Decodor VIN · Škoda
Multe mărci din grupul Volkswagen au pus ani de zile litera Z pe poziția 9. Škoda calculează acolo o cifră de control adevărată. Am verificat 115 serii reale TMB din 1998 până în 2026: 114 trec testul. Dacă seria unei Octavia sau a unui Superb pică, nu e o particularitate europeană. E o greșeală de tastare, o serie modificată sau una inventată.
0 / 17
Literele I, O și Q lipsesc din orice VIN Škoda. Un semn rotund de pe talonul unei Octavia e cifra 0.
Pozițiile 1–3 sunt mereu TMB: Škoda Auto din Mladá Boleslav, Cehia. Un singur cod acoperă Fabia, Octavia, Superb, Kamiq, Karoq, Kodiaq și Enyaq. Pozițiile 4–6 sunt descriptori reali (de exemplu JG8, KB7, JH7), nu ZZZ. Pozițiile 7–8 sunt codul de model, dar nu cel din denumirile interne. Superb III e „Typ 3V” pentru Škoda, iar în VIN apare NP. Enyaq e NY, Kodiaq NS, Karoq NU, Octavia IV NX.
Pe poziția 9 stă cifra de control calculată după ISO 3779. Škoda însăși o numește cifră de securitate, care permite să verifici dacă VIN-ul e real. La mărcile surori n-a fost mereu așa: Volkswagen a pus până pe la MY2023 litera Z pe mașinile europene. Trebuie ca o Octavia adusă din Germania să treacă testul? Da: în eșantionul nostru au trecut toate mașinile din 1998 încolo, cu o singură excepție, o serie de pe un site britanic fără înmatriculare britanică. Singura serie cu ZZZ pe care am găsit-o e o Octavia I din 1998 (TMBZZZ1U6W2…), iar și ea avea cifra de control corectă.
Poziția 10 e anul modelului, nu anul fabricației. Așa spune chiar Škoda. Un Superb vândut ca „2020” are pe poziția 10 litera M, adică 2021. Poziția 11 arată fabrica: 0–4 sunt uzinele din Mladá Boleslav, 5–9 Kvasiny. Modelele mai noi au primit litere, de exemplu F la Enyaq. Pozițiile 12–17 sunt numărul de serie.
| WMI | Semnificație |
|---|---|
| TMB | Škoda Auto a.s., Mladá Boleslav, Cehia: toate Škoda europene (Fabia, Scala, Octavia, Superb, Kamiq, Karoq, Kodiaq, Enyaq, Elroq), inclusiv Superb IV construit la Bratislava |
Codul apare în baza de producători vPIC a NHTSA, iar pe serii reale din anunțuri și din listele de flote de stat din Cehia și Slovacia îl confirmă. Škoda nu vinde autoturisme în America de Nord, deci nu există un cod nord-american. Škoda din afara Europei (India, Rusia, China, Ucraina) au alte prefixe și nu le tratăm aici.
Un singur WMI, mai multe fabrici și o regulă simplă: cifra de control trebuie să se verifice. Aduci o Octavia sau un Superb second-hand din Germania? Începe prin a compara seria cu certificatul de înmatriculare și cu plăcuța de sub parbriz.
Poziția 11 nu e o literă pe fabrică
Škoda împarte fiecare uzină pe un interval de caractere (0–4 Mladá Boleslav, 5–9 Kvasiny) și adaugă litere pentru modelele noi, de exemplu F la Enyaq și Y la cea mai nouă Octavia. Același caracter își poate schimba sensul în timp: 8 apare azi la Kodiaq-urile din Kvasiny, dar și la Octavia din 2006. De aceea decodorul nu afișează nicio fabrică pentru 8, în loc să ghicească.
Verde: cifra de pe poziția 9 se potrivește. Roșu apare la orice Škoda cu cifra de control greșită, indiferent de țară, pentru că Škoda o calculează pe toată piața europeană. Galben nu există aici. Singura serie care a picat venea de pe un site fără înmatriculare britanică și am considerat-o nesigură.
Poziția 10 e anul modelului: R înseamnă 2024, S 2025, M 2021, iar poziția 7 arată care dintre cei doi ani posibili din ciclul de 30 de ani e cel corect. Anul din VIN poate fi cu un an înaintea datei înmatriculării, deci litera mai nouă nu e o eroare. Cumperi o Octavia din Germania? Ia anul fabricației și prima înmatriculare din certificatul de înmatriculare (la actul german, rubrica B), iar VIN-ul citește-l ca an model.
| Cod | An model | Cod | An model |
|---|---|---|---|
| A | 2010 | M | 2021 |
| B | 2011 | N | 2022 |
| C | 2012 | P | 2023 |
| D | 2013 | R | 2024 |
| E | 2014 | S | 2025 |
| F | 2015 | T | 2026 |
| G | 2016 | V | 2027 |
| H | 2017 | W | 2028 |
| J | 2018 | X | 2029 |
| K | 2019 | Y | 2030 |
| L | 2020 |
TMB: Škoda Auto din Mladá Boleslav, Cehia. E singurul cod de pe mașinile europene ale mărcii, de la Fabia la Enyaq, inclusiv pe Superb IV asamblat la Bratislava. Škoda nu vinde autoturisme în America de Nord, așa că nicio serie Škoda nu are WMI nord-american.
De cele mai multe ori e o greșeală de tastare sau un caracter citit greșit. Škoda calculează poziția 9 după ISO 3779 și o numește cifră de securitate. Din 115 serii TMB de la MY1998 la MY2026 pe care le-am recalculat, 114 s-au verificat. Pune seria lângă plăcuța de sub parbriz și cu rubrica E din talon. Dacă tot nu se potrivește, nu cumpăra.
Conform Škoda: pe o plăcuță vizibilă din exterior, sub parbriz, în stânga față, și ștanțată în compartimentul motor pe o piesă fixă a caroseriei. Talonul o repetă la rubrica E. Dacă numerele diferă, renunță la cumpărare.
Potrivit explicației Škoda, 0–4 sunt uzinele din Mladá Boleslav, iar 5–9 Kvasiny. Uneori se folosesc litere: F la Enyaq, Y la Octavia IV din 2024–2025, Z la Fabia III, toate construite la Mladá Boleslav. Caracterul 8 e ambiguu, așa că nu îl atribuim unei fabrici.
Dotările, culoarea și istoricul reviziilor lipsesc din cele 17 caractere. Echiparea e descrisă de coduri PR din trei caractere (sistemul grupului VW) pe eticheta cu datele vehiculului. Întreabă un dealer sau caut-o în cartea de service.