Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Bu arşiv, BMW 6 Serisi'ni 1985'ten 2023'e kadar belgelendiren 51 orijinal bayi broşürünü içerir. Koleksiyon 14 uluslararası pazarı kapsar ve 635 CSi, klasik 6 Serisi ile Cabrio, Coupé ve Gran Coupé gibi çağdaş varyantları içerir. Dünya çapındaki BMW ağlarından gelen orijinal materyaller, tasarım, teknoloji ve ticari konumlandırmanın gelişimini gösterir. Otomobil tarihçileri, koleksiyonerciler ve bu lüks coupé'nin mirasını keşfetmek isteyen araştırmacılar için tasarlanmış bir katalog.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
BMW 6 Serisi 1985'te Türk pazarına ulaştığında, yüksek gümrük vergileri nedeniyle sadece en varlıklı alıcılara hitap ediyordu. Altı silindirli motor, 3,5 litre ve 218 beygir gücü ile sunulan bu coupé, İstanbul ve Ankara'daki göz kamaştıran sergilerde yer aldı. Kabriolet versiyonu, özellikle Akdeniz bölgesinde, prestij simgesi olarak görülüyordu.
Seri 6, 1986 yılında Türk pazarına sınırlı sayıda ulaştı, çoğunlukla ithalatçılar aracılığıyla ve yüksek gümrük vergileriyle. 635 CSi versiyonu 3,4 litrelik motoruyla 218 beygir gücü sunuyordu, 628 CSi ise 2,7 litrelik motor ve 184 beygir ile daha uygun bir seçenekti. İstanbul ve Ankara'daki seçkin alıcılar bu coupéyü statü ve mühendislik mükemmelliğinin sembolü olarak görüyorl
2008 yılında 6 Serisi, Türk pazarına gelişmiş bir lüks spor otomobil olarak sunuldu. 4,8 litrelik V8 motoru 360 beygir gücü üretiyordu ve altı vitesli otomatik şanzıman bu gücü yumuşak bir şekilde iletiyordu. İthalatçı ağları aracılığıyla ülkeye gelen bu model, yüksek gelirli alıcılar arasında Alman mühendislik ve konfor bileşiminin sembolü haline geldi.
6 Series, 2009 yılında Türk pazarına ulaştığında, lüks segmentinde güçlü bir konumlandırma sunadı. 4,0 litrelik V8 biturbo motoru 507 beygir gücü sunuyordu. Hem coupe hem de cabrio versiyonları tam donanımla ithal ediliyordu. Türk müşterileri özellikle kapalı coupe'yi tercih ederken, açık havaya açık cabriolet versiyonu da mevcuttu.
6 Series 2010 modeli Türk pazarına gelişinde iki ana gövde şekli sunulmuştu: coupé ve sert çatılı kabriyole. 4,8 litrelik V8 motoru 400 beygir gücü sağlıyordu, altı ileri otomatik şanzıman ile birleşerek yumuşak bir güç iletimi sunuyordu. iDrive sistemi üçüncü nesle ulaşmış, dokunmatik kontrol ve navigasyon özelliklerini entegre etmişti. Türk müşteriler için lüks segmentinde se
2011'de güncellenmiş 6 Serisi, Türk pazarına üç yıl sonra ulaştı. Üç litreli altı silindirli turbo motor (320 beygir) ve 4,4 litreli V8 biturbo (450 beygir) seçenekleri sunuldu. Her iki motor sekiz ileri vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi. Coupe ana model olarak kaldı, kabriolet ise açık hava arayanları çekti. İç mekan güncellenmiş iDrive sistemi ve LED aydınlatma ile don
BMW'nin altıncı serisi coupé, 2012'de Türkiye pazarına sınırlı sayıda ulaştı, çoğunlukla ithalatçılar aracılığıyla. F13 nesli, Almanca mühendislik titizliğini ve Bavyera tasarım anlayışını birleştiriyordu. Twin-turbo V8 motoru 650i versiyonunda 407 beygir sunuyordu; ancak daha ılımlı 335i ve 640i seçenekleri, Türkiye'nin yakıt maliyetleri göz önüne alındığında daha pratik alter
Türk pazarına ulaşan 2013 6 Serisi, 3,0 litrelik twinturbo motoru ile sunuluyordu; 306 veya 407 beygir gücü seçeneği bulunmaktaydı. Üç gövde tipi—coupé, dört kapılı Gran Coupé ve kabriyole—Türk müşterilere çeşitlilik sağlıyordu. Sekiz ileri otomatik şanzıman düzgün geçişler garantiliyordu. Lüks donanım paketleri İstanbul ve Ankara'daki satış noktalarında geniş seçenekler sunmak
Motor V8 biturbo 4,4 litre ile 450 beygir gücü sunan 2014 6 Serisi, Türk pazarında sınırlı sayıda bulunmaktaydı. Şasi ayarlaması ve iç mekan güncellemeleri, bu model yılında daha modern bir karakter sunuyordu. Lüks coupé segmentinde, bu BMW versiyonu teknik olgunluk ve kaliteyle tanınıyordu.
Katalog 2015 için Kanada pazarında sunulan 6 Serisi, coupe ve cabrio olmak üzere iki gövde şekliyle yer almıştır. Üç litrelik turbolu altı silindirli motor 320 beygir gücü sağlarken, xDrive dört çeker sistemi standart donanım olmuştur. Türk pazar için, ithal edilen bu örnekler nadir ve değerli varlıklardı; Alman mühendislik ve kış şartlarına uygunluğu temsil ediyorlardı, yerel
Türk pazarına 2016 yılında gelen güncelleme, BMW'nin tasarım dilini keskinleştirdi: yeni ön ızgara, geliştirilmiş LED farlar ve daha rafine iç mekan. 4,4 litrelik V8 biturbo motoru, Türkiye'nin yüksek performans araçlarına olan talebine yanıt veriyordu. Hem coupé hem de Gran Coupé versiyonları ithalatçılar aracılığıyla sunuldu; ikincisi, pratikliği ön planda tutanları cezbediyo
Türk pazarında, BMW 6 Serisi 2017 ithal ediliyordu—hiçbir yerel montaj işlemi yapılmıyordu. Daimler ve Porsche ile yarışan bu model, İstanbul ve Ankara'daki premium müşterilerine hitap ediyordu. Turbo altı silindir motoru 340 beygir gücü sunuyor, otomatik sekiz vitesli şanzıman ise Türk yollarında yumuşak ve güvenilir bir deneyim sağlıyordu.
Türk pazarına ulaşan bu model, 4,0 litrelik V8 motoru ile 400 beygir gücü sunuyordu, yanında 3,0 litrelik turbo altı silindir 335 beygir. Elektromekanikal çatı sistemi güvenilir ve dayanıklıydı. 2012'de Türkiye'de bu tür lüks kabrioletler sınırlı sayıda ithalatçılar tarafından tedarik ediliyordu, yüksek vergi ve gümrük maliyetleri nedeniyle.
Altı silindirli türbomotor ile donatılan 2012 6 Series Coupé, Türkiye pazarına gelmesi sırasında CKD montaj seçeneğiyle de sunulmuştu, fiyatlandırmayı daha rekabetçi hale getirerek. Üç litreli turboşarjlı motor 300 beygir gücü üretiyordu ve önceki atmosferik versiyondan daha verimli çalışıyordu. Türk müşterileri için özel renk ve iç döşeme seçenekleri katalogda sunulmuştu, yere
Türk pazarına 2014'te ulaşan Gran Coupé, ithal lüks sedan kategorisinde konumlandırıldı. Üç motor seçeneği sunuldu: turbo altı silindir 320 beygir, V8 450 beygir ve dizel 313 beygir. Dört kapılı coupé tasarımı, İstanbul ve Ankara'daki varlıklı alıcılara spor ve refah kombinasyonunu vaat etti. Resmi BMW dağıtıcıları aracılığıyla sunulan ekipman paketi İtalyan ve Alman standartla
Türk pazarına 2017'de gelen BMW Gran Turismo, yeni bir kategori sunuyordu: beş kapılı bir hatchback, sedan zarafeti ve pratik alan birleştiren. Üç litrelik altı silindirli turbo motor 340 beygir gücü sağlarken, uyarlanabilir süspansiyon hem şehir trafiğinde hem de otoyolda konfor sunuyordu. İstanbul'dan Antalya'ya, bu araç müşterilere stil ve işlevsellik seçeneği sundu.
Türk pazarına 2018'de gelen Gran Turismo, üç benzin motoru seçeneği sundu: 630i 258 beygirle, 640i xDrive 340 beygirle, ve 4,4 litrelik V8 turbo ile 462 beygir üreten M550i xDrive. İstanbul ve Ankara'daki bayiler, iki gövde uzunluğunu – 5,26 metre standart versiyon ve 5,40 metre M Sport Edition – sunan katalogları sundu. xDrive sistemi ve geniş iç mekan, lüks sedan arayışında o
2019 yılında Gran Turismo Türkiye pazarına altı silindirli motorlar—340 beygir benzin ve 320 beygir dizel—ile geldi, BMW'nin lüks segment stratejisinin bir parçası olarak. Hava suspansiyonu ve alüminyum gövde, İstanbul'dan Ankara'ya uzun yolculuklarda rahatlık ve verimlilik sundu, yerel müşteri tercihlerine uygun olarak.
2020 yılında Türk pazarına sunulan Gran Turismo, üç karoseri varyantı ile geldi: sedan, spor coupé ve pratik station wagon. Üç litrelik turbo altı silindir motor 340 beygir gücü üretirken, plug-in hibrid versiyonu 389 PS birleşik güç sunuyordu. Entegre dört çeker sistem standart donanım olarak tüm versiyonlarda yer aldı. Bu model, Türkiye'deki premium segment alıcılarına çok yö
2021 yılında Gran Turismo, Türk pazarına geliştirilmiş bir altı silindirli motor ile 340 beygir gücü sunarak ilerlemişti. Sekiz ileri otomatik şanzıman ve iyileştirilmiş şassi geometrisi, Türkiye'nin iklim koşullarında güvenilir performans sağladı. BMW, iç tasarımda deri döşeme, ısıtmalı ve masajlı koltuklar ile geliştirilmiş infotainment sistemi sunarak bölgesel müşteri beklen
2022 model yılında, Gran Turismo Hindistan ve Tayvan pazarlarında sunuldu, 3.0 litrelik altı silindirli turbolu motor 340 beygir gücü sağlıyordu. Sekiz vitesli otomatik şanzıman yumuşak ve duyarlı geçişler sunuyordu. İklim kontrolü ve iç döşemeler tropikal koşullar için optimize edildi, BMW'nin uzun yıllar test ettiği güvenilirlik standartlarını korudu.
Modelin ulaşımı Türk pazarına 2023'te sınırlı sayıda gerçekleşti, yetkili distribütörler aracılığıyla sunuldu. Altı silindir, 3,0 litre ve 340 beygir gücü temel yapıyı oluştururken, plug-in hibrit seçeneği verimlilik arayan müşterilere yönelik olmuştur. Bu Gran Turismo, geleneksel sedan elegansını pratik beş kapılı gövde ile birleştirerek Türk lüks otomobil pazarında farklı bir
5,0 litrelik V10 motoru 507 beygir gücü ile donatılmış olup, 2006 6 Series Individual'ın kalbini oluşturuyordu. İki kapılı coupé veya açılır tavan versiyonları arasından seçim yapan Türk alıcıları, aynı zamanda renk, deri ve iç döşeme kombinasyonlarında geniş kişiselleştirme seçeneklerine sahipti. Bu esneklik, her aracı sahibinin kişisel tercihine göre şekillendirmeyi mümkün kı
Türk pazarında 1988 yılında sunulan 635 CSi, altı silindirli 3,5 litrelik motoruyla 209 beygir gücü sağlıyordu. Model, İstanbul ve Ankara'daki seçkin ithalatçılar tarafından sınırlı sayıda getirilmiş, yüksek gelirli müşterilerin tercih alanına yönelikti. Türkiye'deki dağıtım ağı dar olmasına rağmen, mekanik güvenilirliği ve Alman işçiliği Türk otomotiv meraklılarını cezbetmişti
V10 motoru 507 beygir gücüyle, doğal aspirasyonlu tasarım seçimi BMW mühendislerinin güç ve güvenilirliğe olan vurgusunu yansıtıyordu. 2009'da çift kavramalı yedi ileri şanzıman, anlık tepki sağlayarak sürüş deneyimini keskinleştiriyordu. Türk pazarında bu tür araçlar nadir olmakla birlikte, teknik kalitesi ve motor dayanıklılığı ile biliniyordu.
Türk pazarında 2014 yılında sunulan M6, BMW'nin en prestijli modeliydi. 4,4 litrelik çift turbo V8 motoru 560 beygir gücü ve 680 newtonmetre tork üretti. Yedi ileri çift kavramalı şanzuman gücü arka tekerleklere aktarırken kesintisiz bir deneyim sundu. Uyarlanabilir süspansiyon ve seramik frenler, İstanbul'dan Kapadokya'ya uzanan yollar için gerekli performans ve güvenliği sağl
2015 model M6, coupé ve kabriolet versiyonları ile Türk pazarına sunuldu, her ikisi 4,4 litreli çift turbo motor tarafından güçlendirildi ve 560 beygir gücü sundu. Türkiye'de ithalatlar sınırlı olsa da, BMW M6'nın gücü ve işçiliği takdir gören müşteriler için cazip bir seçenekti. Sekiz ileri otomatik şanzıman ve uyarlanabilir şasi, hem otoyol hızında hem de şehir trafiğinde rah
M6 2016 Türk pazarına ulaştı öncelikle ithalatla, çünkü yerel montaj BMW için o yılda sınırlı kalmıştı. Biturbo S63 motoru 625 beygir gücüyle, yedi ileri M DCT şanzımanıyla birlikte geliyordu. Coupe ve cabrio versiyonları Türk müşterilerine sunuldu, ancak fiyat ve gümrük vergileri bu modeli lüks segmentinin en üst noktasında tuttu.
M6 2017, Türk pazarına geç geldi, ancak BMW'nin İstanbul distribütörlüğü tarafından dikkatle pazarlandı. 4,4 litrelik çift turbo V8 motoru 625 beygir gücüyle, dört çeker sistemi standart olarak geliyordu. Türk alıcıları, İstanbul trafiğinde ve Anadolu yollarında, bu kombinasyonun sunduğu güvenlik ve performans dengesini değerlendirdiler.
2013'te Türk pazarına ulaşan M6 Gran Coupé, BMW'nin Almanya'dan doğrudan ithalatı yoluyla geliyordu – yerel montaj söz konusu değildi. Dört kapılı spor sedanın 4,4 litrelik biturbo V8 motoru 560 beygir gücü sunuyor, Porsche Panamera Turbo'ya karşı doğrudan rakip olarak konumlanıyordu. İstanbul ve Ankara'daki BMW dilerinde nadir görülen bu model, üst düzey yönetici ve iş insanla
2014 yılında BMW M6 Gran Coupé Türk pazarına ulaştığında, ithalatçılar bunu bir simge olarak konumlandırdılar: Alman mühendisliğinin zirvesi, İstanbul ve Ankara'nın seçkin müşterileri için. 4,4 litrelik çift turbo V8 motoru 560 beygir gücü üretiyordu, karbon seramik frenler ise Anadolu'nun dik yollarında güvenlik sağlıyordu. Dört kapılı Gran Coupé varyantı, arka yolcu konforunu
Arşiv, 1985'ten 2023'e kadar 51 belge içermektedir. Bu koleksiyon, birden fazla nesil ve pazar bölgesini kapsayan broşürleri, bayi kataloglarını, basın kitlerini ve fabrika literatürünü içerir. Belgeler, 6 Serisi'nin yaklaşık dört on yıl boyunca evrimini gösterir.
Koleksiyon 1985'ten 2023'e kadar uzanmakta, 6 Serisi'nin 635 CSi olarak başlangıcından modern versiyonlara kadar olan tam yaşam döngüsünü göstermektedir. Belgelerin mevcudiyetine ve bölgesel yayın tarihlerine bağlı olarak belirli yıllar arasında boşluklar olabilir.
Evet. Orijinal broşürler ve bayi katalogları, restorasyon projeleri için değerli referanslardır. Orijinal spesifikasyonları, renk seçeneklerini, donanım varyantlarını ve üretim yıllarına özgü detayları belgelemektedirler. Hedef yılınız için birden fazla belgeyi inceleyin.
Kesinlikle. Arşiv, 14 farklı pazarı ve bölgesel varyantları temsil ederek, BMW'nin 6 Serisi'ni farklı ülkeler için nasıl uyarladığını göstermektedir. Her pazarın farklı donanım seviyeleri, ekipman paketleri ve spesifikasyonları vardı, hepsi koleksiyonda belgelenmiştir.
Koleksiyon beş farklı gövde stilini içermektedir: 635 CSi, 6 Serisi coupé, 6 Serisi sedan, 6 Serisi cabrio ve 6 Serisi Gran Coupé. Her varyant, belge arşivinde farklı nesiller ve üretim yıllarında temsil edilmektedir.
Bu arşiv sayfası orijinal fabrika belgelerine ve koleksiyon literatürü olarak değerine odaklanmaktadır. Katalog sayfası arabanın kendisinin spesifikasyonlarını sunmaktadır. Burada BMW'nin yayınladığını keşfediyorsunuz; orada arabanın gerçekte ne olduğunu öğreniyorsunuz.
Arşiv, yeni belgeler keşfedildikçe, satın alındıkça ve dijitalleştirildiğinde büyümektedir. Güncellemeler, sabit bir programa değil, kaynak mevcudiyetine bağlıdır. Yeni eklenen broşürleri ve literatürü bulmak için düzenli olarak ziyaret edin.