Hva du finner her
Arkivsider år for år med brosjyre-PDFer, nøkkelspesifikasjoner og lenker til relaterte modeller.
30897 PDFs
Peugeot 308
Dette arkivet inneholder 97 forhandlerbrosjyrer for Peugeot 308 fra 2007 til 2024. Samlingen dokumenterer utviklingen av denne kompaktklassikeren gjennom nesten to tiår og omfatter varianter som 308 CC cabriolet, Roland Garros-utgaver og spesialmodeller som Blue Nappa Edition. Originale brosjyrer fra 19 markeder gir bilhistorikere, samlere og forskere et internasjonalt perspektiv på designutviklingen og hvordan modellen ble posisjonert kommersielt gjennom generasjonene.
Multi-markedMarked
97PDF-er
2007–2024Produksjon
18Modellår
Hvorfor det er viktig
Originale produsentmaterialer dokumenterer utstyr og tilvalg nøyaktig slik de ble tilbudt.
Slik navigerer du
Bruk søk eller årsleseren nedenfor. Hvert brosjyrekort lenker til full PDF-nedlasting.
Bla etter modellår
Åpne et år for å se detaljer og laste ned brosjyren.
2007 Peugeot 308 Brosjyre
Det norske markedet mottok 308-en med dieselmotoren som førstevalg; 2.0 HDi-varianten på 136 hk passet bedre til fjellterreng og lange vinterkjøringer enn bensinmotoren på 1,6 liter. Peugeot tilbød også et robust firehjulsdriftsystem for noen markeder, selv om det ikke ble standard i Skandinavia. Karosseriet var rustbehandlet for saltsprøyt og fuktige forhold som norske kjørere
2008 Peugeot 308 Brosjyre
Tversgående 1,6-liters bensinmotor med 120 hestekrefter var kjernen i 2008-utgaven, konstruert for norske forhold med økt fokus på væskesystemer og bremsevæske som tålte ekstrem kulde. Peugeot prioriterte her kjøreegenskapene i våt og snøslask fremfor ren akselerasjon – praktisk norsk tenking møtt fransk ingeniørkunst.
2013 Peugeot 308 Brosjyre
I konkurransen med Golf og Focus på norske veier i 2013 måtte 308-en bevise seg på vinterkjøring. Den transversale 1.6-liters dieselmotoren med 92 hestekrefter var konstruert for kulde, og Peugeot tilbød ekstra vinterutstyr som standard. Flere karosserivaranter gjorde modellen allsidig nok for både fjell og kystklima.
2014 Peugeot 308 Brosjyre
I Norge ble andre generasjons 308 distribuert fra 2014 med fokus på motoralternativer som passet til norske kjøreforhold. Dieselmotoren på 1,6 liter med 92 hk var populær for lange kjøreturer, mens turbobenzineren på 156 hk appellerte til kjørere som ønsket mer dynamikk. Understell og bremser var justert for nordisk bruk, og vinterutstyr var tilgjengelig som ekstrautstyr.
2015 Peugeot 308 Brosjyre
Hjertestykket var en 1,2-liters turbobenzinmotor med 110 hk, konstruert for nordiske forhold. Parallelt tilbød Peugeot en 1,6-liters diesel med 92 hk for langkjørere som prioriterte drivstoffeffektivitet på lange norske strekninger. Begge enheter var testet for kjøring i kaldt klima og på fjellveier.
2016 Peugeot 308 Brosjyre
Katalogen 2016 omfattet både femørsdøren og stasjonsvogn med tre motoralternativer tilpasset norske forhold. Dieselvarianten med 120 hk og 300 Nm dreiemoment var særlig egnet for fjellkjøring og lange avstander. Vinterutstyr var standard, og høydeinnstillingen på forkofangeren sikret god framkommelighet på snøkledde veier.
2017 Peugeot 308 Brosjyre
Da 2017-modellen nådde norske forhandlere, hadde den blitt en etablert størrelse. Motormangfoldet omfattet 1,2-liters turbobenzin med 110 hester eller diesel for lengre kjøreturer. Fjellveier og vinterkjøring krevde god vinterutstyr, som Peugeot tilbød som standard eller opsjon. Prisen holdt seg konkurransedyktig mot svenske og tyske alternativer i segmentet.
2018 Peugeot 308 Brosjyre
I det norske markedet møtte 308-en konkurranse fra etablerte europeiske modeller, men skilte seg ut med praktisk design og fornuftig motorisering. Med 1,2-liters turbo eller 1,5-liters diesel kunne den håndtere både bytrafikk og fjellveier. Norske kjøpere verdsatte den oppdaterte sikkerhetsutrusningen og muligheten for varme og komfort gjennom lange vintermåneder.
2019 Peugeot 308 Brosjyre
I det norske markedet kom 2019-modellen med forbedret frontkjøling for bergenske forhold og påkrevd vinterutstyr. Motormangfoldet var tilpasset nordiske behov: bensinturbo for kortere strekninger, diesel for lange pendler over fjellpass. Peugeot markerte sin tilstedeværelse ved å tilby riktig utrustningsnivå for norske kjøreforhold, med fokus på driftssikkerhet i kald klima.
2020 Peugeot 308 Brosjyre
I en markedssegment der VW Golf og Ford Focus dominerte, fant 308 sitt fotfeste gjennom praktisk design og pålitelig teknikk. Den 1,2-liters turbobenzinen på 130 hestekrefter var tilstrekkelig for norske forhold, mens dieselmotoren på 1,5 liter tilbød bedre moment for tunge kjøreforhold. Vinterutstyret var tilpasset nordiske krav.
2021 Peugeot 308 Brosjyre
I Norge kom 2021-utgaven av 308 med motoralternativene 1,2-liters turbo (110 og 130 hk) og 1,5-liters diesel (100 hk). Fjellkjøring og vinterkjøring hadde påvirket fjæringsoppsettet; traction control var standard. Nordmenn valgte ofte dieselvarianten for lange distanser, mens bensinversjonene dominerte i bymarkedet med deres responsivitet og lavere forbruk.
2022 Peugeot 308 Brosjyre
Tverrmontert 1,2-liters turbomotor med 130 hk var utgangspunktet for denne generasjonen. Peugeot hadde optimalisert plattformen for lavere vekt og bedre drivstoffeffektivitet, egenskaper som resonerte godt med norske kjøpere som måtte håndtere både bytrafikk og fjellveier med samme kjøretøy.
2023 Peugeot 308 Brosjyre
Modellutvalget for 2023 omfattet fire karosserivarianter tilpasset norske kjøperes behov: femseters sedan, stasjonsvogn med romslig bagasjeplass, sportskupé og den nye SUV-kupéen. Motorpaletten gikk fra effektive tresylindrede bensinmotorer til plug-in-hybridløsningen med 225 hk, begge konstruert for fjellklimaet og kystforhold. Oppvarmingsystemer og traksjonshjelpemidler var s
2017 Peugeot 308 & 408 Roland Garros Brosjyre
Motoriseringen baserte seg på en tversgående 1,6-liters firesylinder som leverte 120 hestekrefter, tilpasset Brasils urbane kjøreforhold og varme klima. Peugeot posisjonerte både 308 og 408 under Roland Garros-merket for 2017, med vektlegging på sportlig karakter. Denne konfigurasjonen var spesifikk for det brasilianske markedet.
2008 Peugeot 308 & SW Brosjyre
Den tversgående 1,6-liters dieselmotoren med 110 hk gjorde 308:en godt rustet for norske forhold: lave utslipp, rimelig forbruk og tilstrekkelig trekkraft i fjellterreng. Opphenget var bevisst avstemt for komfort på dårlige veier, ikke sportslighet. SW-varianten med sitt høyere tak og større bagasjerom appellerte til nordmenn som prioriterte praktisk brukbarhet.
2009 Peugeot 308 & SW Brosjyre
Australias marked mottok 2009-modellen med venstrevolant som standard og klimaanlegg tilpasset varme forhold. Motortilbudet besto av 1,6-liters bensinmotor (88 kW) og 2,0-liters diesel (100 kW), begge kalibrert for australske kjøreforhold. SW-varianten tilbød 537 liter bagasjerom og appellerte til familier som prioriterte fleksibilitet.
2010 Peugeot 308 & SW Brosjyre
Tverrmontert 1,6-liters motor med 110 hestekrefter drev både sedan og SW-variant, konstruert for å håndtere norske veiforhold. Fem-trinns manuell eller fire-trinns automat tilpasset seg både bytrafikk og lengre fjellkjøringer. Peugeot hadde styrket motorens torsjonkurve for bedre respons ved variabel belastning—avgjørende på bergige strekninger.
2011 Peugeot 308 & SW Brosjyre
De norske markedene mottok 308 og 308 SW med spesifikkasjoner tilpasset veiforhold og klimatiske utfordringer, hvor dieselvarianten på 2,0 liter med 150 hk ble foretrukket for langkjøringer på fjellveier og kyststrekninger. Traktionskontroll og elektronisk stabilitetskontroll var standard, og gjennomlysningsalternativer reflekterte behovet for nordisk vinterkjøring. Peugeot pos
2014 Peugeot 308 & SW Brosjyre
Katalogen for 2014 dekket både tre- og femdørers sedan samt SW-kombien. Dieselmotoren på 1,6 liter med 92 hestekrefter var konstruert for lange fjellpasseringer og kystveier, mens bensinversjonen på 120 hk appellerte til mer sporty orienterte sjåfører. SW-modellen tilbød 530 liters bagasjerom, vesentlig for norske familier med utstyrsbehov.
2015 Peugeot 308 & SW Brosjyre
Tverrstilt plassert 1,2-liters tresylindret leverte 110 hestekrefter i grunnversjonen, mens større versjoner fikk 1,6-liters dieselmotor. Plattformen var designet for både sedan og stasjonsvogn, noe som ga norske importører fleksibilitet i markedsføring av praktisk familiebil tilpasset nordiske kjøreforhold og værforhold.
2016 Peugeot 308 & SW Brosjyre
Det australske markedet mottok 2016-utgaven med høyrerattstyr og spesifikke utstyrsvalg tilpasset lokale forhold. Motorpaletten omfattet 1,6-liters diesel med 120 hk eller 1,2-liters turbo med 130 hk, begge tilgjengelige i både 308-berline og SW-kombi. Klimaanlegg og solbeskyttelse var standardutstyr på høyere trimmer, essensielt for australske kjøreforhold.
2018 Peugeot 308 & SW Brosjyre
Da 308-serien nådde norske forhandlere med sitt 2018-facelift, presenterte Peugeot en oppdatert modell som møtte både norske og internasjonale krav. Bensinmotoren på 1,2 liter med turbo ga 110 hestekrefter, mens dieselversjonen på 2,0 liter leverte 150 hk. SW-varianten var særlig interessant for norske familier som trengte større lasteplass uten å ofre kjøreegenskapene. Utstyrn
2023 Peugeot 308 & SW Brosjyre
Den norske markeringen av 308 og SW i 2023 inkluderte spesialtilpassinger for vinterforhold: ekstra rustbeskyttelse og varmepumpeteknologi i klimaanlegget. Modellene var tilgjengelige i høyre- og venstrestyring, med 1,2-liters turbomotoren justert for nordiske kjøreforhold. SW-varianten med sitt høyere tyngdepunkt fikk forsterket fjæring for norske fjellveier.
2024 Peugeot 308 & SW Brosjyre
Mot konkurrentene fra VW, Ford og Toyota posisjonerte 2024-modellen seg med forbedret vinterutstyr og økt batteripakke i hybridvarianten. Den 1,2-liters turbo på 130 hk ble komplett med firehjulsdrift på høyere trimmer, vesentlig for norske kjørere. Assistantsystemene inkluderte nå skråningstabilisering, kritisk for fjellkjøring og vanskelige vejrforhold.
2018 Peugeot 308 & SW GT Line Brosjyre
Sortimentet 2018 omfattet fire karosserivarianter: fem-dørs sedan, SW-kombi, coupé og cabriolet. GT Line-versjonen med 1,6-liters turbo og 205 hk representerte det sporty tilbudet, mens basismotoren leverte 130 hk. Fjæringen var justert for både bytrafikk og norske fjellveier, med elektronisk stabilisering som standard på alle varianter.
2021 Peugeot 308 Advantage Series Brosjyre
Norske markeder mottok Advantage-versjonen med spesifikk utstyrspakke: automatisk klimaanlegg, parkeringssensorer foran og bak, og adaptiv cruisekontroll tilpasset norske motorveiforhold. Turbo-motoren på 1,2 liter leverte 110 hester, tilstrekkelig for både fjellpass og kystveier.
2023 Peugeot 308 Blue Nappa Edition Brosjyre
I et marked dominert av Toyota Corolla og Hyundai i30, presenterte Peugeot 308 Blue Nappa Edition seg som europeisk alternativ med 1,2-liters turbobensinmotor på 130 hestekrefter. Den japanske spesifikasjonen inkluderte blå Nappa-skinn som karakteristisk detalj, og sikkerhetsutstyr tilpasset lokale standarder. Designfilosofien signaliserte fransk eleganse mot østasiatisk effekt
2009 Peugeot 308 CC Brosjyre
I 2009 møtte den norske markedet en kompakt cabriolet som stilte seg opp mot VW Golf og Opel Astra TwinTop med et påfallende praktisk ståltak. Motorene—1,6-liters bensin på 120 hk og 2,0-liters diesel på 163 hk—var tilpasset norske forhold der drivstoffkostnader veide tungt. Vekten på rundt 1 350 kg gjorde bilen stabil på fjellveier, og det innfellbare taket åpnet muligheter fo
2011 Peugeot 308 CC Brosjyre
I konkurransen mot Eos og Mini Cooper Cabrio posisjonerte 308 CC seg som det praktiske valget for norske kjøpere. Motoren på 1.6 liter med 120 hestekrefter var tilstrekkelig for både by- og landeveiskjøring, mens det elektriske stålkupet kunne lukkes raskt ved plutselig værskifte. Rustbeskyttelse var kritisk for det norske klimaet.
2012 Peugeot 308 CC Brosjyre
I det norske markedet fikk 308 CC spesiell oppmerksomhet for sitt elektrohydrauliske taksystem, som fungerte pålitelig selv i kalde værforhold. Motoren på 1,6 liter med 120 hestekrefter ble tilbudt med manuell eller automatisk girkasse, og sikkerhetsutstyret var tilpasset nordiske kjøreforhold med elektronisk stabilitetskontroll som standard. Kupékabrioletten posisjonerte seg s
2016 Peugeot 308 GT Brosjyre
Det tverrmonterte 1,6-litersmotoren med turbo leverte 205 hestekrefter og var konstruert for å håndtere skandinavisk kjøring. Fjæringen var justert for både asfaltveger og mindre kupert terreng, med bremseanlegget dimensjonert for sikker nedbremsing i fjellkjøring. Automatkassen gjorde kjøringen mindre anstrengende på lange norske kjøreturer, mens manuellen appellerte til entus
2014 Peugeot 308 GT & SW GT Brosjyre
Motoren som drev 308 GT var en 2,0-liters turbodiesel med 163 hesterkrefter, konstruert for å levere moment på toppen av registeret. Fjæringen var stivere enn på standardmodellen, og Peugeot hadde justert styringsgeometrien for bedre presisjon i svinger. Både tredørs sedan og SW-kombi var tilgjengelige, begge med senket karosseri og aggressivere frontdesign som gjorde dem synli
2019 Peugeot 308 GT Line Brosjyre
Turbomotoren på 1,2 liter med 110 hestekrefter var konstruert for å levere smidig respons i bytrafikk, men også vise seg dyktig på småkupert terreng. Peugeot hadde valgt en kompakt løsning som balanserte ytelse med økonomisk kjøring—et viktig poeng på det japanske markedet, hvor effektivitet veide tungt i kjøpebeslutninger.
2019 Peugeot 308 GT Line Black Pack Brosjyre
I 2019 møtte 308 GT Line Black Pack konkurranse fra Volkswagen Golf GTI og Ford Focus ST på de europeiske markedene, men denne varianten var reservert for Japan. Med sin 1,6-liters turbomotor på 205 hestekrefter og matte sorte detaljer representerte den en sportiv tilnærming som ikke helt passet inn i nordisk smak for praktisk eleganse og understated design.
2015 Peugeot 308 GTi Brosjyre
Katalogen 2015 presenterte både tre- og femdørsvarianten av 308 GTi, hver med sitt eget kjørekarakter. Den turbomatoren på 1,6 liter leverte 200 hestekrefter og drev både front- og bakhjul gjennom et stivere understell designet for norske veier. Utstyrspakker inkluderte varmt interiør, avansert sikkerhetsteknologi og klimakontroll for nordiske forhold.
2016 Peugeot 308 GTi Brosjyre
Da GTi kom til australske forhandlere i 2016, representerte den en bevisst tilbakevending til kjørbarhet fremfor spesifikasjoner. Turbomotoren på 1,6 liter og 208 hestekrefter var tilstrekkelig; fokus var på oppbygning og kjørefølelse. Understell og bremser var strammet til for både daglig bruk og mer ambisiøs kjøring på kurvete veier.
2017 Peugeot 308 GTi Brosjyre
I kampen mot de tyske konkurrentene i 2017, møtte 308 GTi kjøpere som vurderte fransk agility mot tysk presisjon. De 270 hestekrefter fra turbomotoren og det stramme understellet gjorde den relevant i norske fjellkjøringer, mens Michelin-dekk ga grep på vått asfalt. Tre karosserivaranter—tredje, femte dør og kupé-cabriolet—dekket både puristens og pragmatikernes behov.
2018 Peugeot 308 GTi Brosjyre
Det malaysiske markedet mottok GTi-en i 2018 med venstrestyring og spesialanpasset klimakontroll for tropisk varme. Turbomotoren på 1,6 liter leverte 208 hestekrefter gjennom et presisjonsjustert drivverk, mens fjæringen var kalibrert for asiatiske veiforhold. Peugeot Sport hadde tilpasset bremsene for høyere omgivelsestemperaturer og intensiv kjøring.
2019 Peugeot 308 GTi Brosjyre
Turbomotoren på 1,6 liter, nå justert til 270 hestekrefter, var grunnlaget for denne genereringen og representerte en betydelig forbedring i respons og lineæritet sammenlignet med tidligere versjoner. Bremseanlegget var blitt oppgradert for bedre kontroll, og fjæringen var strammere for å gi presisjon i svingene. For japanske kjøpere tilbød dette en kombinasjon av tysk ingeniør
2020 Peugeot 308 Roadtrip Brosjyre
Roadtrip-varianten fylte katalogen 2020 med fire kroppsalternativ: sedanen som utgangspunkt, plus en crossover-inspirert tolkning med høyere bakkeklaring. Bensinmotoren på 1,2 liter med turbo leverte 110 hestekrefter—nok til moderat forbrenning og stabil kjøring på norske veier. Beskyttelseslister, takbjelker og en mer robust holdning gjorde den attraktiv for kjørere som ønsket
2015 Peugeot 308 S Brosjyre
Da den oppdaterte 308-serien nådde det kinesiske markedet i 2015, hadde Peugeot justert både motor og chassis for bedre kjøreegenskaper. Bensinmotoren på 1,6 liter ga 120 hestekrefter, tilstrekkelig for urbane forhold. S-varianten var posisjonert som inngangsmodell med manuell klimakontroll og 16-tommers aluminiumsfelger, et praktisk tilbud for førstegangskjøpere.
2017 Peugeot 308 S GTi Brosjyre
Turbomotoren på 1,6 liter med 208 hestekrefter dannet kjernen i denne GTi-varianten som Peugeot tilbød fra 2017. Systemet kombinerte direkte innsprøytning med Twin-Scroll-turbo for å sikre responsiv kraftleveranse selv ved lave turtall—viktig på norske fjellveier. Chassiset var stivt justert, men ikke så aggressivt at komforten ble fullstendig ofret.
2014 Peugeot 308 SW Brosjyre
Dieselmotoren på 1,6 liter med 115 hestekrefter ble det naturlige valget for norske kjøpere av 308 SW 2014, ettersom den kombinerte rimelig driftskostnad med tilstrekkelig trekkraft for norske forhold. Bakakselen med uavhengig opphengning ga stabil kjøring både på motorvei og i kurvete fjellveier. Lastekapasiteten på 1.719 liter gjorde SW-en til en praktisk løsning for familier
2016 Peugeot 308 SW Brosjyre
Da 308 SW-familien ankom norske forhandlere i 2016, var den utstyrt for fjellvei og kystklima. Turbobenzinmotoren på 1,2 liter (130 hk) og dieselversjonen (120 hk) fikk norsk tilpassing med varmekabler og forbedret traksjonsmekanikk. Peugeot posisjonerte bilen mot kjøpere som søkte kombinasjonen av kombi-praktikalitet og håndtering som fungerte på både E6 og fjellpassene. Inter
2017 Peugeot 308 SW Brosjyre
I det norske markedet møtte 308 SW en hard konkurranse fra Volkswagen Golf Estate og Subaru Outback, men Peugeots praktiske løsning skilte seg ved sitt kompakte fotavtrykk og driftssikkerhet. Dieselmotoren på 1,6 liter med 120 hk var konstruert for nordiske forhold, med god lavturtsvridmoment for fjellveier. Koblingen mellom bagasjerom og passasjerseter ga fleksibilitet som nor
2022 Peugeot 308 SW Brosjyre
Katalogen 2022 presenterte fire karosserivarianter, med stasjonsvognen som hovedaktør. Bensinmotoren på 1,2 liter turbo leverte 130 hestekrefter, dieselvarianten 1,5 liter samme kraft. Plug-in-hybriden med 225 hk systemeffekt var tilpasset norske elveier og avgiftssystemet. Takboks og tverrfestet bagasjerom gjorde den praktisk for fjell- og kystopphold.
2023 Peugeot 308 SW Brosjyre
Da 2023-utgaven nådde norske forhandlere, posisjonerte Peugeot 308 SW seg som et praktisk familiekjøretøy for fjell- og kystregioner. Motoren på 1,2 liter turbobenzin med 130 hestekrefter var tilstrekkelig for norske forhold, mens bakhjulsdriften og høyere bakkeklaring gjorde den egnet for vinterveier. Lastekapasiteten var betydelig sammenlignet med sedan-versjonen.
2021 Peugeot 308 SW Blue Lease Brosjyre
Da den reviderte 308 SW ankom det norske markedet i 2021, målrettet Blue Lease-utgaven seg mot bedriftskjøpere som søkte praktisk stasjonsvogn-løsning. Dieselmotoren på 1,5 liter med 130 hestekrefter ble kombinert med robust chassis og høyere bakkeklaring enn tidligere generasjon. Integrert tilkobling til flottestyringsplattformer gjorde den attraktiv for norske leasing-selskap
2015 Peugeot 308 Sedan Brosjyre
For det kinesiske markedet i 2015 var sedanen utstyrt med lokal spesifikasjon: klimaanlegg, elektriske vinduer og navigasjonsskjerm var standard. Peugeot distribuerte modellen gjennom kinesiske forhandlere som fokuserte på urbane kjøpere, og motoriseringen—1,6-liter bensin med 117 hestekrefter—var tilpasset både bruk og avgiftssystem i det området.
2016 Peugeot 308 Sedan Brosjyre
Dieselmotoren på 1,6 liter med 120 hestekrefter var konstruert etter europeiske standarder, selv om bilen primært ble solgt i Kina. Peugeot prioriterte driftssikkerhet og lavt forbruk fremfor rå ytelse, en filosofi som passet godt for urbane kjøpere. Motorens utforming var konservativ, men prøvd og testet gjennom mange år av produksjon.
2019 Peugeot 308 Sedan Brosjyre
I en segment dominert av VW Jetta og Hyundai Elantra, posisjonerte 2019-modellen seg gjennom europeisk designdisiplin og pålitelig motorteknologi. Den tverrmonterte 1,2-liters turboen med 130 hk gav akseptabel ytelse for daglig kjøring, mens konstruksjonen var designet for kinesiske markedskrav—ikke nordisk vinterbruk eller fjellterrreng. Peugeots strategi var tilpasning, ikke
2019 Peugeot 308 Tech Pack Brosjyre
Tilbudet 2019 omfattet fire karosseriutgaver: sedan, fem-dørs, stasjonsvogn og cabriolet. Tech Pack-pakken inkluderte adaptiv cruisekontroll og filassistent—kritisk utstyr for norske forhold der lange kjøreturer på motorvei var dagligdags. Motormessig dominerte 1,2-liters turbobenzinen med 110 eller 130 hester, mens 1,5-liters dieselen appellerte til høytkjørere. Kompakt lengde
Ofte stilte spørsmål
Hvor mange dokumenter inneholder Peugeot 308 arkivet?
Arkivet inneholder 97 originaldokumenter inkludert forhandlerkatalogger, brosjyrer, pressemapper og fabrikklitteratur. Denne samlingen representerer en av de mest omfattende digitale arkivene tilgjengelig for 308-modellserien og dekker nesten to tiår fra standardutgaver til limiterte varianter.
Hvilke år dekker 308 arkivet?
Dokumentene spenner fra 2007 til 2024 og fanger hele livssyklusen for 308 fra markedsintroduksjon til i dag. Dette 17-årsvindauet gjør det mulig å spore designutvikling, spesifikasjonsendringer og markedsposisjonering over flere generasjoner og oppfriskningssykler.
Kan jeg bruke disse dokumentene til 308 restaurering?
Ja. Original fabrikklitteratur er uvurderlig for restaureringsarbeid og gir autentiske spesifikasjoner, alternativkoder, fargepaletter og trimkonfigurasjoner. Forhandlerkatalogger viser periodekorrekt utstyr og tilbehør—essensielle referanser for ethvert seriøst restaureringsprosjekt.
Hvor mange ulike markeder er representert i denne samlingen?
Arkivet inneholder dokumenter fra 19 distinkte markeder og regioner. Denne geografiske bredden avslører betydelige variasjoner i utstyr, trimnavngivning, prisstrategier og funksjonstilgjengelighet—verdifullt kontekst for å forstå lokal markedsposisjonering.
Hvilke spesialutgaver og varianter er dekket?
Samlingen dokumenterer fem distinkte serier: standard 308, 308 og 408 Roland Garros utgaver, 308 Advantage-serien, 308 Blue Nappa Edition og 308 CC cabriolet. Hver variant er representert av originalt markedsførings- og spesifikasjonsmateriale fra deres respektive lanseringperioder.
Hvordan skiller denne arkivsiden seg fra 308 katalogsiden?
Arkivsiden fokuserer på dokumentene selv—deres opprinnelse, markedsdekking og forskningsverdi. Katalogsiden presenterer bilens spesifikasjoner og egenskaper. Her utforsker du hvilke originalkjelder som finnes og hvordan de dokumenterer modellens historie på tvers av regioner.
Hvor ofte oppdateres 308 arkivet med nye dokumenter?
Samlingen ekspanderes kontinuerlig når sjelden og tidligere ukatalogisert litteratur dukker opp. Nye anskaffelser legges til gjennom året, spesielt regionale varianter og spesialisert forhandlermateriale. Besøk regelmessig for å oppdage nylig digitaliserte dokumenter fra tidligere underrepresenterte markeder.