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Pagine di archivio anno per anno con PDF di brochure, specifiche principali e link a modelli correlati.
L'archivio raccoglie 60 depliant del Peugeot 508 dal 2010 al 2024. La collezione documenta l'evoluzione della berlina e della versione station wagon attraverso tre generazioni, coprendo 18 mercati internazionali. I cataloghi originali dei concessionari illustrano varianti regionali, innovazioni tecniche e trasformazioni stilistiche, dalle motorizzazioni tradizionali alle soluzioni ibride ed elettriche. Una risorsa preziosa per storici dell'automobilismo, collezionisti e ricercatori interessati alla documentazione autentica di questa berlina francese di prestigio.
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Nel 2014, il 508 aggiornato arrivava sul mercato cinese come proposta di berlina media europea, con linee leggermente affinate e una ricca dotazione di serie. Il motore 1.6 turbo da 165 cavalli rappresentava il cuore meccanico principale, supportato da un'offerta di trim che rispecchiava i gusti locali. La berlina quattro porte restava il fulcro della gamma, con varianti coupé
Il motore turbo 1.6 da 165 cavalli animava la configurazione base del 508 2017 destinata al mercato cinese, mentre la versione potenziata da 1.8 litri rappresentava il culmine dell'offerta. La carrozzeria berlinale a quattro porte dominava il catalogo, con proporzioni eleganti e linee tese che riflettevano il linguaggio stilistico Peugeot del decennio. Finiture interne curate c
La gamma 2018 comprendeva quattro configurazioni di carrozzeria: la berlina quattro porte, la fastback dalle linee affilate, la versione allungata per il mercato cinese e la station wagon SW. Il diesel 1.5 da 130 CV rappresentava il cuore pulsante della produzione europea, mentre gli allestimenti Allure e GT spezzavano la monotonia con dettagli di finitura decisi. Lo stile spig
La nuova 508 del 2019 si presentava al mercato italiano come berlina di segmento medio con proporzioni eleganti e un'attenzione particolare ai dettagli della carrozzeria. Disponibile in versione berlina e station wagon, proponeva motori 1,5 turbo benzina da 130 cv e 2,0 diesel da 160 cv, entrambi abbinati a cambio automatico a otto rapporti. L'interior moderno e l'equipaggiamen
La gamma 2020 comprendeva il berlina a tre volumi e la versatile station wagon, entrambi disponibili con tre motorizzazioni. Il 1,2 litro turbo a tre cilindri da 130 cv rappresentava l'accesso al range; il 1,6 litro da 225 cv costituiva il cuore prestazionale; la soluzione plug-in hybrid da 163 kW coronava l'offerta. Gli allestimenti spaziano da quello essenziale fino al top co
Quando la seconda generazione del 508 si rinnovò nel 2021, Peugeot presentò una berlina che rivendicava eleganza senza compromessi. Le proporzioni della carrozzeria, allungate e affinate, dialogavano con una griglia anteriore ridisegnata e fari full-LED affilati. Tre motorizzazioni—il diesel 1,5, il benzina 2,0 e l'ibrido plug-in—offrivano scelte diverse. Il mercato italiano ap
Nel 2022 la berlina si presentava con una carrozzeria affinata, con proporzioni che mescolavano eleganza francese e praticità tedesca. Tre motorizzazioni componevano l'offerta: il turbo 1.6 da 165 cavalli, il 2.0 litri da 225 cavalli e l'ibrido plug-in. Il mercato italiano apprezzò il rapporto tra stile, efficienza e prezzo, posizionandola come alternativa credibile alle rivali
Il mercato italiano accolse il 2023 con due carrozzerie: la berlina e la station wagon, entrambe proposte nei tre allestimenti Allure, GT e GT Sport. La silhouette manteneva le proporzioni eleganti ereditate dal restyling precedente, con il frontale affinato e i gruppi ottici a LED di serie. L'accesso al mercato tricolore avvenne con motorizzazioni benzina 1.6 da 180 cavalli e
Nel mercato italiano, Peugeot proponeva due carrozzerie ibride ricaricabili: il 508, berlina dalle proporzioni eleganti, e il 3008, SUV compatto con linee decise. Il primo montava un quattro cilindri turbo da 1,6 litri associato a un motore elettrico per 180 cavalli complessivi; il secondo aggiungeva un secondo motore elettrico al retrotreno, raggiungendo 300 cavalli. Entrambi
La gamma 2010 comprendeva la berlina 508 e la variante SW, due corpi che raccontavano la visione Peugeot di eleganza sobria. Il diesel 2.0 HDi da 163 CV alimentava entrambe le versioni, mentre i benzina completavano l'offerta per chi preferiva semplicità meccanica. Gli interni proponevano finiture raffinate e plancia orizzontale, dettagli che gli acquirenti italiani riconosceva
Il nuovo 508 arrivò nel 2011 con una linea affilata e proporzionata. La berlina e la station wagon condividevano la piattaforma PF2, ma il break guadagnava eleganza con il tetto che scorreva sino al portellone. Motori da 156 e 163 cavalli, rivestimenti in tessuto o pelle, e un abitacolo moderno disegnato secondo i canoni francesi del periodo.
In un segmento affollato da Passat, Accord e Laguna, la 508 del 2012 si presentava con il restyling frontale e una cabina rifinita con maggiore attenzione ai dettagli. La berlina e la station wagon condividevano lo stesso assetto meccanico—il diesel 2.0 da 140 cavalli era la scelta predominante—ma la varietà di allestimenti e finiture italiane ne ampliava l'attrattiva.
Il mercato italiano ricevette il 508 in veste di berlina e station wagon, con linee affilate e proporzioni equilibrate che rispecchiavano i gusti della clientela d'oltralpe. I motori disponibili spaziavano dal 1.6 benzina al 2.0 diesel da 163 cv, mentre le finiture – Access, Active, GT – permettevano al cliente di modulare equipaggiamenti e dotazioni secondo le proprie esigenze
Il 508 2014 mantenne la linea elegante della generazione precedente, ma con dettagli affinati: nuova calandra, fari ridisegnati e paraurti più decisi. La variante SW rappresentava il compromesso ideale tra praticità e proporzioni armoniose, con 570 litri di bagagliaio. Il motore 2.0 HDi da 163 cavalli garantiva consumi contenuti senza sacrificare le prestazioni apprezzate dalla
La gamma 2015 comprendeva il berlina 508 e la variante SW con i suoi 4,84 metri di lunghezza, offrendo versatilità senza sacrificare l'eleganza. Il motore 2.0 HDi da 150 cavalli equipaggiava entrambi, mentre la versione 1.6 litri si rivolgeva a chi cercava consumi più contenuti. Dentro, l'abitacolo proposto in due configurazioni di seduta rifletteva l'attenzione Peugeot ai dett
Arrivato nel 2016 con linee affinate, il 508 manteneva la sua eleganza contenuta, lontana dagli eccessi stilistici di rivali tedeschi. La gamma comprendeva la berlina e il break SW, con motori 1,6 diesel e 2,0 benzina ereditati dalla generazione precedente. I mercati italiani ricevevano entrambe le versioni, apprezzandone la proporzione sobria e l'abitacolo raffinato.
Nel 2017, la nuova generazione del 508 si presentava in un segmento dove la concorrenza del Passat e dell'Insignia era serrata. La berlina e la versione SW condividevano la piattaforma EMP2, mentre il diesel 1,6 da 120 CV e la benzina 2,0 da 165 CV tracciavano una linea netta tra efficienza e prestazioni. Il design affilato rispecchiava le priorità europee dell'epoca.
Il 508 del 2019 proponeva due carreggiate distinte: la berlina con linea affilata e il SW con 645 litri di bagagliaio. Il motore 1.5 turbo a tre cilindri erogava 130 cavalli, mentre il diesel 2.0 arrivava a 160 cavalli. Lo schema tecnico rimaneva conservativo, ma il cambio automatico a otto rapporti rappresentava un passo verso il segmento premium.
La gamma 2022 comprendeva due interpreti della visione Peugeot: la berlina a quattro porte e la SW dalle proporzioni allungate. Entrambe condividevano il frontale affinato con calandra ridisegnata e fari full LED, mentre gli interni beneficiavano di materiali elevati e una plancia riconfigurata. La varietà di motorizzazioni e il ricco equipaggiamento opzionale permettevano ai c
Il 508 rivisitato nel 2023 arrivò nei concessionari italiani con una carrozzeria berlina e una variante SW dai volumi generosi, entrambe caratterizzate da una griglia frontale rinnovata e gruppi ottici a LED ridisegnati. L'offerta motrice comprendeva quattro opzioni, dalla benzina turbo da 130 cavalli al plug-in ibrido da 360 cavalli.
Nel mercato italiano del 2024, la 508 si confrontava con l'Alfa Romeo Giulia e la BMW Serie 3, mantenendo una proporzione più slanciata rispetto ai rivali tedeschi. La carrozzeria, sia nella versione berlina che nella pratica SW, presentava linee affusolate che riflettevano il nuovo linguaggio stilistico Peugeot. Il motore 1.6 turbo a tre cilindri con microibridazione erogava 1
In un segmento dove la Skoda Superb e la Hyundai Grandeur competevano per l'attenzione dei clienti egiziani più esigenti, la 508 GT Max si proponeva con eleganza discreta. Il diesel da 2,0 litri erogava 160 cavalli, mentre l'abitacolo rivestito in pelle e le dotazioni tecnologiche sottolineavano il posizionamento premium. La proporzione della carrozzeria restava quella classica
Nel 2019, il 508 L arrivava sui mercati cinesi come berlina di segmento D allungata, una risposta precisa alle preferenze locali dove lo spazio posteriore determinava le scelte d'acquisto. Peugeot offriva tre motorizzazioni: il 1,6 turbo da 167 cavalli, il 1,8 da 204 e il 2,0 diesel, ciascuna calibrata per le condizioni di guida urbana e autostradale dell'Asia orientale.
Il 508 PSE arrivava nel mercato italiano con due carrozzerie: berlina e station wagon, entrambe caratterizzate dalle linee eleganti della Peugeot contemporanea. L'unità ibrida plug-in combinava 200 cavalli benzina con 110 kW elettrici per una potenza totale di 308 CV. Gli italiani apprezzavano quella fusione di stile parigino e prestazioni ibride, che distingueva il modello dal
Il cuore della PSE 2022 risiedeva nell'architettura ibrida plug-in: un 1.6 benzina accoppiato a due motori elettrici per 360 CV di potenza sistema. La batteria da 13,2 kWh garantiva fino a 50 km di autonomia a zero emissioni. Tre varianti di carrozzeria – berlina, station wagon e coupé – condividevano il catalogo, mentre la PSE si posizionava come l'offerta sportiva e consapevo
La 508 PSE e la variante SW condividevano la stessa architettura ibrida plug-in: motore 1.6 turbo benzina abbinato a due motori elettrici per 355 CV totali. In Italia, dove il mercato delle berline premium rimaneva sensibile al compromesso tra prestazioni e consumi, Peugeot proponeva due silhouette distinte—la berlina affilata e il familiare dalle linee squadrate—entrambe capac
La gamma 2020 del 508 Premium giapponese comprendeva una sola variante di carrozzeria: la berlina quattro porte con lunghezza contenuta per i parcheggi urbani nipponici. Il motore 1,6 turbo da 180 cavalli si accompagnava a una trasmissione automatica a otto rapporti, mentre l'allestimento Premium includeva sedili in pelle, climatizzatore automatico e sistema multimediale con di
La gamma 2013 della 508 RXH offriva una carrozzeria berlina quattro porte, il cuore pulsante di una strategia ibrida che Peugeot sviluppava con crescente convinzione. Il motore 2,0 litri da 156 cavalli si accompagnava al motore elettrico da 37 kW, per un totale di 200 cavalli. La linea affinata del restyling enfatizzava proporzioni equilibrate, mentre l'abitacolo rispecchiava l
Nel 2018 il 508 SW si presentava con un frontale ridisegnato e una linea di cintura leggermente rialzata rispetto alla generazione precedente. In Italia, il mercato europeo più sensibile al design delle station wagon, il modello competeva contro l'Audi A4 Avant e la BMW Serie 3 Touring con il motore diesel 1.6 BlueHDi da 120 cavalli. Lo spazio interno e la proporzione del corpo
La carrozzeria station wagon del 2019 conservava le proporzioni eleganti della serie 508, con un posteriore allungato che nascondeva 645 litri di vano bagagli. Gli italiani apprezzavano la linea tesa e i dettagli della plancia moderna, mentre la gamma motori—dal turbo 1.6 al diesel 2.0—soddisfaceva chi cercava efficienza senza compromessi stilistici. Disponibile nei mercati del
Nel mercato italiano del 2021, il 508 SW arrivava con una configurazione ristretta rispetto al catalogo francese: il diesel 1.5 da 130 cavalli costituiva la colonna vertebrale dell'offerta. La carrozzeria lunga 4,74 metri manteneva proporzioni eleganti, con il cofano allungato e la coda squadrata tipica dei break d'allora. Peugeot puntava sulla sobrietà stilistica piuttosto che
Il motore 1,5 litri turbodiesel da 130 cavalli costituiva il cuore della versione d'accesso, mentre la variante PHEV da 225 CV rappresentava l'apice della gamma. La carrozzeria manteneva le proporzioni eleganti tipiche della linea Peugeot, con dettagli di design rinnovati e una plancia completamente ridisegnata per il 2022.
Nel mercato italiano, la gamma 2015 arrivò con due proposte distinte: la SW mantenne l'eleganza station wagon, mentre la RXH introdusse un profilo rialzato e protezioni laterali che ricordavano un crossover. Il diesel 2,0 HDi da 150 cavalli equipaggiava entrambe le versioni. Le dotazioni riflettevano le preferenze tricolori per praticità e robustezza.
Nel 2022, il 508 SW PSE si contendeva lo spazio con Audi A4 Avant e Mercedes C-Class Estate, ma la scelta del propulsore ibrido plug-in lo distingueva nel segmento premium. La carrozzeria da 4,75 metri di lunghezza manteneva le proporzioni eleganti della linea, mentre i gruppi ottici full-LED e le finiture cromate conferivano quella sobrietà che il mercato italiano apprezzava.
L'archivio contiene esattamente 60 documenti originali sulla Peugeot 508. Questa collezione include brochure, cataloghi concessionari e materiali stampa che coprono il periodo 2010-2024. Fornisce una documentazione esaustiva dell'evoluzione del modello nel corso di oltre un decennio.
I documenti vanno dal 2010 al 2024, catturando l'intero ciclo di vita della 508 dal lancio alla produzione attuale. Tutti gli anni in questo intervallo sono rappresentati continuamente senza interruzioni. Questa cronologia ininterrotta permette di tracciare i cambiamenti attraverso le generazioni.
Sì, l'archivio include materiali da 18 mercati regionali diversi. Questo mostra come la 508 è stata commercializzata e configurata in vari paesi e regioni. I livelli di allestimento specifici del mercato, gli equipaggiamenti regionali e le specifiche sono tutti documentati.
Assolutamente. I documenti di fabbrica originali sono inestimabili per i lavori di restauro. Contengono informazioni dettagliate su finiture, colori di vernice, configurazioni interne e equipaggiamenti opzionali per ogni anno. Le specifiche tecniche garantiscono un restauro autentico.
La collezione copre la 508 berlina standard, la 508 SW station wagon, la 508 L, la 508 Premium e varianti ibride incluse 508 e 3008 PHEV. Anche la 508 GT Max è inclusa. Questa gamma riflette l'offerta completa durante il periodo dell'archivio.
La pagina archivio si concentra su documenti storici originali e la loro collezione. La pagina catalogo presenta dati tecnici e specifiche del veicolo stesso. Questa pagina riguarda i documenti come fonti di ricerca, non le caratteristiche del veicolo.
L'archivio si espande regolarmente quando vengono scoperti e catalogati nuovi documenti originali. La copertura attuale si estende fino al 2024. Gli utenti vengono informati quando materiali rari o precedentemente non documentati vengono aggiunti alla collezione.