Fiesta111 PDFs

Ford Fiesta

Acest arhivă conține 111 broșuri dedicate Ford Fiesta din perioada 1976–2023. Colecția documentează evoluția automobilului compact european pe parcursul a cinci decenii, acoperind mai multe generații și variante: Fiesta standard, Automată, Black & White, Bravo și Calypso. Cataloagele originale provin din 17 piețe diferite în diverse limbi, ilustrând abordări de marketing regionale și variații de design. Arhiva se adresează istoricilor automobilului, cercetătorilor și pasionaților interesați de istoria Fiestei în Europa.

Multi-piațăPiață
111PDF-uri
1976–2023Producție
39Ani de model

Ce vei găsi aici

Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.

De ce este important

Materialele originale ale producătorului documentează echipamentele și opțiunile exact cum au fost oferite.

Cum să navighezi

Folosește căutarea sau browser-ul de ani. Fiecare card de broșură duce la descărcarea completă a PDF-ului.

Răsfoiește după anul modelului

Deschide un an pentru a vedea detalii și a descărca broșura.

1976 Ford Fiesta Broșură

În România anilor 1976, Fiesta era o raritate—importul auto din Occident era severamente restricționat. Cine reușea să o aducă, avea acces la o tehnologie complet diferită de Dacia 1100 sau Oltcit-urile locale. Motorul 1,1 litri cu 40 CP, tracțiunea față, suspensie independentă—toate acestea reprezentau un salt tehnologic. Proprietarii acestor mașini occidentale erau invidiați;

1977 Ford Fiesta Broșură

Motorul de 1,1 litri cu 54 de cai putere era fundamentul acestei generații, echipare sigură și ușor de întreținut. Construcția transversală a motorului oferea spațiu interior surprinzător pentru clasa sa. În perioada post-1977, Fiesta a ajuns și pe piața românească ca importare, reprezentând o alternativă modernă la vehiculele locale și sovietice din epoca respectivă.

1978 Ford Fiesta Broșură

Gama 1978 cuprindea trei variante de caroserie: trei uși, cinci uși și break. Motorul 1,1 litri de 50 CP echipa versiunile de bază, în timp ce varianta 1,6 litri cu 65 CP oferea acces la segmentul superior. Fiesta se poziționa ca alternativă modernă la modelele locale, cu tehnologie occidentală și fiabilitate dovedită pe piețele europene.

1979 Ford Fiesta Broșură

Sosirea Fiestei în 1979 a marcat o nouă etapă pentru piața auto din România, deși importurile occidentale rămâneau limitate sub regimul Ceaușescu. Motorul de 957 cm³ cu 40 CP reprezenta tehnologie accesibilă și fiabilă, mult mai simplă decât construcțiile locale. Pentru cei care o puteau achiziţiona, ea simboliza aderarea la standardele europene ale mobilității urbane.

1980 Ford Fiesta Broșură

Fiesta 1980 era disponibilă pe piața olandeză în trei versiuni de caroserie: cu trei usi, cinci usi, și varianta utilitară. Motoarele oferite erau de 957 cc cu 40 CP și 1,1 litri cu 50 CP. Dotarea era minimalistă dar funcțională, cu interiorul robust și ușor de curățat—o caracteristică apreciată în Europa de Est.

1982 Ford Fiesta Broșură

Fiesta din 1982 rămânea o raritate pe piața românească, unde Dacia 1300 dominase scena automobilelor ieftine. Modelul Ford, cu motoarele sale de la 957 cc la 1,6 litri și tracțiune față, reprezentau o tehnologie occidentală pe care românii o admirau din departe. Importurile selective în era Ceaușescu făceau ca orice automobil străin să fie un obiect de dorință. Fiesta simboliza

1983 Ford Fiesta Broșură

În Olanda, Fiesta din 1983 era comercializată ca import direct din Marea Britanie, reprezentând o alternativă la modelele germane dominante. Motorului de 957 cmc cu 40 de cai putere nu-i lipsea fiabilitate, iar construcția simplă o făcea ușor de întreținut în condiții europene. Versiunea cu cinci uși găsea preț printre familiile care căutau compactitate și eficiență.

1984 Ford Fiesta Broșură

Motorul transversal de 1,1 litri cu 50 de cai putere constituia baza tehnică a acestui Fiesta, construit pe platforma cu tracțiune față care asigura fiabilitate și ușurință de întreținere în condițiile României anilor 1980. Varianta cu cinci uși, disponibilă în 1984, câștiga teren datorită practicității și costurilor scăzute de exploatare comparativ cu alternativele locale. Mot

1985 Ford Fiesta Broșură

Gama din 1985 cuprindea patru variante de caroserie: berlineta cu trei usi, versiunea cu cinci usi, utilitara si furgoneta. Motorul de 1,6 litri cu 96 CP reprezentau vârful ofertei, în timp ce unitatea de 1,1 litri asigura o operare economică. Această generație reîmprospătată, cu parbriz și tablă de bord modernizate, ajungea în Olanda cu o reputație consolidată de fiabilitate.

1986 Ford Fiesta Broșură

Când a sosit la piața din 1986, cea de-a doua generație Fiesta se prezenta ca o opțiune practică și accesibilă pentru cumpărătorii europeni. Motoarele de 1,1 și 1,6 litri asigurau fiabilitate cunoscută, iar construcția cu tracțiune față oferea spațiu interior generos. Piața olandeză a primit gama completă: versiuni cu trei și cinci uși, break, cabriolet și coupé, fiecare dispon

1987 Ford Fiesta Broșură

Fiesta-ul din 1987 rămânea greu accesibil pentru piața românească, unde importurile occidentale erau limitate. Totuși, unități izolate ajungeau prin canale neoficiale, contrastând clar cu Dacienii locale. Motoarele de 1,1 și 1,6 litri reprezentau tehnologie greu de egalat pentru producția din Curtea de Argeș. Fiabilitatea și confortul său deveniseră legende în rândul celor puți

1989 Ford Fiesta Broșură

Fiesta-ul din 1989 ajungea în România ca automobil importat, reprezentând o alternativă solidă la modelele sovietice și la Dacia-ul local. Motoarele de 1,1 și 1,6 litri, cu puterea maximă de 105 CP la versiunea de sus, ofereau fiabilitate și economie de combustibil. Construcția robustă și dimensiunile compacte o recomandau pentru drumurile în curs de modernizare din Europa de E

1990 Ford Fiesta Broșură

În 1990, Fiesta ajungea în România prin importuri sporadice și canalele gri, nu prin distribuție oficială. Comparativ cu Dacia 1310 care domina piața, Ford-ul era aspirație—mai modern, mai silent, dar cu piese de schimb greu accesibile. Motorul 1,4 litri era robust și ușor de reparat de mecanicii locali obișnuiți cu tehnologie mai veche, ceea ce îi dădea un avantaj practic.

1991 Ford Fiesta Broșură

Motorul transversal de 1,1 litri cu 51 de cai putere forma baza gamei, în timp ce versiunile mai puternice atingeau 1,8 litri. Fiesta a treia generație ajunsese pe piața românească prin importuri selective, apreciată pentru fiabilitate și ușurința întreținerii. Patru variante de caroserie și trei niveluri de echipare completau oferta pentru piața locală.

1993 Ford Fiesta Broșură

Fiesta-ul din 1993 a ajuns în România ca o alternativă la modelele sovietice care încă dominau piața. Motorul de 1,4 litri cu 75 de cai și cutia manuală cu cinci trepte reprezentau o tehnologie accesibilă și ușor de întreținut. Importurile în creștere din Europa de Vest după 1989 au plasat acest Fiesta într-o poziție avantajoasă pentru cumpărătorii români.

1994 Ford Fiesta Broșură

Fiesta-ul din 1994 se confrunta pe piața din Europa de Est cu Dacia 1310 și Oltcita, fiind o alternativă occidentală care simboliza accesul la tehnologia modernă. Motorul de 1,25 litri cu 65 CP și cutia manuală de cinci viteze reprezentau fiabilitate și economie pentru românii care puteau accesa piața de import din acea perioadă.

1997 Ford Fiesta Broșură

Gama 1997 includea trei variante de caroserie: trei uși, cinci uși și break-ul practic. Motorul de 1,25 litri cu 65 de cai rămânea accesibil pentru piața din România, unde importurile de mașini occidentale crescuseră după 1989. Interiorul era modern, cu bord reînnoit și izolație sonoră mai bună. Fiesta se poziționa ca alternativă solidă la modelele locale, cu calitate și durabi

1999 Ford Fiesta Broșură

În 1999, Fiesta-ul care ajungea în Țările de Jos se confrunta cu o piață competitivă: Peugeot 206 și Renault Clio dominau segmentul. Cu motoare de 75 cai—1,25 benzină și 1,8 diesel—Ford propunea o alternativă sobră, dar solidă, cu sisteme de frânare întărite și protecție anti-coroziune superioară pentru climatul umed nordic.

2004 Ford Fiesta Broșură

Fiesta 2004 a sosit pe piața română ca alternativă accesibilă pentru cumpărătorii care doreau fiabilitate fără prețuri occidentale inflaționiste. Motorul 1,4 litri cu 80 de cai era suficient pentru traficul din București și drumurile secundare din țară. Construcția solidă promitea ani de exploatare fără probleme majore, iar costurile de întreținere rămâneau rezonabile.

2008 Ford Fiesta Broșură

Fiesta din 2008 ajungea pe piața română ca o alternativă importată la Dacia Logan, care domina segmentul economic. Motorul 1,25 litri de 82 cp era suficient pentru condițiile drumurilor locale, iar construcția mai rigidă și suspensia reglată ofereau o manevrabilitate acceptabilă. Gamele de echipare variază de la versiuni minimale la modele mai bine dotate, oferind flexibilitate

2010 Ford Fiesta Broșură

A șasea generație a Fiestei a fost disponibilă în România din 2010 cu o gamă de motoare de la 1,25 litri (60 CP) până la 1,6 litri (120 CP), oferind opțiuni accesibile pentru piața locală. Carroceria a crescut în dimensiuni în comparație cu generațiile anterioare, oferind mai mult spațiu interior și o prezență mai robustă pe șosele. Suspensiunea îmbunătățită cu ax spate multili

2011 Ford Fiesta Broșură

Fiesta ajunsese pe piața românească în 2011 cu o reputație consolidată de fiabilitate și ușurință de întreținere. După ani de prezență în Europa Centrală, modelul era cunoscut pentru construcția solidă și rezistență la drumuri rele. Motorul EcoBoost 1,6 litri de 120 CP oferea un echilibru între performanță și consum rezonabil, atractiv pentru piața locală în expansiune.

2012 Ford Fiesta Broșură

Fiesta 2012 se confrunta pe piețele britanică și australiană cu o gamă solidă de rivali, dar oferta sa simplă și prețul accesibil o mențineau competitivă. Motorul de 1,25 litri cu 82 de cai era același în ambele teritorii, dar echipamentele electrice și sistemele de climatizare variază în funcție de cerințele locale. Reputația de fiabilitate a acestui model îi permitea să concu

2013 Ford Fiesta Broșură

Pe piața din România, Fiesta 2013 sosea ca o opțiune importată, oferind fiabilitate și disponibilitate a pieselor de schimb prin rețeaua Ford. Motorizările disponibile includeau 1,25 cu 82 CP și 1,6 TDCi diesel, adaptate condițiilor locale. Trimeurile Style și Titanium reflectau preferințele clienților care căutau echilibru între preț și echipament.

2014 Ford Fiesta Broșură

Motorul 1,0 EcoBoost cu 100 CP formează baza celei de-a șasea generații Fiesta din 2014, oferind fiabilitate în condiții de trafic urban românesc. Variantele cu trei și cinci uși, plus versiunea Van, acopereau nevoile unui spectru larg de cumpărători. Această configurație mecanică a fost aleasă pentru durabilitate și accesibilitate pe piața locală.

2015 Ford Fiesta Broșură

Fiesta 2015 a fost disponibilă în România prin importatori autorizați, oferind o alternativă modernă la vehiculele locale mai vechi. Motorizarea 1,0-litrică EcoBoost cu 100 CP era eficientă și fiabilă, caracteristici apreciate de cumpărătorii români care preferau economie la consum. Versiunile cu echipament de bază și Titanium reprezentau cele mai solicitate configurații, în ti

2016 Ford Fiesta Broșură

În 2016, Fiesta a sosit pe piața română ca o alternativă la Golf și Polo, vehicule care dominau segmentul. Motorul 1,6 EcoBoost de 182 CP și opțiunea diesel 1,5 TDCi reprezentau o strategie clară: putere sau economie. Pentru români, care cunoșteau deja modelele Ford din import, această generație promitea fiabilitate și acces la tehnologie occidentală într-un pachet compact și u

2017 Ford Fiesta Broșură

Generația a șaptea sosea pe piața română într-o perioadă când Dacia dominase segmentul accesibil. Fiesta 2017 propunea motor 1,5 EcoBoost de 120 cai, mai rafinat decât alternativele locale, cu interior modern și conectivitate îmbunătățită. Importurile din Europa Occidentală și rețeaua de service Ford ofereau avantaj asupra vehiculelor cu origine nesigură din acea vreme.

2018 Ford Fiesta Broșură

Pe piața română, Fiesta a sosit prin distribuitori autorizați ai Fordului, marcând contrast puternic cu Dacia Sandero—o alternativă mai ieftină dar cu dotări minimale. Fiesta oferea tehnologie EcoBoost și interior mai rafinat, ceea ce o poziționa pentru cumpărători care acceptau un preț mai ridicat în schimbul fiabilității și confortului superior.

2019 Ford Fiesta Broșură

Fiesta 2019 a sosit pe piața românească cu o reputație consolidată de fiabilitate și cost redus de exploatare. Motorii EcoBoost trei-cilindri—1,1 litri cu 85 CP și 1,0 litri cu 100 sau 125 CP—ofereau consumuri moderate în traficul urban și pe drumuri naționale. Disponibilitatea pieselor de schimb și rețeaua de service Ford în România o poziționau ca alternativă accesibilă la ri

2020 Ford Fiesta Broșură

Fiesta-ul din 2020 ajungea în România prin canalele de import obişnuite, fiind disponibil cu motoare EcoBoost 1.0 (95 sau 125 CP) şi diesel 1.1. Pentru piaţa românească, versiunea Active cu garda la sol ridicată şi protecţii laterale avea atracţie deosebită, fiind mai adaptată drumurilor locale. Reputaţia de fiabilitate a Ford-ului creştea în rândul cumpărătorilor români care c

2021 Ford Fiesta Broșură

Fiesta 2021 sosise pe piața românească cu o platformă deja matură, echipată cu motoare EcoBoost de 1,1 și 1,5 litri. Generația a șaptea continua tradiția de fiabilitate și accesibilitate care atrasese cumparătorii români în deceniile anterioare. Disponibilitatea pieselor de schimb și rețeaua de service Ford ofereau garanția unui cost de întreținere controlat, esențial pentru pi

2022 Ford Fiesta Broșură

Fiesta 2022 a fost disponibilă pe piața din România în configurații cu trei și cinci uși, cu motoare pe benzină de 1,1 și 1,5 litri. Deși nu era asamblată local, reputația de fiabilitate a modelului o menținea competitivă față de alternativele Dacia din segment. Rețeaua de service Ford din România asigura accesul la piese și întreținere, un factor important pentru cumparătorii

2023 Ford Fiesta Broșură

Când a sosit în 2023, a opta generație a Fiestei se poziționa pe piața românească cu motor 1.0 EcoBoost de 125 CP, continuând tradiția modelului în segmentul compact. Disponibilitatea pieselor de schimb și rețeaua de service Ford din România susțineau atracția acestei generații pentru cumpărătorii locali. Echipamentele de siguritate modernizate și sistemul de infotainment actua

1987 Ford Fiesta Automatic Broșură

Pe piața românească din 1987, Fiesta automată era o raritate de import, accesibilă doar pentru o minoritate cu acces la valută străină. Motorul de 1,4 litri cu 60 CP s-a dovedit robust și ușor de întreținut în condiții locale. Transmisia automată cu trei trepte funcționa fiabil, deși fără prețiozitate, oferind confort în traficul urban crescător.

2014 Ford Fiesta Black & White Broșură

În România, Fiesta a fost disponibilă atât ca import direct cât și prin distribuitori autorizați. Versiunea Black & White se oferea cu motorul 1,6 litri benzina de 120 CP sau diesel de 95 CP. Piața românească primea aceeași echipare de siguranță ca Europa de Vest, dar prețul rămânea competitiv pe segmentul compact urban.

1981 Ford Fiesta Bravo Broșură

Fiesta Bravo sosise pe piața românească în 1981 ca alternativă accesibilă la modelele occidentale rare. Motorul transversal de 1,1 litri cu 50 cai putere, și opțional 1,3 litri cu 65 cp, oferea fiabilitate apreciată în Est. Patru variante de caroserie—sedan doi și patru uși, break și coupé—permiteau alegere conform nevoilor. Construcția robustă era avantaj într-o piață care val

1992 Ford Fiesta Calypso Broșură

Varianta Calypso din 1992 cuprindea patru opțiuni de caroserie, fiecare cu motorul 1,1 litri de 50 CP. Oferta includea versiuni cu o paletă de culori mai vie și interioare mai atrăgătoare decât modelele de bază. Pentru piața din Europa de Est, unde importurile occidentale erau încă limitate, aceasta era o propunere apetisantă și accesibilă.

2016 Ford Fiesta Celebration Broșură

Fiesta Celebration ajungea pe piața românească în 2016 ca o ediție limitată, adresată cumpărătorilor care apreciază fiabilitatea fără extravagantă. Motorul EcoBoost de 1,0 litri cu 65 de cai putere era adaptat pentru drumurile urbane din București și Cluj-Napoca. Dotarea de serie—climatizare manuală, ferestre electrice—o poziționa competitiv față de Dacia Sandero în segmentul e

1991 Ford Fiesta Cheers Broșură

Motorul transversal de 1,1 litri al Fiestei Cheers din 1991 era deja cunoscut pe piața română ca o soluție fiabilă și economică. Versiunea Cheers aducea dotări precum servofren și închidere centralizată, care diferențiau acest model de variantele de bază importate în perioada post-1989. Carroceria compactă și interiorul mai rafinat o poziționau ca o alternativă atractivă pentru

1994 Ford Fiesta Chianti Broșură

Fiesta Chianti sosise pe piața din România în 1994, ca o alternativă la modelele locale și importurile din Europa Occidentală. Motorul 1,25 litri de 75 CP oferea un echilibru între performanță și economie de combustibil, aspect important în contextul post-1989 când accesul la benzină era o preocupare. Versiunile cu trei și cinci uși se adresau familiilor care doreau fiabilitate

1996 Ford Fiesta Classic Broșură

În 1996, Fiesta Classic se poziţiona în România ca alternativă de import la modelele locale, cu un motor 1,25 litri de 75 CP. Concurența era reprezentată de Renault Clio și Peugeot 106, dar Ford oferea aici o propunere solidă și accesibilă. Trei variante de caroserie—trei uși, cinci uși, și break—acopereau nevoile unui piață în tranziție, unde fiabilitatea și ușurința întreţine

2011 Ford Fiesta Classic Broșură

Gama Fiesta Classic din 2011 pentru piața indiană cuprindea o singură caroserie: sedanul cu patru uși. Motorul 1,25 litri benzină cu 60 CP era o construcție Ford tradițională, fără turbocompresare sau injecție directă. Schimbătorul manual cu cinci trepte era echipamentul standard; versiunea automată cu patru trepte era disponibilă opțional pe anumite versiuni de echipare.

2015 Ford Fiesta Colour Broșură

În România, Fiesta Colour a sosit ca importă din Marea Britanie, nu ca asamblare locală. Această origine britanică garanta o calitate de fabricație superioară celor din perioada comunistă. Disponibilitatea în piață era limitată, dar pentru cei care o găseau, oferea o alternativă modernă și fiabilă la mașinile mai vechi de pe piață.

2016 Ford Fiesta Colour Broșură

Fiesta-ul din 2016 ajungea pe piața românească ca o opțiune accesibilă în segmentul B, cu motoare care ofereau un echilibru între consum și performanță. Versiunea cu 1,25 litri și 82 CP era cea mai căutată de cumpărătorii cu bugete limitate, iar turbomotorul 1,6 cu 200 CP atragea cei care doreau mai multă putere. Disponibilitatea pieselor de schimb și costurile de service rămân

2010 Ford Fiesta ECOnetic Broșură

Versiunea ECOnetic a ajuns pe piața română în 2010 ca import direct, oferind o alternativă la modelele mai vechi cu consum mai mare. Motorul diesel 1,6 litri cu 95 CP era o soluție practică pentru șoferii români care se confruntau cu prețuri crescânde ale carburantului. Disponibilitatea limitată a acestei versiuni eco o făcea mai rară decât variantele standard, dar solicitată d

2016 Ford Fiesta Edition Broșură

Fiesta Edition 2016 a ajuns pe piața din România ca importare directă, poziționată pentru cumpărătorii care doreau o mașină europeană fiabilă fără prețul premium. Motorul EcoBoost de 1,0 litri cu 100 de cai putere era cunoscut pentru rezistență în condiții dificile, o calitate apreciată pe drumurile locale. Echipamentul de bază—climatizare, geamuri electrice, conectivitate USB—

1984 Ford Fiesta Festival Broșură

Catalogul 1984 al Fiestei Festival cuprindea patru variante de caroserie: trei ușiuri, cinci ușiuri, break și coupé. Motorul transversal de 1,1 litri, cu 50 de cai putere, alimenta toate versiunile cu eficiență de consum. Interiorul sobru și construcția robustă reflectau prioritățile producției Ford din acea perioadă, adresând piața olandeză cu ofertă practică și accesibilă.

1987 Ford Fiesta Finesse Broșură

În 1987, Fiesta Finesse nu era încă disponibilă pe piața din România, unde Dacia 1100 dominase segmentul accesibil. Versiunea occidentală, cu motor 1,1 litri de 50 CP, reprezentase standardul de fiabilitate pe care constructorii locali încercau să-l atingă. Import-uri ocazionale din Occident au făcut din această variantă un simbol al confortului străin.

1994 Ford Fiesta GT Broșură

La sosirea pe piața românească în 1994, Fiesta GT se poziționa ca alternativă importată în fața ofertei locale limitate și a modelelor Dacia din acea perioadă. Motorul transversal de 1,6 litri cu 100 de cai putere era mult mai performant decât ce obișnuiau românii, iar construcția solidă a caroseriei promitea durabilitate pe drumurile naționale. Disponibilitatea în patru varian

2014 Ford Fiesta Red Broșură

Fiesta Red a ajuns pe piața românească în 2014 ca o ediție cu identitate vizuală marcată, oferind accesibilitate pentru cumpărătorii care doreau mai mult decât o mașină de transport. Motorul de 1,25 litri cu 82 CP reprezenta baza economică, în timp ce varianta 1,6 EcoBoost de 120 CP se poziționa ca alternativă la importurile mai costisitoare din segment-ul compact european.

2013 Ford Fiesta ST Broșură

Pe piața din România, Fiesta ST din 2013 se poziționa ca alternativă sportivă importată, în contrast cu ofertele locale precum Dacia Sandero. Motorul EcoBoost 1,6 litri cu 182 de cai putere era cunoscut pentru fiabilitate chiar și în condiții de exploatare dificile. Versiunea cu cinci usi câștiga teren printre cumpărătorii care doreau performanță fără a sacrifica utilitatea cot

2020 Ford Fiesta ST Broșură

Fiesta ST 2020 a ajuns în România prin rețelele de import autorizate Ford, într-o perioadă când piața celor mici mașini sportive era dominată de Volkswagen Polo GTi și Renault Clio RS. Modelul se baza pe motor EcoBoost de 1,5 litri cu 200 de cai, o tehnologie care deja se dovedise fiabilă în Europa de Est. Comparativ cu Dacia Sandero din aceeași perioadă, Fiesta ST oferea o exp

2021 Ford Fiesta ST Broșură

În 2021, Fiesta ST ajunsese în România prin importuri oficiale și paralele. Motorul EcoBoost de 1,5 litri cu 200 CP era apreciat pentru fiabilitate și consum moderat de carburant. Comparativ cu Dacia Sandero TCe și Renault Clio RS din acea perioadă, oferta Ford părea mai sofisticată din punct de vedere al echipamentelor de siguranță și al finisajelor interioare.

2016 Ford Fiesta ST-Line Broșură

Fiesta ST-Line 2016 a sosit pe piața românească ca alternativă sportivă la oferta standard Ford, într-o perioadă când importurile de mașini europene se intensificau. Motorii EcoBoost—1.0 cu 100 cai sau 1.5 cu 200 cai—ofereau o combinație de eficiență și dinamică. Comparativ cu Dacia Sandero Stepway, care domina segmentul, ST-Line propunea mai mult rafinament și tehnologie, dar

2016 Ford Fiesta ST200 Broșură

Fiesta ST200 din 2016 a sosit pe piața românească ca o alternativă mai agresivă la Fiesta ST standard, cu motor EcoBoost 1,6 litri și 200 de cai putere. Importatorii locali o poziționau contra Volkswagen Polo GTI și Renault Clio RS, oferind performanțe similare la un preț mai accesibil decât rivalii germani.

2007 Ford Fiesta Sedan Broșură

În India, sedanul compact Fiesta era disponibil cu motorul pe benzină de 1,4 litri sau versiune diesel. Modelul a fost adaptat pentru piața locală cu dotări care răspundeau cerințelor clienților din subcontinentul asiatic. Ford a oferit mai multe niveluri de echipare, de la versiunile de bază până la variantele mai bine dotate cu climatizare și geamuri electrice.

2012 Ford Fiesta Sedan Broșură

Fiesta Sedan 2012 ajunse în România ca importare completă din fabricile Ford europene, nu prin asamblare locală. Motorin 1,4 litri cu 80 de cai putere se dovedi fiabil în condiții de drum grav și climă variabilă. Comparativ cu Dacia Lodgy și Renault Clio din acea perioadă, oferea mai multă rafinare la interior și suspensie mai bine amortizată.

2015 Ford Fiesta Sport Broșură

Pe piața din 2015, Fiesta Sport se poziționa ca alternativă importată în fața modelelor locale și a rivalilor din Europa de Vest. Motorul EcoBoost de 1,6 litri cu 182 CP era o alegere rară pentru segmentul compact românesc, unde fiabilitatea și consumul de combustibil erau prioritare. Versiunea sportivă atrăgea o nișă de conducători care apreciază dinamica peste dotări pasive.

2018 Ford Fiesta Sport Van Broșură

Varianta Sport Van ajunsă pe piața românească în 2018 oferea o soluție practică pentru micii întreprenători și meseriaşi. Motorul EcoBoost de 1,5 litri cu 120 CP asigura eficiență la consum și fiabilitate în exploatare intensă. Disponibilă în configurație cu cabină dublă sau monopostă, adapta spațiul de marfă la necesități reale. Această abordare pragmatică reflecta filosofia F

2019 Ford Fiesta Sport Van Broșură

Motorul cu trei cilindri, 1,1 litri, EcoBoost cu putere de 85 CP formase nucleul acestei configurații, completată de varianta 1,5 litri cu 120 CP pentru cei care doreau mai multă dinamică. În perioada post-2000, importurile de Fiesta în România au crescut constant, iar versiunea Sport Van a găsit public printre mici comercianți și familii care aveau nevoie de spațiu de transpor

1981 Ford Fiesta Super S Broșură

Fiesta Super S 1981 reprezentau pentru România o poartă către mobilitatea occidentală, deși disponibilitatea rămânea limitată. Motorul de 1,1 litri cu 54 CP era cunoscut pentru fiabilitate și consum redus de carburant. Pentru cei care aveau acces la el, aceasta era o mașină care demonstra standarde inginerești moderne, contrastând clar cu oferta locală și importurile din perioa

1986 Ford Fiesta Supersport Broșură

Fiesta Supersport 1986 ajungea în România prin intermediul importurilor sporadice din Europa de Vest — o mașină de lux în contextul în care Dacia 1300 domina piața locală. Motorul 1,6 litri cu 96 de cai putere, injecție sau carburator, era tehnologie de neconceput pentru majoritatea consumatorilor români. Aceste exemplare, când apăreau, reprezentau statut și acces la modernitat

1990 Ford Fiesta Turbo Broșură

Motorul turbo cu 1,4 litri și 132 de cai putere era construcția care susținea Fiesta în 1990, o soluție mecanică solidă pe care importatorii români o prezentau ca alternativă fiabilă la modelele occidentale mai scumpe. Tracțiunea pe roțile din față și injecția electronică o poziționau deasupra Dacielor de epocă, oferind o performanță accesibilă pentru clasa de mașini mici.

1992 Ford Fiesta Van Broșură

Fiesta Van-ul din 1992 a ajuns în România ca simbol al muncii oneste și al micului comerț, cu motorul diesel de 1,8 litri și 60 de cai putere care se dovedea fiabil chiar și în condiții grele. Piața românească primea mai rar versiuni occidentale în perioada post-comunistă, iar disponibilitatea acestui model era limitată. Cei care îl achiziționau apreciază durabilitatea și costu

2004 Ford Fiesta Van Broșură

Fiesta Van 2004 ajungea în România prin importuri particulare și distribuitori autorizați, mai rar decât Dacia Logan-ul care domina piața. Motorul diesel de 1,4 litri și 68 CP era suficient pentru drumurile de țară și livrări urbane. Versiunea furgon închis fără ferestre laterale era preferată de micii comercianți—mai sigur, mai ieftin decât variantele occidentale mai echipate.

2009 Ford Fiesta Van Broșură

Pe piața românească, Fiesta Van era disponibil cu motor diesel 1,4 litri sau benzina 1,25 litri, comercializat prin rețeaua Ford din București și principalele orașe. Capacitatea de încărcare de aproape 600 kg și manevrabilitate în traficul aglomerat al Capitalei îl făceau atractiv pentru micii transportatori. Accesul la piese de schimb era mai ușor decât pentru competitorii loc

2019 Ford Fiesta Van Broșură

Furgoneta Fiesta a ajuns în România cu reputația de fiabilitate și costuri reduse de exploatare. Motorul 1,5 EcoBlue de 95 CP se aliniase normelor Euro 6d, cu filtru de particule de serie. Caroserie din oțel zincat, interior spartanic dar robust. Comparativ cu Dacia Dokker, oferea o alternativă importată pentru micii comercianți care acceptau prețul mai ridicat.

2020 Ford Fiesta Van Broșură

Fiesta Van 2020 a ajuns pe piața românească ca o alternativă fiabilă pentru micii antreprenori, în timp ce Dacia Dokker domina segmentul. Motorul 1.5 EcoBlue oferea 120 Nm de cuplu, suficient pentru rutele urbane, iar versiunea pe benzină 1.1 rămânea accesibilă. Capacitatea de încărcare până la 630 kg și construcția robustă o recomandau pentru livrări în București și alte orașe

1984 Ford Fiesta XR2 Broșură

În 1984, Fiesta XR2 rămânea o raritate în România, unde piața era dominată de Dacia 1300 și importurile sporadice din Occident. Motorul transversal de 1,6 litri cu 96 de cai putere reprezentau pentru entuziaștii români o viziune asupra ingineriei occidentale moderne. Distribuția limitată în țări occidentale și absența unei presupuse fabricare CKD local plasau XR2 în categoria a

1989 Ford Fiesta XR2i Broșură

Fiesta XR2i a sosit pe piața română în 1989 ca simbol al motorității occidentale, o alternativă accesibilă la modelele mai scumpe. Motorul 1,6 litri cu 105 cai putere era cunoscut pentru fiabilitate, iar suspensiile mai rigide ofereau control pe drumurile românești. Pentru cumpărătorii care doreau o mașină sportivă fără costuri de întreținere prohibitive, aceasta era o opțiune

1990 Ford Fiesta XR2i Broșură

Listele de echipare din 1990 pentru XR2i includeau versiunile cu trei și cinci uși, ambele cu motorul transversal de 1,6 litri și 105 cp. Dotările sportive—paraurti specifici, aripioare laterale și spoiler posterior—nu erau doar cosmetice. Interiorul reflecta ambiția tânără: scaune sport, volan întărit și bord clar citibil defineau experiența de conducere pentru piața din Europ

Întrebări frecvente

Câte documente conține arhiva Ford Fiesta?

Arhiva conține 111 documente dedicate Ford Fiesta. Această colecție se extinde din 1976 până în 2023 și include broșuri, cataloage de distribuitori și materiale de presă din mai multe piețe și generații. Oferă o documentare cuprinzătoare a evoluției modelului pe parcursul a aproape cinci decenii de producție.

Ce ani sunt acoperți în această colecție?

Arhiva acoperă perioada 1976-2023. Documentarea variază între decenii, cu o acoperire mai solidă în anii inițiali și generațiile recente. Unii ani individuali pot avea goluri în funcție de disponibilitatea materialelor originale. Amploarea anilor reflectă prezența pe piață pe termen lung a Fiestei la nivel global.

Pot folosi aceste documente pentru cercetare de restaurare?

Absolut. Broșurile și cataloagele originale sunt de neprețuit pentru lucrări de restaurare. Documentează opțiuni de echipare, alegeri de culoare și specificații tehnice pentru fiecare an de model. Aceste materiale ajută la stabilirea autenticității, identificarea componentelor originale și înțelegerea configurației corecte pentru epoca fiecărei generații Fiesta.

Sunt documente din piețe diferite?

Da, arhiva include materiale din 17 piețe și variante regionale distincte. Aceasta acoperă diferite versiuni europene și internaționale ale Fiestei. Colecția arată cum modelul a fost comercializat și echipat diferit în fiecare țară, cu linii de echipare unice și variații de design specifice fiecărei regiuni.

Ce generații Fiesta sunt documentate?

Arhiva acoperă mai multe generații și variante, inclusiv Fiesta standard, Fiesta Automatic, Fiesta Black & White, Fiesta Bravo și Fiesta Calypso. Fiecare variantă este reprezentată prin propriile documente. Acest spectru ilustrează evoluția modelului și diferitele strategii de poziționare pe care le-a folosit Ford în timp.

Cum diferă această pagină de arhivă de pagina catalog?

Această pagină de arhivă se concentrează pe documentele în sine și disponibilitatea lor în colecție. Pagina de catalog prezintă specificații și date tehnice ale vehiculului. Gândiți-vă la aceasta ca la biblioteca materialelor originale, în timp ce catalogul este ghidul de referință al vehiculului. Fiecare servește scopuri de cercetare diferite.

Cât de des este actualizată colecția?

Arhiva este actualizată regulat atunci când noi documente devin disponibile și îndeplinesc standardele noastre. Colecția actuală se extinde până în 2023. Noi materiale sunt adăugate atunci când sunt obținute și verificate. Vizitați regulat pentru a descoperi broșuri și cataloage recent adăugate din regiunea sau generația dvs. preferată.