20641 PDFs

Peugeot 206

Dette arkivet inneholder 41 originalbrosjyrer for Peugeot 206 fra 1999 til 2013. Samlingen dokumenterer den komplette utviklingen av denne kompakte modellen: standardversjon, 206+, åpen 206 CC og sportive varianter som 206 GT og 206 GTi 180. Materialet kommer fra ni ulike markeder og viser regionale forskjeller i utstyr og design. En verdifull kilde for bilhistorikere, restauratører og entusiaster.

Multi-markedMarked
41PDF-er
1999–2013Produksjon
11Modellår

Hva du finner her

Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.

Hvorfor det er viktig

Originale produsentmaterialer dokumenterer utstyr og tilvalg nøyaktig slik de ble tilbudt.

Slik navigerer du

Bruk søk eller årsleseren nedenfor. Hvert brosjyrekort lenker til full PDF-nedlasting.

Bla etter modellår

Åpne et år for å se detaljer og laste ned brosjyren.

1999 Peugeot 206 Brosjyre

Den japanske markedet fikk 206-en i begrenset utvalg fra 1999. Motoralternativet var en 1,4-liters bensinmotor med 75 hestekrefter, kombinert med manuell femgirs girkasse. Spesifikke japanske tilpasninger inkluderte servostyring og kompakt karosseri designet for tett bytrafikk. Peugeot posisjonerte modellen som et effektivt alternativ til lokale konkurrenter.

2001 Peugeot 206 Brosjyre

Det tverrmonterte 1,4-liters bensinmotoren med 75 hk dannet grunnlaget for dette modelåret, konstruert for norske vinterforhold med robust kjølersystem og drenering designet mot fuktighet. Fjæringen ble kalibrert for våt asfalt og varierende vejforhold, mens bremsene leverte konsistent kraft selv ved lave temperaturer. Peugeot målrettet disse spesifikasjonene mot skandinaviske

2002 Peugeot 206 Brosjyre

Katalogen 2002 viste fire karosserivaranter: tredørs og firedørs sedan, cabriolet og praktisk liftback. Motormessig møtte norske kjøpere et trecylindret aggregat på 1,1 liter med 60 hk, eller den mer påkrevde 1,4-literen med 75 hk. For den som ville mer, fantes en 1,6-liter på 110 hk. Denne bredden gjorde 206 til et fleksibelt valg i det kompakte segmentet, selv på norske fjell

2003 Peugeot 206 Brosjyre

Da 2003-modellen ankom til norske forhandlere, hadde Peugeot forbedret materialene innvendig, men hovedfokus var fortsatt på kostnadseffektivitet. Motoren på 1,4 liter med 75 hk ga tilstrekkelig kraft for norske forhold, selv om vinteregenskaper ikke var modellens sterkeste side. Bilens lille fotavtrykk gjorde den populær i trangere parkeringsforhold.

2004 Peugeot 206 Brosjyre

I konkurranse med Volkswagen Golf og Opel Astra på det norske markedet, møtte 206:an med praktisk dimensjonering og vinterdugelighet. Motormangfoldet—fra 1,1 til 1,6 liter—tillot norske kjøpere å velge etter behov og budsjett. Bergingsvennlighet og rimelig reservedelsmarked gjorde den til et rimelig alternativ for fjell- og kystbilister.

2006 Peugeot 206 Brosjyre

Motoriseringen av 206-modellen 2006 var tilpasset norske forhold: 1,4-literen med 75 hestekrefter var sparsommelig og skulle håndtere både bytrafikk og kortere fjellstrekninger. Chassiset var lett og responsivt, noe som gjorde bilen leken på trange nordiske veier. Rustbeskyttelsen var standard, som forventet i et vått klima.

2007 Peugeot 206 Brosjyre

Modelltilbudet for 2007 omfattet tre karosserivaranter: tredørs, firedørs og stasjonsvogn, alle utstyrt med motorer tilpasset norske kjøreforhold. Dieselutgaven med 1,6 liter og 110 hestekrefter var populær på grunn av lave driftskostnader og høyt dreiemoment, mens bensinmotoren på 1,4 liter gjorde seg gjeldende for kortere daglige kjøreturer i by og land.

2013 Peugeot 206 Brosjyre

Den tversgående 1,4-liters motoren på 75 hestekrefter var fortsatt kjernen i 206-modellene som ble solgt i Norge i 2013. Selv om ikke særlig kraftig, hadde motoren vist seg driftssikker gjennom årene. Med bensin som eneste alternativ i det norske markedet, manglet dieselopsjonen som kunne ha gjort den mer interessant for de lange kjøreturer over fjell og vidder.

2004 Peugeot 206 & SW Brosjyre

I det norske markedet mottok 206-serien oppdatert motorteknologi og forbedret avgassrensing i 2004. SW-varianten med sin 450 liters bagasjevolum appellerte til kjøpere som trengte både praktisk plass og håndterlig størrelse for bergenske og osloanske forhold. Bensinmotoren på 1,4 liter med 75 hk var tilstrekkelig for norsk kjøring, mens dieselversjonen fant sitt publikum.

2005 Peugeot 206 & SW Brosjyre

Tverrmontert 1,4-liters motor med 75 hk dannet grunnlaget, mens 1,6-literen leverte opptil 110 hk for bedre kjøreegenskaper. Dieselutgaven på 70 hk appellerte til kostnadsbeviste norske kjørere. Facelift fra året før hadde gitt ny frontseksjon og oppfrisket interiør. SW-versjonen utvidet lastekapasiteten betydelig. Stabil konstruksjon og praktisk design gjorde den egnet for nor

2006 Peugeot 206 & SW Brosjyre

Katalogen 2006 presenterte fire karosserivarianter for det norske markedet: tredørers og femdørers sedan, SW-kombinasjonen og cabrioleten. Bensinmotoren på 1,4 liter med 75 hestekrefter utgjorde grunnlaget, mens 110-hesters versjonen appellerte til mer aktive sjåfører. Dieselutgaven på 1.4 HDi ble stadig mer etterspurt blant norske kjørere som prioriterte drivstoffeffektivitet.

2001 Peugeot 206 CC Brosjyre

Konkurransen fra Opel Astra Cabrio og Volkswagen Golf Cabriolet gjorde 206 CC til et praktisk alternativ i 2001. Motoren på 2,0 liter og 136 hestekrefter var robust nok for norske fjellveier, mens det elektriske stålskjutdaket tålte både regn og vind fra vestkysten. Sikkerhetstillegget var påkrevd: forsterket ramme og ABS som standard på alle utgaver.

2002 Peugeot 206 CC Brosjyre

Australske kjøpere mottok 206 CC i 2002 med samme motorisering som det europeiske markedet: 2,0-liters bensinmotor med 136 hk. Modellen var tilgjengelig med manuell eller automatisk girkasse. Peugeot tilpasset utstyret for australske forhold, med robust klimaanlegg og solbeskyttelse som standardutstyr, essensielt for det australske klima.

2003 Peugeot 206 CC Brosjyre

Motoren var en tversmontert 2,0-liters bensinmotor på 136 hestekrefter, designet for å håndtere norske kjøreforhold uten overdreven kompleksitet. Det elektrohydrauliske taket trakk seg ned på 25 sekunder, og tetningsmembranene var konstruert for å tåle fuktig klima og temperaturskift. Selv på åpne fjellveier kunne du kjøre med taket nede opp til 120 km/t, mens overrullingsbuene

2004 Peugeot 206 CC Brosjyre

Katalogen 2004 presenterte både kupéversjonen og cabrioleten med sitt motoriserte metalltak som kunne lukkes på 25 sekunder. Motoralternativene spennte fra 1,4-literen med 75 hester til 1,6-literen med 110, pluss dieselen på 2,0 liter for de som prioriterte driftskostnader. Utstyrslinjene Active og Quiksilver gav kjøpere valg på norske veier.

2005 Peugeot 206 CC Brosjyre

Da denne utgaven nådde det norske markedet, presenterte den seg som en praktisk løsning for kjøpere som ønsket både kabriolet-kjøring og daglig fleksibilitet. Motoren på 1,6 liter med 110 hestekrefter var tilstrekkelig for norske forhold, mens det elektriske metalltaket var konstruert for håndtering av vær og vind. Kombinasjonen av åpen kjøring og beskyttelse tiltrakk seg et br

2006 Peugeot 206 CC Brosjyre

I nordisk sammenheng møtte 206 CC konkurranse fra etablerte aktører som Saab 9-3 Cabriolet og Volvo C70. Peugeoten skilte seg ut ved kompakthet og smidighet på trange veier, mens 1,6-liters motoren med 110 hk ga tilstrekkelig ytelse for norske kjøreforhold. Det elektriske glasstaket var robust nok for våt og kald klima, et viktig valg for Skandinavia.

1999 Peugeot 206 GT Brosjyre

Den japanske markedsversjonen av 206 GT kom med spesifikasjon tilpasset lokale forhold, selv om den nordiske tilgangen til Peugeot var begrenset på denne tiden. Motoren på 1,6 liter og 110 hestekrefter var konstruert for å håndtere både by- og landeveiforhold med rimelig effektivitet. Peugeot-importørene fokuserte på pålitelighet og vedlikeholdsvennlighet som salgspunkter.

2003 Peugeot 206 GTi 180 Brosjyre

I en segment dominert av tyske og britiske alternativer, stilte Peugeot 206 GTi 180 seg som en fransk kontrapunkt—kompakt, lettvint, med 180 hester fra en 2.0-liters motor. Nordmenn kjente igjen den franske filosofien: mindre drivstofforbruk enn rivaler, presisjon i styring, og en chassis som belønnet aggressiv kjøring på kurvete fjellveier. Bremser og understell var kalibrert

2001 Peugeot 206 Quiksilver Brosjyre

Den tversgående 1,4-liters motoren med 75 hestekrefter var konstruert for norske kjøreforhold—pålitelig, ikke krevende på drivstoff, og enkel å vedlikeholde i vintermånedene. Quiksilver-paketten ga sportiv fasade gjennom redesignede støtfangere og interiørbetoning, men mekanikken forble praktisk og robust. Nordmenn verdsatte denne ærlige tilnærmingen.

2003 Peugeot 206 Quiksilver Brosjyre

I konkurransen med Golf IV og Civic valgte nordmenn Quicksilver for dets håndterbarhet i trangere byer og på smale fjellveier. Motoren på 1,4 liter med 110 hk var tilstrekkelig for norske forhold, og vekten under 1.100 kg gjorde bilen responsiv i kurver. Peugeot hadde forstått at skandinaviske kjøpere ville ha presisjon og direkthet fremfor råkraft.

2003 Peugeot 206 RC Brosjyre

Motoren på 2.0 liter var hjerteslaget i denne varianten – en firekammer med 177 hestekrefter som Peugeot-ingeniørene hadde strammtrekket for å levere både respons og pålitelighet. Direkte innsprøyting og variabel ventilstyring gjorde at den norske bergstigningen ble håndterbar uten å ofre motorlevetiden. Bremseanlegget fra 306 S16 var ikke tilfeldig valg; det krevde kraft for å

2013 Peugeot 206 SD Brosjyre

Firekylindermotoren på 1,4 liter med 75 hk drev denne utgaven fremover med rolig pålitelighet, kjennetegn som appellerte til norske kjøpere. Girkassen var femtrinns manuell, enkel og vedlikeholdsvennlig. I 2013 møtte modellen nordisk vinter med beskjeden motor som ikke krystet seg, og karosseri som holdt tritt med påkjenningene.

2002 Peugeot 206 SW Brosjyre

Mot konkurransen fra Renault Mégane og Toyota Corolla Verso måtte 206 SW 2002 bevise sitt verd gjennom kompakt manøvrering og praktisk bagasjeplass. Bensinmotoren på 1,6 liter med 110 hk var tilstrekkelig for norske forhold, mens karrosseriet var konstruert for å tåle vinterslitasje. Peugeots franske pragmatisme møtte skandinavisk funksjonalitet i denne generasjonen.

2006 Peugeot 206 Sedan Brosjyre

Da 206-sedanen kom til norske forhandlere i 2006, ble den posisjonert som en praktisk familebil for kjøpere som verdsatte plass og pålitelighet fremfor sportslighet. Motoren på 1,4 liter med 75 hestekrefter var standardvalget, mens 1,6-literen med 110 hestekrefter appellerte til de som ville ha mer framfart. Karosseri og understell var robust konstruert for norske forhold, og o

2006 Peugeot 206 XBox 360 Brosjyre

Da 206 XBox 360 ankom det norske markedet i 2006, posisjonerte Peugeot seg som leverandør av praktisk og rimelig urban mobilitet. Motoralternativene var 1,4-literen med 75 eller 88 hestekrefter – tilstrekkelig for norske forhold uten overdrevet forbruk. Tilgjengelig som tre- og femdørers sedan, samt cabriolet, dekket modellen ulike kjøperbehov. Utstyr som klimaanlegg og elektri

2009 Peugeot 206+ Brosjyre

Da 206+ nådde det norske markedet i 2009, møtte det høye forventninger til vinterdugelighet. Peugeot levererte modellen med forbedret rustbeskyttelse og standard elektronisk stabilitetskontroll på de fleste varianter. Motoren på 1,4 liter ga 75 hk og akseptabel ytelse på snødekte fjelloverganger. For norske kjøpere som trengte et praktisk stadsauto uten ekstravaganse, represent

2010 Peugeot 206+ Brosjyre

Fire karosseriutførelser møtte norske kjøpere i 2010: sedan, coupé, cabriolet og stasjonsvogn delte samme plattform. Bensinmotoren på 1,4 liter ga 75 hestekrefter, dieselvarianten 1,6 HDi 92 hestekrefter. Stasjonsvognen appellerte til familien som trengte plass, mens cabrioleten lovet sommerkjøring langs vestlandskysten.

Ofte stilte spørsmål

Hvor mange dokumenter inneholder arkivet for Peugeot 206?

Arkivet inneholder 41 originaldokumenter om Peugeot 206. Denne samlingen omfatter brosjyrer, forhandlerkataloger, pressemateriale og fabriksdokumentasjon fra flere markeder og produksjonsår. Sammen gir de en omfattende oversikt over denne modellens utvikling og markedstilstedeværelse.

Hvilken tidsperiode dekker arkivet?

Arkivet strekker seg fra 1999 til 2013 og dokumenterer hele Peugeot 206s levetid fra markedsintroduksjon til produksjonsslutt. Denne perioden omfatter alle større designfaser, oppdateringer og spesialutgaver. Dokumentasjonen er kontinuerlig gjennom disse årene.

Kan jeg bruke disse dokumentene til restaureringsforskning?

Helt sikkert. Originale brosjyrer og kataloger er uvurderlige for restaureringsarbeid. De viser autentiske fargeskjemaer, interiørutstyr og fabrikksspecifikasjoner for hver variant og år. Denne dokumentasjonen hjelper til å sikre en restaurering som er tro mot originalstanden.

Hvilke regionale markeder er representert i samlingen?

Arkivet dekker ni ulike regionale markeder og varianter. Dette inkluderer dokumentasjon fra ulike land hvor 206 ble solgt. Hver regional variant viser ulike utstyrsnivåer, designvalg og markedsføringsstrategier tilpasset lokale preferanser.

Hvilke modellvarianter er dokumentert i arkivet?

Fem varianter er dekket: 206, 206+, 206 CC, 206 GT og 206 GTi 180. Disse representerer ulike karosseristiler og ytelsenivåer under produksjonen. Hver variant har dedikert dokumentasjon som viser dens unike egenskaper og spesifikasjoner.

Hvordan skiller denne arkivsiden seg fra katalogsiden?

Arkivsiden fokuserer på selve dokumentene: deres tilgjengelighet, autentisitet og historiske verdi. Katalogsiden presenterer kjøretøyets spesifikasjoner og tekniske detaljer. Her utforsker du kildemateriell og dokumentasjonshistorie snarere enn mekaniske egenskaper.

Hvor ofte blir arkivet oppdatert?

Arkivet vokser regelmessig når nye originaldokumenter oppdages og digitaliseres. Oppdateringer skjer basert på materialtilgjengelighet og autentisering. Den nåværende samlingen på 41 dokumenter blir kontinuerlig gjennomgått og supplert med nye funn.