Ce vei găsi aici
Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.
240 – 260 Series86 PDFs
Volvo 240 – 260 Series
Broșurile și cataloagele de distribuitori sunt documente originale care reflectă intențiile producătorului și ale vânzătorului. Aceste 86 materiale din arhivă arată cum era prezentat Volvo 240 Kombi între 1975 și 1993: ce se evidenția, cum se oferea echipamentul, care era tonul pentru fiecare piață. Sunt surse primare care dezvăluie strategia comercială și modul în care modelul era poziționat regional.
Multi-piațăPiață
86PDF-uri
1975–1993Producție
18Ani de model
De ce este important
Materialele originale ale producătorului documentează echipamentele și opțiunile exact cum au fost oferite.
Cum să navighezi
Folosește căutarea sau browser-ul de ani. Fiecare card de broșură duce la descărcarea completă a PDF-ului.
Răsfoiește după anul modelului
Deschide un an pentru a vedea detalii și a descărca broșura.
1984 Volvo 240 & 260 Estate Broșură
Motorul cu șase cilindri de 2,7 litri al modelului 260 producea 156 CP, alimentând o structură monococ care Volvo perfecționase de-a lungul anilor. Versiunea Combi din 1984 ajunsese deja o raritate în România, importată în cantități mici prin canale oficiale. Fiabilitatea acestor automobile le-a făcut foarte căutate, iar designul pătrat și spațiul de încărcare imens le recomand
1985 Volvo 240 & 260 Estate Broșură
În 1985, când importurile occidentale în România erau încă rare, Volvo 240 Estate reprezenta o raritate pentru cei cu acces la valută străină sau relații speciale. Motorul de 2,3 litri cu 112 cai putere se dovedea robust și ușor de întreținut, contrastând cu mecanismele mai complexe ale modelelor germane. Versiunea 260 cu șase cilindri și 155 de cai era aproape inexistentă pe p
1976 Volvo 240 & 260 Series Broșură
În 1976, seria Volvo 240 și 260 reprezenta pentru piața din Europa de Est o fereastră către tehnologia occidentală stabilă. Motoarele de 2,0 și 2,1 litri nu ofereau performanță spectaculoasă, dar robustețea lor era faimoasă. Caroserul pătrat, lipsit de ornamente inutile, era tipic suedez. Pentru românii cu acces la importuri occidentale, aceste berline deveneau referință de fia
1979 Volvo 240 & 260 Series Broșură
Motorul de 2,1 litri din seria 240 era soluția constructivă ce definia fiabilitatea Volvo în 1979. Versiunea 260 oferea mai multă putere pentru cei care o doreau. Aceste berline pătrate ajungeau pe piețele americane ca simboluri ale ingineriei suedeze solide, în contrast cu epocul mașinilor ușoare și nesigure din Europa de Est. Construcție pentru durabilitate, nu pentru vânzări
1980 Volvo 240 & 260 Series Broșură
Seria 240 și 260 din 1980 reprezenta o abordare diferită în segmentul sedanelor medii: construcție masivă din oțel, motor șase cilindri de 2,1 litri cu 106 cai putere. Pentru piața din Europa de Est, unde importurile occidentale erau limitate, aceste Volvo-uri simbolizau ingineria solidă și durabilitate. Caroseria sudată și structura de siguranță reflectau prioritățile suedeze:
1981 Volvo 240 & 260 Series Broșură
Mecanica seriei 1981 se baza pe doi motorizări: patru cilindri de 2,1 litri cu 112 CP în 240, și șase cilindri cu 156 CP în 260, echipat cu injecție. Construcția era cunoscută pentru longevitate—o calitate apreciată în piețele în care costurile de reparație erau semnificative. Ambele variante de caroserie, sedan și break, erau disponibile în cataloagele acestui an.
1982 Volvo 240 & 260 Series Broșură
Distribuția acestor modele în 1982 era concentrată pe piața americană, dar reputația lor de durabilitate ajunsese și în Europa de Est. Versiunea 240 cu motor de 2,3 litri și 82 CP se opunea versiunii 260 cu 2,7 litri și 134 CP. Pentru piața română, aceste automobile reprezentau standarde de inginerie suedeză—construite pentru ani lungi de exploatare.
1983 Volvo 240 & 260 Series Broșură
În 1983, seria Volvo 240 și 260 se poziționa diferit față de competitorii occidentali și nici nu putea ajunge ușor în România. 240-ul cu patru cilindri de 2,1 litri și 107 CP, iar 260-ul cu șase cilindri de 2,7 litri și 156 CP, reprezentau o abordare suedeză a durabilității. Ambele erau disponibile ca sedan și break (240) sau sedan și coupé (260). Pentru cei care aveau acces la
1979 Volvo 240 & 260 Series SW Broșură
Seria 240/260 cu caroserie break din 1979 reprezenta o tehnologie avansată pentru piața nord-americană. Motorul longitudinal de 2,7 litri cu 156 de cai era inima acestui model, iar construcția din oțel garanta rezistență pe termen lung. Deși aceste automobile nu ajungeau în România în acel moment, ele stabileau standardul pentru construcția robuștă pe care Volvo îl promova în O
1983 Volvo 240 Diesel Broșură
În 1983, Volvo 240 Diesel a ajuns pe piața română ca importuri izolate, reprezentând o raritate pentru perioada respectivă. Motorul diesel de 2,4 litri cu 60 de cai putere era apreciat de cei puțini care aveau acces la vehicule occidentale, datorită fiabilității și economiei de combustibil—calități valoroase în contextul penurii de carburant din România comunistă.
1981 Volvo 240 GLT Broșură
Când 240 GLT-ul ajungea pe piețele europene occidentale în 1981, România vedea în el o alternativă prestigioasă la oferta locală limitată. Motorul de 2,1 litri cu injecție de combustibil era tehnologie avansată pentru acea perioadă. Volvo simboliza pentru Est-Europa calitatea și durabilitatea occidentale, inaccesibile pentru majoritatea dar admirate din depărtare.
1981 Volvo 240 GLT Turbo Broșură
Gama 240 GLT Turbo din 1981 includea sedanul cu patru uşi ca versiune principală, completat de break-ul cu aceeaşi proporţii robuste. Motorul turbo de 2,1 litri dezvolta 155 cai, iar construcţia masivă a caroseriei promitea durabilitate pe termen lung. Pentru piaţa din Europa de Vest, Volvo oferea o maşină pragmatică, fără compromisuri privind fiabilitatea, dar cu performanţă n
1978 Volvo 240 Hearse Broșură
Versiunea corbillard a 240-ului ajungea în piața internațională în 1978 ca o propunere solidă din Suedia. Motorul cu șase cilindri de 2,1 litri, 82 kW, alimenta o caroserie alungită construită fără concesii. Importatorii români recunoșteau în aceste mașini durabilitatea caracteristică producției volveiene.
1975 Volvo 240 Kombi Broșură
În 1975, Volvo 240 Kombi se poziționa pe piața elvețiană cu motor patru-cilindri de 2,0 litri și 100 CP. Comparativ cu alternativele germane din segment, modelul suedez oferă o abordare mai simplă și mai robustă: cadru sudat, suspensie independentă, capacitate de transport de 600 kilograme. Fiabilitatea acestei configurații o făcea atractivă și în piețele din Europa de Est.
1991 Volvo 240 Polar Broșură
Polar 1991 era versiunea care ilustra oferta Volvo în piețele de importuri din Europa de Est. Motorul 2,3 litri cu 114 cai era deja cunoscut pe piața românească, dar această ediție aducea întăriri structurale și protecție pentru condiții extreme. În comparație cu alternativele locale și cu importurile occidentale, 240-ul Volvo rămânea o propunere solidă de fiabilitate, chiar da
1979 Volvo 240 Police Car Broșură
În 1979, Volvo 240 nu era încă disponibil pe piața românească, dar versiunile polițiale din țările vecine construiau reputația modelului. Motorul 2,1 litri cu 112 cai putere funcționa cu fiabilitatea care caracteriza construcția suedeză. Față de vehiculele polițiale locale, Volvo oferea soliditate și durabilitate mecanică evidentă. Chiar și în regimuri de utilizare intensă, mod
1984 Volvo 240 Saloons Broșură
În piața română din 1984, Volvo 240 era o prezență rară, disponibil prin importuri selective și reprezentând standardul occidental de calitate constructivă. Motorul de 2,3 litri și caroseriu din oțel solid ofereau durabilitate care depășea ofertele locale, iar reputația Volvo pentru siguranță era bine cunoscută chiar și în contextul Europei de Est.
1985 Volvo 240 Saloons Broșură
Modelul 240 ajungea în România în 1985 mai degrabă ca import din țări occidentale decât ca produs de asamblare locală. Versiunea cu motor 2,3 litri de 123 cp era cea mai răspândită; varianta turbo cu 160 cp rămânea o raritate. În comparație cu Daciile locale, Volvo oferea construcție mai solidă și durabilitate pe termen lung, calități care o diferențiau în ochii cumpărătorilor
1975 Volvo 240 Series Broșură
Seria 240 a fost prezentă în catalogul Volvo din 1975 cu o gamă completă de variante caroseriei: berlina și break. În România, importurile de automobile occidentale erau rare și controlate strict, dar Volvo 240 reprezenta standardul de calitate și durabilitate care atragea cumpărătorii cu mijloace financiare. Motorul de 2,0 litri și construcția robustă a caroseriei promitteau o
1977 Volvo 240 Series Broșură
În 1977, seria 240 sosea pe piața nord-americană într-un context în care mașinile japoneze câștigau teren rapid. Motorul de 2,1 litri cu 82 CP era construit pentru standardele de emisii SUA. Volvo se poziționa împotriva acestei tendințe cu o berlinămasivă, promițând longevitate și soliditate în fața concurenței din Japonia.
1978 Volvo 240 Series Broșură
În România, Volvo 240 din 1978 era cunoscut mai ales din importurile limitate și ajungea ca simbol al calității occidentale. Motorul de 2,0 litri cu 100 de cai putere era o soluție sigură, departe de spiritul competitiv al piețelor occidentale. Cine putea accesa această mașină aprecia în primul rând soliditatea și ușurința de întreținere a construcției suedeze.
1979 Volvo 240 Series Broșură
Volvo 240 din 1979 sosea pe piața României ca expresie a ingineriei suedeze care prioriza durabilitatea asupra modei. Trei variante de caroserie – berlina, break și noul coupé cu două ușe – partajau același șasiu robust și motoare în patru cilindri între 1,4 și 2,1 litri. În era în care importurile occidentale erau rare, 240-ul reprezenta pentru românii care-l puteau dobândi o
1980 Volvo 240 Series Broșură
În piața românească din 1980, Volvo 240 era disponibilă prin importuri occidentale și reprezentau o alternativă rară la producția locală Dacia. Motorul cu șase cilindri de 2,7 litri și 136 de cai putere era apreciat pentru fiabilitate și construcție solidă. Versiunile sedan și break ofereau aceeași filosofie de siguranță și longevitate care definea marca Volvo în contextul post
1981 Volvo 240 Series Broșură
Motorul B21 cu 109 CP alimenta seria 240 în 1981, iar varianta turbo oferea 155 CP pentru cei care doreau mai multă putere. Construcția acestui motor—blocul de cilindri din fontă, distribuția sigură—era deja recunoscută în Europa de Est ca garanție de longevitate. Volvo nu promitea inovație, ci durabilitate.
1982 Volvo 240 Series Broșură
Seria 240 din 1982 oferea patru corpuri principale: berlina cu patru uși, break-ul pratic, și versiuni mai rare. Motorul 2,1 litri de 112 cai putere acționa fiecare variantă cu același caracter sobru. Pentru piața din Europa de Est, această construcție robust-suedeză reprezentase o alternativă solidă la ofertele locale, cu o reputație de durabilitate.
1983 Volvo 240 Series Broșură
Pe piața din 1983, Volvo 240 ajungea în România ca simbol al unei lumi occidentale greu accesibilă. Berlinele cu patru uși și break-urile reprezentau o tehnologie stabilă, departe de instabilitatea locală a producției auto. Motorul 2,3 litri de 113 cai putere promitea durabilitate într-o epocă când piesele de schimb erau o problemă constantă.
1984 Volvo 240 Series Broșură
În 1984, Volvo 240 se confrunta pe piața din Europa de Est cu Dacia 1300 și Lada, dar pe un segment cu totul diferit. Motorul 2,3 litri benzină (112 CP) și dieselul 2,4 litri (60 CP) reprezentau tehnologie occidentală rară în România. Caroserul oțel și mecanica simplă o făceau atractivă pentru cei care puteau accesa piața occidentală.
1985 Volvo 240 Series Broșură
Piața românească primea Volvo 240 prin importuri occidentale și asamblare CKD. Motorul patru-cilindru de 2,3 litri cu 113 cai putere era cunoscut pentru fiabilitate pe drumurile din perioada comunistă și după. Oferta includea berlina și break, mai multe niveluri de echipare, transmisie manuală sau automată. Pentru cei cu acces la valute, era alegerea rațională: construcție soli
1986 Volvo 240 Series Broșură
Motorul șase cilindri longitudinal cu deplasare de 2,8 litri și putere de 156 CP constituia nucleul tehnic al Volvo 240 în 1986. Această construcție mecanică, lipsită de turbocompresie, devenea tot mai valoroasă pe piețele din Europa de Est, unde fiabilitatea pe termen lung era mai importantă decât accelerația momentană. Disponibilă în versiuni sedan, break, coupé și cabriolet,
1987 Volvo 240 Series Broșură
În 1987, Volvo 240 era disponibil pe piața românească prin importuri selectate, reprezentând o alternativă rară la Dacia 1300 și vehiculele din perioada sovietică. Construcția robustă cu caroserie din oțel galvanizat și motorul de 2,3 litri cu 136 CP promitea durabilitate în condiții dificile de infrastructură rutieră. Pentru cei care aveau acces la valută străină, acest sedan
1988 Volvo 240 Series Broșură
Modelul 240 sosea pe piața olandeză în 1988 ca o promisiune a durabilității suedeze, intr-o epocă când Dacia încă domina importurile din Est. Motorul cu șase cilindri, 2,3 litri și 114 cai putere, era matur și testat—Volvo nu risca, construia pentru ani de exploatare. Trei variante de caroserie—sedan, break, coupé—reflectau o abordare constructivă care refuza moda trecătoare.
1989 Volvo 240 Series Broșură
Pe piața din 1989, Volvo 240 se confrunta cu o concurență din ce în ce mai aprigă din partea mașinilor germane și japoneze, dar păstra o reputație de durabilitate neîntrecut. Motorul de 2,3 litri cu 114 cai rămânea inima unui vehicul construit pentru longevitate, nu pentru moda. Oferta includea versiuni cu benzină și motorină.
1990 Volvo 240 Series Broșură
Când 240-a sosit în România la finele anilor 80 și începutul anilor 90, era deja o legendă de durabilitate în Occident. Motorul 2,3 litri cu 114 cai putere nu era rapid, dar era indestructibil pe drumurile prost întreținute. Românii care o importau știau că alegeau o mașină construită pentru zeci de ani, nu pentru moda sezonului.
1991 Volvo 240 Series Broșură
În 1991, când Volvo 240 ajungea pe piața română prin importuri occidentale, era o raritate comparativ cu Daciurile locale. Motorul de 2,3 litri cu șase cilindri oferea 114 cai putere, iar construcția robustă promitea durabilitate în condiții dificile. Pentru românii care puteau accesa valuta, era simbolul calității și fiabilității suedeze.
1993 Volvo 240 Series Broșură
Motorului cu șase cilindri de 170 CP i se încredea pe drumurile României în 1993, într-o epocă când importurile occidentale erau încă rare. Caroseria din oțel, construită cu rigurozitate scandinavă, promitea durabilitate pe drumuri neasfaltate. Versiunile sedan și break ofereau flexibilitate, dar disponibilitatea în România rămânea limitată la piața de import.
1978 Volvo 240 Taxi Broșură
Gama Taxi a lui Volvo 240 din 1978 cuprindea doar varianta berlină cu patru uşi, echipată cu motorul 2,0 litri de 82 CP. Interiorul era conceput pentru durabilitate şi curăţenie uşoară—scaune din piele sintetică, mochete rezistente. Pentru piața de taxi din București, aceasta era o importare rarităţi în era comunistă.
1980 Volvo 240 Taxi Broșură
Volvo 240 Taxi din 1980 era o raritate pe străzile României comuniste, mai des întâlnit în flotele occidentale decât în Bucureștiul acelei epoci. Motorul de 2,1 litri cu 136 cai și transmisia automată reprezentau standardul internațional al fiabilității. Pentru puținii care accesau astfel de vehicule, era simbolul unei Suedii îndepărtate și inaccesibile.
1979 Volvo 240 Van Broșură
În România anilor 1979, Volvo 240 Van era accesibil prin importuri limitate, reprezentând standardul occidental de fiabilitate. Motorul 2,1 litri cu 108 cp funcționa constant, iar construcția din oțel promitea durabilitate. Comparativ cu oferta locală, era o investiție în calitate pentru transportatorii care puteau accesa piața de import.
1991 Volvo 240 Van Broșură
Furgoneta Volvo 240 a ajuns în România pe la finele anilor 80, dar 1991 o găsea încă în oferta dealerilor occidentali. Motorul 2,3 litri cu 114 CP era o alternativă la Dacia 1300 pentru cei care puteau permite o mașină de import. Construcția sudată și ușor de întreținut, carroceria din oțel neprelucrat, o reprezentau ca instrument de lucru, nu ca automobil de confort.
1976 Volvo 242 & 244 Broșură
Catalogul japonez din 1976 prezenta versiunile 242 și 244 ca alternative la Toyota Crown și Nissan Cedric. Motorul șase-cilindri de 2,7 litri și 155 cai putere era expresia unui crez constructiv diferit: soliditate suedeză, mecanică simplă, durabilitate. Pentru piața care abia descoperise complexitatea electronică, Volvo propunea o cale mai directă și mai sigură.
1977 Volvo 242 & 244 Broșură
În 1977, seria 240 a Volvei—coupé 242 și sedan 244—era construită cu accent pe durabilitate, nu pe performanță spectaculoasă. Motorul de doi litri, cu 100 sau 106 cai putere, promitea fiabilitate pe drumurile românești. Pentru piața din Europa de Est, aceste modele reprezentau o alternativă solidă la oferta locală, chiar dacă accesul rămânea limitat.
1979 Volvo 242 GT Broșură
În 1979, Volvo 242 GT ajunsese pe piața românească cu reputația de automobil suedez solid și fiabil. Motorul de 2,0 litri cu 110 cai putere era cunoscut din importurile occidentale rare din acea perioadă. Catalogul prezenta atât versiunea coupé cât și sedan-ul cu patru uși, ambele reprezentând o alternativă rară la automobilele Dacia și Lada disponibile local.
1980 Volvo 242 GT Broșură
Pe piața românească, 242 GT GT ajungea ca import rar în epoca aceasta, când Dacia 1300 domina vânzările locale. Motorului de 2,0 litri cu 110 cai putere îi era apreciată fiabilitatea, calitate care lipsea modelelor naționale. Varianta coupé era statut pentru cei care aveau acces la valută și puteau permite un automobil occidental cu standarde de siguranță superioare.
1976 Volvo 244 Broșură
În 1976, 244-ul ajungea în România ca simbol al ingineriei vestice, în contrast neted cu Daciile locale. Motorul cu șase cilindri în linie, cu puterea de 136 cai, era o raritate pe șoselele românești. Pentru cei cu acces la import, soliditatea construcției și rezistența mecanică reprezentau valori care depășeau orice considerație de stil. Simplitatea designului și fiabilitatea
1977 Volvo 244 Broșură
Volvo 244 din 1977 ajungea în România ca simbol al ingineriei occidentale, rareori disponibilă în perioada comunistă. Motorul de 2,3 litri cu 136 CP era cunoscut pentru durabilitate, în contrast cu utilitarele locale și Daciurile care dominau piața. Când importurile se deschideau pentru nomenclatura de partid sau diplomați, 244 era o alegere de prestigiu. Construcția solidă și
1978 Volvo 244 Broșură
Modelul 244 din 1978 nu ajungea în România prin canale oficiale, dar reprezentanta unei ingenierii suedeze pe care piața locală o respecta. Motorul de 2,1 litri cu 104 CP era expresia unei filozofii constructive diferite de cea a producătorilor din Blocul Estic. Volvo promovea durabilitate pe termen lung, o valoare care depășea granițele politice.
1979 Volvo 244 Broșură
Motorul 2,0 litri cu patru cilindri, disponibil în versiunile de 100 și 142 de cai putere, era nucleul mecanic al lui 244 în 1979. Construcția sudată și liniile drepte reflectau filosofia inginerie suedeză, o abordare care găsea ecou și în piața românească, unde durabilitatea era mai valoroasă decât estética efemeră.
1981 Volvo 244 Broșură
Motorul de 2,3 litri cu 136 de cai putere alimenta 244 din 1981, o construcție care exemplifica principiile inginerie suedeze: soliditate și durabilitate deasupra oricărui compromis. Sedan și break partajau aceeași platformă robustă, disponibilă în piețele occidentale cu o reputație de fiabilitate pe termen lung. Pentru piața română, Volvo rămânea o aspirație, simbol al inginer
1982 Volvo 244 & 245 Broșură
Importurile de Volvo 244 și 245 în România anilor '80 erau rare, dar când ajungeau în țară, reprezentau luxul occidental al fiabilității. Motorul de 2,0 litri cu 97 de cai putere era cunoscut pentru longevitate, iar construcția robustă a caroseriei contrastea puternic cu oferta locală Dacia. Transmisia manuală era singura disponibilă.
1982 Volvo 244 & 264 Broșură
Modelele 244 și 264 din 1982 erau pentru români mai degrabă simboluri ale unei lumi occidentale îndepărtate decât automobile accesibile. Motorul șase cilindri al 264-ei scăzuse la 136 CP, adaptare la normele de poluare, dar păstra reputația de fiabilitate. Patru cilindri ai 244-ei rămânea mai economic. Ambele ofeau caroserie din oțel și cutie automată, caracteristici care le-ar
1977 Volvo 245 Broșură
Catalogul din 1977 prezenta 245-ul ca o combinație rară: cinci cilindri în linie, 2,0 litri, 97 cai putere, și o caroserie galvanizată care promitea longevitate. Pentru piața răsăriteană, unde importurile occidentale erau rare, Volvo oferea o promisiune de durabilitate. Comparativ cu Dacia 1300 Break, care era singura alternativă locală, 245-ul reprezenta o lume diferită: ingin
1975 Volvo 245 Estate Broșură
Pe piața din 1975, Volvo 245 se poziționa ca alternativă solidă la Peugeot 504 și Fiat 130 estate. Motorul B20 de 2,0 litri cu 100 de cai putere oferea fiabilitate peste standard, iar construcția robustă suedeza se potrivea bine importurilor în Europa de Est care aveau nevoie de durabilitate în condiții grele.
1978 Volvo 260 Series Broșură
Seria 260 era cunoscută în România ca simbol al ingineriei occidentale, deși disponibilitatea rămânea limitată. Motorul cu șase cilindri de 2,7 litri și 136 de cai putere era apreciat pentru fiabilitate în condiții dificile. Construcția masivă și șasiul rigid promitteau longevitate, o calitate pe care șoferii români o prețuiau. Aceasta era o mașină pentru a o păstra decenii.
1979 Volvo 260 Series Broșură
Seria 260 din 1979 reprezenta o generație de vehicule occidentale care ajungeau rar în România, dar când soseau, erau apreciate pentru construcția lor robustă. Motorul cu șase cilindri de 2,7 litri și 136 de cai putere era simplu și ușor de reparat cu mijloacele disponibile local. Cadrul rigid și suspensiile independente garantau durabilitate pe drumurile în condiții dificile.
1981 Volvo 260 Series Broșură
Volvo 260 din 1981 era o raritate în România, importată sporadic de către cumpărătorii privilegiați cu acces la valută străină. Motorul cu șase cilindri de 2,7 litri și 136 CP reprezentau ingineria suedeză solidă, în contrast puternic cu Dacia 1300 și Oltcit-urile locale. Această berlină de lux ajungea în țară prin canale comerciale speciale, simbolizând o lume occidentală inac
1976 Volvo 262 & 264 Broșură
În 1976, Volvo 262 și 264 reprezentau o raritate pe piața românească, unde importurile occidentale erau strict controlate. Pentru cei care aveau acces, aceste modele simbolizau o tehnologie sigură și durabilă – motorul de 2,7 litri cu 165 CP era cunoscut pentru fiabilitate în condiții grele. Volvo promitea ceea ce economia planificată nu putea: consistență și longevitate.
1977 Volvo 262 Coupe Broșură
La debutul anului 1977, 262 Coupé era încă o raritate pe piețele din Europa de Est, inclusiv România, unde importurile occidentale erau limitate. Motorul transversal de 2,7 litri cu șase cilindri, dezvoltat în colaborare franco-suedă, oferea o alternativă solidă la coupéurile germane și britanice. Pentru cei cu acces la vehicule occidentale, Volvo 262 reprezentau o declarație d
1978 Volvo 262 Coupe Broșură
Modelul 262 Coupe nu ajungea în România în 1978, dar reputația ingineriei suedeze era cunoscută. Motorul cu șase cilindri, 2,7 litri și 136 de cai putere, cuplat cu cutie automată, simboliza fiabilitatea occidentală. Pentru pasionații români care urmăreau revista motoristice străine, reprezenta luxul accesibil și durabilitatea care lipsea din oferta Dacia sau Oltcit.
1979 Volvo 262 Coupe Broșură
Motorul șase cilindri B27 de 2,7 litri, dezvoltat de inginerii suedezi, furniza 262 Coupé-ului din 1979 o bază mecanică solidă cu 136 de cai putere. Pentru piața din Europa de Est, unde importurile occidentale erau rare și prețuite, Volvo reprezentase deja un simbol de calitate și durabilitate. Construcția robustă și componentele fiabile ale acestui coupé îl diferențiau de alte
1981 Volvo 262 Coupe Broșură
Motorul în linie cu șase cilindri de 2,7 litri și 136 de cai putere echipa 262 Coupé cu aceeași mecanică robustă care caracteriza ingineria Volvo din acea perioadă. Carroceria Bertone, desenată în anii 1970, păstra linii curate și proporții clasice. În România, unde importurile occidentale erau limitate și costisitoare, un asemenea automobil rămânea exclusiv pentru nomenklatura
1975 Volvo 264 Broșură
În România anilor 1975, Volvo 264 era o raritate, importată în mici cantități pentru piața de lux. Motorul cu șase cilindri de 2,7 litri și 140 de cai putere era cunoscut pentru fiabilitate, o caracteristică valorată în contextul autorităților comuniste. Accesul la asemenea autovehicule rămânea strict controlat și limitat.
1976 Volvo 264 Broșură
Motorul cu șase cilindri de 2,7 litri și 140 cai putere echipa seria 264 din 1976, exprimând filozofia inginerească suedeză de durabilitate și fiabilitate. Trei versiuni de caroserie—sedan cu patru uși, coupé și break—formau gama completă. În contextul importurilor occidentale limitate ale perioadei, modelul Volvo reprezentase accesul la tehnologie solidă și construcție de lung
1977 Volvo 264 Broșură
Modelul 264 din 1977 era în România un automobil aproape mitologic—westul inaccesibil, reprezentat printr-un coupé cu motor V6 de 2,7 litri și 156 de cai putere. Importurile erau rare, iar mașinile Volvo care ajungeau în țară deveneau obiecte de admirație pentru soliditatea și longevitatea lor. Construcția robustă și filosofia de siguranță suedeze contrastau marcant cu Daciuril
1981 Volvo 264 Broșură
În 1981, 264-ul era o raritate pe piața României, importat sporadic în timp ce Dacia 1300 domina segmentul mediu. Motorul șase-cilindric de 2,7 litri și 136 CP al Volvei reprezentau o tehnologie Western inaccessibilă pentru majoritatea românilor. Când exemplarele apăreau pe piața gri, erau considerate investiții de durabilitate pe termen lung.
1977 Volvo 264 TE Broșură
Volvo 264 TE ajungea în România ca import rar, accesibil doar pentru nomenclatura comunistă și diplomați. Motorul cu șase cilindri de 2,7 litri și 136 de cai putere era expresia ingineriei suedeze solide. Disponibil în configurație berlină, reprezentanta pentru cei care îl importau o combinație de fiabilitate și discreție—calități prețuite într-o epocă când luxul occidental tre
1979 Volvo 264 TE Broșură
Volvo 264 TE sosea în România ca reprezentant al ingineriei occidentale stabile, contrastând cu oferta locală limitată. Motorul V6 de 2,7 litri cu 136 CP era cunoscut pentru durabilitate, iar transmisia automată cu trei trepte garanta longevitate. Pentru românii cu acces la import, aceasta era dovada unei alte abordări: confort și fiabilitate peste sportivitate, o linie de crez
1977 Volvo 265 Broșură
În 1977, Volvo 265 era simbol al ingineriei occidentale în piața românească. Motorul șase-cilindri de 2,8 litri cu 156 cai putere era o raritate în epoca aceasta, când automobilele locale erau mult mai modeste. Break-ul era importat sau asamblat în CKD, destinat pieței de lux. Comparativ cu Dacia 1300, Volvo-ul reprezentau o lume complet diferită: tehnologie, confort și perspec
Întrebări frecvente
Câte documente conține arhiva pentru seria Volvo 240–260?
Arhiva conține 86 de documente originale care acoperă seria Volvo 240–260. Acestea includ broșuri, cataloage de distribuitori, pachete de presă și documentație de fabrică din mai multe piețe și ani de producție. Această colecție oferă o acoperire cuprinzătoare a variantelor de model și evoluția lor pe parcursul a aproape două decenii.
Ce perioadă acoperă colecția de documente?
Colecția se extinde de la 1975 la 1993, documentând întreaga producție a acestor modele iconice. Acoperirea nu este uniformă pentru toți anii. Unele perioade au lacune semnificative, în timp ce altele sunt bine reprezentate prin mai multe ediții regionale și variante.
Care piețe și variante regionale sunt reprezentate în arhivă?
Arhiva acoperă 12 piețe și variante regionale distincte. Dincolo de piețele europene, colecția include versiuni nord-americane și alte versiuni internaționale. Această diversitate permite comparații semnificative între diferite specificații și echipamente pe diferite țări.
Pot aceste documente fi utilizate pentru cercetarea restaurării?
Absolut. Documentele din arhivă sunt neprețuite pentru proiectele de restaurare. Broșurile și cataloagele originale afișează culori autentice, finisaje interioare și opțiuni de echipament. Servesc drept referință fiabilă pentru reconstruirea specificațiilor originale și identificarea variantelor corecte.
Care variante de modele sunt documentate în această colecție?
Arhiva acoperă cinci variante principale: 240 și 260 Estate, 240 și 260 Series, 240 Series SW, 240 Diesel și 240 GLT. Fiecare variantă apare în mai multe documente care acoperă ani diferiți, ilustrând clar evoluția și distincțiile dintre tipurile de modele.
Cum diferă această pagină de arhivă de pagina de catalog pentru același model?
În esență, pagina de arhivă se concentrează pe documentele în sine: proveniența, vârsta și contextul istoric. Pagina de catalog prezintă specificații și date tehnice ale vehiculului. Aici este vorba de surse; acolo este vorba de mașina în sine.
Cât de des este actualizată colecția cu documente noi?
Arhiva crește în mod regulat pe măsură ce sunt achiziționate documente originale noi. Frecvența actualizării depinde de disponibilitatea materialelor pe piața colecționarilor. Vizitatorii ar trebui să verifice periodic pentru a descoperi documentele rare recent adăugate.