Ce que vous trouverez ici
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Cette archive rassemble 60 brochures consacrées au Peugeot 508 entre 2010 et 2024. La collection documente l'évolution du berline et du break à travers trois générations, couvrant 18 marchés internationaux. Les prospectus originaux illustrent les variantes régionales, les innovations techniques et les mutations stylistiques, du moteur thermique aux solutions hybrides et électriques. Une ressource précieuse pour les historiens automobiles, collectionneurs et chercheurs intéressés par l'histoire documentaire de cette berline française de prestige.
Pages d'archive année par année avec PDFs de brochures, spécifications clés et liens vers les modèles associés.
Les documents originaux du fabricant documentent les équipements et options tels qu'ils étaient proposés.
Utilisez la recherche ou le navigateur d'années. Chaque carte de brochure mène au téléchargement PDF complet.
Ouvrez une année pour voir les détails et télécharger la brochure.
Le catalogue 2014 proposait trois variantes carrosserie: la berline quatre-portes restait l'ossature, rejointe par une version break et une configuration coupé aux lignes affinées. Le moteur 1,6 turbo développait 165 chevaux, tandis que les finitions intermédiaires offraient une dotation en équipements de série particulièrement généreuse pour le marché chinois. L'agrément de ro
Dès son arrivée sur le marché français en 2017, le 508 revitalisé s'inscrivait dans la stratégie de Peugeot pour conquérir les marchés asiatiques sans négliger l'Europe. La gamme chinoise proposait essentiellement la berline quatre portes, avec des motorisations essence turbochargées adaptées aux préférences locales. Les équipements reflétaient les attentes de clientèle aisée e
Le moteur transversal de 1,5 litre diesel, affichant 130 ch, animait la majorité des exemplaires livrés en France cette année-là. Mais c'était l'architecture entièrement repensée qui frappait : la plateforme EMP2, partagée avec le 3008, conférait à la berline une tenue de route affûtée et une insonorisation remarquable. L'écran tactile de dix pouces dominait le tableau de bord,
La gamme 2019 proposait quatre déclinaisons de carrosserie: la berline classique, le break Allure, et deux variantes spécialisées pour les marchés français. Le moteur 1,5 turbo essence de 130 ch cohabitait avec un diesel 2,0 litre de 160 ch, offrant aux acheteurs un choix entre consommation maîtrisée et puissance immédiate. L'intérieur s'affichait moderne, avec l'écran tactile
Le moteur turbo 1,6 litres développant 225 ch incarnait l'approche Peugeot : puissance contenue, consommation maîtrisée, sensation directe au volant. La version hybride rechargeable, avec ses 163 kW, offrait une alternative pour ceux cherchant l'économie sans sacrifier l'agrément. L'ensemble respirait une certaine sobriété française—pas de tape-à-l'œil, mais une présence assuré
La gamme 2021 du 508 s'enrichissait de trois motorisations distinctes : le 1,5 diesel sobre, le 2,0 essence vif, et surtout le système hybride rechargeable développé pour séduire une clientèle nouvelle. Les berlines et breaks partageaient une planche de bord rénovée, avec écran tactile 10 pouces et finitions cuir sur les versions haut de gamme. Les teintes offraient du classiqu
À son arrivée en 2022, la berline affichait une silhouette affinée, avec des proportions qui rappelaient l'héritage Peugeot tout en embrassant les codes du design contemporain. Les trois motorisations disponibles—dont une hybride rechargeable—reflétaient l'engagement envers la transition énergétique. Le marché français accueillit cette génération comme une alternative élégante
Arrivée sur le marché français avec une allure affinée, la génération 2023 proposait une conduite plus fluide grâce à sa suspension pneumatique disponible et son moteur 1,6 essence de 180 chevaux. Le diesel 2,0 litres à 160 ch restait le choix des rouleurs de longue distance. L'ambiance intérieure privilégiait la sobriété, l'écran tactile de 10 pouces dominant le tableau de bor
Face à la concurrence allemande et aux attentes grandissantes de la clientèle premium, Peugeot proposa deux interprétations du hybride rechargeable. Le 508 affichait une certaine retenue mécanique avec 180 chevaux, tandis que le 3008 Hybrid4 séduisait par sa polyvalence et sa puissance: deux moteurs électriques, un quatre-cylindres turbocompressé, 300 chevaux au total. L'autono
Le moteur 2,0 HDi de 163 ch donnait au 508 une allure posée, avec un couple généreux dès bas régime qui caractérisait la philosophie Peugeot de cette époque. L'amortissement souple absorbait les irrégularités de la route avec une discrétion apaisante, tandis que la direction légère invitait à une conduite détendue plutôt que dynamique. Cette signature mécanique définissait l'ex
La deuxième génération proposait quatre déclinaisons: berline, break, coupé et cabriolet. Le moteur 2.0 HDi de 163 ch coexistait avec l'essence 156 ch, tandis que les versions sportives GT offraient un surpiqûre visuelle distincte. Les teintes de carrosserie, du Noir Profond au Gris Titane, reflétaient l'évolution du design Peugeot vers une modernité épurée.
Quand la gamme rénovée s'installa chez les concessionnaires en 2012, elle apportait un nouveau visage avant et un habitacle affiné. La 508 berline demeurait l'épine dorsale de l'offre, tandis que la version SW élargissait l'appel auprès des familles cherchant du volume. Diesel ou essence, la proposition restait centrée sur l'équilibre entre sobriété et agrément.
Sur un marché dominé par l'Accord et la Passat, le 508 s'imposait par son habitacle soigné et son châssis affûté. La version diesel 2,0 litres de 163 ch offrait une consommation maîtrisée, tandis que l'essence 1,6 turbo séduisait les conducteurs en quête d'agilité. Le break SW complétait l'offre pour les familles exigeantes.
Le marché français reçut d'abord la berline restylisée, suivie quelques mois plus tard par la version break. Les moteurs diesel HDi 2.0 et 1.6 constituaient l'offre principale, tandis que l'essence 2.0 attirait une clientèle plus attachée à la fluidité de conduite. L'équipement de série s'était enrichi de systèmes d'aide à la conduite, reflétant une évolution des attentes des a
Le moteur transversal de 2,0 litres, maintenu à 150 ch, continuait d'animer cette génération avec une souplesse caractéristique du Diesel français. Mais c'était la réduction du bruit de roulement et l'affinement de la suspension qui marquaient réellement cette évolution 2015. Peugeot avait écouté les critiques : l'habitacle respirait davantage, le volant répondait avec plus de
La gamme 2016 s'enrichissait de quatre déclinaisons : berline, break SW, et deux niveaux de motorisation. Le 1,6 litre diesel restait l'épine dorsale, tandis que le 2,0 essence apportait une sensation plus vive. Les finitions évoluaient en discrétion, privilégiant l'habitabilité aux artifices. Le break SW, avec son coffre généreux, incarnait la philosophie française du confort
Lorsque la nouvelle génération du 508 s'est présentée en 2017, elle incarnait une certaine clarté d'intention : séduire les automobilistes français avec une silhouette affûtée et deux motorisations directes—le diesel 1,6 litre de 120 ch et l'essence 2,0 litre de 165 ch. Le break SW élargissait l'appel en promettant volume et agilité sans concession.
En 2019, le 508 arrivait sur les marchés français avec une dotation complète : le réseau de distribution Peugeot proposait la berline et le SW dans les variantes Allure, GT Line et GT Sport. Les modèles coréens et japonais recevaient des équipements de confort spécifiques, tandis que les moteurs demeuraient identiques aux autres régions.
Le cœur mécanique de la 508 2022 reposait sur une architecture éprouvée, enrichie de technologies de transmission affinées. Le moteur PureTech conservait sa robustesse tout en gagnant en efficacité énergétique, tandis que la boîte automatique huit rapports offrait des passages de vitesses plus fluides. Cette combinaison, associée à une suspension révisée, conférait à la berline
La gamme 2023 proposait quatre motorisations distinctes : trois variantes essence et une hybride rechargeable capable de 360 ch, déclinées en carrosserie berline et break. Les trois niveaux de finition (Active, Allure, GT) couvraient les attentes du marché français, avec un accent particulier sur l'équipement de sécurité et l'infodivertissement.
Lorsque la 508 rénovée est arrivée en concession en 2024, elle incarnait la nouvelle philosophie Peugeot : élégance épurée et technologie accessible. Le moteur 1,6 litre turbo trois-cylindres à hybridation légère délivrait 130 chevaux, suffisant pour une dynamique urbaine sans compromis. L'habitacle, redessiné autour d'un écran tactile agrandi, reflétait l'ambition française de
Quand la 508 GT Max a atteint les concessionnaires égyptiens en 2021, elle incarnait l'ambition de Peugeot de séduire une clientèle exigeante du Moyen-Orient. Moteur diesel 2,0 litre de 160 ch, finition cuir intégral, et technologies de sécurité active marquaient cette version haut de gamme. La présentation restait sobre, l'exécution soignée.
Face aux berlines allemandes et japonaises qui dominaient le segment premium en Chine, la 508 L de 2019 se distinguait par un équilibre français entre élégance et espace. Son empattement allongé de 110 mm répondait à une demande spécifique du marché asiatique, tandis que ses motorisations turbocompressées—1,6 et 1,8 litres—offraient une réactivité que les acheteurs chinois appr
Dans un marché où la berline allemande dominait, le 508 PSE se distinguait par une philosophie différente : l'électrification sans austérité. Le moteur 1,6 turbo associé à 110 kW de puissance électrique générait 308 chevaux, tandis que la batterie de 11,8 kWh offrait une autonomie électrique confortable. Cette approche française du hybride rechargeable incarnait une alternative
Le marché portugais recevait la nouvelle génération 508 PSE en 2022, avec une batterie de 13,2 kWh offrant jusqu'à 50 km d'autonomie électrique. L'architecture hybride rechargeable combinait un moteur essence 1.6 et deux moteurs électriques pour 360 ch de puissance système. Trois marchés – Irlande, Norvège et Portugal – accédaient à ce catalogue renouvelé, marquant l'entrée de
Face à la concurrence des berlines hybrides rechargeables allemandes et suédoises, la 508 PSE s'imposait par son moteur 1,6 litres associé à deux moteurs électriques générant 355 ch. En 2023, cette configuration permettait une autonomie électrique de 50 kilomètres—suffisante pour les trajets urbains quotidiens. Sur le marché français, où l'électrification progressive gagnait le
À son arrivée sur le marché nippon en 2020, le 508 Premium incarnait l'ambition de Peugeot de conquérir une clientèle en quête de berline européenne affirmée. Le moteur 1,6 litre turbo développant 180 chevaux offrait une réactivité mesurée, tandis que la transmission automatique à huit rapports dosait puissance et sobriété. L'habitacle révélait l'attention française aux matéria
Le moteur 2,0 litres de 156 ch s'alliait à un système électrique de 37 kW pour former une architecture hybride pensée autour de la fluidité urbaine et autoroutière. Cette mécanique, intégrée dans la berline 508 restylisée de 2013, offrait une sensation de conduite progressive, où l'apport électrique intervenait sans rudesse. Le freinage récupératif et la gestion intelligente de
Lorsque le 508 SW restylisé arriva dans les concessions françaises en 2018, il apportait une nouvelle signature lumineuse et une face avant affirmée. Le moteur 1,6 BlueHDi de 120 ch restait au cœur de la gamme, offrant ce compromis entre consommation maîtrisée et capacité de chargement que les clients français attendaient d'un break de ce segment. L'équipement s'enrichissait d'
Dans un segment où le Passat et l'Insignia Sport Tourer dominaient, le 508 SW 2019 se distinguait par son tempérament routier affûté et sa direction précise. Les moteurs essence turbo 1.6 et diesel 2.0 offraient des caractères différents : l'un léger et réactif, l'autre robuste et couple. La version hybride rechargeable apportait une dimension nouvelle aux attentes des automobi
Face aux SUV coupé qui grignotaient le marché des breaks, le 508 SW conservait la philosophie française du confort routier. Le moteur diesel de 1,5 litre, affichant 130 chevaux, proposait une sonorité étouffée et une souplesse de couple qui caractérisait la gamme Peugeot de cette époque. L'habitacle revêtu de matériaux nobles invitait à des trajets longs sans fatigue.
L'arrivée du restylage 2022 marquait une évolution du langage de design Peugeot, avec une nouvelle signature lumineuse et un intérieur repensé autour de l'écran tactile haute résolution. Les marchés français et belges recevaient en priorité les variantes électrifiées, reflétant l'engagement du groupe vers l'électromobilité.
Face aux Volkswagen Passat Alltrack et Skoda Octavia Scout qui gagnaient du terrain, la 508 RXH proposait une réponse moins aventurière mais plus urbaine. Son profil surélevé et ses protections latérales affirmaient une posture robuste sans renier l'héritage berline. Le moteur HDi délivrait ses 150 chevaux avec une discrétion typiquement française.
Quand le 508 SW PSE a débarqué sur le marché français en 2022, il incarnait la stratégie hybride de Peugeot face à la transition énergétique. Les 225 ch combinés du système plug-in permettaient 50 km d'autonomie électrique, séduisant les navetteurs urbains las des débats diesel-essence. Le design intérieur épuré, l'écran tactile de 10 pouces et la recharge rapide formaient un e
L'archive contient exactement 60 documents originaux sur le Peugeot 508. Cette collection regroupe des brochures, catalogues concessionnaires et dossiers de presse couvrant la période 2010 à 2024. Elle offre une documentation exhaustive de l'évolution du modèle sur plus d'une décennie.
Les documents s'étendent de 2010 à 2024, capturant le cycle de vie complet du 508 depuis son lancement jusqu'à la production actuelle. Toutes les années de cette période sont représentées sans interruption. Cette continuité permet de suivre les évolutions et changements à travers les générations.
Oui, l'archive inclut des documents de 18 marchés régionaux différents. Cela montre comment le 508 a été commercialisé et configuré dans diverses régions. Les niveaux de finition spécifiques, les équipements régionaux et les options de marché sont tous documentés.
Absolument. Les documents d'usine originaux sont inestimables pour les travaux de restauration. Ils contiennent des informations détaillées sur les finitions, couleurs de peinture, configurations intérieures et équipements optionnels par année. Les spécifications techniques garantissent une restauration authentique.
La collection couvre le 508 berline standard, le 508 SW break, le 508 L, le 508 Premium et les variantes hybrides incluant le 508 et 3008 PHEV. Le 508 GT Max est également présent. Cette gamme reflète l'offre complète du produit sur la période.
La page archive se concentre sur les documents historiques originaux et leur collection. La page catalogue présente les données techniques et les caractéristiques du véhicule lui-même. Cette page traite des documents comme sources de recherche, non des caractéristiques du véhicule.
L'archive s'enrichit régulièrement de nouveaux documents découverts et catalogués. La couverture actuelle s'étend jusqu'en 2024. Les utilisateurs sont informés lorsque des matériels rares ou précédemment non documentés sont ajoutés.