Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Tämä arkisto säilyttää 68 alkuperäistä jälleenmyyjäesitettä, jotka dokumentoivat Audi A7:n kehitystä vuosina 2010–2024. Kokoelma kattaa seitsemäntoista kansainvälistä markkinaa ja esittelee kaikki runkotyypit: A7-sedan, A7 L, A7 Sportback sekä suorituskykymallit S7 ja RS7. Arvokas lähde autohistorioitsijoille, muotoilututkijoille ja harrastajille, jotka haluavat seurata tämän luksusmallin kehitystä alkuperäisten aikakausmateriaalien kautta.
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
Neliosaisen coupé-sedan valikoima 2010 sisälsi 2,0 TFSI:n, 3,0 TFSI:n 300 hevosvoimalla ja kaksi V6-dieseliä. Pitkä katto ja laskeva perä määrittelivät muodon, joka erosi perinteisistä johtajien sedaaneista. Suomalainen markkina sai Quattro-järjestelmän vakiona – talvikeleille sopiva valinta.
Vuoden 2015 A7 saapui Suomeen kolmella vaihtoehdon runkoversiolla: urheillisella coupélla, käytännöllisellä Avantilla ja kompaktilla Sportbackilla. Kolmelitran turbomoottori tuotti 333 hevosvoimaa ja 440 newtonmetriä vääntöä, mikä riitti 0–100 km/h kiihtyvyyteen 5,3 sekunnissa. Ilmajousisuuntaus oli saatavilla, ja se parani ajettavuutta talviolosuhteissa. Suomalaiset ostajat ar
Vuoden 2016 mallissa käytettiin 3,0-litraista TFSI-moottoria, joka tuotti 333 hevosvoimaa ja yhdistyi kahdeksanportaiseen automaattivaihteistoon. Pneumaattinen jousitus säädettävällä elektronisella ohjaimella takasi sujuvan ajotuntuman pohjoisissa olosuhteissa. Nelivedon quattro oli vakiovarusteltu, mikä oli suomalaisten kuljettajien kannalta olennaista talvikeleille.
Vuonna 2017 A7 Sportback saapui Suomen markkinoille toisen sukupolven vahvistettuna versiona. Moottorivalikoimaan kuuluivat perinteiset bensiini- ja dieselyksiköt sekä S7-mallin 450-hevoisen V8-biturbon. Suomalaiset arvostivat auton talvikelpoisuutta ja rakenteiden kestävyyttä—piirteitä, joita Audi korostui pohjoisen markkina-alueen vaatimuksiin sovitettaessa.
Toisen sukupolven A7 Sportback saapui markkinoille kahdella moottorivalinnalla: 340-hevosvoimainen 3,0-litrainen TFSI perusversiossa ja 450-hevosvoimainen S7:ssa. Mild-hybrid-tekniikka oli uusi lisäys, joka paransi taloudellisyyttä talviolosuhteissa. Sportback-runko yhdisteli coupén linjat käytännöllisyyteen, mikä kiinnosti suomalaisia premium-ostajia.
Japanin markkinoille saapunut 2021 A7 ja S7 Sportback edustivat Audin uusinta tekniikkaa: 3,0-litrainen turbomoottori tuotti 340 hevosvoimaa A7:ssä, kun taas S7:n kaksoisturbo toimitti 444 hevosvoimaa. Neljänvetojärjestelmä xquattro ja täysin digitalisoitu MMI-järjestelmä olivat vakiona. Mallit saapuivat Suomeen myöhemmin, mutta edustavat tätä kehityskautta.
Kilpailun kiristyessä premium-sedan-luokassa vuonna 2022, A7 Sportback vastasi uudistetulla otsalla ja hienostuneilla LED-valoilla. Perustason 3,0-litrainen turbomotori tuotti 340 hevosvoimaa, kun taas S7 nousi 444 hevosvoimaan ja sai dynaamiset ohjaus- ja jousitusjärjestelmät. Nelivetoisuus Quattro oli vakio molemmissa versioissa, ja 48-voltin mild-hybrid-järjestelmä oli saata
Vuoden 2023 A7 Sportback ja S7 saapuivat Suomeen täysin varusteltuina: 3,0-litraisella V6-biturbo-moottorilla, joka tuotti 335 kW, sekä S7-versiolla 441 kW. Suomalaisille ostajille, joille talvikelpoisuus oli perusvaatimus, sähköinen jousitus ja Quattro-järjestelmä olivat ratkaisevia. Mild-hybrid-tekniikka 48 voltin tasolla paransi polttoainetaloudellisuutta arktisissa olosuhte
A7 ja S7 Sportback 2024 saapuivat Suomen markkinoille talven kestävällä konfiguraatiolla: 3.0-litrainen V6-turbo tuotti 335 hevosvoimaa perusversiossa, S7 vaatimattomasti 503 hv. Molemmat mallit varustettiin nelivetojärjestelmällä ja lämmitetyillä istuimilla sekä aktiivisella ajodynamiikan hallinnalla kylmille olosuhteille optimoituna.
Kun A7 L saapui Kiinan markkinoille 2022, se toi mukanaan kolmilitran turbobensiinimoottori, joka tuotti 340 hevosvoimaa. Akselivälin pidentäminen 110 millimetrillä oli suora vastaus takapenkillä istuvien matkustajien mukavuusvaatimuksiin. Neljäkammioksi ilmajousitus säätyi jokaisen matkustajan mieltymyksiin, mikä oli tyypillistä Audi-laadun tarkkaavaiselle toteutukselle.
Audi A7 Sportback saapui Suomeen 2012 hyvin varustettu talviolosuhteisiin. Nelivetoisysteemi ja 4,0-litrainen V8-moottori 450 hevosvoimalla tarjosivat sekä suorituskykyä että luotettavuutta. Suomalaiset ostajat arvostivat saksalaista tarkkuutta ja käytännöllisyyttä—A7:n tilava peräkammio vastasi näihin odotuksiin.
Kun 2014 A7 Sportback saapui Suomeen, se toi mukanaan turvallisuusominaisuudet, jotka vastasivat pohjoismaisten vaatimusten tasoa. Kolmen litran turbomoottori, joka tuotti 333 hevosvoimaa, oli suunniteltu kestämään kylmän ilmaston rasitukset. Nelivetojärjestelmä oli saatavilla, mikä teki mallista houkuttelevan varakkaammille suomalaisille johtajille, jotka arvostavat luotettavu
Suomalaisille ostajille, joilla on perinne kilpa-autoilusta, A7 Sportback 2015 tarjosi saksalaista insinööritaitoa käytännöllisessä paketissa. V6-moottori tuotti 333 hevosvoimaa luotettavasti, ja kahdeksanportainen automaatti toimi sileästi myös kovassa pakkasessa. Turvavarusteet olivat kehittyneet—adaptiivinen vakionopeuden säädin ja kaistanvaihtohälytys paransivat jokapäiväis
Toisen sukupolven A7 Sportback saapui Suomeen 2017 sillä ajatuksella, että 3,0-litrainen TFSI-moottori 333 hevosvoimalla pystyy selviytymiään pohjoisissa olosuhteissa. Quattro-järjestelmä oli viritetty talvikeleille, ja 635 litran tavaratila sekä neljän henkilön istuinkapasiteetti tekivät siitä käytännöllisen valinnan suomalaisille matkaajille. Audi ymmärsi, että pohjoismainen
Uuden sukupolven A7 Sportback tarjosi neljä eri moottoria: 2.0 TFSI 190 hevosvoimalla, 3.0 TFSI 340 hevosvoimalla sekä kaksi V6-versiota aina 429 hevosvoimaan saakka. Suomalaiset ostajat arvostivat erityisesti nelivedon vakiovarusteita sekä pneumaattista jousitusta, joka sopeutui talvioloihin. Polttoainetehokkuus parani mild-hybrid-tekniikan myötä.
Kun uusi A7 Sportback saapui markkinoille 2019, se toi mukanaan 3,0-litraisen turbomootterin 335 hevosvoimalla ja 48-voltin mild-hybrid-järjestelmän. Suomalaiset ostajat arvostivat nelivetoa talvikeleille, ja teknologia oli tarpeeksi edistynyt tuomaan konkreettista hyötyä pakkasella—mutta silti luotettava, ei liian monimutkainen.
Vuoden 2020 A7 Sportback tarjosi neljä moottorivaihtoehtoa, joista 3,0-litrainen V6-hybridiyhdistelmä 340 hevosvoimalla oli suorituskykyisimmillään. Nelivetoinen järjestelmä ja mukautuva ilmajousijalusta tekivät siitä talviolosuhteisiin sopeutuvan valintaa. Suomalaiset ostajat arvostivat sen kylmäkestävyyttä ja elektronisen vakautusjärjestelmän luotettavuutta.
Kun A7 Sportback toisen sukupolven mallit saapuivat vuonna 2021, ne keskittyivät Kiinan, Alankomaiden ja Taiwanin markkinoille. Suomalaiset harrastajat seurasivat mallia kiinnostuksella, vaikka se ei ollut pääsaatavilla. Moottorivalikoimaan kuuluivat 2.0 TFSI 204 hv:n yksikköstä 3.0 TFSI V6:n 340 hv:n versioon, kaikki varustettu 48V mild-hybrid -tekniikalla. Talviajoa varten Au
Suomalaisille ostajille A7 Sportback 2022 tarjosi kolmiosaisen katalogin: perusversion, S line -variantin ja huippuvarustelun. Kolmilitrainen turbodiesel tuotti 340 hevosvoimaa tasaisesti, ja nelivetojärjestelmä oli vakio. Talvitesteissä auto osoitti vakaan käytöksen lumisilla teillä—ominaisuus, jota suomalaiset kuljettajat arvostavat korkealle.
Suomalaisille markkinoille saapui 2023-malli kolmella päämoottorivalinnalla: 40 TFSI, 55 TFSI quattro ja S7 TFSI. Kaikki hyödynsivät kahdeksanvaihdetta automatiikkaa ja adaptiivista alustan tekniikkaa, joka soveltui hyvin pohjoisen keleille. Turvavarustelu sisälsi talvikeleille olennaisen automaattisen hätäjarrutuksen ja liikasuoritus-varoituksen. Quattro-järjestelmä oli suosit
Kolmelitirainen turbomoottori on tämän 2024 A7 Sportbackin sydän, tuottaen 335 hevosvoimaa ja yhteensä 480 Nm vääntöä. Ladattava hybridi saavuttaa 449 PS järjestelmätehoa, mikä kiinnosti suomalaisia ostajia, jotka arvostivat taloudellista ajoa ja talvikelpoisuutta. Uusi MMI-järjestelmä toimii OLED-näytöillä, ja jousitus on säädettävissä erilaisiin olosuhteisiin. Suomalaiselle k
Kilpailussa 3,0-litraisen V6-turbon 340 hevosvoiman kanssa seisoi plug-in-hybrid-variantti 449 yhdistetyllä hevosvoimalla, mikä tekikin 2024-vuoden A7 Sportbackista monipuolisen valinnan suomalaisille liikematkustajille. Audi oli tunnettu luotettavuudestaan ja palvelun saatavuudesta Pohjolassa, mikä vahvisti mallin asemaa premium-segmentissä.
Kilpailussa luksusluokan sedan-markkinoilla vuonna 2022, S Line esitteli kolmilitraisen turboahdetun V6-moottorin, joka tuotti 349 hevosvoimaa. Nelivetoisen Quattro-järjestelmän kanssa se tarjosi luotettavuuden ja vakavuuden, joita suomalaiset arvostivat. Yhdeksän vaihteen automaattivaihteisto ja optimoitu polttoainetehokkuus tekivät siitä käytännöllisen valinnan.
Suomen markkinoille saapui A7 Sportback S Line kahden rungon vaihtoehdolla: perinteinen sedan ja kuperimallinen Sportback. 3,0-litrainen turbomoottori tuotti 340 hevosvoimaa luotettavalla tavalla, joka oli tunnettu Audin dieseleistä ja bensiinilaitteista. S Line-varuste korosti dynaamista luonnetta ilman täyden RS-aggression vaatimusta.
Yhdysvaltojen markkinoille vuonna 2016 saapunut A7-sarja jakaantui kolmeen voimavariandiin. Perus-A7:n 3,0-litrainen TFSI-moottori tuotti 333 hevosvoimaa, S7:n superlattu versio 445 hevosvoimaa, ja RS7 Performance ylsi 605 hevosvoimaan. Kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto ja nelivetoinen quattro olivat vakio kaikissa malleissa. Talviolosuhteiden hallinta ja vakauden parant
Vuoden 2015 Performance-versio oli RS7-sarjan huipentuma: nelivetoisesti käyttöön otettu berliini, jossa nelilitran kaksoisturbomoottorin teho nousi 605 hevosvoimaan. Suomalaisille ostajille merkitsi tämä variantti luotettavaa tekniikkaa ja talviolosuhteissa hallittavaa voimaa. Mukana tuli adaptiivinen ilmajousi ja hiili-keramiiset jarrut, jotka varmistivat hallitun suorituskyv
RS7 Sportback saapui Suomen markkinoille 2013 neljänä ovena varustetun coupén muodossa. Nelilitrainen V8-biturbo tuotti 560 hevosvoimaa, jotka jaettiin Quattro-järjestelmän kautta kaikkiin pyöriin. Ilmajousi säätyi automaattisesti, mikä tekemme siitä käytännöllisen valinnan Suomen olosuhteissa. Ralliperinnöstään huolimatta tämä oli enemmän luksusperformanssia kuin kilpajäljitte
V8-biturbo-moottori 4,0 litraa, 560 hevosvoimaa, nelivetotoiminto – RS7 Sportback 2014 oli suorituskykyä ilman kompromisseja. Ilmajousi säätyi automaattisesti talvi- ja kesäolosuhteisiin, mikä teki siitä käytännöllisen valinnan pohjoisen auton ostajalle. Kahdeksanvaihteinen automaatti välitti voiman sujuvasti, ja viisiovinen runko tarjosi tilaa, jota perinteinen sedan ei pystyn
Vuoden 2015 RS7 Sportback saapui Suomeen V8-kaksoisturbomoottorilla, joka tuotti 560 hevosvoimaa ja oli suunniteltu talviolosuhteisiin. Nelivetojärjestelmä Quattro ja säädettävä ilmajousi takasivulla takasivulla takasivulla takasivulla olivat vakiovarusteita. Suomalaiset autoilijat arvostivat sen luotettavuutta ja talviajosuoritusta.
Vuoden 2016 RS7 Sportback saapui Suomeen kilpaillen ralliperinteen kanssa: nelivetoinenV8-biturbo tuotti 560 hevosvoimaa ja 700 newtonmetriä vääntöä, mikä vaati talviolosuhteissa kunnioitusta. Vakiovarusteina olivat keraamiset jarrut, adaptiivinen ilmajousitus ja nelivetojärjestelmä, joiden yhdistelmä takasi hallittavuuden kylmillä teillä. Suomalaisille ostajille tämä edustama
Moottorissa oli kaksi turboa ja kahdeksan sylinteriä, yhteensä 591 hevosvoimaa ja 800 Nm vääntöä—RS7 Sportback 2019 oli suora vastaus M-sarjan ja AMG:n haastajille. Viisioven ratkaisu teki siitä käytännöllisemmän kuin perinteinen neliovi, ja Suomen markkinoilla sen nelivedon ja ilmajousiversion arvostettiin talvikunnon vuoksi.
RS7 Sportback 2020:n katalogi sisälsi neljä konfiguraatiota: perusversio, vahvistettu urheilu-varuste, täysi hiilikuitu-paketti ja dynaaminen lisävaruste. 4,0-litrainen V8-biturbo tuotti 591 hevosvoimaa, kun taas nelivetojärjestelmä sopeutui Malesian trooppiseen ilmastoon ja Lähi-idän kuumiin olosuhteisiin.
V8-kaksoisturbo 4,0-litraisella RS7 Sportbackilla 2021 oli 591 hevosvoimaa ja sähköinen paineistus, joka poisti turboviiveen täysin. Nelivetojärjestelmä ja 48-voltin hybridi tekivät siitä käytännöllisen talviolosuhteisiin. Suomalaisille autoilijoille tämä merkitsi: sporttiautoa, joka todellakin toimi arjessa, ei vain kilpailuradalla.
Kun 2022-mallin RS7 Sportback saapui Suomeen, sen jakelun keskus oli Japani ja Lähi-itä, mutta pohjoismainen kysyntä oli kiinteä. Nelivetojärjestelmä, 591 hevosvoimainen V8-biturbo ja adaptiivinen ilmajousi tekivät siitä talvikelpoisesti vahvan valinnan suomalaisille teille ja ralliperinteelle.
Vuoden 2023 RS7 Sportback saapui Suomeen talvikilpailujen perintöä kunnioittaen: V8-biturbo 4,0 litraa tuotti 661 hevosvoimaa, ja Quattro-järjestelmä oli optimoitu pohjoisen olosuhteisiin. Tarjonta sisälsi sekä viisiovisen Sportback-mallin että kaksiovisen Coupé-version, molemmat varustettuina adaptiivisella ilmajousikeulalla ja elektronisella keskiturvaluulla. Suomalaiset asia
Vuoden 2024 RS7 Sportback saapui suomalaisille markkinoille nelilitraisella kaksoisturbo-V8:lla, jonka teho oli 661 hevosvoimaa. Mild-hybrid-järjestelmä 48 voltin tasolla ja kahdeksanvaihteinen automaatti muodostivat voimansiirron ytimen. Kolme varusteluvarianttia kattasivat katalogissa tarjotun valikoiman, ja jokainen sisälsi kylmäilmastolle suunniteltuja turvallisuusominaisu
Vuoden 2023 RS7 Sportback Performance liittyy pitkään perinteeseen, jossa Audi yhdisti suorituskyvyn ja luotettavuuden. Neljän litran V8-turbomoottori tuotti 661 hevosvoimaa ja 800 newtonmetriä vääntöä, mikä oli riittävä sekä moottoritien huippunopeuksiin että talvisten olosuhteiden hallintaan. Suomalaiset kuljettajat arvostivat tätä tasapainoa: raakaa voimaa ja arkirakenteisuu
Vuoden 2024 mallistoon kuului RS7 Sportback Performance pääasiassa Kiinan markkinoille suunnattuna. Kaksoisturbo-V8-moottori, jonka tilavuus oli 4,0 litraa, tuotti 661 hevosvoimaa ja kiihtyi 0–100 km/h ajassa 3,6 sekuntia. Pneumaattinen jousitus ja aktiivinen ohjaus takasivat sekä päivittäisen käytön mukavuuden että ratakykyisyyden talviolosuhteissa.
Kun S7 Sportback 2019 saapui Suomeen, se toi mukanaan 2,9-litraisen kaksoisturbomoottori, joka tuotti 450 hevosvoimaa ja mild-hybrid-järjestelmän. Neljänvetoisella järjestelmällä varustettu auto tarjosi talviolosuhteiden hallinnan ilman turvallisuuden kompromisseja. Suomalaisille kuljettajille se oli luonteva valinta, joka yhdisti suorituskyvyn ja pohjoisen käytännöllisyyden.
Vuonna 2020 S7 Sportback saapui suomalaisille markkinoille V6-biturbolla, joka tuotti 450 hevosvoimaa, sekä plug-in-hybridi TFSI e -versiolla, jonka järjestelmäteho oli 520 hv. Nelivetotoiminto oli vakio, ja adaptiivinen alusta hallitsi pohjoismaisia talviolosuhteita. Neljä varustelinjaa tarjosivat valinnanvaraa, mutta jokainen säilytti Audi Sport -karaktäärin.
S7 Sportback 2023 -mallissa V8-biturbo-moottori tuotti 591 hevosvoimaa, mikä oli merkittävä saavutus turbopaineistuksessa. Kahdeksanportainen automaattivaihteisto ja nelivetojärjestelmä takasivat vakaan käytettävyyden kaikissa olosuhteissa. Tämä esite levitettiin Lähi-idän markkinoille, joissa tällainen teho oli odotettu standardi.
Kun S7 Sportback 2024 saapui Suomeen, se tuli markkinoille jääkeleillä ja kylmillä olosuhteilla testatuksi. Nelivedon vakiovarustelu ja mukautuva ilmajousi takasivat hallittavuuden talvikeleillä. 4.0-litrainen V8-biturbo 591 hevosvoimalla, tuettu 48-voltin mild-hybrid-järjestelmällä, tarjosi suorituskyvyn, jota suomalaiset kuljettajat arvostavat – luotettavuutta ja kontrolloidu
Arkisto sisältää 68 alkuperäistä asiakirjaa Audi A7:stä. Kokoelma sisältää esitteitä, jälleenmyyjäluetteloita, lehdistötiedotteita ja tehtaan dokumentaatiota eri markkinoilta ja mallivuosilta. Yhdessä ne muodostavat kattavan dokumentaation A7:n kehityksestä useiden sukupolvien yli.
Arkisto kattaa vuodet 2010-2024 ja dokumentoi A7:n koko elinkaaren lanseerauksesta nykyiseen sukupolveen. Jokainen vuosi tällä aikavälillä on edustettuna asiakirjoilla ilman aukkoja kattavuudessa. Tämä jatkuva dokumentaatio seuraa mallin kehitystä 15 vuoden aikana.
Kyllä, varmasti. Alkuperäiset esitteet ja katalogit sisältävät yksityiskohtaiset tekniset tiedot, varustetasot ja värivaihtoehdot. Tehtaan dokumentaatio ja lehdistötiedotteet auttavat vakuuttavuuden selvittämisessä restaurointiprojekteissa. Nämä asiakirjat ovat korvaamattomia alkuperäisen varustelun ja aikakauden yksityiskohtien ymmärtämiseksi.
Arkisto sisältää asiakirjoja 17 eri markkinalta ja alueelliselta variantilta. Tämä osoittaa, kuinka Audi mukauttaa A7:n eri alueille. Vaihtelut varusteluksessa, moottoroinnissa ja markkinointistrategiassa markkinoittain on hyvin dokumentoitu kokoelmassa.
Tämä arkistosivu keskittyy historiallisiin asiakirjoihin kulttuurisina artefakteina. Katalogisivu esittelee ajoneuvon tekniset tiedot ja suorituskykyä koskevat tiedot. Tässä säilytämme ja järjestämme alkuperäisiä lähdeaineistoja, ei auton ominaisuuksien kuvausta.
Arkisto kattaa A7:n, A7 L:n, S7:n ja RS7:n variantit useiden sukupolvien yli. Mukana ovat myös Sportback-versiot, kuten A7 Sportback ja S7 Sportback. Tämä laaja kattavuus dokumentoi A7-perheen täydellisen kehityksen 15 vuoden aikana.
Arkistoa laajennetaan säännöllisesti uusien asiakirjojen löytämisen ja digitalisoinnin myötä. Uusia luetteloita ja lehdistötiedotteita lisätään niiden tullessa saataville. Nykyinen 68 asiakirjan kokoelma kasvaa jatkuvalla tutkimuksella ja keräilijöiden kanssa tehtävällä yhteistyöllä.