Co tu znajdziesz
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Archiwum zawiera 68 oryginalnych broszur dealerskich dokumentujących historię Audi A7 w latach 2010–2024. Kolekcja obejmuje siedemnaście rynków międzynarodowych i prezentuje wszystkie warianty nadwozia: sedana A7, A7 L, A7 Sportback oraz modele wysokowydajne S7 i RS7. Cenne źródło dla historyków motoryzacji, badaczy designu i pasjonatów zainteresowanych śledzeniem ewolucji tego luksusowego modelu poprzez autentyczne materiały handlowe.
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.
Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.
Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.
Pojawienie się A7 w 2010 roku oznaczało wejście Audi w segment sedan-coupé. Polski rynek czekał na ten model, który łączył praktyczność czterech drzwi z linią spadającą ku tyłowi. Silnik 3.0 TFSI o mocy 300 KM i napęd Quattro stanowiły solidną bazę dla ambitnego nabywcy szukającego czegoś innego niż tradycyjna limuzyna.
Druga generacja A7 dotarła na polski rynek w 2015 roku jako propozycja dla wymagających nabywców segmentu premium. Benzynowy silnik V6 3,0 TFSI generował 333 KM i 440 Nm momentu obrotowego, połączony z ośmiobiegową przekładnią automatyczną. Audi oferowało trzy warianty nadwozia: sportowy coupé, praktyczny Avant oraz Sportback. Polscy klienci doceniali solidną budowę i zaawansow
Generacja 2016 była dostępna z dwoma głównymi opcjami napędu: silnik 3.0 TFSI o mocy 333 KM dla kierowców szukających równowagi pomiędzy wydajnością a ekonomią, oraz wariant S7 z 4.0-litrowym turbo generującym 450 KM. Napęd quattro był standardem, co gwarantowało pewność na polskich drogach, zwłaszcza w trudnych warunkach pogodowych. Niezawodność konstrukcji ceniła się wysoko.
W 2017 roku A7 Sportback drugiej generacji docierał do polskich nabywców ze wzmocnioną strukturą napędu: silniki benzynowe i wysokoprężne, a w wersji S7 jednostka V8 biturbo o mocy 450 KM. Samochód zyskał reputację solidnego i trwałego, co ceniono w warunkach polskich dróg. Dostępność w Polsce rosła stopniowo, oferując alternatywę dla tych, którzy szukali luksusowego fastbacka
Druga generacja A7 Sportback trafiła na polski rynek z reputacją niezawodnego silnika 3,0 TFSI, dostępnego w dwóch wariantach mocy: 340 KM w wersji standardowej i 450 KM w S7. Technologia mild-hybrid była wówczas nowinką w segmencie premium, a solidna konstrukcja niemiecka gwarantowała długowieczność cenioną przez polskich nabywców samochodów tej klasy.
Choć A7 i S7 Sportback nie były powszechnie dostępne w Polsce w 2021 roku, wersja japońska reprezentowała nowe standardy niezawodności Audi. Silnik V6 turbo o pojemności 3,0 litra zapewniał 340 KM, zaś S7 dysponował 444 KM. Te auta trafiały do rynków azjatyckich jako dowód zaawansowania technicznego i solidności produkcji niemieckiej.
Gdy A7 Sportback dotarł do salonów w 2022 roku, stanowił dla polskich nabywców symbol prestiżu w segmencie luksusowych berlin coupé. Jednostka napędowa 3,0-litrowy silnik turbodoładowany oferował 340 KM w wersji podstawowej, podczas gdy wariant S7 dostarczał 444 KM i dynamiczną kierownicę. Napęd Quattro był dostępny dla obu wariantów, a system mild-hybrid 48 V stanowił opcję dl
Po 2015 roku, gdy Audi wznowiła eksport do Polski, seria 2023 przybyła z pełnym wyposażeniem: silnik V6 3,0 biturbo o mocy 335 kW w wersji A7, 441 kW w S7. Dla polskich nabywców, przyzwyczajonych do niezawodności niemieckiej, ta generacja potwierdzała reputację Audi w segmencie premium. Systemy bezpieczeństwa, elektryczne zawieszenie i ośmiobiegowa skrzynia automatyczna stanowi
A7 i S7 Sportback 2024 docierały do polskiego rynku jako auta o niezawodnej reputacji, choć dostępność pozostawała ograniczona do autoryzowanych dealerów. Silnik V6 turbo 3.0 litrowy generował 335 KM w wersji podstawowej, zaś wariant S7 oferował 503 KM. Oba modele wyposażone były w napęd na wszystkie koła i systemy bezpieczeństwa spełniające normy europejskie.
Wersja L trafiła na rynek chiński w 2022 roku jako ekskluzywna oferta Audi dla najbogatszych nabywców. Silnik trzylitrowy TFSI o mocy 340 KM zapewniał dynamikę, choć rzeczywistą zaletą była rozszerzona przestrzeń dla pasażerów z tyłu. Wydłużony rozstaw osi o 110 milimetrów oraz zawieszenie pneumatyczne czterokomorowe stanowiły rdzeń komfortu tego sedana.
Audi A7 Sportback 2012 dotarła do Polski jako symbol aspiracji i niezawodności. Ósemcylindrowy silnik o pojemności 4.0 litra i mocy 450 KM stanowił szczytkę oferty. W tamtych latach niemiecki prestiż i solidność konstrukcji przyciągały bogatszych nabywców, dla których A7 była naturalnym wyborem poza tradycyjnymi limuzynami.
A7 Sportback z 2014 roku trafiła do Polski z reputacją solidnego wykonania typową dla Audi. Turbodoładowany silnik V6 o pojemności 3.0 litra, rozwijający 333 konie mechaniczne, zapewniał niezawodność i trwałość cenione przez polskich kierowców. Dostępność części zamiennych i serwisu w kraju sprawiła, że model przyciągał kupujących szukających równowagi między prestiżem a prakty
W Polsce, gdzie importy niemieckie cieszą się stałym popytem, A7 2015 reprezentowała dostęp do technologii premium bez ceny supersamochodu. Silnik V6 o mocy 333 KM gwarantował niezawodność, a ośmiostopniowa przekładnia automatyczna pracowała płynnie przez lata. Reputacja Audi za trwałość napędzała zainteresowanie tą generacją wśród kupujących szukających długoterminowej inwesty
W 2017 roku druga generacja A7 Sportback trafiła na polski rynek jako symbol dostępności luksusowego inżynierstwa. Motor 3,0 TFSI o mocy 333 KM reprezentował niezawodność, którą polscy właściciele Audich cenili przez lata eksploatacji. Pojemność bagażnika 635 litrów i czteroosobowe wnętrze czyniły ją praktyczną dla polskich warunków, podczas gdy napęd quattro zapewniał pewność
Druga generacja A7 Sportback pojawiła się na polskim rynku w 2018 roku jako symbol aspiracji dla kierowców szukających prestiżu i praktyczności. Dostępne były silniki od 2.0 TFSI (190 KM) aż do 3.0 TFSI V6 (429 KM). Polska sieć dealerów oferowała pełną gamę wyposażenia, od systemów bezpieczeństwa po adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne.
Druga generacja A7 Sportback dotarła do Polski w 2019 z silnikiem 3.0 TFSI o mocy 335 KM i systemem mild-hybrid 48V. Ta kombinacja zyskała reputację solidności, a polska publiczność doceniła możliwość uniknięcia podatku od luksusowych samochodów poprzez konfiguracje poniżej granicy emisji CO2—ważne dla kupujących w tamtym okresie.
Druga generacja A7 Sportback przybyła do polskich salonów w 2020 roku jako symbol dostępu do technologii premium. Silnik V6 o pojemności 3,0 litra z hybrydyzacją miękkiej, generujący 340 KM, łączył wydajność z ekonomią paliwa. Dla polskiego rynku oznaczało to możliwość posiadania nowoczesnej berliny coupé na poziomie konkurencji zachodniej.
A7 Sportback drugiej generacji z 2021 roku zdobywał sławę niezawodności w Europie Środkowej, gdzie Audi utrzymywało reputację solidności. Konkurował z BMW serii 8 i Mercedes-AMG GT, ale jego dostępność w Polsce była ograniczona do importu przez dealerów. Silniki 2.0 TFSI (204 KM) i 3.0 TFSI V6 (340 KM) wykazywały trwałość typową dla jednostek Audi. Hybrydyzacja 48V poprawiała e
Po 2019 roku, A7 Sportback dotarł do Polski jako samochód importowany, szybko zdobywając reputację niezawodności wśród kierowców wymagających. Silnik V6 3,0 turbo z 340 KM okazał się odporny na polskie warunki drogowe. Dostępność części zamiennych i serwisów Audi w głównych miastach czyniła go praktycznym wyborem dla biznesu, mimo wysokiej ceny wejścia.
Silnik 2.0 TFSI o mocy 204 KM stanowił bazę napędu dla polskiego rynku, gdzie A7 Sportback 2023 zyskiwał uznanie dzięki niezawodności jednostek benzynowych Audi i kompleksowej gwarancji. Wariant 55 TFSI z napędem quattro trafił do bardziej zasobnych nabywców poszukujących mocy 340 KM i kontroli na mokrych drogach. Obie wersje wyposażone były w systemy bezpieczeństwa nowej gener
Odświeżona A7 Sportback 2024 trafiła do polskich salonów jako samochód łączący niezawodność niemieckiej inżynierii z nowoczesną technologią. Trójlitrowy silnik turbo osiąga 335 KM, zapewniając osiągi bez przesady. Wersja hybrydowa plug-in rozwija 449 KM systemowych, przyciągając kupców szukających efektywności paliwowej. Wnętrze przeszło gruntowną modernizację: ekrany OLED, cyf
W Polsce dostępność A7 Sportback 2024 potwierdzała pozycję Audi na rynku segmentu premium. Silnik V6 turbo 3,0 litra o mocy 340 KM stanowił bazę, zaś wariant hybrydowy plug-in osiągał 449 KM. Samochód cieszył się reputacją niezawodności, a jego dostęp do części zamiennych i serwisu był gwarantowany przez rozwinięta sieć dealerów w głównych miastach.
Po dekadzie obecności na rynku polskim, model S Line 2022 utrzymywał reputację solidnego wykonania i niezawodności. Sześciocylindrowy silnik turbodoładowany o pojemności 3,0 litra i mocy 349 KM spełniał wymogi europejskie, zaś napęd Quattro gwarantował pewność na polskich drogach. Dostępność części zamiennych i serwisy autoryzowane czyniły go praktycznym wyborem.
Silnik V6 turbo 3,0 litra z 340 KM stanowił sercem tej generacji, znany z solidności typowej dla jednostek Audi. Dostępność w Polsce wzrosła dzięki sieciom importerów, a S Line oferował kompromis między wyposażeniem a ceną. Sportback przyciągał nabywców cenących praktyczność połączoną z elegancją niemieckiej inżynierii.
Serce konstrukcji A7 2016 stanowił turbodoładowany silnik 3.0 TFSI, oferowany w trzech wariantach mocy: 333 KM w wersji bazowej, 445 KM w S7 ze wspomaganiem kompresorowym, oraz 605 KM w RS7 Performance. Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów i napęd na cztery koła quattro były standardem dla całej gamy. Niezawodność konstrukcji i dostępność części zapewniały długoterminową o
Wariant Performance 2015 reprezentował szczyt niezawodności i wydajności w segmencie luksusowych berlin sportowych. Silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem o pojemności 4,0 litra dostarczał 605 koni mechanicznych przy pełnej kontroli nad konsumpcją paliwa. Polscy nabywcy cenili sobie solidną konstrukcję oraz dostępność serwisu w dużych miastach, co czyniło tę wersję pożądanym w
RS7 Sportback 2013 to auto, które wytrzymywało próbę czasu dzięki solidnej konstrukcji i niezawodnemu V8 biturbo. Cztery litery silnika o pojemności 4,0 generowały 560 KM, rozsyłane przez napęd Quattro na wszystkie koła. W Polsce tego typu samochody trafiały sporadycznie, ale kiedy się pojawiały, zyskiwały szacunek za inżynieryjną solidność i wydajność.
RS7 Sportback 2014 dotarł do polskich salonów jako symbol zachodniej dostępności premium – auto, które wcześniej pozostawało zupełnie poza zasięgiem. Jego 560 koni mechanicznych z V8 biturbo 4,0 litra i napędu na wszystkie koła stanowiły lekcję inżynierii, którą polscy entuzjaści odbierali jako potwierdzenie rozwoju rynku. Pneumatyczne zawieszenie i ośmibiegowa automatyka pokaz
RS7 Sportback 2015 to był samochód, który dotarł do Polski jako symbol aspiracji i niezawodności niemieckiej inżynierii. Silnik V8 biturbo o mocy 560 KM stanowił gwarancję trwałości dzięki konstrukcji Audiego. Import tego modelu do krajów Europy Środkowej był możliwy dzięki serwisowej sieciAudi, co gwarantowało właścicielom dostęp do części zamiennych.
RS7 Sportback 2016 dotarła do Polski jako symbol aspiracji: czterodrzwiowy fastback z V8 biturbo o mocy 560 KM, który łączył praktyczność rodzinnego auta z temperamentem samochodu sportowego. W kraju, gdzie importy wysokowydajnych modeli były rzadkością, ta Audi reprezentowała dostęp do zachodniej inżynierii wysokiego poziomu. Napęd na wszystkie koła i ceramiczne hamulce były s
RS7 Sportback 2019 dotarła do Polski jako symbol dostępu do technologii Quattro i mocy 591 KM, niedostępnych wcześniej w tak praktycznym opakowaniu pięciodrzwiowym. Silnik V8 z turbosprężarkami i 800 Nm momentu obrotowego czyniły ją atrakcyjną dla kupujących szukających alternatywy dla tradycyjnych limuzyn. Rzadkość w tamtych latach, ale symbol aspiracji.
Choć RS7 Sportback 2020 nie trafiła do Polski, jej architektura V8 biturbo o pojemności 4,0 litra i mocy 591 KM odzwierciedlała zaawansowanie techniczne niedostępne dla rynku Europy Środkowo-Wschodniej. Wersje dla Japonii, Bliskiego Wschodu i Malezji wykazywały specjalne rozwiązania chłodnicze dostosowane do klimatu tropikalnego i pustynnego.
RS7 Sportback 2021 reprezentował segment niedostępny dla większości polskich nabywców, ale jego reputacja niezawodności Audi była znana. Silnik V8 biturbo 4,0 litra z 591 KM i hybrydowy system 48 V stanowiły połączenie mocy i oszczędności paliwa. Na polskich autostradach auto takie było marzeniem: pięciodrzwiowe, praktyczne, ale z genetyką sportową, którą Audi budowało od dzies
Po 2015, gdy Audi RS7 Sportback dotarła na polski rynek, reputacja niezawodności silnika V8 biturbo 4,0 litra rosła. W 2022 wariant ze 591 KM przywędrował do dealerów z ulepszoną geometrią zawieszenia pneumatycznego i kierownicą czterech kół. Dla polskich kierowców to była maszyna, która przetrwałaby każdą autostradę i każdy zimowy poligon.
W 2023 roku RS7 Sportback dotarła do polskich klientów ze znaczną modernizacją: silnik V8 biturbo o pojemności 4,0 litra zyskał 661 koni mechanicznych, wzrost mocy o 70 KM względem poprzedniej wersji. Nowa elektrohydrauliczna skrzynia biegów ośmiostopniowa i stały napęd na cztery koła gwarantowały niezawodność i przyspieszenie 0–100 km/h w 3,6 sekundy. Polska recepcja modelu by
Seria 2024 RS7 Sportback stanowiła wierzchołek oferty Audi dla rynków europejskich: osiem-cylindrowy silnik turbo o mocy 661 KM pracował w parze z hybrydą łagodną 48 woltów i przekładnią ośmiobiegową. Dostępność tego modelu w Polsce podkreślała ambicje marki w segmencie ultra-premium. Trzy warianty wyposażenia oraz bogata paleta opcji—od systemów bezpieczeństwa do personalizacj
Wersja Performance 2023 roku trafiła na rynek japoński jako symbol niezawodności niemieckiej inżynierii połączonej z ekstremalnymi osiągami. Silnik V8 4,0 z turbosprężarkami dostarczał 661 KM i 800 Nm, stanowiąc gwarancję długotrwałej niezawodności. Polska publiczność znała już reputację RS-ów – ta generacja potwierdzała, że Audi utrzymuje najwyższe standardy konstrukcji i trwa
RS7 Sportback Performance 2024 opierała się na silniku V8 z podwójnym turbodoładowaniem o pojemności 4,0 litra, generującym 661 KM. Niezawodność układu napędowego i zawieszenia pneumatycznego gwarantowała długowieczność w codziennym użytkowaniu. Choć model trafiał głównie na rynek chiński, jego reputacja niezawodności rozchodziła się wśród europejskich entuzjastów motoryzacji.
S7 Sportback 2019 przybyła na polski rynek jako samochód pełnoprawnie dostępny w salonach Audi, z silnikiem 2.9 biturbo o mocy 450 KM i systemem mild-hybrid. Dla klientów polskich, przyzwyczajonych do importu samochodów starszych roczników, ta nowa generacja oznaczała dostęp do najnowszej technologii napędowej i wyposażenia bezpieczeństwa bez opóźnień względem rynków zachodnich
Model S7 Sportback 2020 trafił na polski rynek jako symbol ambicji Audi wobec segmentu luksusowych limuzyn sportowych. Silnik V6 biturbo 2,9 litra generujący 450 KM stanowił bazę, choć wersja hybrydowa TFSI e oferowała 520 KM mocy systemowej. Napęd na wszystkie koła i zawieszenie adaptacyjne gwarantowały kontrolę na każdej nawierzchni, od autostrad do górskich serpentin.
Dostępność S7 Sportback 2023 w Europie Środkowo-Wschodniej była ograniczona, ale na Bliskim Wschodzie model ten stanowił dowód niezachwianej pozycji Audi na rynku luksusowych sedanów czterodrzwiowych. Jednostka V8 o mocy 591 KM gwarantowała niezawodność i prestiż, cechy cenione w tamtym regionie. Broschura ta trafiała wyłącznie do dystrybucji bliżkowschodniej.
S7 Sportback 2024 dotarła do Polski jako samochód, który łączył reputację niezawodności Audi z ambitnym osiągami. Silnik 4.0 biturbo o mocy 591 KM wspierany systemem mild-hybrid 48V stanowił rozwiązanie inżynierskie dojrzałe i praktyczne. Polscy nabywcy mogli docenić solidną konstrukcję, zaawansowaną elektronikę i przestronny bagażnik – cechy, które zawsze decydowały o wyborze
Archiwum zawiera 68 oryginalnych dokumentów poświęconych Audi A7. Kolekcja obejmuje broszury, katalogi dealerów, komunikaty prasowe i dokumentację fabrycną z różnych rynków i roczników. Razem stanowią kompleksowy zapis ewolucji A7 przez kilka pokoleń.
Archiwum obejmuje okres od 2010 do 2024, uchwycając całą historię A7 od jego wprowadzenia na rynek do obecnego pokolenia. Każdy rok w tym przedziale jest reprezentowany przez dokumenty, bez luk w pokryciu. Ta ciągła dokumentacja śledzi ewolucję modelu przez 15 lat.
Oczywiście. Oryginalne broszury i katalogi zawierają szczegółowe dane techniczne, poziomy wyposażenia i opcje kolorów. Dokumentacja fbryczna i komunikaty prasowe pomagają ustalić autentyczność projektów restauracyjnych. Te dokumenty są nieocenione dla zrozumienia oryginalnego wyposażenia i szczegółów epoki.
Archiwum zawiera dokumenty z 17 różnych rynków i wariantów regionalnych. Pokazuje to, jak Audi dostosował A7 do różnych regionów. Różnice w wyposażeniu, motoryzacji i strategii marketingowej na poszczególnych rynkach są dobrze udokumentowane w całej kolekcji.
Ta strona archiwum skupia się na dokumentach historycznych jako artefaktach kulturowych. Strona katalogowa przedstawia dane techniczne i specyfikacje pojazdu. Tutaj zachowujemy i organizujemy oryginalne materiały źródłowe, a nie opisy możliwości samochodu.
Archiwum obejmuje A7, A7 L, warianty S7 i RS7 przez wiele pokoleń. Uwzględnione są również wersje Sportback, w tym A7 Sportback i S7 Sportback. To szerokie pokrycie dokumentuje kompletną ewolucję rodziny A7 przez 15 lat.
Archiwum regularnie się rozszerza w miarę odkrywania i digitalizacji nowych dokumentów. Nowe katalogi i komunikaty prasowe są dodawane w miarę ich dostępności. Obecna kolekcja 68 dokumentów ciągle rośnie dzięki ciągłym badaniom i partnerstwom z kolekcjonerami.