Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Bu arşiv, 1969-1992 yıllarından Peugeot 504'ün 43 orijinal broşürünü içermektedir. Koleksiyon, bu Fransız sedanının iki dekad boyunca gelişimini altı uluslararası pazardan çok dilli temsille belgelemektedir. Dahil edilen varyantlar standart sedan, Break, Ambulans ve coupé modelleri 604'ü kapsamaktadır. Otomotiv tarihçileri, koleksiyoncu ve 504'ün tasarım gelişimi ve küresel pazar varlığı hakkında dönemin orijinal belgeleri arayan araştırmacılar için hazırlanmıştır.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
Peugeot 504, 1969'da Türk pazarına ulaştığında, batı Avrupa'nın mühendislik standartlarını temsil ediyordu. 1.6 litrelik motor 79 beygir gücü sunuyordu ve basit mekanik yapısı yerel servis koşullarında avantaj sağlıyordu. Türk alıcılar için, bu sedan güvenilir bir Avrupa markasının sembolü ve orta sınıf ailelerin tercih ettiği pratik bir araçtı.
1970 yılında Peugeot 504, Türkiye pazarına gelişmiş bir orta-üst sınıf sedanı olarak tanıtıldı: 1,8 litrelik motor 79 beygir gücüyle, bağımsız süspansiyon ve ön disk frenler. Sedan ve station wagon versiyonları, güvenilirlik ve pratik iç alan açısından tercih edilen seçeneklerdi. Türk müşteriler için bu araç, Alman rakipleriyle karşılaştırıldığında daha uygun fiyatlı bir altern
504 modeli 1971'de Türk pazarına girdiğinde, Peugeot'un ithal ağı aracılığıyla sınırlı sayıda birim sunulmuştur. 1.796 cm³'lük dört silindirli motor 79 beygir gücü sağlıyor ve basit mekanik yapısı Türk tamircileri tarafından kolay onarılabilir bulunuyordu. Dört kapılı sedan temel versiyon olurken, beş kapılı break modeli yük taşıyan aileleri hedef alıyordu. Renault 12 ve Citroë
504 modeli 1972'de Türk pazarına ulaştığında, dört karoseri seçeneğiyle sunulmuştu: dört kapılı sedan, coupé, break ve kombi varyantları. 1.796 cc motor 79 beygir gücüyle çalışıyor, Anadolu'nun yollarında güvenilir bir seçim olarak konumlandırılıyordu. Peugeot'un kalite ve dayanıklılık itibarı Türkiye'de de yankı buluyordu. Dönemin Türk otomotiv kültürü, pratik ve ekonomik araç
504'ün 1.796 cm³lik motoru 79 beygir gücü üretiyordu ve 1973'te Türk pazarında güvenilir bir orta sınıf seçeneği sunuyordu. Dört silindirli motor ekonomik işletme için tasarlanmış, bağımsız süspansiyon ise tüm yollar için uygundu. Sedan ve station wagon varyantları geniş iç mekan ve pratik tasarımıyla Türk ailelerine cazip geliyordu.
504 modeli Türk pazarına 1974'te ulaştığında, sol el kullanımlı versiyonlar ön planda yer aldı. 1.8 litrelik motor 89 beygir gücüyle Anadolu yollarında güvenilir performans sunuyordu. Sedan, break ve coupé olmak üzere üç karoseri seçeneği, Türk aile otomobili talebine karşılık veriyordu.
Peugeot 504 Türkiye pazarına 1976'da ithal olarak girdi, ancak montaj tesisleri henüz kurulmamıştı. İkilitreli motor 96 beygir gücüyle orta sınıf Anadolu yolları için yeterli performans sunuyordu. Arka tekerlekli tahrik ve sağlam yapı, sıcak iklim koşullarında güvenilirliğiyle tanındı; Avrupa'dan gelen bu araçlar, yerel alternatiflere kıyasla üstün kaliteyi temsil ediyordu.
1977'de Türk pazarına gelen 504, 1,8 ve 2,0 litrelik motor seçenekleriyle sunulmuştu. Dizel versiyonu ekonomik uzun mesafe sürücüleri için cazip geliyordu. Ön çekişli tasarım ve geniş iç mekan, Türk ailelerinin pratiklik ve güvenilirlik aradığı bir otomobil olarak konumlanmıştı.
1978'de Peugeot 504, Türk pazarına gelen bir sedan olarak 2,0 litrelik motor ve 96 beygir gücüyle tanıtıldı. Dört kapılı berlina versiyonu, yerel montaj imkanlarıyla Türkiye'de ilgi görmüştür. Dönemin rakipleri arasında, sağlam yapısı ve ekonomik işletimi nedeniyle tercih edilmiştir.
Türk pazarına 1979'da ulaşan 504, Peugeot'nun montaj ortaklığı veya ithal modeli olarak yerini bulmuştu. 1.971 cm³'lük motoru 96 beygir gücüyle, sıcak iklimde ve dar sokaklarda güvenilir bir seçim sunuyordu. Dörtkapılı sedan ve break versiyonları, İstanbul'dan Ankara'ya kadar yolculuk yapan aile sahiplerine uzun ömürlü bir araç vaadediyordu.
Peugeot 504, 1980 yılında Türk pazarına ulaşan bu versiyonda, 1,8 litrelik motoru 89 beygir gücüyle veya 2,0 litrelik dizel seçeneğiyle 65 beygir sunuyordu. Yerel montaj ortaklıkları ve ithalatlar aracılığıyla erişilebilen bu orta sınıf sedan, Türk tüketiciler için batı teknolojisinin ve güvenilirliğinin simgesiydi. Dört kapılı gövde tasarımı pratiktir, iç mekan geniş ve kullan
Peugeot 504, 1981 yılında Türkiye pazarına ulaşan bir sedan, güvenilir bir seçim olarak sunuluyordu. 1,8 litrelik motor 85 beygir gücüyle, Anadolu yolları için yeterli performans sağlıyordu. Geleneksel arka çekişli tasarımı ve basit mekanik yapısı, yerel servis ağında kolay bakım imkanı tanıyordu. Batı Avrupa'dan gelen bu otomobil, Türk pazarında dayanıklılığı ve pratikliğiyle
Türk pazarına 1982'de ulaşan 504, Anadolu yollarında kendini ispatlamış bir araç olarak tanınıyordu. İki litrelik motoru 96 beygir gücünde, sağlam gövde yapısı ve basit mekanikle uzun mesafelere uygundu. Yerel montaj imkanları sınırlı olsa da, Peugeot'nun güvenilirlik itibarı Türk müşterilerini çekiyordu, özellikle ticari kullanıcılar arasında.
Peugeot 504 1983 modeli Türkiye pazarına ulaştığında, 1,8 litrelik motoru 85 beygir gücüyle tanınmıştı. Hidronyümatik süspansiyon Anadolu'nun dağlık ve kötü yollarında rahat bir sürüş sunuyordu. Sedan, station wagon ve coupe versiyonları mevcuttu; Türk tüketicileri için Avrupa'nın bu seçkinci aracı, güvenilirlik ve batı standardının simgesiydi.
Motor 2,0 litrelik, 92 beygir gücünde—504'ün 1992 yılında Arjantin pazarında sunulan konfigürasyonu basit ama kanıtlanmış bir formüldü. Sedan ve station wagon varyantları, mekanik sağlamlığa dayanan bir tasarım felsefesini yansıtıyordu. Türk otomotiv pazarında böyle bir araç, ithal kısıtlamalarının olduğu dönemlerde, hizmet ağı ve parça bulunabilirliği açısından değerli bir ter
1980 yılında Arjantin pazarında Peugeot 504 ve 404 modelleri, Fransız otomotiv mühendisliğinin iki farklı yorumunu sunuyordu. 504, 2,0 litrelik motoru (79 kW) ile sedan, break ve coupé versiyonlarında, 404 ise 1,4 litrelik ünitesi (55 kW) ile kompakt bir alternatif olarak yer alıyordu. Her iki model, Güney Amerika'nın iklim ve yol koşullarında dayanıklılığı ve bakım kolaylığı i
Türk pazarına 1979 yılında ulaşan bu seri, 504 ile 604 arasında belirgin bir bölünme sunuyordu: 504'ün 1,8 litrelik motoru 89 beygir gücüyle orta sınıf aileleri hedeflerken, 604'ün 2,7 litrelik V6'sı 160 beygir ile daha üst kesimi ilgilendiriyordu. İthalatçı ağları Ankara ve İstanbul'da yoğunlaşmış olup, ülke genelinde dağıtım sınırlı kalmıştı.
1972'de 504, Türk pazarına sınırlı biçimde girmişti, çoğunlukla diplomatik ve kurumsal amaçlarla kullanılırken, J7 ambulans versiyonu Fransa ve Belçika'daki sağlık hizmetlerinde görev yapıyordu. 1796 cm³'lük motor 84 beygir gücü sunarak güvenilir bir temel oluştururken, bağımsız süspansiyon ve spiral yaylar pratik bir sürüş deneyimi sağlıyordu. Ortak platform, sivil taşımacılığ
1.971 cm³'lik dört silindirli motor 96 beygir gücüyle, 504 Türk pazarında güvenilir bir seçenek sunuyordu. J7 ambulans versiyonu sağlık hizmetlerine yönelik özel bir uygulama temsil ediyordu. Peugeot, aynı şasi üzerinde farklı karoseri varyasyonları sunarak, Ankara ve İstanbul'daki hastanelere ve klinik taşımacılığına hizmet ediyor, Türk müşterilere dayanıklılık ve basitlik vad
Peugeot 504 Ambulans, 1980 yılında Arjantin pazarına sunulduğunda, yerel sağlık hizmetlerinin pratik bir çözümü haline geldi. 2,0 litrelik dört silindirli motor güvenilir bir temel sağlarken, güçlendirilmiş şasi ve süspansiyon hasta taşıma görevlerine uyarlandı. Arka kapılar genişletilmiş ve iç alan tıbbi ekipman için organize edilmişti. Basit yapısı ve bakım kolaylığı onu terc
504 Break 1972 Türk pazarına girdi, Peugeot'un montaj tesislerinin başladığı bir dönemde. Motor 1,8 litre, 89 beygir gücüyle güvenilir bir seçimdi Anadolu yolları için. Geniş iç hacim ve sağlam yapı, Türk ailelerine pratik bir araç sunuyordu. Fransa'dan gelen bu model, batı mühendisliğinin temsili olarak algılanıyordu.
1973 yılında Peugeot 504 Break Türkiye pazarına girişini başlamıştı, başlangıçta ithal olarak. İki litrelik motor 96 beygir gücüyle Anadolu yollarında güvenilir bir seçim sunuyordu. Geniş yük alanı ve sağlam yapı, Türk ailelerinin uzun seyahatler ve günlük kullanım için aradığı özellikleri taşıyordu. Daha sonraları montaj üretimi başlayacaktı.
504 Break modeli 1977 yılında Türk pazarına ulaştı, 1,9 litreli motor ile 96 beygir güç sunarak ekonomik bir aile aracı olarak konumlandırıldı. Geniş yükleme alanı ve beş kapılı gövde tasarımı, artan kentsel nüfusun ihtiyaçlarına cevap veriyordu. Mekanik güvenilirliği, ithal araçlara erişim sınırlı olan Türkiye'de tercih sebebi olmuştur.
1979'da Peugeot 504 Break Türk pazarına geldiğinde, güvenilir bir araç olarak tanındı. 2,0 litrelik motor 96 beygir gücüyle Anadolu'nun yollarında istikrarlı bir performans sunuyordu. Bağımsız ön süspansiyon ve katı arka aksle, ticari kullanıcılar ve geniş aileler için pratik bir seçim olmuştur.
Peugeot 504 Cabriolet ve Coupé 1970'te Türk pazarına ulaştığında, batı otomotiv teknolojisinin ve stilinin sembolü olarak kabul gördü. 1,8 litrelik motor 89 beygir gücü sunarak, sıcak iklim ve şehir içi kullanımı için yeterli performans sağlıyordu. Kabriolet açık hava keyfi arayanları çekerken, Coupé daha spor görünüş isteyen müşterileri hedeflemiştir.
Peugeot 504 kabriolet 1975 modeli Türkiye pazarına ulaştı kademeli olarak, çoğunlukla ithalatçılar aracılığıyla. Motor 1,8 litrelik dört silindirli yapıyla 89 beygir gücü sağlıyor, sağlam ve bakımı kolay bir tercih. Yumuşak tavan güçlendirilmiş ve hava koşullarına karşı iyileştirilmiş sızdırmazlıkla, sıcak iklim için uygun hale getirilmişti. Coupe ve Cabriolet aynı platformu pa
Peugeot 504 kabriolet ve coupé versiyonları 1981'de Türk pazarına açık hava sürüşü için ekonomik bir seçenek sundu. İki litrelik motor 96 beygir gücüyle güvenilir bir sürüş deneyimi sağlıyordu. Pininfarina tarafından tasarlanan gövde, Akdeniz mirasını Anadolu yollarında taşıyan zarif bir tasarımdı.
Peugeot 504 Cabriolet ve Coupé, 1982'de Türk pazarına sınırlı sayıda ulaştı; çoğunlukla ithalatçılar aracılığıyla ve yüksek vergilendirmeye maruz kalarak. 2.0 litrelik motor 104 beygir gücü sunuyordu; manuel dört ileri vites kutusu ve bağımsız ön süspansiyonu Anadolu yollarında güvenilir bir seçim yapıyordu.
1983 yılında Peugeot 504 Cabriolet ve Coupé, Türkiye'ye batı Avrupa'dan ithal edilen sınırlı sayıda araç arasında yer alıyordu. Motor 1796 cm³ hacminde, 79 beygir gücü ile yeterli bir performans sunuyordu. İki karoseri türü de aynı şasiyi paylaşıyor, ancak kabriolet versiyonu ek güçlendirmeler gerektiriyordu. Fransa'nın bu modeli, Türk pazarında lüksün sembolü olarak algılanıyo
1972'de Peugeot 504 Commerciale, Türkiye pazarına girmişti sınırlı sayılarda. 1,8 litrelik dört silindir motoru 79 beygir gücü ile şehir içi dağıtım işleri için uygundu. Açık yükleme platformu ve sağlam yapısı esneklik sağlarken, Anadolu'nun yol koşullarında dayanıklılığı test edilmekteydi.
Peugeot 504 Diesel 1977 modeli Türkiye'ye ulaştığında, 2,3 litrelik dört silindirli dizel motoruyla yakıt tasarrufu vaat ediyordu. 67 beygir gücünde olsa da, motor düşük devir torku ve uzun ömrüyle biliniyordu. Sedan, kombi ve coupé varyantları Türk piyasasında yer buldu ve zamanın ekonomik çözümü olarak kabul gördü.
1980'de Peugeot 504 Familiar Türkiye'ye ulaştığında, dört motor seçeneğiyle geliyordu: 1,8 litrelik 79 beygir gücü, 2,0 litrelik 96 beygir gücü ve dizel varyantları. Türk pazarında bu station wagon, Avrupa'nın pratik aile otomobili anlayışını temsil ediyordu. İthalatçılar tarafından getirilen bu araçlar, başkent ve büyük şehirlerde prestij ve işlevselliğin sembolü olmuştu.
Dört varyant oluşturuyordu katalogdaki seçenekleri: sedan, coupé, break ve kabriolet. Her bir gövde türü Pininfarina'nın tasarımını kendi şekilde yorumluyordu, ancak GL-Ti sürümü deri koltuk ve ahşap kaplamalarla tepe noktasını temsil ediyordu. 1.8 litrelik motor 89 beygir gücüyle güvenilir bir temel sağlıyordu.
Peugeot 504 GLD 1980 modeli Arjantin pazarında yerel montaj yoluyla sunulmuş, iklim ve yol koşullarına uyarlanmıştır. 1.8 litrelik motor 85 beygir gücü sağlayarak, basit mekanik ve güvenilirliği ön plana çıkarmıştır. Güçlendirilmiş süspansiyon ve bölgesel uyarlamalar, Peugeot'un çevre pazarlar için nasıl araçları optimize ettiğini gösterir.
504 GLS 1980 modelinin Arjantin pazarında sunduğu varyantlar—sedan, break ve coupé—hepsi aynı 2,0 litrelik dört silindirli motorla gelmekteydi. 96 beygir gücündeki bu motor, sağlam gövde ve konforlu iç donanımıyla birlikte, Güney Amerika'da Peugeot'nun güvenilirlik itibarını yansıtıyordu.
Peugeot 504 L ulaştı Türk pazarına 1973'te, montaj ve ithalatçı kanalları aracılığıyla. Motor 1,8 litre benzin, 89 beygir gücü ile donatılmıştı ve sıcak iklim koşullarına uyum sağlıyor. Dönemin Anadolu yollarında güvenilir bir seçim olarak tanındı. Türk alıcılar bu Peugeot'u tercih etti çünkü mekanik sağlamlığı ve uzun ömrü, sert kullanım koşullarına dayanabiliyordu.
Türk pazarına gelen 504 Pick-Up, 2,3 litrelik dizel motoru ile 69 beygir sunuyordu. Sedan platformu üzerine inşa edilen şasi, ticari araç ihtiyaçlarına uyarlanmıştı. Çift kabin seçeneği küçük işletmeler için pratik bir çözüm oluştururken, basit kabin daha fazla yük kapasitesi sağlıyordu. Montaj ve ithalatı Avrupa merkezli ağlar yönetiyordu.
1983 yılında Peugeot 504 Pick-up, 2,0 litrelik dizel motörü ile 69 beygir gücü sunuyordu. Türk pazarında bu model, 1000 kg yük kapasitesiyle küçük işletmelerin tercih ettiği güvenilir bir araç olarak yer almıştı. Sağlam yapısı ve düşük işletme maliyeti onu rekabetçi kılıyordu.
504 Pick-Up 1988 yılında Türkiye pazarına ulaştığında, yerel montaj olanakları aracılığıyla maliyet avantajı sunuyordu. 2,0 litrelik dizel motor 69 beygir gücüyle ekonomik ve dayanıklı bir çözüm sağlıyordu. Basit yapısı ve Avrupa çapında yedek parça ağı, Türk işletmeciler için güvenilir bir seçim anlamına geliyordu.
504 SL, 1980 yılında Arjantin pazarında yerleşik bir seçim haline gelmişti, Fiat ve Renault ile rekabet ederken. İki litreli motor 96 beygir gücü sağlıyor, mekanik tasarımlar dayanıklılığı ön planda tutuyor. Peugeot'un itibari güvenilirlik üzerine kurulmuştu ve SL versiyonu orta sınıf alıcılara makul donanım ve pratik çözümler sunuyordu.
Arşiv, Peugeot 504 hakkında 43 orijinal belge içermektedir. Bu koleksiyon, çeşitli pazarlar ve üretim dönemlerinden broşürleri, bayi kataloglarını, basın materyallerini ve teknik literatürü içerir. Birlikte, modelin lansmanından sona erdirilmesine kadar olan tarihinin kapsamlı bir özetini sunarlar.
Belgeler 1969'dan 1992'ye kadar uzanmakta, Peugeot 504'ün tüm üretimini kapsamaktadır. Modelin tüm ana aşamaları, orijinal tanıtımından son üretim yıllarına kadar temsil edilmektedir. Bu kesintisiz kapsam, modelin iki dekad boyunca gelişimini izlemeyi mümkün kılmaktadır.
Evet, kesinlikle. Orijinal broşürler, her yıl için otantik renkleri, döşeme seviyelerini ve seçenekleri belgelemektedir. Teknik materyaller, kesin restorasyon için gerekli özellikleri sağlamaktadır. Dönem literatürü, projenizin üretim yılı ve pazarı için doğru detayları yansıtmasını sağlamaktadır.
Arşiv, 6 farklı pazardan ve bölgesel variantlardan materyaller içermektedir. 504, küresel bir başarıydı ve bu koleksiyon bu uluslararası varlığı yansıtmaktadır. Farklı pazarlar için farklı özellikler, donanım seçenekleri ve pazarlama stratejileri materyallerde belgelenmiştir.
Arşiv, standart 504 sedan, 404 ve 604 modelleriyle eşleştirilen versiyonlar ve ambulans ve break dahil olmak üzere uzmanlaşmış varyantları belgelemektedir. Bu yelpaze, Peugeot'un bu dönemdeki geniş pazar stratejisini göstermekte, 504 platformunun çeşitli müşteri ihtiyaçlarına nasıl hizmet ettiğini ortaya koymaktadır.
Arşiv sayfası, belgeler ve bunların araştırma değeri üzerinde yoğunlaşmaktadır. Katalog sayfası, arabanın teknik özelliklerini sunmaktadır. Bu sayfa, motor detayları değil, materyaller ve bunların ortaya koydukları hakkındadır. Dönem literatürünü inceleyen tarihçiler ve meraklılar için bir kaynaktır.
Arşiv, yeni orijinal belgeler keşfedilip dijitalleştirilirken büyümektedir. Mevcut 43 belge, koleksiyonun mevcut durumunu temsil etmektedir, ancak gelecekteki bulgularla genişletilebilir. Yeni materyaller eklendiğinde güncellemeler duyurulmaktadır.