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Pagine di archivio anno per anno con PDF di brochure, specifiche principali e link a modelli correlati.
Questo archivio raccoglie 72 cataloghi di concessionari Lexus dal 2014 al 2024, provenienti da 18 mercati globali. La collezione documenta il RC, RC 350 F-Sport, RC F e RC F Track Edition nelle loro versioni originali pubblicate. Questi depliant autentici dalle reti di distribuzione Lexus nel mondo rivelano l'evoluzione del design, della tecnologia e del posizionamento regionale. Destinato a storici dell'automobile, appassionati, ricercatori e giornalisti che desiderano comprendere la strategia di marca e l'adattamento ai diversi mercati.
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In Canada, il RC arrivò con due configurazioni di carrozzeria: il coupé a due porte e la versione F Sport con dettagli dinamici più marcati. Il mercato nord-americano ricevette il V6 da 3,5 litri in esclusiva, mentre il design degli esterni rifletteva la filosofia Lexus di proporzioni tese e linee decise. L'allestimento canadese enfatizzava l'isolamento acustico e i sistemi di
In un segmento dominato dal BMW 4 Series e dall'Audi A5, il RC coupé 2015 si distingueva per la sua configurazione meccanica bimodale: turbomotore 2.0 da 241 cavalli oppure V8 atmosferico da 5.0 litri con 467 cavalli. La carrozzeria in alluminio garantiva rigidità torsionale superiore, mentre il design incisivo rispecchiava la filosofia Lexus di sportività controllata.
Il 2016 segnava l'assestamento del RC nel segmento coupé di lusso sportivo: due varianti di carrozzeria, coupé e cabriolet, condividevano la piattaforma con equipaggiamenti che spaziano da allestimenti base fino alla ricca versione Luxury. Il design rimasto fedele alle proporzioni originali manteneva intatto il carattere del modello.
La gamma 2017 comprendeva il coupé a due porte e varianti con pacchetti sportivi progressivi. La carrozzeria mantenne le proporzioni atletiche che caratterizzavano il design Lexus di quegli anni: fiancate tese, coda affusolata, fari a LED riprogettati con geometrie più aggressive. Il V6 da 3,5 litri erogava 318 cavalli, sufficienti per una dinamica convincente.
Il motore trasversale da 2,0 litri turbo—novità per il 2018 in molti mercati—rappresentava la scelta principale: 245 cavalli erogati con fluidità. Accanto restava il V6 da 3,5 litri per chi cercava cilindrata pura. Le linee del corpo coupe, affinate nel 2015, mantennero la proporzione equilibrata tra cofano lungo e coda corta che gli italiani apprezzavano. Disponibili carrozzer
Nel mercato italiano, il RC 2019 si distingueva per la carrozzeria coupé dalle proporzioni equilibrate e i dettagli stilistici curati. La gamma comprendeva versioni con motore V6 da 3,5 litri e 311 CV, abbinate a cambio automatico a otto rapporti. Gli italiani apprezzavano particolarmente la semplicità estetica e la qualità costruttiva della plancia.
Il motore 3,5 litri V6 da 311 CV animava il RC nei mercati occidentali, mentre il Giappone poteva contare anche su una versione turbo 2,0 litri. La carrozzeria coupé manteneva le proporzioni eleganti tipiche del marchio Lexus, con la variante F Sport caratterizzata da una griglia frontale più aggressiva e cerchi da 19 pollici. L'abitacolo offriva finiture in pelle Alcantara sul
Il mercato italiano non ricevette la RC nel 2021, ma Canada e Tailandia godettero di configurazioni specifiche. La carrozzeria coupé mantenne le sue proporzioni eleganti, con il frontale rinnovato che accentuava la larghezza. Il motore V6 da 3,5 litri erogava 311 cavalli. I mercati regionali beneficiarono di dotazioni differenziate: Canada privilegiava il comfort tecnologico, m
Nel segmento dei coupé di lusso, il RC 2022 si distingueva per le sue proporzioni eleganti e una gamma motori ben calibrata. Il V6 da 3,5 litri erogava 311 cavalli, mentre il turbo quattro cilindri da 2,0 litri rappresentava l'alternativa più contenuta. La carrozzeria manteneva le linee distintive, mentre l'abitacolo ricevette una revisione degli elementi di comando e un'interf
Nel 2023, il catalogo RC si presentava con una proposta ampia: il coupé e il cabriolet condividevano la piattaforma, mentre sotto il cofano convivevano il turbo 2.0 da 245 cv, il V6 3.5 da 318 cv e l'opzione ibrida. La variante RC F, con i suoi 472 cavalli, rappresentava il vertice della gamma. Le proporzioni eleganti della carrozzeria e l'attenzione ai dettagli riflettevano il
Il RC di seconda generazione arrivò nel 2015 con un 2.0 turbo da 241 CV e un 3.5 naturally aspirato da 318 CV. La carrozzeria coupé a due porte manteneva le proporzioni tese del design, con un posteriore allungato e una cintura di linea tesa verso la coda. L'assenza del RC F dal mercato australiano significava che gli acquirenti cercavano prestazioni dovevano rivolgersi ai riva
Nel 2017, mentre il segmento dei coupé sportivi europei si affollava di rivali tedeschi e britannici, la RC F di Lexus proponeva un'alternativa giapponese con il V8 da 5,0 litri e 467 cavalli. La RC 350, con il suo sei-cilindri da 3,5 litri, garantiva accesso al marchio per chi cercava eleganza senza l'aggressività della variante F. Entrambe le carrozze incarnavano il design Le
Nel 2021 la gamma RC presentava tre varianti di carrozzeria: il coupé a due porte, l'evoluzione stilistica con griglia a doppio nido d'ape e la configurazione RC F con il V8 da 5,0 litri e 472 cavalli. Gli allestimenti spaziano dal base al lussuoso F Sport, ciascuno offrendo interni rifiniti in pelle Alcantara e sedili sportivi, con il sistema Lexus Safety System+ di serie su t
Il motore da 5.0 litri a otto cilindri del RC F erogava 472 cavalli con una meccanica pura che contrastava nettamente con la proposta ibrida del RC 500h. La seconda generazione del 2022 manteneva linee affilate e proporzioni tese, sebbene il design fosse più contenuto rispetto ai concorrenti tedeschi. Due corpi, due caratteri, una piattaforma condivisa.
Nel mercato italiano, il RC 2023 arrivò come proposta alternativa ai coupé tedeschi consolidati. La carrozzeria manteneva le proporzioni eleganti ereditate dal ciclo precedente, mentre l'RC F spiccava per aggressività stilistica e un V8 da 472 cavalli. Lexus distribuì il modello attraverso i concessionari locali, puntando su clientela consapevole del valore tecnico.
Nel 2024, il segmento dei coupé premium vedeva il RC competere contro rivali affermati: la linea aggiornata enfatizzava la muscolatura anteriore e i fianchi tesi, mentre la variante F si distingueva per l'assetto ribassato e gli elementi aerodinamici specifici. Il mercato americano riceveva una gamma semplificata, ma senza compromessi stilistici.
All'arrivo nel 2014, il nuovo coupé Lexus RC si presentava come risposta elegante al mercato premium americano. La carrozzeria a due porte, caratterizzata da linee tese e la firma Spindle Grille, racchiudeva due proposte meccaniche distinte: il V6 da 241 cavalli e il possente RC F con V8 da 467 cavalli. L'edizione First Edition aggiungeva dettagli esclusivi di finitura.
Il catalogo 2023 della RC 350 F-Sport offriva una sola carrozzeria coupé, ma con ricchezza di personalizzazioni interne. La plancia avvolgente accoglieva il conducente con finiture in legno e pelle, mentre i sedili sportivi mantenevano il supporto laterale anche in curva. L'assetto F-Sport irrigidiva le sospensioni senza sacrificare l'assorbimento delle asperità, equilibrio che
Il motore V6 da 3,5 litri del RC 350 F-Sport 2024 erogava 311 cavalli attraverso un cambio automatico a otto rapporti verso le ruote posteriori. La carrozzeria coupé conservava le proporzioni eleganti che caratterizzavano il modello, con interni F-Sport specifici e finiture aggressive. In Argentina, dove gli import erano controllati, questa configurazione rappresentava una rari
La gamma italiana del 2014 offriva il RC F in un'unica configurazione: coupé quattro porte con motore V8 naturalmente aspirato da 5,0 litri e 477 cavalli. La carrozzeria in alluminio alleggeriva l'insieme, mentre i dettagli aerodinamici – lo splitter anteriore, l'estrattore posteriore – raccontavano le intenzioni sportive senza eccessi stilistici. L'interno manteneva la sobriet
Il V8 da 5,0 litri, aspirato naturalmente e capace di 477 cavalli, era il cuore pulsante di questa generazione. La carrozzeria coupé manteneva le proporzioni Lexus, con un'ampiezza di 1.865 mm e un passo di 2.730 mm che garantivano stabilità su strada. Le varianti di allestimento europee differivano dalle nord-americane in taratura dello sterzo e rigidità delle sospensioni.
Nel mercato italiano, il RC F 2016 arrivava come coupé a due porte con carrozzeria affilata e proporzioni muscolose. La gamma comprendeva una sola motorizzazione: il V8 da 5,0 litri con 467 CV. Gli interni offrivano configurazioni di lusso, mentre l'assetto sportivo garantiva una dinamica incisiva su strade sinuose.
Nel 2017, la RC F si confrontava direttamente con i coupé sportivi tedeschi, offrendo una proposta stilistica più morbida ma meccanicamente altrettanto credibile. Il V8 atmosferico di 5,0 litri erogava 472 cavalli, mentre la carrozzeria affinata presentava nuovi fari LED e una linea del tetto ridisegnata. Gli interni in pelle Alcantara e le finiture in fibra di carbonio rispecc
Nel 2018 la RC F giungeva in concessionaria con una proposta biforcuta: il coupé tradizionale manteneva eleganza e raffinatezza, mentre la nuova Track Edition esaltava il carattere atletico con bodywork in carbonio, assetto rialzato e freni Brembo. Il V8 da 5,0 litri e 472 cavalli restava il cuore pulsante di entrambi gli assetti.
Tre declinazioni componevano l'offerta italiana del RC F 2019: la versione standard, la F Sport con elementi aerodinamici affinati, e la Track Edition rivolta ai circuiti. Il motore V8 atmosferico da 5,0 litri erogava 472 cavalli, abbinato a un cambio automatico a otto rapporti. La carrozzeria in alluminio garantiva leggerezza, mentre i cerchi forgiati e le pinze freno rosse ca
Nel 2020 il coupé Lexus arrivava nei listini con carrozzeria affinata: nuovi inserti cromati sulle prese d'aria laterali e un diffusore posteriore ridisegnato caratterizzavano l'edizione aggiornata. Il V8 da 5.0 litri e 472 cavalli manteneva la sua configurazione, mentre il mercato italiano apprezzava soprattutto la versione Track con cerchi in lega da 19 pollici e impianto fre
La gamma 2021 comprendeva il coupé a due porte e la variante cabrio, entrambi animati dal V8 da 5.0 litri e 472 cavalli. Lexus propose anche una versione Track Edition con aerodinamica potenziata e sospensioni irrigidite per il mercato italiano, dove gli appassionati di guida sportiva cercavano autenticità meccanica. Gli interni offrirono sedili in pelle Nappa con cuciture a co
Il motore da 5,0 litri aspirato rimase il cuore pulsante del RC F anche nel 2022, erogando 472 cavalli. La carrozzeria coupé mantenne le proporzioni affinate della generazione precedente, con una linea del tetto ribassata e un posteriore muscoloso. Freni in ceramica composita erano equipaggiamento standard, insieme a sospensioni adattive che caratterizzavano l'assetto sportivo.
Il mercato italiano ricevette il RC F 2023 in versione coupé a due porte, mantenendo le proporzioni eleganti ereditate dal restyling precedente. Il V8 da 5,0 litri con 472 CV alimentava il posteriore attraverso un cambio automatico a otto rapporti. La carrozzeria affilata e il profilo laterale muscoloso riflettevano l'attenzione Lexus ai dettagli proporzionali.
Nel 2024, il RC F si presentava come l'unica proposta giapponese nel segmento dei coupé sport premium italiani. Il design mantenne le linee muscolose ereditate dal ciclo precedente, con dettagli affinati nelle prese d'aria e negli scarichi. Il V8 da 5,0 litri, ora con 472 cavalli, respirava attraverso collettori riprogettati. I clienti italiani apprezzavano la solidità costrutt
In Argentina, la Track Edition arrivava come punto di massima espressione della gamma RC F. La carrozzeria coupé mantenne le proporzioni eleganti tipiche del marchio, mentre gli elementi aerodinamici in carbonio e i cerchi forgiati specifici della versione pista ne scandivano il carattere aggressivo. L'accesso al mercato argentino confermava il posizionamento globale del modell
Il motore V8 da 5.0 litri e 472 cavalli rimane il cuore pulsante della Track Edition 2024, ma gli ingegneri Lexus hanno concentrato gli sforzi sulla riduzione del peso attraverso parti in carbonio e su un'aerodinamica più aggressiva. La carrozzeria coupé mantiene le proporzioni caratteristiche, mentre i dettagli della presa d'aria e dello spoiler posteriore tradiscono l'orienta
L'archivio contiene 72 documenti originali che coprono la Lexus RC. Questa collezione include brochure, cataloghi concessionari, kit stampa e documentazione di fabbrica provenienti da più mercati e anni modello. Insieme documentano l'evoluzione della RC durante un decennio completo di produzione.
L'archivio copre dal 2014 al 2024, catturando l'intera prima generazione della Lexus RC dal suo lancio alla produzione attuale. Questo periodo di dieci anni fornisce documentazione continua dell'evoluzione del modello, aggiornamenti e cambiamenti di mercato senza lacune significative.
Sì, i documenti archiviati sono preziosi per progetti di restauro e manutenzione. Le brochure originali e la documentazione di fabbrica contengono informazioni dettagliate su equipaggiamento, procedure di servizio e configurazioni autentiche. Garantiscono restauri storicamente accurati e comprensione appropriata delle specifiche originali.
L'archivio rappresenta 18 mercati regionali diversi, incluse varie edizioni linguistiche e varianti di equipaggiamento specifiche del mercato. Questa diversità copre diverse regioni di vendita, specifiche locali e materiali di marketing regionale, fornendoti una prospettiva globale su come la RC è stata commercializzata a livello mondiale.
L'archivio copre la RC standard, RC 350 F-Sport, RC F e RC F Track Edition. Ogni variante ha documenti dedicati che evidenziano le sue caratteristiche specifiche e opzioni di equipaggiamento. Questa copertura completa ti consente di esplorare l'intera gamma di modelli RC e le sue varianti prestazionali.
La pagina di archivio si concentra sui documenti storici stessi e sulla loro collezione, mentre la pagina catalogo presenta le specifiche tecniche del veicolo. Qui esplori brochure originali, materiali stampa e documenti di fabbrica anziché dati automobilistici e informazioni prestazionali.
I nuovi documenti vengono aggiunti regolarmente man mano che diventano disponibili. Le nuove brochure, comunicati stampa e cataloghi vengono continuamente incorporati per mantenere la collezione aggiornata. La frequenza degli aggiornamenti dipende dalla disponibilità di materiali originali da concessionari e archivi.