Decodor VIN · Ford
Decodor VIN Ford: WF0, NM0 și fabrica de la pozițiile 7–8
Un Puma fabricat la Craiova are seria de șasiu începând cu WF0, codul Ford-Werke din Köln, nu un cod românesc. România se vede abia la pozițiile 7 și 8: perechea ER înseamnă uzina de la Craiova. Tot acolo citești WP pentru Valencia, GC pentru Saarlouis și TT sau TA pentru Ford Otosan de lângă Kocaeli. Un Ford din America de Nord respectă normele din SUA: cifră de control obligatorie și anul modelului la poziția 10.
- Coduri WMI: 10 coduri, de la WF0 la 3FT
- Coduri de fabrică: Europa: pozițiile 7–8 · America de Nord: poziția 11
- Ultima verificare: 8 octombrie 2026
Decodează o serie VIN Ford
Acoperire: Ford WF0 · NM0 · 1FA · 1FM · 1FT · 1FD · 2FM · 3FA · 3FM · 3FT0 / 17
Seria VIN a unui Ford nu conține I, O sau Q. Al treilea caracter din WF0 este cifra zero. Iar XX de la pozițiile 5–6 face parte din seria europeană, nu e o greșeală de tastare.
Cum se citește seria VIN a unui Ford
Ford folosește două sisteme VIN. Mașinile pentru Europa poartă WF0, atribuit Ford-Werke din Germania, indiferent dacă ies pe poarta uzinei din Köln, Saarlouis, Valencia, Craiova sau din fabricile Ford Otosan din provincia Kocaeli. Poziția 4 arată caroseria. Pozițiile 5 și 6 sunt mereu XX. Urmează la 7–8 originea și fabrica, apoi gama la poziția 9: K la Puma, M la Kuga.
Poziția 10 repetă un cod de caroserie, adesea aceeași literă ca poziția 4. Anul fabricației apare abia la poziția 11. Așadar WF02XXERK2PT… este un Puma de la Craiova, construit în 2023 (P). Am trecut 51 de serii de Ford europene prin formula ISO 3779 și 50 au picat. Singura care a ieșit corectă a nimerit-o din întâmplare: statistic, se potrivește una din unsprezece.
În America de Nord lucrurile stau complet altfel. 1FA, 1FM, 1FT și 1FD vin din uzine americane, 2FM de la Oakville, în Canada, iar 3FA, 3FM și 3FT din Mexic. Acolo poziția 9 e o cifră de control cerută de lege, poziția 10 anul modelului, iar 11 fabrica: U înseamnă Louisville Assembly, unde se produce Escape.
Coduri WMI Ford
| WMI | Semnificație |
|---|---|
| WF0 | Ford-Werke GmbH, Germania: orice Ford în format european, construit la Köln, Saarlouis, Valencia, Craiova sau Kocaeli; și Focus RS pentru SUA de la Saarlouis |
| NM0 | Ford Otosan, Turcia: Transit Connect pentru piața americană, unele construite la Valencia |
| 1FA | Ford Motor Company, SUA: autoturisme precum Mustang de la Flat Rock |
| 1FM | Ford Motor Company, SUA: SUV-uri și monovolume precum Explorer și Escape |
| 1FT | Ford Motor Company, SUA: pickup-uri precum F-150 |
| 1FD | Ford Motor Company, SUA: vehicule incomplete, șasiuri cu cabină |
| 2FM | Ford Motor Company of Canada: SUV-uri precum Edge |
| 3FA | Ford Motor Company, Mexic: autoturisme |
| 3FM | Ford Motor Company, Mexic: SUV-uri precum Mustang Mach-E |
| 3FT | Ford Motor Company, Mexic: pickup-uri precum Maverick |
Fiecare cod apare în registrul vPIC al NHTSA (SUA) și în cel puțin o listă WMI independentă. Perechile de fabrică europene au fost verificate pe serii reale de Ford înmatriculate în Marea Britanie. Codurile Lincoln și Mercury (1LN, 5LM, 2ME …) lipsesc intenționat: Ford nu le împarte cu ele.
Ford european sau Ford nord-american: două serii VIN diferite
Din ce grup face parte Ford-ul tău? Uită-te la pozițiile 5 și 6. Dacă scrie XX, seria e în format european și restul se citește altfel. Aduci din Germania un Puma second-hand și vânzătorul îl laudă drept „nemțesc”? Pozițiile 7–8 îți vor arăta, cel mai probabil, ER: mașina a plecat de la Craiova și acum se întoarce acasă.
Construit pentru Europa: WF0 … XX
- Fabrica la 7–8: GA Köln, GC Saarlouis, WP Valencia, ER Craiova, TT sau TA Ford Otosan la Kocaeli.
- Poziția 11 este anul fabricației: L pentru 2020, P pentru 2023, S pentru 2025.
- La poziția 9 stă litera gamei, așa că cifra de control pică și apare cu galben.
România și Turcia sub codul WF0
- Puma se produce la Craiova din octombrie 2019 și are seria WF0 … ER.
- Un Transit Custom de la Kocaeli poartă tot WF0, nu codul turcesc NM0; îl trădează TT sau TA la 7–8.
- NM0 apare pe Transit Connect vândute în SUA, unele construite la Valencia.
America de Nord: 1F, 2F, 3F
- Cifra de control este obligatorie: dacă nu se potrivește, rezultatul e roșu.
- Poziția 10 e anul modelului, 11 fabrica: U înseamnă Louisville Assembly.
- Un Mustang Mach-E de la Cuautitlán începe cu 3FM, un F-150 de la Dearborn cu 1FT.
La Ford-ul european, poziția 11 e anul, nu fabrica
Majoritatea decodoarelor citesc poziția 11 drept fabrică. La un Ford WF0 cu XX la pozițiile 5–6, litera aceea este însă anul fabricației: un Puma din 2021 are acolo M, pe care un tabel american l-ar traduce drept Cuautitlán, Mexic. Fabrica o citești la 7–8. Nici poziția 10 nu e an; la Puma e de obicei 2, pe care unele aplicații îl afișează ca 2002.
Verde: poziția 9 se verifică. La un Ford 1F, 2F sau 3F, ca și la un WF0 sau NM0 în specificație americană, o nepotrivire devine roșie, pentru că acolo legea cere cifra. În formatul european rămâne galben: acolo poziția 9 a indicat mereu gama.
Anul modelului: poziția 10 sau 11?
La un Ford nord-american, poziția 10 este anul modelului, iar poziția 7 lămurește ciclul de 30 de ani la autoturisme și utilitare ușoare: M pe un F-150 cu 1FT înseamnă 2021. Ford-ul european ține anul la poziția 11, după același tabel de litere. Acolo S înseamnă 2025, nu 1995, iar vârsta mașinii decide. E anul fabricației, nu data primei înmatriculări, trecută la rubrica B a certificatului. Pentru o serie în format european, decodorul citește deci poziția 11 și o afișează ca an de fabricație.
| Cod | An model | Cod | An model |
|---|---|---|---|
| A | 2010 | M | 2021 |
| B | 2011 | N | 2022 |
| C | 2012 | P | 2023 |
| D | 2013 | R | 2024 |
| E | 2014 | S | 2025 |
| F | 2015 | T | 2026 |
| G | 2016 | V | 2027 |
| H | 2017 | W | 2028 |
| J | 2018 | X | 2029 |
| K | 2019 | Y | 2030 |
| L | 2020 |
Întrebări frecvente
Ce înseamnă codurile Ford WF0, NM0, 1FM și 3FM?
WF0 aparține Ford-Werke din Germania și apare pe orice Ford în format european, inclusiv pe cele construite în Spania, România și Turcia. NM0 este Ford Otosan, din Turcia. 1FA, 1FM, 1FT și 1FD sunt codurile americane Ford pentru autoturisme, SUV-uri, pickup-uri și vehicule incomplete; 2FM e Ford Canada, iar 3FA, 3FM și 3FT – Ford Mexic.
Seria Puma-ului meu începe cu WF0. A fost fabricat în Germania?
Nu. Puma se construiește la Craiova din octombrie 2019, iar seria începe totuși cu WF0. Uită-te la pozițiile 7 și 8: ER înseamnă Craiova. La fel, GC e Saarlouis, GA Köln, WP Valencia, iar TT sau TA Ford Otosan de lângă Kocaeli.
De ce pică Ford-ul meu european testul cifrei de control?
Pentru că Ford Europa n-a pus niciodată o cifră de control la poziția 9. Acolo stă gama, de pildă K la Puma sau M la Kuga. Din 51 de serii de Ford europene testate, 50 nu trec calculul ISO 3779. Un Ford pentru SUA are însă una validă: un Focus RS american cu WF0, un Transit Connect cu NM0 și orice serie 1F, 2F sau 3F.
Unde găsesc seria de șasiu pe un Ford?
Mai întâi în acte: certificatul de înmatriculare o trece la rubrica E. Regulile UE cer ca seria să fie poansonată în caroserie, pe partea dreaptă, și tipărită pe plăcuța producătorului. Un Ford pentru America de Nord trebuie să o arate și prin parbriz, lizibilă dinspre stâlpul din stânga. Numerele nu se potrivesc? Nu semna nimic.
Ce nu-ți spune seria VIN a unui Ford?
Culoarea, echiparea, dotările opționale și reviziile făcute rămân în afara celor 17 caractere. O serie de Ford european nu dă nici măcar anul modelului, doar anul fabricației la poziția 11. Pentru dotări, cere datele de fabricație la un dealer Ford sau verifică comanda inițială.