați. Bateria de 13 kWh permitea până la 62 de kilometri de autonomie pur electrică. Pentru piața românească, care încă se familiarizase cu tehnologia hibridă, aceasta era o

2018 Volkswagen Passat PHEV Broșură

Passat PHEV 2018 rămâne o versiune exclusiv pentru piața chineză, niciodată exportată în România sau alte state ale Europei de Est. Cu motorul 1,4 TSI și motoarele electrice generând 218 CP, sedanul hibrid plug-in reprezentă strategia Volkswagen de adaptare la cererea de mobilitate electrificată din Asia.

2016 Volkswagen Passat R-Line Broșură

Passat R-Line-ul din 2016 a sosit pe piața românească ca o propunere mai accesibilă decât variantele GTI sau Audi de clasă similară. Motorul diesel 2,0 litri cu 150 de cai era alegerea pragmatică pentru drumuri lungi, iar versiunea turbo benzină cu 220 de cai atrăgea conducători mai sportivi. Platforma rămânea aceeași B7, dar setarea suspensiei și echipamentul R-Line confereau

2008 Volkswagen Passat R36 Broșură

Passat-ul R36 din 2008 a ajuns pe piața din România ca o raritate—berlinele de performanță cu prețuri mai accesibile nu erau obișnuite în acea perioadă. Motorul VR6 de 3,6 litri și 280 de cai putere, combinat cu tracțiunea integrală, era o propunere care se poziționa deasupra ofertei locale, dar sub costul unui BMW sau Audi echivalent. Pentru cei care puteau accesa piața secund

1991 Volkswagen Passat Syncro Broșură

Oferta din 1991 cuprindea versiunea cu tracțiune integrală Syncro, o configurație rară în România acelei perioade. Sistemul electronic cu cuplaj multidiscal distribuit puterea inteligent, iar motorul 2,0 litri de 115 cp asigura performanță modestă dar sigură. Importurile selective făceau din Syncro un bun de lux pentru piața locală.

1994 Volkswagen Passat VR6 Broșură

Passat VR6 din 1994 sosea pe piața română ca simbol al modernității occidentale: motor șase cilindri în V, 2,8 litri, 174 cai putere, montat transversal. Disponibil în patru versiuni de caroserie—berlină, break, coupé și decapotabil—reprezentau oferta de vârf a gamei Volkswagen. Pentru cumpărătorii români, aceasta era mașina aspirației și stabilității.

1991 Volkswagen Passat Variant Broșură

În 1991, Passat Variant ajungea în România prin importuri limitate, fiind simbol al Occidentului pentru o piață dominată de Dacia și vehicule sovietice. Motorul 2,0 de 115 CP era apreciat pentru fiabilitate, iar construcția robustă promitea durabilitate în condiții grele. Disponibilitatea pieselor rămânea provocare pentru proprietari.

1992 Volkswagen Passat Variant Broșură

Motorul 1,8 litri cu cinci cilindri producea 90 de cai putere, în timp ce versiunea 2,0 litri atingea 115 cai. Varianta din 1992 ajunsese pe piața română ca o alternativă fiabilă la importurile mai scumpe din Europa de Vest. Construcția robustă și motoarele dovedite fiabile o recomandau pentru drumurile în condiții dificile, cu o capacitate de portbagaj generoasă pentru nevoile

1994 Volkswagen Passat Variant Broșură

Pasatul Variant sosea în 1994 ca simbol al occidentului pentru românii cu mijloace—importat sau asamblat parțial. Motorul 2.0 cu 115 CP era o declarație de stabilitate, nu de viteză. Portbagajul de 510 litri promitea familiilor o mașină de lungă distanță, mai fiabilă decât alternativele locale, dar încă departe de accesibilitate generală.

2004 Volkswagen Passat Variant Broșură

Passat Variant 2004 era disponibil pe piața din România prin importatori autorizați, oferind trei variante de motor: 1,6 benzină de 102 CP, 1,9 TDI de 130 CP și 2,0 benzină de 150 CP. Gama de echipare cuprindea versiuni de bază și Comfortline, cu dotări care reflectau preferințele achizitorului român—climatizare manuală pe versiuni de intrare, electric pe modele superioare. Spa

2006 Volkswagen Passat Variant Broșură

În piața braziliană din 2006, Passat Variant B6 se confrunta cu o concurență crescândă din partea constructorilor japonezi și producătorilor locali. Motorul 2,0 litri benzină cu 115 CP și cutia manuală de cinci trepte reprezentau standardul pentru segmentul de clasă medie. Poziția premium a modelului era justificată de calitatea construcției și fiabilitatea mecanică germană.

2015 Volkswagen Passat Variant Broșură

Passat-ul din 2015 sosea pe piața română ca automobil de clasă medie cu reputație solidă, pe vremea când importurile de mașini occidentale erau în plină expansiune. Motorul 1,4 TSI de 150 CP și varianta diesel de 2,0 litri cu 190 CP reprezentau oferta mecanică: prima pentru eficiență urbană, a doua pentru rezistență pe drumurile lungi. Disponibilitatea în rețeaua de service Vol

2016 Volkswagen Passat Variant Broșură

Passat Variant din 2016 era disponibil în România prin rețeaua de distribuitori Volkswagen, oferind configurații cu motorul 2,0 TDI de 150 cp. Importat din Germania, combina spațiul generos cu fiabilitate recunoscută, fiind o alternativă solidă la modelele locale mai mici. Piața română primea aceeași dotare tehnică și design ca celelalte piețe europene, cu accent pe durabilitat

2017 Volkswagen Passat Variant Broșură

Passat Variant 2017 a ajuns pe piața românească ca import oficial, poziționând-se deasupra ofertei locale Dacia Logan MCV. Motorul TDI de 2,0 litri cu 150 CP și cutia de viteze manuală de șase trepte reprezentau standardul pentru piața de import. Disponibilitatea pieselor de schimb prin rețeaua Volkswagen oferea siguranță cumpărătorilor.

2018 Volkswagen Passat Variant Broșură

Passat Variant din 2018 a ajuns pe piața japoneză în timp ce generația a cincea era deja stabilă în Europa și România. Motorul turbo de 2,0 litri (220 CP) și transmisia automată de opt trepte reflectau standardele Volkswagen pentru piețele dezvoltate. Deși România primise modelul mai devreme, versiunea japoneză beneficia de specificații locale și sisteme de asistență avansate.

2021 Volkswagen Passat Variant Broșură

Piața românească primea Variant 2021 cu trei ani întârziere față de lansarea globală. Motorul 2,0 TDI cu 150 de cai era deja cunoscut din generația anterioară—fiabil pe drumurile inegale din est. Importul era controlat, dar cererea rămânea solidă pentru cine putea plăti. Comparativ cu Dacia-urile locale, era un salt în calitate și spațiu, dar și în preț.

2022 Volkswagen Passat Variant Broșură

Motor 2.0 TDI cu 150 cai putere caracteriza versiunea 2022 importată în România, unde dieselul rămânea alegerile preferată pentru durabilitate pe drumuri în stare variabilă. Comparativ cu Daciurile fabricate local, Pasatul oferea o cabină mai rafinată și sisteme de siguranță mai avansate. Disponibilitatea pieselor de schimb prin rețeaua VW germană asigura mentenanța fiabilă pe

2023 Volkswagen Passat Variant Broșură

Gama Passat Variant 2023 disponibilă în România cuprindea variantele de bază, Elegance, R-Line și Alltrack, fiecare cu dotări specifice. Motorul 1,4 TSI hibrid ușor oferea 218 CP și era cuplat la cutii de viteză manuale sau automate DSG cu șapte trepte. Spațiul generos din spate și fiabilitatea cunoscută a mărcii o făceau o alegere solidă pentru piața românească.

2024 Volkswagen Passat Variant Broșură

Passat Variant 2024 sosește pe piața românească ca o opțiune consolidată în segmentul break-urilor de clasă medie. Volkswagen aduce aici versiuni cu motoare pe benzină (150 și 190 CP), diesel (120 CP) și hibrid plug-in, toate echipate cu cutie automată cu dublu ambreiaj. Disponibilitatea pieselor de schimb și rețeaua de service Volkswagen rămân avantaje semnificative pentru pia

2016 Volkswagen Passat Variant R-Line Broșură

Când Passat Variant R-Line a fost introdus în 2016, a reprezentat o propunere premium pentru piața japoneză, marcând prezența Volkswagen în segmentul break-urilor de lux. Motorul turbo de 2,0 litri cu 240 de cai putere se asocia cu o caroserie alungită care oferea 1.780 de litri de spațiu de încărcare. Pachetul R-Line adăuga linii mai sportive și echipament interior rafinat.

1987 Volkswagen Passat Variant Syncro Broșură

Passat Variant Syncro din 1987 rămânea o raritate pe piața românească, accesibil doar prin importuri din Occident, în contrast marcant cu oferta locală dominată de Dacia. Sistemul de tracțiune integrală permanentă cu cuplaj vâscos era o tehnologie care depășea cu mult ceea ce producătorii din Europa de Est puteau oferi în acel moment. Motorul cu cinci cilindri, 2,0 litri, deliv

2017 Volkswagen Passat Variant Tech Broșură

Passat Variant Tech 2017 ajungea pe piața japoneză ca reprezentant al ingineriei germane într-o perioadă când hibrizii dominau preferințele locale. Motorul turbo de 1,8 litri cu 170 cai putere oferea o alternativă directă și fiabilă. Comparativ cu oferta japoneză fragmentată, Volkswagen propunea o soluție integrată: spațiu de încărcare generos, transmisie automată lin și constr

2003 Volkswagen Passat Wagon Broșură

La sosirea în 2003, Passat Variant era pentru piața română reprezentantul ingineriei germane accesibile – mai degrabă importat decât fabricat local. Motorul 1,9 TDI cu 130 CP era o alegere sigură pentru cei care apreciaseră durabilitatea Volkswagen. Volumul de încărcare de 1.642 litri și construcția solidă îl recomandau familiilor care aveau nevoie de fiabilitate.

2004 Volkswagen Passat Wagon Broșură

Gama din 2004 pentru piața românească cuprindea versiunea Variant cu motor 1.8 de 150 CP, disponibil cu transmisie manuală sau automată. Pasatul era perceput ca o mașină de importanță, mai accesibilă decât alternativele occidentale mai noi, dar cu o reputație solidă de fiabilitate. Spațiul de marfă și construcția robustă îl recomandau pentru utilizare intensă.

1985 Volkswagen Quantum Broșură

Quantum 1985 ajungea pe piața nord-americană cu motorul transversal de 2,1 litri și cinci cilindri, dezvoltând 110 cai putere. Pentru piețele din Europa de Est, care cunoșteau deja construcția Volkswagen, era o dovadă a abordării inginerești germane asupra spațiului și tracțiunii față. Trei variante de caroserie și echipament complet făceau modelul atractiv pentru cumpărătorii

1995 Volkswagen Quantum Broșură

Motorul transversal de 1,8 litri cu 110 cai putere echipa Quantum-ul din 1995, construit în Brazilia de Volkswagen. Structura monococ a caroseriei cu patru uși reflecta pragmatismul ingineresc al mărcii pentru piața sud-americană. Interiorul era robust, cu tapițerii rezistente și comenzi simple, prioritate fiind fiabilitatea și durabilitatea în condiții de exploatare intensă.

1988 Volkswagen Quantum 2000 Broșură

Quantum 2000 din 1988 era oferta Volkswagen pentru piața braziliană, o berlină cu motor 2.0 litri de 115 CP, construită după principiile care au făcut marca de încredere în Europa de Est. Deși nu era disponibil în România în acea perioadă, modelul ilustra strategia Volkswagen de adaptare la piețele în curs de dezvoltare, cu accent pe fiabilitate și service minimal.

Întrebări frecvente

Arhiva conține 198 de documente originale care acoperă această familie de modele. Acestea includ broșuri, cataloage de distribuitori, comunicatele de presă și documentația de fabrică din mai multe piețe și generații. Această colecție cuprinzătoare documentează cinci decenii ale unuia dintre cele mai de succes modele Volkswagen la nivel mondial.

Arhiva se extinde din 1974 până în 2024, capturând 50 de ani de producție și evoluție continuă. Începe cu Dasher-ul original și documentează fiecare generație și lansare pe piață ulterioară. Acest domeniu cronologic oferă o înregistrare istorică completă a modului în care modelul s-a adaptat și a evoluat la nivel mondial.

Da. Colecția include documente din 27 de piețe diferite și variante regionale. Aceasta permite compararea specificațiilor, opțiunilor de design și abordărilor de marketing în diferite țări. Această varietate este valoroasă pentru a înțelege cum un singur model s-a adaptat la piețe globale diverse.

Absolut. Broșurile originale și documentele de fabrică sunt resurse esențiale pentru restaurare. Ele dezvăluie culori autentice, combinații de opțiuni, detalii tehnice și configurații corecte pentru ani și piețe specifice. Acest nivel de detaliu este crucial pentru o muncă de restaurare precisă și fidelă perioadei.

Cinci serii principale sunt reprezentate: Dasher-ul original, Magotan-ul chinezesc, Magotan Alltrack, Magotan Variant și Passat-ul european. Fiecare serie include mai multe generații și cicluri de modele, oferind o acoperire exhaustivă a modului în care designul a evoluat pe diferite regiuni și decenii.

Pagina de arhivă se concentrează pe documentele în sine ca surse istorice și pe disponibilitatea lor. Pagina catalog prezintă datele tehnice ale vehiculului și specificații. Aici descoperi ce documente există; acolo găsești cifrele de performanță și detaliile mecanice ale mașinii în sine.

Arhiva crește în mod regulat pe măsură ce noile surse originale sunt descoperite, autentificate și digitalizate. Actualizările apar ori de câte ori sunt adăugate documente semnificative. Această expansiune continuă asigură că arhiva se îmbunătățește constant în ceea ce privește completitudinea și devine o resursă istorică din ce în ce mai valoroasă.