Co tu znajdziesz
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
To archiwum gromadzi 87 broszur poświęconych Volvo V40 przez okres 25 lat (1995–2019). Kolekcja dokumentuje ewolucję kompaktowego sedana i wersji kombi przez dwie generacje — od początków modelu aż do wariantów Carbon Edition i Dynamic. Oryginalne katalogi pochodzą z 19 różnych rynków i pokazują specyfikacje regionalne oraz udoskonalenia stylistyczne. Cenna kolekcja dla historyków motoryzacji, entuzjastów i badaczy zainteresowanych rozwojem tej kompaktowej linii Volvo na europejskich i międzynarodowych rynkach.
Strony archiwum rok po roku z plikami PDF broszur, kluczowymi danymi technicznymi i linkami do powiązanych modeli.
Oryginalne materiały producenta dokumentują wyposażenie i opcje dokładnie tak, jak były oferowane.
Użyj wyszukiwarki lub przeglądarki lat. Każda karta broszury prowadzi do pełnego pobierania PDF.
Otwórz rok, aby zobaczyć szczegóły i pobrać broszurę.
Model 2001 S40 i V40 dotarł do Polski z reputacją solidności, którą Volvo budował od lat. Turbodiesel 1,9 litra z mocą 115 KM oferował ekonomiczność paliwa – ważna cecha dla polskich kierowców tamtych czasów. Konstrukcja karoserii wykazywała odporność na korozję, a układ napędowy był znany z trwałości. To były auta dla tych, którzy cenili niezawodność nad pozorem, dostępne jako
W 1995 roku V40 pojawił się na rynkach europejskich jako kompaktowy sedan z rzeczywistą solidnością konstrukcji, która przyciągała polskich kupujących szukających niezawodności. Silnik 1.6 litra z mocą 100 KM okazał się praktycznym rozwiązaniem dla warunków lokalnych, a reputacja Volvo w zakresie trwałości i bezpieczeństwa sprawiła, że model szybko zyskał zaufanie.
Gdy V40 pojawiła się w katalogach europejskich w 1996 roku, Polska czekała jeszcze na szerszą dostępność aut zachodnich. Volvo stawiał na niezawodność: silnik 1,6 l o mocy 110 KM, zawieszenie przystosowane do złych dróg, karoserię odporną na korozję. To był samochód dla tych, którzy cenili trwałość nad blichtr—wartość, która w Polsce zawsze miała znaczenie.
W 1997 roku V40 dotarła do rynków europejskich jako niezawodny kompakt ze szwedzkimi standardami bezpieczeństwa. Silnik 2,0 litra rozwijał 140 koni mechanicznych przy konsumpcji paliwa rozsądnej dla klasy. Wersja kombi zapewniała praktyczność, którą Polskie warsztaty szybko doceniły za łatwość obsługi i dostępność części zamiennych. Reputacja Volvo w zakresie trwałości i odporn
Wołga V40 dotarła do Polski w 1998 roku jako samochód solidny i trwały, cechy, które polski rynek cenił wysoko w erze przejściowej lat dziewięćdziesiątych. Pięciocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra i mocy 140 KM reprezentował szwedzką filozofię: niezawodność ponad wszystkim. Dostępność wersji diesla oraz zabudowy kombi czyniła ją praktycznym wyborem dla rodzin i małych fir
Silnik 1,8 litra z czterema zaworami na cylinder dostarczał 125 KM, podczas gdy turbodiesel 2,0 litra stanowił alternatywę dla kierowców szukających oszczędności paliwa. Trzy warianty karoserii—sedan, kombi i coupé—dzieliły tę samą konstrukcję. Wersja 1999 roku była znana z solidności typowej dla szwedzkich motorów tego okresu.
Po 1989 roku Volvo V40 zyskał reputację samochodu niezawodnego i bezpiecznego, stopniowo pojawiając się na polskich drogach jako auto importowane. Model 2003 przynosił dalszą doskonałość: silniki 1.8 i 2.0 litry były znane z żywotności, a zawieszenie dobrze radziło sobie z polskimi warunkami. Polscy kierowcy cenili solidność konstrukcji i możliwość serwisu w rosnącej liczbie au
Po 1989, V40 2004 docierał do Polski jako symbol zachodniej dostępności. Pięciocylindrowy silnik 2,0 litra z mocą 140 KM stanowił rozwiązanie niezawodne, choć niezbyt spektakularne. Polscy nabywcy cenili szwedzką trwałość i prostotę zamiast innowacyjności—V40 budził zaufanie w czasach, gdy import aut zachodnich wciąż był znakiem statusu.
Gdy V40 trafił do Polski w 2013 roku, stanowił propozycję godną uwagi dla kupujących szukających niezawodności zachodniej marki w przystępnej cenie. Silnik 1.6 TDI o mocy 115 KM okazywał się ekonomiczny na długich trasach, zaś 2.0 T5 z 180 KM przyciągał bardziej dynamicznych kierowców. Solidna konstrukcja i przyzwoita przestrzeń wnętrza sprawiały, że V40 konkurował z Golfem i F
Gdy V40 trafiła do polskich salonów w 2014 roku, przyciągała tych, którzy szukali solidności zamiast mody. Silnik benzynowy 1,6 litra o mocy 114 KM był oszczędny, a wersja dieslowska D4 oferowała jeszcze lepszą autonomię na długich trasach. Po latach dominacji niemieckich konkurentów, szwedzka propozycja Volvo zyskała uznanie za niezawodność i praktyczne podejście do inżynierii
V40 2015 dotarła do Polski z reputacją niezawodności, którą Volvo budowało od lat. Silnik 1,5-litrowy z trzema cylindrami (122 KM) stanowił serce oferty, wspierany dieslami 1,6 (115 KM) i 2,0 (150 KM). System City Safety zapobiegający kolizjom trafiał do standardu. Polscy nabywcy cenili szwedzką solidność, a dostępność części zamiennych rosła wraz z rosnącą siecią serwisową. Ni
Volvo V40 trafiło do Polski jako samochód niezawodny, importowany głównie jako auto używane z rynków Europy Zachodniej. W 2016 roku jego reputacja opierała się na trwałości zawieszenia i odporności silników diesla na trudne warunki eksploatacji. Dla polskich kupujących był to wybór bardziej dostępny niż konkurencyjne niemieckie limuzyny.
Silnik dieslowski 2,0 litra z 120 konmi stanowił rdzeń oferty dla rynku afrykańskiego, ale dostępny był też wariant benzynowy i turbodoładowany T5. Konstrukcja okazała się wytrzymała, a reputacja niezawodności Volvo przyciągała kupujących poszukujących pojazdu praktycznego i bezpiecznego na długie lata użytkowania.
Po 2015, gdy Volvo V40 trafiła do Polski, model zyskał reputację niezawodnego kompakta z solidną konstrukcją. W 2018 roku, po liftingu, wersje benzynowe i dieselowe wykazywały lepszą trwałość i niższe spalanie. Polscy nabywcy doceniali prostotę obsługi i dostęp do serwisu Volvo w głównych miastach. Wersje z napędem AWD były rzadsze, ale cenione przez użytkowników wymagających w
Pojawienie się V40 na polskim rynku w 2019 roku oznaczało dostęp do szwedzkiej inżynierii w przystępnej formule. Auto budowano na platformie CMA, którą dzielił z XC40, gwarantując solidność konstrukcji. Silniki—benzynowe o mocy 150-250 KM i diesel 150 KM—wykazywały niezawodność charakterystyczną dla Volvo. Polska publiczność doceniła kombinację bezpieczeństwa serii i racjonalne
Na rynku japońskim 2018 roku V40 Dynamic zyskał reputację auta niezawodnego, choć nigdy nie było masowo dostępne w Polsce. Silnik turbodiesel 2,0 litra i wariant benzynowy 190 KM stanowiły solidną bazę, a napęd całkopojazdowy Cross Country był atrakcyjny dla użytkowników wymagających wszechstronności. Polska motoryzacja obserwowała z zainteresowaniem, jak Volvo łączy nordycką n
W 2015 roku V40 dotarł do Polski jako sedan kompaktowy z silnikiem 1,6-litrowym turbodoładowanym o mocy 150 KM. Dostępny był z manualną skrzynią pięciobiegową lub opcjonalnym automatem sześciobiegowym. Wersja Cross Country nie trafiła na rynek polski w tym roku, pozostając zarezerwowana dla krajów Europy Zachodniej. Volvo pozycjonowało V40 jako alternatywę dla niemieckich konku
Na rynku polskim V40 2016 zdobywała uznanie za niezawodność i trwałość konstrukcji. Trzycylindrowy turbodoładowany silnik o mocy 152 KM okazał się praktycznym wyborem dla właścicieli szukających oszczędności paliwa. Wersja Cross Country, z podwyższonym prześwitem i ochroną spodu, trafiała do kierowców preferujących wszechstronność. Bezpieczeństwo pozostało priorytetem—system Ci
Wersja 2017 V40 docierała do polskich nabywców w trzech wariantach nadwozia, z silnikami benzynowymi i dieselowymi o mocy od 152 do 190 KM. Cross Country, z napędem na cztery koła i podwyższonym prześwitem, zdobywał uznanie wśród kierowców oczekujących niezawodności i praktyczności na trudnych warunkach. Trzycylindrowy turbo stanowił ekonomiczny punkt wejścia, podczas gdy czter
Po 2015, V40 zyskał reputację niezawodnego kompakta, którą 2018 rok potwierdził. Trzycylindrowy turbo o 150 KM stanowił solidną bazę, zaś warianty czterocylindrowe do 190 KM trafiały do bardziej wymagających kierowców. W Polsce samochód doceniany był za trwałość napędu i dostępność części zamiennych, a Cross Country przyciągała tych, którzy chcieli więcej prześwitu.
Japoński V40 CC z 2018 roku otrzymał turbodiesel 1.9 z mocą 190 KM – jednostkę niezawodną i ekonomiczną, która stanowiła jedyną opcję silnikową dostępną na tym rynku. Podczas gdy Europa dysponowała szerszą paletą napędów, Japonia pozostała wierna sprawdzonym rozwiązaniom mechanicznym, odzwierciedlając pragmatyczne podejście do motoryzacji w tamtym regionie.
Gdy V40 CC pojawił się w 2014 roku, polski rynek już znał doskonale pojazdy Volvo. Ten model, z silnikiem benzynowym 180 KM i podwyższonym prześwitem, był konstruowany z myślą o trudnych warunkach. Rozstaw osi pozostał krótki, ale solidna budowa i ochrona podwozia gwarantowały trwałość. Dla polskich nabywców to była propozycja godna zaufania, bez niepotrzebnych dodatków.
Dostępność V40 Cross Country w 2018 roku na rynku japońskim potwierdzała pozycję Volvo jako producenta samochodów niezawodnych dla wymagających użytkowników. Model z silnikiem dwulitowym o mocy 190 KM i napędem na cztery koła oferował trwałość szwedzkiej inżynierii w praktycznym formacie. Wersje Tack i Classic rozszerzały ofertę dla różnych preferencji, zachowując solidność kon
V40 CC w wersji 2019 dotarła do Polski z dwiema liniami wyposażenia: Tack i Classic. Silnik D4 o mocy 190 KM okazał się niezawodnym wyborem dla polskich kierowców, którzy cenili wydajność i oszczędność paliwa. Obie wersje opierały się na tej samej platformie z silnikiem 2,0-litrowym w układzie poprzecznym. Dla polskiego rynku była to propozycja solidna, oferująca europejski sta
Edycja Carbon Edition trafiła do Japonii w 2015 roku jako wariant o wzmocnionej strukturze i niezawodności, cechach, które Volvo tradycyjnie podkreślało. Silnik 1,6 turbo diesel o mocy 115 KM był znany z długowieczności i niskiego zużycia paliwa—atrybuty cenione przez konsumentów wymagających. Czarne detale i obniżone zawieszenie sugerowały dynamikę, ale inżynieria skandynawska
Po 2009 roku Volvo V40 zdobywał polskie serca niezawodnością i praktycznością. W 2013 Cross Country wzmacniał tę reputację: silniki dieslowskie 1,6 TDI i 2,0 TDI były znane z trwałości, a zawieszenie podniesione o 80 mm czyniło go zdatnym do polskich dróg. Polska preferowała napęd przedni i diesle—ten wariant trafił idealnie w gust kupujących szukających pojazdu uniwersalnego,
Polska otrzymała V40 Cross Country 2014 jako samochód importowany, nie produkowany lokalnie. Niezawodność silnika 2,0 TDI o mocy 150 KM szybko zyskała reputację wśród użytkowników, którzy cenili sobie prostotę naprawy i dostępność części zamiennych. Podwyższony klirenss i osłony plastikowe okazały się praktyczne na polskich drogach, a pięcioletnia gwarancja Volvo stanowiła argu
Gdy V40 Cross Country pojawił się na polskim rynku w 2015 roku, przyniósł obietnicę szwedzkiej niezawodności w segmencie kompaktowych crossoverów. Silnik 1,6 turbo o mocy 150 lub 190 KM łączył ekonomię paliwa z praktyczną podwyższoną pozycją jazdy. Dla polskich nabywców to była alternatywa do niemieckich konkurentów – pojazd o solidnej reputacji, dostępny w wersji z napędem na
V40 Cross Country 2016 docierała na rynki azjatyckie i brytyjski jako solidna alternatywa dla japońskich crossoverów. Trzycylindrowy turbodoładowany silnik 1,5 litra o mocy 120 KM zapewniał oszczędność paliwa, podczas gdy diesel 2,0 litra z 150 KM przyciągał kierowców podróżujących na duże odległości. Niezawodność szwedzkiej konstrukcji i praktyczność były głównymi atutami w ko
Druga generacja V40 Cross Country dotarła do polskiego rynku ze sprawdzoną mechaniką: silnik 1,5 turbo o mocy 131 KM stanowił bazę, podczas gdy jednostka 2,0 litra oferowała 190 KM dla bardziej wymagających. Niezawodność konstrukcji i dostępność części zapewniały długowieczność, co ceniła polska klientela.
W 2019 roku Cross Country przyciągała polskich kierowców obietnicą niezawodności, którą Volvo budowało od lat. Silnik 2,0 TDI o mocy 150 KM wykazywał się oszczędnością paliwa istotną dla długich tras. Podniesione zawieszenie i ochrona podwozia obiecywały trwałość nawet na polskich drogach, a systemy bezpieczeństwa stawały się coraz bardziej zaawansowane w tej generacji.
Wariant T5 z 2015 roku oferował turbodoładowany silnik pięciocylindrowy o pojemności 2,5 litra i mocy 254 KM—konfiguracja, którą Volvo utrzymywało dla wybranych rynków, w tym Japonii. Napęd na wszystkie koła stanowił standard, a podwyższony prześwit zapewniał praktyczność na trudniejszych trasach. To była propozycja dla kierowców cenących niezawodność szwedzkiej inżynierii nad
Volvo V40 D4 Polestar 2017 docierała na polski rynek jako samochód wymagający, ale niezawodny—cecha, którą polscy kierowcy zawsze cenili. Silnik czterocylindrowy o mocy 190 KM i momencie 400 Nm był oszczędny w zużyciu paliwa, a zarazem dostatecznie żywy. Reputacja Volvo za trwałość pojazdów i bezpieczeństwo sprawiała, że ta edycja Polestar przyciągała nabywców szukających połąc
Wersja R-Design z 2015 roku docierała do Polski jako symbol niezawodności szwedzkiej inżynierii, ze zmodernizowanym silnikiem dieslowskim 2,0 turbo o mocy 163 KM. W czasach, gdy japońskie i niemieckie kompakty dominowały import, V40 oferowała inną filozofię: solidną konstrukcję, prostą obsługę i rzeczywistą ekonomię paliwa. Sportowe zawieszenie i agresywny front R-Design czynił
Gdy V40 Ocean Race trafiła do polskich salonów w 2015 roku, Volvo oferowała kompakt o niezwykłej trwałości w segmencie zagrożonym modami. Silnik 1,6 TDI o mocy 150 KM pracował niezawodnie, a zawieszenie tolerowało nierówności polskich dróg bez skargi. Edycja Ocean Race wprowadzała ochronę progów i specjalne obręcze kół, sygnalizując praktyczną gotowość do codziennych wyzwań, ni
V40 T3 Anniversary 2016 docierał na polski rynek jako samochód o niezachwianej reputacji niezawodności. Trójcylindrowy silnik turbodoładowany 1,5 litra z mocą 152 KM stanowił kompromis między wydajnością a oszczędnością paliwa—ważny dla polskich nabywców. Edycja rocznicowa podkreślała zaawansowane systemy bezpieczeństwa, które stawały się coraz bardziej dostępne, oraz solidną k
V40 T4 Sports dotarł do Polski w 2014 roku, oferując niezawodność znana z samochodów Volvo połączoną z turbosprężarką o mocy 245 KM. Importerzy podkreślali trwałość jednostki napędowej i ostrożne podejście do sportowości. Dla polskich kierowców to była alternatywa do niemieck konkurencji—solidna, bezpieczna i dostępna.
Ostatnia edycja V40 T5 w 2019 roku trafiła do Japonii z pełną gamą bezpieczeństwa i niezawodności, którą Volvo budował od 2012. Silnik 2.0 TSI o mocy 250 KM napędzał auto z precyzją charakterystyczną dla szwedzkiego inżynierii, wspierany ośmiobiegową automatyczną skrzynią. Polska publiczność znała ten model z czasów importu; teraz jego ostatnia generacja symbolizowała koniec pe
V40 T5 R-Design 2015 trafiał do Polski jako samochód prestiżowy, wciąż niedostępny dla masowego rynku. Silnik turbodoładowany 2.0 litra o mocy 250 KM reprezentował szwedzką niezawodność, którą polscy kierowcy cenili wysoko. Rok ten potwierdził pozycję modelu jako alternatywy dla tych, którzy szukali jakości zamiast liczby koni mechanicznych.
W segmencie kompaktowych sedanów coupé V40 2018 konkurowała z modelami niemieckimi i japońskimi, budując reputację na niezawodności silnika 2,0 turbo o mocy 190 KM. Wariant Tack oferował bardziej sportowe zawieszenie i agresywny wygląd, podczas gdy Classic stawiał na tradycyjny komfort i solidność, którymi słynęły samochody szwedzkie. Obie wersje trafiały na rynek japoński z ty
Dostęp do V40 w Polsce rozszerzył się w 2019 roku dzięki sieciom dealerskim Volvo rosnącym w siłę. Model Tack & Classic stanowił propozycję dla kierowcy szukającego niezawodności szwedzkiej inżynierii bez nadmiaru luksusu. Reputacja Volvo za trwałość silników i bezpieczeństwo sprawiała, że ta konfiguracja przyciągała nabywców poszukujących długoterminowej wartości.
Archiwum zawiera 87 oryginalnych dokumentów dotyczących Volvo V40. Kolekcja obejmuje lata 1995-2019 i obejmuje wszystkie generacje i warianty. Znajdziesz broszury, katalogi dealerów, komunikaty prasowe i dokumentację fabryczną z tego okresu.
Archiwum dokumentuje V40 od 1995 do 2019 roku, obejmując całą historię modelu. Okres ten obejmuje cały cykl życia pojazdu od wprowadzenia do końca produkcji. Kolekcja stale rośnie w miarę odkrywania nowych dokumentów.
Oczywiście. Oryginalne broszury i dokumenty fabryczne to doskonałe źródła do restauracji. Pokazują oryginalne specyfikacje, opcje wyposażenia i szczegóły projektowe. Dane techniczne i wybory konfiguracji pomagają zapewnić autentyczność podczas restauracji.
Tak, archiwum dokumentuje 19 różnych rynków i wariantów regionalnych V40. Umożliwia to porównanie między terytoriami europejskimi, skandynawskimi i innymi. Wyposażenie i warianty projektowe specyficzne dla rynku są dobrze reprezentowane.
Ta strona archiwum skupia się na zbiorze dokumentów oryginalnych i ich dostępności. Strona katalogu prezentuje specyfikacje techniczne i informacje o pojeździe. Tutaj uzyskujesz dostęp do dokumentów fabrycznych; tam znajdujesz dane techniczne pojazdu.
Archiwum obejmuje wiele generacji: S40 i V40, drugą generację V40, V40 Carbon Edition, V40 CC D4 Aktiv oraz V40 i CC Dynamic. Dokumentuje to ewolucję modelu przez 24 lata produkcji.
Archiwum rośnie regularnie w miarę dostępności nowych oryginalnych dokumentów. Kolekcja rozszerza się poprzez ciągłe badania i pozyskiwanie dokumentacji fabrycznej. Odwiedzaj regularnie, aby odkryć nowo dodane dokumenty.