Mitä täältä löydät
Vuosittaiset arkistosivut esite-PDF:ille, perustiedoille ja linkeille aiheeseen liittyviin malleihin.
Passat – Dasher – Magotan198 PDFs
Volkswagen Passat – Dasher – Magotan
Alkuperäinen myyntimateriaali katoaa nopeasti. Tämä arkisto säilyttää 198 esitettä 27 eri markkinalta ja pelastaa silminnähden hauraita jälleenmyyjäkatalogeja ja Dasher- ja Magotan-esitteitä häviöltä. Ilman järjestelmällistä keräilyä nämä paperin päälle painetut dokumentit olisivat kadonneet. Keskittämällä nämä materiaalit arkistoon säilytetään automalliston aineellinen muisti ja tehdään se tutkijoiden ja harrastajien saatavilla.
Multi-marketMarkkina
198PDF-tiedostot
1974–2024Tuotanto
44Malluvuodet
Miksi tämä on tärkeää
Alkuperäiset valmistajan materiaalit dokumentoivat varusteet ja vaihtoehdot täsmälleen sellaisina kuin ne tarjottiin.
Kuinka navigoida
Käytä hakua tai vuosiselainta. Jokainen esitekortti linkittää koko PDF-lataukseen.
Selaa mallivuoden mukaan
Avaa vuosi nähdäksesi tiedot ja ladataksesi esitteen.
1974 Volkswagen Dasher Esite
Dasher 1974 esiteltiin neljän-ovisen berliinin muodossa, jossa 1,5-litrainen poikittaismoottori tuotti 85 hevosvoimaa. Suomalaisille ostajille tämä edustoi järkevää valintaa: etuveto, kestävä rakentaminen ja käytännöllinen sisätila. Volkswagen keskittyi mekaaniseen luotettavuuteen ja taloudelliseen käyttöön, arvoja joita suomalaiset arvostivat. Moottorin teho ja vaihteiston rak
1975 Volkswagen Dasher Esite
Kun Dasher saapui vuonna 1975, se oli tarkoitettu yksinomaan Yhdysvaltojen markkinoille. Moottori oli 1,5-litrainen neljäsylinterinen yksikkö, joka tuotti 70 hevosvoimaa. Volkswagen halusi tavoittaa amerikkalaiset ostajat, jotka etsivät käytännöllistä ja luotettavaa kompaktia sedania. Pohjoismaihin malli ei saapunut tuolloin.
1976 Volkswagen Dasher Esite
Dasher-sarjan kilpailussa vuoden 1976 Suomessa 1,5-litrainen moottori 78 hv:n teolla oli merkittävä rooli. Volkswagen painotti rakenteiden kestävyyttä ja yksinkertaista huollettavuutta, ominaisuuksia joita suomalaiset kuljettajat arvostivat. Etupyörävetoinen rakenne ja kompakti koko tekivät siitä käytännöllisen valinnan pohjoisen ilmaston haasteisiin.
1977 Volkswagen Dasher Esite
Dasher 1977 saapui Suomeen poikittain asennetulla 1,5-litraisella moottorilla (70 hv), vahvempi 1,6-litrainen (85 hv) tarjottiin valinnaisen varusteena. Suomalaisten ostajien silmissä se edustoi saksalaista kestävyyttä ja käytännöllisyyttä. Neljä karosseriversiota—sedan, farmari, coupé ja kaksiovinen—vastasivat eri perheiden tarpeisiin. Talvikelpoinen alusto ja luotettava sytyt
1978 Volkswagen Dasher Esite
Dasher 1978 saapui Suomeen vakiintuneella 1,5-litrisella moottorilla, joka tuotti 75 hevosvoimaa luotettavasti myös kovissa olosuhteissa. Volkswagen oli korostanut kylmäklimaatekniikkaa ja korroosionkestävyyttä—tekijöitä, joita suomalaiset autoilijat arvostivat. Moottori ja vaihteisto olivat yksinkertaisia, mikä merkitsi korjattavuutta ja pitkää käyttöikää.
1979 Volkswagen Dasher Esite
Dasher-mallistoon kuului nelioven sedan ja farmari-versio, molemmat varustettuja poikittain asennetulla 1,5-litran moottorilla, joka tuotti 78 hevosvoimaa. Suomalaisille ostajille merkitsi tämä saksalaisen luotettavuuden ja pohjoisen talvikestävyyden yhdistelmää. Moottori oli säästävä polttoaineessa, ja runko kestävä ruosteelle—kriittiset tekijät Suomen markkinoilla.
1980 Volkswagen Dasher Esite
1,5-litrainen moottori 75 hv:llä toimi perusversiona, kun taas 1,6-litrainen 85 hv:n yksikkö tarjosi suurempaa voimaa vaativammille kuljettajille. Etuveto takasi vakaan käytöksen liukkailla teillä, ja matalasta painopistestä johtuva hallittavuus tekivät siitä käytännöllisen valinnan pohjoisen ilmaston oloissa. Moottori oli tunnettu luotettavuudestaan ja yksinkertaisesta huollet
2013 Volkswagen Magotan Esite
Magotan 2013 kilpaili Kiinan markkinoilla Hondan ja Hyundain malleja vastaan kolmella moottorivalinnalla: 1,4-litraisella TSI:llä 150 hevosvoimalla, 1,8-litraisella TSI:llä 160 hevosvoimalla ja 2,0-litraisella TDI-dieselillä 140 hevosvoimalla. Pitkä akseliväli vastasi paikallisen asiakaskunnan tilavaatimuksiin. Varustelussa vaihtoehtoina olivat Trendline-tasosta Highline-tasoon
2015 Volkswagen Magotan Esite
Magotan-mallin 2015 vuosiversio tarjosi 1,8-litraisen TSI-moottorin, joka tuotti 180 hevosvoimaa ja oli kytketty kuusivaihteiseen automaattivaihteistoon. Vaikka auto oli suunnattu pääasiassa Kiinan markkinoille, sen rakenteet ja materiaalit olivat tuttuja suomalaisille – sama perusta kuin muissa Volkswagen-sedaaneissa. Turvavarustus sisälsi useita törmäyshavaitsemisen järjestel
2018 Volkswagen Magotan Esite
Magotan-sarjan 2018 versioissa kilpaili erityisesti Toyotan Camry:n ja Hondan Accordin kanssa Kiinan markkinoilla. Moottoreista 1,8-litrainen turboversio tuotti 180 hevosvoimaa, kun taas 2,0-litrainen diesel tarjosi polttoainetaloudellisuutta. Pohjoisen olosuhteiden kannalta relevantit ominaisuudet—kuten lämmitetyt istuimet ja tasainen pohja—olivat saatavilla korkeammissa varus
2021 Volkswagen Magotan Esite
Magotan saapui vuoden 2021 kaupoille Kiinassa uudistetulla muotoilulla ja parannetulla sisustuksella. Kaksi dieselmoottorivaihtoehtoa—150 ja 190 hevosvoimaa—tarjosivat joustavuutta eri ostajasegmenteille. Kaksoiskytkimen automaattivaihteisto ja PQ46-pohjainen rakenne takasivat päivittäisen luotettavuuden ja hallittavan polttoainetalouden. Vaikka Suomeen tämä malli ei saapunut,
2022 Volkswagen Magotan Esite
Magotan kahdeksas sukupolvi vuonna 2022 oli tarkoitettu yksinomaan Kiinan markkinoille, jossa se kilpaili Toyota Camryn ja Honda Accordin kanssa. Saatavilla olivat 1,4-litrainen TSI (150 hv) ja 2,0-litrainen TSI (220 hv), molemmat etupyörävetoisella MQB-alustalla. Kolme varustelutasoa kattoi tarjonnan perusversiosta premium-malleihin, joissa oli digitaaliset mittarit ja lämmite
2013 Volkswagen Magotan Alltrack Esite
Kilpailussa Kiinan keskiluokkaisella segmentillä Magotan Alltrack 2013 tarjosi 2,0-litraisen turbobensiinimoottorin, joka kehitti 147 kW:n tehon. Pysyvä nelivetojärjestelmä ja korotettu ajokorkeus tekivät siitä käytännöllisen valinnan, vaikka se ei kilpaillut suorituskyvyllä vaan luotettavuudella ja monipuolisuudella.
2013 Volkswagen Magotan Variant Esite
Vuoden 2013 katalogissa Magotan tarjosi neljä runkotyypin vaihtoehtoa: perinteisen sedan-muodon, käytännöllisen farmarin, coupe-mallin ja urheilullisen tulkinnan. Moottorivalikoimaa johtivat 1,4-litrainen TSI-turbo 131 hevosvoimalla ja 3,0-litrainen V6-diesel. Suomalaisia ostajia houkutteli pitkä akseliväli ja talvikelpoisuus ilman kompromisseja.
2015 Volkswagen Magotan Variant Esite
Magotan-mallistoon 2015 kuului kaksi turbomoottorivaihtoehtoa: 1,8-litrainen ja 220 hevosvoimainen 2,0-litrainen TSI. Molemmat yhdistyivät seitsemänportaiseen DSG-automaattiin, joka takasi sekä dynaamisuuden että polttoainetehokkuuden. Sedaanin tarkoitus oli palvella Kiinan kasvavaa keskiluokkaa saksalaisella luotettavuudella.
1974 Volkswagen Passat Esite
Vuonna 1974 Passat kilpaili Suomessa uusien keskikokoisten autojen joukossa, joissa Volkswagen pyrki vakiintumaan. Poikittain asennettu 1,5-litran moottori tuotti 75 hevosvoimaa, mikä oli riittävä pohjoisen ajoon. Suomalaiset arvostivat Volkswagenia kestävyyden vuoksi, vaikka tämän sukupolven muoto ei herättänyt erityistä intohimoa.
1976 Volkswagen Passat Esite
Moottori, joka oli poikittain asennettu 1,5 litran yksikkö 75 hevosvoimalla, määritti Passatin 1976 konfiguraation. Suomalaisilla markkinoilla auto tunnettin kestävyydestään ja yksinkertaisesta huollettavuudesta. Saatavilla oli sekä nelioven sedan että käytännöllinen farmari, molemmat talvelle kelvollisia.
1978 Volkswagen Passat Esite
Kun päivitetty Passat saapui Suomen markkinoille 1978, se tarjosi nelisilinterin moottorin 1,5 litran tilavuudella ja 75 hevosvoimalla perusversiossa. Vahvempia variantteja saatavilla oli jopa 110 hevosvoimaan asti. Suomalaiset arvostivat auton yksinkertaista rakennetta ja luotettavuutta – ominaisuuksia, joita talviajossa ja pitkillä etäisyyksillä tarvittiin. Moottori oli perin
1979 Volkswagen Passat Esite
Kilpailussa, jossa Lada ja Skoda hallitsivat Itä-Eurooppaa, Passat 1979 edusti länsimaista tekniikkaa: poikittain asennettu 1,5-litrainen moottori 75 hevosvoimalla ja etuveto olivat Suomessa vielä harvinaisia. Itsenäinen jousitus kaikilla pyörillä teki autosta vakaan talvisilla teillä; Volkswagen-merkki merkitsi luotettavuutta, jonka suomalaiset kuluttajat olivat oppineet arvos
1980 Volkswagen Passat Esite
Passat saapui Suomeen 1980 uudella viisisilinterisellä 1,5-litrisella moottorilla, joka muutti Volkswagenin teknisen perustan. Etuvetoisuus ja vesijäähdytys sopeutuivat pohjoisiin olosuhteisiin paremmin kuin ilmajäähdytys. Suomalaiset ostajat, joille saksalainen insinööritieto oli arvokasta, näkivät mallissa luotettavaa käytännöllisyyttä. Perhevaunuversio sai nopeasti suosiota,
1981 Volkswagen Passat Esite
Uuden Passatin 1981-malli toi viisisylinterisen 1,5-litraisen moottorin, joka tuotti 85 hevosvoimaa vakaalla tavalla. Poikittain asennettu moottori ja etuveto sopeutuivat hyvin Suomen oloihin. Autoa arvostettiin luotettavuudesta ja suuresta sisätilasta; moottori kestävyytensä puolesta sai maineen, joka kesti vuosia arktisissa olosuhteissa.
1982 Volkswagen Passat Esite
Vuoden 1982 mallistoon kuuluivat sedan ja farmari, molempiin saatavilla 1,5-litrainen kaasutinmoottori (75 hv) tai 1,6-litrainen ruiskutusmoottori (110 hv). Etupyörävetoinen rakenne takasi vakaan käytöksen talviolosuhteissa. Farmari tarjosi merkittävästi suuremman lastikapasiteetin säilyttäen hallittavuuden. Moottoreiden luotettavuus oli vakiintunutta VW-tasoa; huolto oli yksin
1984 Volkswagen Passat Esite
Katalogissa vuodelle 1984 oli neljä karosseriversiota: kolmiovi-, viisiovi-, farmari- ja coupé-versiot, joista jokainen jakoi saman luotettavan 1.6-litraisen moottorin. Brasilialainen markkinointi painotti käytännöllisyyttä ja kestävyyttä trooppisissa olosuhteissa. Sisustus oli yksinkertainen mutta toimiva, materiaalit valittu kosteuteen ja lämpöön kestäviksi.
1985 Volkswagen Passat Esite
Kun vuoden 1985 Passat saapui Suomeen, se tarjosi kahta karosserimuotoa: sedan ja farmari, molemmat saman 1,6-litraisen bensiinimoottorilla. Suomalaiset arvostivat sen yksinkertaista luotettavuutta ja talvikuntoisuutta—ei ylimääräisiä elektronisia järjestelmiä, vaan kestävä rakenne. Moottori tuotti 100 hevosvoimaa, mikä oli riittävä teho keskikokoisen perheen tarpeisiin.
1986 Volkswagen Passat Esite
Kilpailussa kolmannen sukupolven Golfia ja Opel Ascona-sarjaa vastaan, Passat 1986 asettui lujaan tekniikan puolelle: viisisylinterinen 1,6-litrainen bensiinimoottori tai turbodiesel olivat valintoja, joissa luotettavuus oli etusijalla. Suomalaiset ostajat arvostivat saksalaista rakentuslaatua ja pitkän käyttöiän potentiaalia.
1988 Volkswagen Passat Esite
1,8-litrainen bensiinimoottori, tuottava 136 hevosvoimaa, oli Passat-malliston sydän vuonna 1988. Poikittain sijoitettu moottori yhdistyi mekaaniseen tai automaattiseen vaihteistoon, tarjoten suoraviivaisen kiihtyvyyden taloudellisella polttoaineenkulutuksella. Neliputkisen dieselin 1,9 litraa suosivat jokapäiväisen ajamisen tekijät. Moottorivalinta heijasti kunkin ostajan tarp
1989 Volkswagen Passat Esite
Vuoden 1989 malliston valikoimaan kuuluivat sedan, farmari ja coupé – kolme kehystä, joissa 1,8-litrainen moottori 100 hevosvoimalla tarjosi vakaan suorituskyvyn. Suomalaiset arvostivat auton talvikelpoisuutta ja sitkeää rakennusta. Ralliperinne oli kaukana, mutta perheautoksi se oli luotettava valinta, joka kesti Suomen olosuhteet ilman yllätyksellisiä rikkoutumisia.
1990 Volkswagen Passat Esite
Vuoden 1990 Passat saapui Suomeen vahvistetulla talviteknologialla ja paremmalla kylmänkestävyydellä. Kaksilitrainen viisisylinterinen moottori tuotti 134 hevosvoimaa, ja sen rungon rakenne oli optimoitu pohjoisen olosuhteiden kestämiseksi. Sisätilojen lämmöneristys parantui merkittävästi, kun taas jousitus säädettiin antamaan parempi hallinta liukkailla teillä. Suomalaiset arv
1991 Volkswagen Passat Esite
Vuoden 1991 Passat-valikoimaan kuuluivat neljä karosseriversiota: nelioviinen sedan, farmari, coupé ja avoauto, joista farmari oli suomalaisille ostajille erityisen houkutteleva. Moottoreina tarjottiin 1,6–2,0 litran bensiinimoottoreita sekä 1,9 litran dieseliä, joka alkoi saada jalansijaa taloudellisesti ajattelevien joukossa. B3-sukupolvi oli neljäntenä tuotantovuotenaan osoi
1996 Volkswagen Passat Esite
Vuoden 1996 mallistossa Passat B4 tarjosi kaksi moottoria: 1,8-litrainen 110 hevosvoiman versio ja turbokuormitettu 2,0-litrainen 150 hevosvoiman vaihtoehto. Jousitus oli kalibroitu pohjoismaisille teille, jarrut luotettavat. Volkswagen oli priorisoinut yksinkertaisuuden ja kestävyyden—juuri sitä, mitä suomalaiset kuljettajat odottivat. Saatavilla oli sekä sedan että farmari.
2002 Volkswagen Passat Esite
Vuoden 2002 Passat tarjosi nelisylinterisen 1,8-litraisen turbomootterin, joka tuotti 140 kilowattia ja 240 newtonmetriä vääntöä—sopiva valinta pohjoisen talven ajamiseen. Dieselvaihtoehto 2,0-litraa oli samoin suosittu. Neljä kauden rengasta ja tehokkaat lämmitysjärjestelmät kuuluivat vakioon, mikä teki mallista käytännöllisen valinnan suomalaisille perheille.
2003 Volkswagen Passat Esite
Kun 2003-malli saapui Suomeen, se toi mukanaan vahvistetun turbo-moottorin, joka tuotti 150 hevosvoimaa 1.8 litralla. Talvivarustelu oli normaali: raskaat akselit, vahva lämmitys ja korkea maavara olivat vakiovarusteita. Dieselversio 1.9 TDI:llä 130 hv kiinnosti pitkää matkaa ajavat kuljettajat. Restyloidulla etupäätyä ja sisustuksella saavutettiin uskottava keskitason päivitys
2004 Volkswagen Passat Esite
Vuoden 2004 Passat B5 saapui Suomeen 1,8-litraisen turbon voimin, 180 hevosvoimaa tuottaen. Kilpailu oli kovaa – Focus ja Mondeo olivat tuolloin vakiintuneet valinnat, mutta Volkswagen tarjosi saksalaista insinöörityötä ja pitkäikäisyyttä. Sedan ja farmari vastasivat suomalaisten tarpeisiin: tilaa, luotettavuutta ja hallittavaa käyttökustannusta.
2005 Volkswagen Passat Esite
Vuoden 2005 Passat saapui Suomeen neljäntenä sukupolvena, ja sen 1.8 TSI -turbomoottori osoittautui kestäväksi pohjoisissa olosuhteissa. Dieselversiot, erityisesti 2.0 TDI 140 hv:n konfiguraatio, nousivat nopeasti suosituimmiksi valinnoiksi talvikaudella. Kolme kerinää—sedan, farmari ja avoauto—tarjosivat joustavuutta, kun taas vakiovarustettu ESP ja useat turvatyynyt vastasiva
2006 Volkswagen Passat Esite
Moottorissa käytettiin poikittain asennettua 1,6 litran yksikköä, joka tuotti 102 hevosvoimaa, mutta valikoimaan kuului myös turboahdetut versiot ja 3,2 litran V6 250 hevosvoimalla. Viides sukupolvi toi paremman talvikestävyyden ja parannetun alustan, joka oli tärkeä pohjoisille markkinoille. Suomalaiset kuljettajat arvostivat sen luotettavuutta ja pitkien matkojen mukavuutta S
2007 Volkswagen Passat Esite
Mallivuoden 2007 Passat esiteltiin monipuolisella moottorivalikoimalla: bensiini-TSI-yksiköistä tehokkaisiin dieselmoottoreihin. Neljä karosseriversiota olivat saatavilla, joista pako-osuus ja sedan houkuttelivat suomalaisia ostajia. Talvikelpoisuus oli rakennettu järjestelmään, turvallisuusvarustus kattoi elektronisen vakautuksen ja useita ilmatyynyjä.
2008 Volkswagen Passat Esite
Vuonna 2008 Passat saapui Suomeen vahvalla diesel-valikoimalla: 1,9-litrainen TDI-moottori 105 hevosvoimin oli taloudellinen valinta. Talviteknologia oli integroitu: sähköinen stabiilisuusvalvonta ja liukuestolukitus kuuluivat vakiovarusteisiin. Suomalaiset ostajat arvostivat erityisesti kombi-mallia pitkille etäisyyksille ja maastoajoon.
2009 Volkswagen Passat Esite
Kilpailussa Mondeon ja Accortin kanssa, Passat 2009 otti talveen vakavasti: ABS ja elektroninen vakaus-ohjaus olivat vakiovarustuksena kaikissa versioissa. TDI 2,0-litrainen dieselmoottori 140 hevosvoimalla oli suomalaisten suosikki, koska se kestää kylmiä talviajoita ja tarjoaa pitkän kantaman. Trendline ja Comfortline olivat pääasiassa valitut varustelut.
2010 Volkswagen Passat Esite
Kun päivitetty Passat saapui Suomen markkinoille 2010, se tarjosi neljä karosseriversiota ja 2,0-litraisen turbomoottori, joka tuotti 200 hevosvoimaa. Talviajoon sopiva vakiovarustus ja vetojärjestelmät tekivät siitä käytännöllisen valinnan pohjoisen ilmaston olosuhteisiin. Volkswagen vahvisti asemaansa Suomessa luotettavien perheautojen valmistajana tämän sukupolven myötä.
2011 Volkswagen Passat Esite
Kilpailukyvyn kannalta 2011 Passat turvautui 1,4-litraisen TSI-moottorin 122 hevosvoimaan ja pitkään runkoon. Suomalaisille kuljettajille moottori tarjosi riittävän suorituskyvyn talviolosuhteissa, kun taas dieselvaihtoehto houkutteli ne, jotka ajoivat paljon. Passat oli vakaa valinta perheautoksi pohjoisella markkinalla.
2012 Volkswagen Passat Esite
Kun kuudetta sukupolvea Passatista myytiin Suomessa, painotettiin sen kylmäilmaston kestävyyttä ja pitkäikäisyyttä. 1,4 TSI -moottori 122 hevosvoimalla tai 2,0 TDI dieselillä 170 hevosvoimaan saakka vastasivat suomalaisille kuljettajille. Neljä karosseriversiota—sedan, farmari, coupé ja kolmetilavuus—tarjosivat valinnanvaraa käyttötarkoituksen mukaan.
2013 Volkswagen Passat Esite
Passat 2013:n sydämessä sykki 2,0-litrainen turboahdettu neljäsylinterinen moottori, joka tuotti 210 hevosvoimaa. Suomalaisille ostajille tämä merkitsi testattua luotettavuutta talviolosuhteissa ja hyvää voimansiirtoa lumisilla teillä. Moottori oli samankaltainen kuin Volkswagen-konsernin muissa malleissa, mikä merkitsi laajaa varaosatarjontaa. Suomen markkinoilla Passat edusti
2014 Volkswagen Passat Esite
Suomalaisille ostajille 2014-vuoden Passat tarjosi neljä moottorivaihtoehtoaa, joista 1,6-litrainen TDI-diesel 105 hevosvoimalla oli suosituin. Alustan jäykkyyttä parannettiin talviolosuhteiden vaatimuksiin, ja jarrutusjärjestelmä säädettiin reagoimaan nopeasti märillä ja liukkailla pinnoilla. Nelipyörävedon saatavuus lisäsi vetoa Pohjois-Suomen teillä.
2015 Volkswagen Passat Esite
Kun päivitetty Passat saapui Suomeen 2015, se kantoi mukanaan 1,8-litraisen turbobensiinimoottorin, joka tuotti 170 hevosvoimaa. Talviajettavuus oli parantunut edellisiin versioihin verrattuna, ja turbolaturi takasi riittävän voimansiirron pakkasella. Suomalaiset kuljettajat löysivät tästä mallista luotettavan vaihtoehdon, joka kestäisi pohjoisten olosuhteiden vaatimukset.
2016 Volkswagen Passat Esite
Passat 2016 kilpaili suomalaisilla markkinoilla vakiintuneen bensiinitarjonnan kanssa: 1.4 TSI 150 hevosvoimaa oli perusvaihtoehto, kun suuremmat 2.0-litraiset yksikköt tarjosivat 220 hevosvoimaa. Dieselmoottorit olivat suosittuja, ja mallin maine kestävyydestä sekä taloudellisesta käytöstä tuki myyntiä perheautojen joukossa.
2017 Volkswagen Passat Esite
Suomalaisille ostajille 2017 Passat saapui nelisylinterisen 2.0 turbodieselin kanssa, jonka 150 kilowattia tarjosi luotettavaa voimaa pitkille talvimatkoille. Sedan-versio hallitsi myyntiä, mutta Variant-malli houkutteli perheellisiä, joille nelivetoisuus ei ollut välttämätöntä. Varustelu painottui turvallisuuteen ja kylmäklimaattitekniikkaan: lämmitettävät istuimet, talvikäytt
2018 Volkswagen Passat Esite
Moottori 1,5-litrainen TSI tuotti 130 hevosvoimaa ja 200 Nm vääntöä, mikä oli riittävä Suomen tieoloille. 2,0-litrainen TDI dieselmoottori kehitti 190 hevosvoimaa ja oli suositumpi pitkillä matkoilla. Päivitys 2018 toi LED-valaistuksen ja uudistetun etuosan, mutta runko ja sisätila pysyivät samana. Luotettavuus oli vahva myyntivaltti suomalaisille ostajille.
2019 Volkswagen Passat Esite
Kahdeksan sukupolvi esitteli neljä voimanlähde-vaihtoehtoa Suomen markkinoille: TSI 130 ja 190 hevosvoimaa, TDI 150 hv sekä kevyt hybridi. Sedan- ja farmari-versiot jakoivat alustan, mutta talviolosuhteiden kannalta relevantit olivat turvavarusteet ja vetävän akselin hallinta, joissa Volkswagen oli vakuuttava.
2020 Volkswagen Passat Esite
1,5-litraisen turbobensiinimoottori, joka tuotti 130 hevosvoimaa, muodosti perustan 2020-Passatille suomalaisilla teillä. Talviajoon soveltuvalla alustatuuningilla ja elektronisella apuvälineistöllä varustettu sedan vastasi pohjoisen ilmaston vaatimuksiin. Suomalainen ostaja arvioi Passatin luotettavuutta ja käytännöllisyyttä, vaikka ralliperinnettä se ei kantanut.
2021 Volkswagen Passat Esite
Kuuden malliversion valikoima 2021 sisälsi kahta dieselmoottoria, bensiinivariantin ja GTE-hybriidin. Talviajettavuus oli rakennettu perusominaisuuksiin: lämmitettävät istuimet, etupyörien vetohallinta ja vakaustekniikka tulivat vakiona. Suomalaisille ostajille merkitsi myös pitkä huoltoväli ja osien saatavuus. Polaarinen-sininen ja grafiitti-harmaa värit hallitsivat myyntiä po
2022 Volkswagen Passat Esite
Kun kahdeksannen sukupolven Passat saapui Malesiaan 2022, se tarjosi tutun luotettavuuden ja uudistetun tekniikan. 1,5-litrainen TSI-moottori tuotti 150 hevosvoimaa seitsemänvaihteisen kaksoiskytkimen kanssa, kun taas 2,0-litrainen dieselvaihtoehto palveli pitkien matkojen kuljettajia. Varustelu heijasti paikallisia odotuksia mukavuudesta ja turvallisuudesta.
2023 Volkswagen Passat Esite
Vaikka 2,0-litrainen dieselmoottori 150 hevosvoimalla hallitsi 2023-mallin tekniikkaa, Volkswagen tarjosi myös 1,5-litraista bensiiniä ja uutta ladattavaa hybridiä. Kahdeksanvaihteinen automaatti oli sarjavarustus kaikissa versioissa. Egyptin, Iranin ja Vietnamin markkinoille tuodut mallit noudattivat yksinkertaistettuja varustelutasoja, mutta säilyttivät saksalaisen valmistusl
2024 Volkswagen Passat Esite
Vietnamissa vuonna 2024 saapunut Passat toi mukanaan neljä runkotyypin vaihtoehtoa: perinteisen sedan-mallin, väliä tarjoavan kombinin, korkean Alltrack-version ja plug-in-hybridi-version. Moottorivalikoimassa oli 1,4-litrainen turbo 150 hevosvoimalla, 2,0-litrainen diesel 200 hevosvoimalla ja uusi hybridiyhdistelmä. Jokainen versio edustoi Volkswagenin systemaattista lähestymi
2011 Volkswagen Passat Alltrack Esite
Alltrack-mallisto 2011 sisälsi pääosin 2.0 TDI -dieselmoottorin 140 hevosvoiman versiota, joka soveltui hyvin Suomen olosuhteisiin. Korotettu 200 mm:n pituussuuntainen väljyys, sivusuojat ja vahvistettu alusta tekivät siitä käytännöllisen valinnan, joka ei pyrkinyt kilpailemaan todellisten maastoautojen kanssa. Katalogissa esiteltiin sekä manuaalinen että automaattinen vaihteis
2012 Volkswagen Passat Alltrack Esite
Passat Alltrack 2012 saapui Suomen markkinoille yhden moottorin varianteilla: 2.0-litrainen TDI-diesel, 140 hevosvoimaa ja nelivetoisyys. Suomalaisille ostajille, joille talvikelpoisuus oli perusvaatimus, korotettu maavara ja vahvistettu pohjasuoja olivat merkittävät tekijät. Tämä oli auto, joka ei pelännyt soratietä tai pakkasta.
2014 Volkswagen Passat Alltrack Esite
Vuoden 2014 Alltrack oli Volkswagenen vastaus kohonneen kombin kysyntään—sedan- ja farmarikarosseriat jakoivat saman alustan ja korotetun maavaran. TDI 2,0 -moottori 140 hevosvoimin oli päävaihtoehto Pohjoismaissa, jossa dieselin vääntömomentti arvostettiin. TSI 1,4 bensiinimoottori tarjottiin taloudellisemmaksi vaihtoehdoksi. Molemmat saatiin kuusivaihteisella manuaalilla tai
2015 Volkswagen Passat Alltrack Esite
Alltrack saapui suomalaisille markkinoille käytännöllisen ratkaisun nimissä: Passat-luotettavuus yhdistettynä nelivetoisen turvallisuuteen ja kohonneeseen maavaraan. 1,4-litrainen TSI-moottori 150 hevosvoiman voimin oli riittävä sekä moottoritielle että maaseudulle. Talviolosuhteet eivät aiheuttaneet huolta, sillä vakiovarusteen nelivetojärjestelmä oli todistettu ratkaisu.
2016 Volkswagen Passat Alltrack Esite
Alltrack-malliston 2016 tarjonta sisälsi 2,0-litraisen dieselmoottorin 170 hevosvoimalla ja vakiopainotteisen nelivetojärjestelmän. Suomalaisille ostajille se merkitsi luotettavaa vaihtoehtoa talviolosuhteissa, korkemmalla maavaaralla ja suojalevyillä varustettu. Valikoimaan kuuluivat perusmallin lisäksi Comfortline- ja Highline-tasot, joissa laitteet lisääntyivät asteittain.
2017 Volkswagen Passat Alltrack Esite
Vuoden 2017 Passat Alltrack hyödynsi 2,0-litraisen TDI-dieselin 150 hevosvoimaa ja pysyvää nelivetojärjestelmää. Suomalaisille ostajille tämä yhdistelmä merkitsi käytännöllistä ratkaisua: perheen pakettiautona pysyvä runko, mutta kohonneet maavarat ja kestävä alustan suojaus talviolosuhteita ja maastokäyttöä varten.
2018 Volkswagen Passat Alltrack Esite
Japanin markkinoille saapunut 2018 Passat Alltrack edustoi Volkswagenia strategiaa tuoda korkeantuotantoon vakiintuneita malleja pohjoisiin maihin. Dieselmoottori 2,0 litraa, 150 hevosvoimaa, toimi luotettavana ratkaisuna talviolosuhteisiin. Nelivetojärjestelmä ja kohonnut maavara tekivät siitä käytännöllisen valinnan suomalaisille kuljettajille, jotka arvostivat toimivuutta en
2019 Volkswagen Passat Alltrack Esite
Kun 2019 Alltrack saapui markkinoille, se tarjosi kolme moottorivalintaa: 1,4-litrainen TSI-bensiini 150 hevosvoimalla, sekä 2,0-litrainen TDI-diesel 150 tai 190 hevosvoimalla. Pysyvä nelivetojärjestelmä ja korotettu maavara tekivät siitä käytännöllisen valinnan suomalaisille talvioloihin ja maastoajoon.
2022 Volkswagen Passat Alltrack Esite
Kun 2022 Alltrack saapui Japanin markkinoille, Volkswagen tarjosi 2,0-litraisen dieselin 150 hevosvoimalla ja pysyvällä nelivetolla. Pohjasuoja, 200 mm maavara ja vakiovarusteisena LED-ajovalot osoittivat käytännöllisyyttä. Suomalaiselle ostajalle tämä olisi ollut tuttu lähestymistapa—pohjoisen tekniikka sovellettuna keskiluokan perheen tarpeisiin ilman SUV-trendin paisumista.
2023 Volkswagen Passat Alltrack Esite
Suomalaisille asiakkaille 2023-vuoden Alltrack tarjosi neliveto, 200 mm:n maavara ja 2,0-litraisen dieselmoottorin, jonka 190 hevosvoimaa riitti arktisille olosuhteille. Jarrut ja jousitus oli säädöstä tehty pohjoisen talven vaatimuksille, ja moottori käynnistyi luotettavasti pakkasessa. Perinteinen Volkswagen-laatu säilyi.
2002 Volkswagen Passat Estate Esite
Kun 2002-mallin Passat Estate saapui Suomeen, se edustoi luotettavaa perheautoilua kylmässä ilmastossa. 1.9 TDI-moottori 130 hevosvoimin oli suomalaisten lemmikki pitkille matkoille. Rungon vakaus ja jarrutusjärjestelmä olivat suunniteltu pohjoisiin olosuhteisiin. Moottoritilan lämmitys ja vahvistus autoon kuuluivat vakiovarusteisiin.
2003 Volkswagen Passat Estate Esite
Vuonna 2003 Passat Farmari saapui Suomen markkinoille uudella 1,9 TDI -moottorilla, joka kehitti 130 hevosvoimaa ja tarjosi hyvää vetovoimaa talviolosuhteissa. Alustan parannukset, erityisesti takaakseligeometria, paransivat ajodynamiikkaa lumisilla teillä. Moottori oli tunnettu kestävyydestään ja polttoaineen säästöstä pitkillä matkoilla.
2005 Volkswagen Passat Estate Esite
1.9 TDI -moottori, joka tuotti 105 hevosvoimaa, oli suomalaisille kuljettajille tuttu ja luotettava valinta talvikeleillä. Vuoden 2005 Passat Estate tarjosi vankan alustan ja hyvät ajodynamiikan, joita suomalaiset arvostavat pitkillä matkoilla. Lataustila 1.731 litraan oli käytännöllinen ratkaisu perheille, ja diesel-vaihtoehto tarjosi taloudellisen ratkaisun polttoainekustannu
2006 Volkswagen Passat Estate Esite
Neljä varianttia täytti katalogit: sedan, kombi, coupé ja avoauto. Päämoottori, 2,0-litrainen TDI-diesel 140 hevosvoimalla, osoitti kestävyyttä, jonka suomalaiset omistajat odottivat. Talvitestauksessa auto säilytti hallinnon ja turvallisuuden, mikä teki siitä houkuttelevan valinnan pohjoisissa olosuhteissa.
2007 Volkswagen Passat Estate Esite
Saapuessaan Suomen markkinoille, tämä sukupolvi toi mukanaan talviajon vaatimuksiin suunnitellut ratkaisut. Diesel-versio 2,0-litraisella moottorilla 140 hevosvoimalla oli suosituin valinta suomalaisille ostajille, jotka arvostivat polttoainetehokkuutta. Tavaratilan tilavuus 651 litraa vastasi pohjoisten perheiden tarpeisiin kalastus- ja metsästysretkillä. Runkorakenne ja alust
2008 Volkswagen Passat Estate Esite
Kilpailussa pienemmillä markkinoilla, Passat Estate asettui vakavasti: 2,0-litrainen diesel 140 hevosvoimalla oli suunniteltu pohjoisen talveen. Riippumaton jousitus kaikilla pyörillä antoi hallittavuuden lumisilla teillä. Suomalaiset arvostivat mekaanista luotettavuutta, ja tämä sukupolvi antoi sen: moottori, joka kesti, runko, joka ei ruostunut helposti.
2009 Volkswagen Passat Estate Esite
Vuoden 2009 mallistoon kuului neljä moottoria: 1,6-litrainen 102-hevoisen bensiini, 2,0-litrainen 140- tai 200-hevoisen versio sekä 2,0 TDI -diesel 140 hevosvoimalla. Farmarikorin 1.631 litran lastikapasiteetti ja viiden henkilön istumajärjestely tekivät siitä käytännöllisen valinnan suomalaisille perheille, joille luotettavuus oli keskeinen ostokriteeri.
2015 Volkswagen Passat GTE Esite
Suomalaisille markkinoille saapunut 2015 Passat GTE yhdisti tutun TSI-moottorin 156 hevosvoimalla sähkömoottoriin, jolloin kokonaisteho nousi 211 hevosvoimaan. Noin 50 kilometrin sähköinen toimintasäde mahdollisti talvella lyhyitä kaupunkimatkoja ilman polttoaineen kulutusta. Hybridi oli käytännöllinen ratkaisu suomalaisille pitkien etäisyyksien ajajille.
2016 Volkswagen Passat GTE Esite
Sähkömoottori 102 hevosvoimaa ja 1,4 TSI-bensiinimoottori 156 hevosvoimaa muodostivat GTE:n sydämen vuonna 2016. Yhdeksän-komma-yhdeksän kilowattitunnin akku mahdollisti jopa 50 kilometrin sähköisen ajon, kuuden vaihteen DSG-vaihteisto hallitsi voimansiirron sujuvasti. Suomalaisille ostajille tämä oli käytännöllinen yhdistelmä taloudellisesta ajosta ja riittävästä suorituskyvys
2017 Volkswagen Passat GTE Esite
Vuonna 2017 Passat GTE saapui Japanin markkinoille ladattavalla hybridijärjestelmällä, joka yhdisti 1,4-litraisen TSI-moottorin 150 hevosvoimalla sähkömoottoriin. Järjestelmän kokonaisteho oli 218 hevosvoimaa ja puhtaan sähköisen ajoetäisyyden 50 kilometriä. Suomalaisille tutun Volkswagen-insinöörityön perinteen mukaisesti teknologia sovellettiin käytännöllisesti: tehokkuus ja
2018 Volkswagen Passat GTE Esite
Vuoden 2018 tarjonta sisälsi sekä sedan- että farmariversion, molemmat varustettu liitettävällä hybrididrivellä, joka tuotti 218 hevosvoimaa ja tarjosi 50 kilometrin sähköisen toimintasäteen. 1,4-litrainen bensiinimoottori ja kaksi sähkömoottoria toimivat yhdessä. GTE-varustelu sisälsi LED-ajovalot ja 17-tuumaiset vanteet vakiona. Suomalaisille ostajille, joille talvikelpoisuus
2019 Volkswagen Passat GTE Esite
Kun 2019 Passat GTE saapui Suomen markkinoille, se oli suunnattu yritysasiakkaille, jotka halusivat pienentää ajoneuvoveron rasitusta. Neljäsylinterinen 1,4-litrainen turbobensiinimoottori yhdessä sähkömoottoreiden kanssa tuotti 218 hevosvoimaa. 13 kWh:n akku mahdollisti noin 50 kilometrin sähköisen ajomatkan. Käytännöllinen ratkaisu tiukkeneviin päästövaatimuksiin.
2020 Volkswagen Passat GTE Esite
Kilpailussa pohjoismaisilla markkinoilla Passat GTE 2020 kohosi joukosta vakaalla tekniikalla. Nelisilinterinen 1,4-litrainen turbomoottori tuotti 150 hevosvoimaa, sähkömoottori 116 hevosvoimaa, yhteensä 218 hevosvoimaa. 13 kWh:n akku mahdollisti jopa 62 kilometrin sähköisen ajon. Suomalaisille kuljettajille, jotka arvoivat luotettavuutta ja taloudellista käyttöä, tämä hybridi
2018 Volkswagen Passat PHEV Esite
Passat PHEV 2018 oli varattu Kiinan markkinoille, jossa Volkswagen kehitti sähköistämisstrategiaansa. 1,4-litraisen TSI-moottorin ja sähkömoottoreiden yhdistelmä tuotti 218 hevosvoimaa, mikä tarjosi kiinalaisille ostajille tasapainon kaupunkiajon ja pitkän matkan kyvyn välillä ilman täysin sähköistä siirtymää.
2016 Volkswagen Passat R-Line Esite
Vuoden 2016 R-Line-malli saapui suomalaisille markkinoille kahtena runkoversiota: sedan ja farmari. Dieselmoottori, 2,0-litrainen 150-hevosvoimainen yksikkö, oli taloudellinen valinta kylmille olosuhteille. Bensiiniturvomoottorin 220 hv:n versio tarjosi dynaamisemman käyttäytymisen. Alennettu jousitus ja R-Line-aerodynamiikkapaketti antoivat ulkonäölle urheilukkaan leikkauksen.
2008 Volkswagen Passat R36 Esite
3,6-litrainen VR6-moottori, joka kehitti 280 hevosvoimaa, oli mekaaninen ratkaisun esimerkki, joka sopi suomalaiseen pragmatismiin. Nelivetoisuus oli vakio, kuten myös kaksoiskytkentävaihteisto—tekniikka, joka ei väittänyt olevansa radikaali, vaan vain hyvin toteutettu. Vuoden 2008 Passat R36 oli kotimaassa omaksunut asemansa vakavana vaihtoehtona BMW:lle ja Audille.
1991 Volkswagen Passat Syncro Esite
Vuonna 1991 Syncro toi nelivetojärjestelmän tavallisten perheen kuljettajien ulottuville. Elektronisesti ohjattu monilevy-kytkin jakoi voimaa akseleille älykkäästi, ja 2,0-litran moottori tuotti 115 hevosvoimaa riittävällä varmuudella. Suomalaisille talvikuskille järjestelmä tarjosi luotettavaa pitoa ilman raskasta mekaaniikkaa.
1994 Volkswagen Passat VR6 Esite
Vuonna 1994 Passat VR6 tarjottiin neljässä runkoversiossa: sedan, farmari, coupé ja avoauto, joissa kaikissa oli sama poikittain asennettu 2,8-litrainen kuusisylinterinen moottori, jonka teho oli 174 hevosvoimaa. Tämä moottoriratkaisu oli Volkswagenille rohkea: riittävä vääntö jo alhaisilla kierrosluvuilla ja luotettavuus pohjoisen olosuhteissa.
1991 Volkswagen Passat Variant Esite
Vuoden 1991 Variant jatkoi B3-pohjalla, jolle 2,0-litrainen moottori (115 hv) oli vakiovaruste. Suomalaisille ostajille diselialternatiivi oli houkutteleva taloudellisten ajojen vuoksi. Nelivetoisuus ei ollut vielä vakio, mutta perusteellinen rakenne ja tilava tavaratila tekivät mallista käytännöllisen valinnan pohjoisen talven edessä.
1992 Volkswagen Passat Variant Esite
Vuoden 1992 Variant saapui Suomen markkinoille kahdella moottorivalinnalla: 1,8-litrainen viisisylinterinen 90 hevosvoiman tehoilla ja 2,0-litrainen 115 hevosvoiman versiolla. Molemmat yhdistyivät viisivaihteiseen manuaalivaihteistoon tai nelivaihteiseen automaattiin. Talvisäähän soveltuvaksi konstruoitu jousitus ja stabiili hallittavuus tekivät siitä houkuttelevan valinnan poh
1994 Volkswagen Passat Variant Esite
Vuoden 1994 Variant tarjosi neljä karosseriversiota: sedan, farmari, avoauto ja coupé. Moottorivalikoimassa 1.6- ja 2.0-litriset bensiiniyksiköt, joista suurempi tuotti 115 hevosvoimaa. Farmarimalli, jonka tavaratila oli 510 litraa, puhui suomalaisille perheille, jotka halusivat tilaa ja saksalaista luotettavuutta ilman ylellisyyttä.
2004 Volkswagen Passat Variant Esite
Passat Variant 2004 saapui Suomeen 1,9-litraisen TDI-moottorin kanssa, jonka 130 hevosvoimaa jaettiin hallitusti ja luotettavasti. Moottori oli suunniteltu kylmille olosuhteille—pakkasenkestävä, tasainen vääntömomentti jo matalilla kierroksilla. Alustan jäykkyyttä vahvistettiin, ja 565 litrin lastilaatikko tarjosi riittävän tilan arkisille tarpeille. Suomalaiset kuljettajat arv
2006 Volkswagen Passat Variant Esite
Kun B6-sukupolvi saapui Brasilian markkinoille 2006, Passat Variant edusti Volkswagenin käytännöllisen perheen ratkaisu. Moottori oli 2,0-litrainen bensiiniyksikkö, joka tuotti 115 hevosvoimaa ja yhdistyi viisiportaiseen manuaalivaihteistoon. Tilavuus ja modulaarisuus olivat pääargumentit, kun kilpailijat painottivat hintaa ja paikallista saatavuutta.
2015 Volkswagen Passat Variant Esite
Vuoden 2015 Passat Variant saapui Suomeen perinteisen luotettavana perheen autona, jolla ei ollut suoria kilpailijoita paikallisessa rallisarjassa mutta joka hallitsi tavallisten autoilijoiden arkea. 1,4-litrainen turbomoottori tuotti 150 hevosvoimaa, kun taas 2,0-litrainen diesel tarjosi 190 hevosvoimaa ja erinomaisesti taloudellisen kulutuksen. Talvitestauksessa auto osoitti
2016 Volkswagen Passat Variant Esite
Passat Variant saapui Suomen markkinoille 2016 2,0 TDI 150 hv -moottorilla, joka oli suunniteltu kestämään pohjoisen olosuhteet. Alustan jäykkyys ja nelivetotuen saatavuus tekivät siitä käytännöllisen valinnan talvikeleille. Moottori tunnetaan luotettavuudesta ja polttoainetehokkuudesta—ominaisuuksia, joita suomalaiset kuljettajat arvostivat pitkillä etäisyyksillä.
2017 Volkswagen Passat Variant Esite
Variant-malliston 2017 tarjonta sisälsi neljä moottorivalintaa, joista 2,0-litrainen TDI-diesel 150 hevosvoimalla oli suosituimpia Pohjoismaissa. Talviajoon soveltuvat tekniikat—vakaa alustan säädöt, elektroninen vakaus ja valinnaiset neliveto—tekivät siitä käytännöllisen perheen auton Suomen olosuhteisiin.
2018 Volkswagen Passat Variant Esite
Kun Passat Variant 2018 saapui Japaniin, se edusti viidettä sukupolvea, jossa 2,0-litrainen turbomotori tuotti 220 hevosvoimaa. Mallin vahvuus oli luotettavuus pitkillä matkoilla ja turvallisuusvarusteiden kattavuus. Suomalaisille tuttu Volkswagen-laatu saavutti myös Aasian markkinat samalla tekniikalla ja huoltoverkolla.
2021 Volkswagen Passat Variant Esite
Vuoden 2021 Variant kantoi perintöä rally-sukuisesta Volkswagen-perheestä, vaikka nyt se oli paikallaan. Kaksilitrainen diesel-moottori 150 hevosvoimalla oli taloudellinen valinta pohjoisen talviin—kulutus pysyi järkevissä lukemissa pitkillä matkoilla. Kaksikytkin-automaatti toimi luotettavasti, jousitus kesti sekä kuorman että epätasaisen tien. Suomalaiset valitsivat sen käytä
2022 Volkswagen Passat Variant Esite
Suomalaisilla markkinoilla 2022-malli tarjosi kestävän dieselmoottorin, jonka 150 hevosvoimaa riitti sekä kaupunkiajolle että pitkille talvireissuille. Ladattava hybridi-versio houkutteli ekologisesti tietoisia ostajia, joille 50 kilometrin sähköinen kantama riitti päivittäiseen työmatka-ajoon. Variantin tilava peräkuorma tekemme siitä suosittua perheautoilijoille ja pienyrittä
2023 Volkswagen Passat Variant Esite
1,4 TSI -moottori varustettu kevyellä hybridijärjestelmällä tuotti 218 hevosvoimaa ja soveltui hyvin Suomen olosuhteisiin. Passat Variant 2023 saavutti myyntiä tasaisesti, sillä suomalaiset arvostavat perusteellista tekniikkaa ja käytännöllisyyttä. Alltrack-versio, jonka maavara oli kohtuullinen, kiinnosti erityisesti pohjoisissa maakunnissa.
2024 Volkswagen Passat Variant Esite
Passat Variant 2024 tarjoaa neljä moottorivalintaa suomalaisille asiakkaille: kaksi bensiini-versiota, diesel sekä ladattava hybridi. Mallin varastotilavuus on 645 litraa, mikä tekee siitä käytännöllisen perheen kulkuneuvon. Kolme varustuksen tasoa—Comfort, Business ja R-Line—kattavat eri käyttäjäprofiilit. Kaikissa versioissa on kylmäklimaattiin optimoitu lämmitys- ja ilmastoi
2016 Volkswagen Passat Variant R-Line Esite
Vuoden 2016 Passat Variant R-Line tarjottiin Japanin markkinalle nelisylinterisen turbobensiinin kanssa, jonka teho oli 240 hevosvoimaa. Runkoon kuului neljä varianttia, joista R-Line edusti urheilukkain tulkintaa: aggressiivisempi etuosa, terävämmät sivuliniat ja erityiset vanteet. Matkalaukkatila saavutti 1.780 litraa, mikä teki siitä käytännöllisen perheen valinnan.
1987 Volkswagen Passat Variant Syncro Esite
Vuoden 1987 Passat Variant Syncro saapui suomalaisille markkinoille vakituisella nelivetojärjestelmällä, jonka viskoosikytkimen avulla voima jakautui kaikkiin pyöriin jatkuvasti. Viisisylinterinen 2,0 litran moottori kehitti 136 hevosvoimaa – riittävä teho, joka ei kuormittanut polttoainetaloudellisuutta liikaa. Talviolosuhteet ja maanteiden vaihtelevat pinnat eivät aiheuttanee
2017 Volkswagen Passat Variant Tech Esite
Passat Variant Tech saapui Japanin markkinoille 2017 vakiintuneen 1,8-litraisen turbomoottorin kanssa, joka tuotti 170 hevosvoimaa. Suomalaisille tuttu Volkswagen-filosofia—käytännöllisyys ja luotettavuus—löytyi myös tästä japaniin suunnatusta mallista. Kombi-rungon tilankäyttö ja mekaaninen yksinkertaisuus tekivät siitä houkuttelevan valinnan markkinalla, jonka hybridi-innostu
2003 Volkswagen Passat Wagon Esite
Vuoden 2003 Passat Variant tarjosi kolme moottorivarausta, joista 1,9-litrainen TDI-diesel oli suomalaisten suosikki. 130 hevosvoimaa ja pitkä kantama tekivät siitä ihanteellisen valinnan pohjoisen olosuhteiden kannalta. Ajodynamiikka oli vakaa, turva-ominaisuudet riittävät, ja 1.642 litran lastiavara antoi perheille tarvittavan joustavuuden.
2004 Volkswagen Passat Wagon Esite
Suomalaisille ostajille Passat Wagon tarjosi 1,8-litraisen moottorin 150 hevosvoimalla, joka oli mitoitettu pohjoisiin olosuhteisiin. Rungon rakenteet ja korroosionsuojaus vastasivat Suomen ilmasto-olosuhteita. Viisitahtinen vaihteisto ja avara kuormila tekivät siitä käytännöllisen valinnan pitkiin talvikesäihin ja maaseutuliikenteeseen.
1985 Volkswagen Quantum Esite
Quantum saapui Yhdysvaltojen markkinoille 1985 pohjoiseurooppalaisen suunnittelun ja 2,1 litran viisisylinterisen bensiinimoottorin kanssa, joka tuotti 110 hevosvoimaa. Etupyörävetoinen ratkaisu oli suomalaisille kuljettajille tuttu Volkswagen-malleista, mutta Amerikassa harvinainen. Kompakti ulkomitat ja sisätilan tehokkuus tekivät siitä houkuttelevan valinnan perheille, jotka
1995 Volkswagen Quantum Esite
Quantum 1995 oli saatavilla Brasiliassa paikallisena tuotantona, jonka 1,8-litrainen moottori tuotti 110 hevosvoimaa. Neljäoven sedanin runko oli teräksinen ja yksinkertainen, suunniteltu kestävyyden ja huollettavuuden kannalta. Sisustus käytti kestäviä kankaita ja perusvarusteita, joita brasilialaisten ostajien vaatimukset ja olosuhteet edellyttivät.
1988 Volkswagen Quantum 2000 Esite
Quantum 2000 saapui vuoden 1988 Brasilian markkinoille poikittain asennetulla 2,0-litraisen moottorin kanssa, joka tuotti 115 hevosvoimaa ja oli suunniteltu trooppisiin olosuhteisiin. Volkswagen rakensi mallin yksinkertaisella filosofialla: vähemmän elektroniikkaa, enemmän mekaanista kestävyyttä. Se oli auto, jonka omistaja pystyi korjaamaan itse tarvittaessa.
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka monta asiakirjaa Passat-, Dasher- ja Magotan-arkistossa on?
Arkisto sisältää 198 alkuperäistä asiakirjaa, jotka kattavat tämän malliperhekunnan. Se sisältää esitteitä, jälleenmyyjäkatalogeja, lehdistötiedotteita ja tehtaiden dokumentaatiota useista markkinoista ja sukupolvista. Tämä kattava kokoelma dokumentoi viiden vuosikymmenen Volkswagen-mallia, joka on ollut erittäin menestynyt maailmanlaajuisesti.
Minkä ajanjakson asiakirjakokoelma kattaa?
Arkisto ulottuu vuodesta 1974 vuoteen 2024, jolloin se kattaa 50 vuotta jatkuvaa tuotantoa ja kehitystä. Se alkaa alkuperäisellä Dasherilla ja dokumentoi jokaisen seuraavan sukupolven ja markkinoille tuonnin. Tämä kronologinen laajuus antaa täydellisen historiallisen kuvauksen siitä, kuinka malli kehittyi maailmanlaajuisesti.
Sisältyykö kokoelmaan alueellisia variantteja ja markkina-spesifisiä asiakirjoja?
Kyllä. Kokoelma sisältää asiakirjoja 27 eri markkinasta ja alueellisista varianteista. Tämä mahdollistaa spesifikaatioiden, suunnitteluvalintojen ja markkinointistrategioiden vertailun eri maiden välillä. Tämä monimuotoisuus on arvokas ymmärtämiselle, kuinka yksittäinen malli mukautui erilaisille globaaleille markkinoille.
Voinko käyttää näitä asiakirjoja restaurointitutkimukseen?
Ehdottomasti. Alkuperäiset esitteet ja tehtaiden asiakirjat ovat olennaisia restaurointiresursseja. Ne paljastavat aitojen värit, valintojen yhdistelmät, tekniset tiedot ja oikeat konfiguraatiot tietyille mallivuosille ja markkinoille. Tämä yksityiskohtien taso on kriittinen tarkkaan, ajankohdan mukaisen restaurointityöhön.
Mitkä sukupolvet ja sarjat on dokumentoitu arkistoon?
Viisi pääsarjaa on edustettuna: alkuperäinen Dasher, kiinalainen Magotan, Magotan Alltrack, Magotan Variant ja eurooppalainen Passat. Jokainen sarja sisältää useita sukupolvia ja mallisyklejä, mikä antaa kattavan kuvauksen siitä, kuinka muotoilu kehittyi eri alueilla ja vuosikymmenillä.
Miten tämä arkistosivusto eroaa tämän mallin katalogisivustosta?
Arkistosivusto keskittyy asiakirjoihin itseensä historiallisina lähteinä ja niiden saatavuuteen. Katalogisivusto esittelee ajoneuvon tekniset tiedot ja spesifikaatiot. Täällä tutustat, mitä asiakirjoja on saatavilla; siellä löydät suoritusarvot ja auton mekaaniset yksityiskohdat.
Kuinka usein asiakirjakokoelmaa päivitetään?
Arkisto kasvaa säännöllisesti, kun uusia alkuperäisiä lähteitä löydetään, todennetaan ja digitalisoidaan. Päivityksiä tehdään, kun merkittäviä asiakirjoja lisätään. Tämä jatkuva laajeneminen varmistaa, että arkisto paranee jatkuvasti täydellisyyden osalta ja tulee yhä arvokkaammaksi historialliseksi resurssiksi.