Vad du hittar här
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Arkivet samlar 55 broschyrer av Nissan Patrol från 1985 till 2024, från 18 globala marknader. Samlingen dokumenterar fyra decennier av denna legendariska terrängbil: klassiska Patrol-modeller, sportiga GR-varianter, högpresterande Nismo-utgåvor, Pickup-konfigurationer och lyxiga Royale-versioner. Återförsäljarkataloger, regionala material och tidsperiodiska broschyrer visar teknisk utveckling och marknadspositioning. En viktig resurs för bilhistoriker, samlare och forskare som studerar denna japanska terrängens klassiker.
Arkivsidor år för år med broschyr-PDF:er, nyckelspecifikationer och länkar till relaterade modeller.
Originalutgåvor från tillverkaren dokumenterar utrustning och tillval precis som de erbjöds.
Använd sökning eller årsbläddraren nedan. Varje broschyrkort länkar till fullständig PDF-nedladdning.
Öppna ett år för att se detaljer och ladda ner broschyren.
1985 års utbud nådde nordiska marknader med tre karosserivarianter och två motoralternativ. Dieselmotorn på 4,2 liter levererade 88 hk med solid vridmoment, medan bensinmotorn på 2,8 liter erbjöd 135 hk. Nissan distribuerade dessa modeller primärt till Nederländerna och Tyskland det året, men den svenska efterfrågan på robust terrängtransport gjorde den attraktiv även i Skandin
I ett segment fyllt av japanska konkurrenter som Toyota Land Cruiser och Isuzu Trooper, stod Patrolen 1986 för en särskild nordisk elegans. Den permanenta fyrhjulsdriften och låga växelförhållandena gjorde den praktisk på svenska vägar, medan sexcylindermotorn på 2,8 liter levererade 160 hästkrafter utan att skryta. Många svenska köpare såg den som ett stillsamt alternativ till
När Patrol ankom till de nordiska marknaderna 1987 presenterades det som ett allvädersfordon för seriösa användare. Den 4,2-liters dieselsexcylindriga motorn med 160 hästkrafter levererade en pålitlighet som nordiska köpare värderade högt. Konstruktionen var utformad för att klara både svenska vintervägar och fjälltransporter utan kompromisser.
Patrolen 1990 erbjöd fyra karossalternativ: längbilen, stationsvagnen, tvådörraren och den praktiska pickupen. Dieselmotorn på 4,2 liter levererade 155 hästkrafter med nordisk tillförlitlighet. Låsningsbara differentialer och styvt fjädersystem gjorde den lämplig för nordiska vägar och terräng. Svenska köpare värderade denna ärliga, okompromissande konstruktion.
Den fyrlitersiska dieselmotorn på 140 hästkrafter med turbo utgjorde hjärtat i Patrol-utbudet 1991. Denna transversellt monterade enhet levererade vridmoment redan vid låga varvtal—en egenskap som nordiska köpare värderade högt för snöiga terränger och tung last. Femväxlad manuell växellåda överförde kraften utan onödiga förluster, medan fyrväxlad automat stod till buds för dem
När Patrolserien nådde marknaden 1994 mötte den ett växande intresse för större terrängkörare i Norden. Dieselmotorn på 4,2 liter levererade 155 hästkrafter med ett vridmoment som passade svenska vägar och väder. Fyrhjulsdriften var väl utvecklad för nordiska förhållanden, och många köpare värderade dess långsiktiga tillförlitlighet högt.
År 2008 distribuerades Patrol till argentinska och nyzeeländska marknader i fyra karossversioner: standardsedanen, långversion med utökat hjulbas, pick-up och chassivariant. Den 5,6-liters V8-motorn med 405 hästkrafter arbetade tillsammans med en ny femväxlad automat, medan förbättrad traktionskontroll och bergsnedförskontroll markerade året för denna generation.
I en marknad där konkurrensen från Range Rover och Toyota Land Cruiser var påtaglig, framstod 2011 års Patrol med sitt 5,6-liters V8 på 405 hästkrafter som ett särskilt välutrustrat alternativ. Luftfjädringen och det uppdaterade infotainmentsystemet riktade sig mot köpare som värderade både terrängduglighet och daglig komfort i öknen.
När 2012-modellen nådde pakistaniska marknaden, presenterades den som ett komplett utbud för allehanda behov. Femseaters, sjuseaters och arbetsfordon delade samma grundläggande konstruktion: en V8-motor på 5,6 liter med 405 hästkrafter, styvt ramverk och mekanisk enkelhet. Nissan erbjöd detta som ett praktiskt alternativ för köpare som värderade långsiktighet och verklig terrän
Det tvärgående V8-motorn på 5,6 liter, monterat längst fram i chassit, levererade 405 hästkrafter och ett vridmoment som förflyttade över 2.600 kilo utan att tveka. Framaxeln med dubbelledningar och bakaxeln med treledningsupphängning var konstruerad för långsam klättring och svår terräng. År 2014 erbjöd Nissan två karossvaranter—standardlängd och långversion—båda utrustade med
I en marknad dominerad av europeiska alternativ och japanska konkurrenter, stod Patrolen 2016 som ett eget val. Det 5,6-literiga V8-motorns 298 kW kombinerades med fyrhjulsdrift och ett robust ramkoncept som nordiska köpare värderade för långsiktig pålitlighet. Säkerhetsutrustningen motsvarade skandinavisk standard, och konstruktionen var utformad för både snövägar och långväga
När den uppdaterade Patrol anlände till australiensiska återförsäljare 2017 representerade den fortsatt en klassisk approach till stor terräng-SUV. Ramen var oförändrad, men elektroniken hade utvecklats för bättre väg-hantering. V8:an på 5,6 liter levererade 405 hästkrafter med auktoritativ dragkraft.
Patrols katalog från 2018 omfattade både dubbelkabinen och enkla utgåvor, alla drivna av samma 5,6-liters V8 med 405 hästkrafter. Stela axlar och elektroniska spärrar dominerade konstruktionen, medan utrustningsnivåerna sträckte sig från arbetsfordon till fullt utrustad lyxvariant för Mellanösterns och Sydafrikas köpare.
Den tvärgående 5,6-liters V8-motorn med 405 hästkrafter utgjorde hjärtat i 2019 års Patrol för mellanösterna marknader. Växellådan och fjädringen genomgick förfining för att hantera både asfalt och terräng. Diesel- och mindre bensinmotorer kompletterade utbudet. Nissan hade skapat ett fordon som kombinerade klassisk robusthet med modern komfort—en pragmatisk lösning för köpare
Patrols 2020 års katalog omfattade fyra huvudsakliga utrustningslinjer, från basversionen till fullt utrustad topmodell. V8-motorn på 5,6 liter med 405 hästkrafter fanns i alla varianter. Även om Sverige inte var en primär marknad, dokumenterade broschyrerna för Australien och Mellanöstern ett fordon byggt på principen om mekanisk enkelhet – ingen hybrid-komplexitet, ingen turb
Den transversalt monterade 5,6-litersmotorn på 405 hästkrafter förblev hjärtat i 2021-modellen, men nu kombinerad med förbättrad elektronik och adaptiv fjädring. Nordiska köpare värderade robustheten, även om klimatanpassningen för svenska vintrar redan var väl etablerad. Sjuväxlad automat och låsbar differentrial gjorde den lämplig för både vägar och terräng.
Patrolens 2022 års utbud speglade Nissans strategi för tre viktiga marknader: Australien, Filippinerna och Sydafrika. Femdörrarsedanen utgjorde ryggraden, kompletterad av sjuplatsvarianten för större familjer och ett nakent chassi för specialkarosserier. V8:an på 5,6 liter levererade 405 hästkrafter; dieseln på 4,0 liter turbo erbjöd 250 hk för den ekonomiskt medveten köparen.
I en segment där japanska och tyska SUV:ar kämpar om uppmärksamhet, positionerade sig Patrol 2023 som det ultimata val för köpare i Mellanöstern och Marocko. V8-motorn på 5,6 liter och 428 hästkrafter gav övertalande kraft, medan fyrhjulsdriften hanterade både öken och bergig terräng utan ansträngning. Nissan fokuserade helt på dessa två marknader.
När 2024 års Patrol nådde fyrmarknaden—Australien, Kuweit, Filippinerna och Zimbabwe—presenterades den som ett fullvärdigt verktyg för både stadskörning och fjärranlägg. Turbodieselmotorn på 5,6 liter levererade tillräcklig kraft för alla klimat, medan säkerhetsutrustningen följde moderna nordiska standarder även i dessa fjärranläggningar.
Den svenska marknaden mottog 1992 års Patrol GR i två huvudvarianter: fyrhjulsdriven saloon med fyra dörrar och stationsvagn. Den turbodieselmotor på 4,2 liter med 155 hästkrafter var vald för nordiska förhållanden—lågt vridmoment vid låga varvtal gjorde den lämplig för snöiga vägar och bergig terräng. Säkerhetsutrustningen följde redan då svenska standarder för bälten och stöt
Patrols GR-serie omfattade året 1995 både femförrad och tvåförrad karossversion, båda drivna av antingen en 4,2-liters turbodisel på 160 hästkrafter eller en 4,0-liters bensinmotor. Trevägsmekaniska spärrar i fram- och bakaxel tillsammans med låsbar mittdifferential gjorde det möjligt att tackla Nordens svåraste terräng. Stegram och starr bakaxel garanterade långsiktig tillförl
I ett segment där den tredje generationen Patrol GR mötte hårdnackade rivaler, stod Nissans SUV sitt på grund av en väl utvecklad fyrhjulsdrift och en V8 på 4,8 liter med 260 hästkrafter. Fjädringen var helt oberoende, vilket gav bättre väghållning än många konkurrenter under denna tid.
Den tvärgående 4,2-liters dieselmotorn på 155 hästkrafter var hjärtat i 2002 års GR, en konstruktion som prioriterade långsiktig tillförlitlighet framför elegant elektronik. Manuell femväxlad växellåda och stum bakaxel gjorde fordonet enkelt att underhålla i nordiska klimat. För svenska köpare som värderade hårt arbete framför komfort var detta en välbekant filosofi, en maskin
Patrols sortiment 2016 omfattade fyra huvudsakliga kroppstyper, men Nismo-varianten stod för prestanda framför allt. V8:an på 5,6 liter levererade 428 hästkrafter, medan fjädringen och karosseriet var optimerat för sportiga köregenskaper. Det var Nissans sätt att erbjuda både SUV-praktik och accelerationskänsla i samma paket för välanpassade köpare i Gulfregionen.
Den tvärs monterade V8-motorn på 5,6 liter utvecklade 428 hästkrafter och var kopplad till en fyrväxlad automatisk låda. Luftfjädringen kunde justeras elektroniskt för att möta både väglaget och terrängen. Ramkonstruktionen hade förstärkts enligt Nismo-specifikationen, och differentialspärrarna var fullt elektroniska. För 2022 representerade detta en betydande teknisk mognad.
Patrols lastbilsversion fanns i flera karossalternativ på den sydafrikanska marknaden 2014: enkelhytt, dubbelhytt och crewcab-variant. V6-motorn på 4,0 liter levererade 210 hästkrafter med ett moment som passade för svår terräng och tungt lastutrymme. Stela ramkonstruktionen och bladsuspensionen var väl anpassade för långväga transporter på vägar i olika skick.
När 2016 års Patrol Pickup nådde marknaden i Mellanöstern, var det som en uppdaterad arbetsplattform designad för långsiktig driftsäkerhet. Nissan hade förfinat chassit med bättre fjädring och traction control anpassat för sandig miljö. Kabin fanns i enkla och dubbla utföranden, båda byggda för hårt arbete snarare än lyx—en pragmatisk filosofi som definierade denna generations
Patrols lastbilsversion fanns i två huvudkonfigurationer: enkabin för maximalt lastutrymme och dubbelkabin för arbetsgrupper. Motorn på 4,0 liter bensin levererade 240 hästkrafter med välkänd pålitlighet. Luftkonditionering, servostyrning och elektriska fönster utgjorde standardutrustningen, medan den stela bakaxeln säkerställde oöverträffad dragkraft på löst underlag.
Patrol Pickup 2020 byggde på samma starka ramkonstruktion som SUV-modellen, men med tvärgående 4,8-liters V8-diesel på 260 hästkrafter monterad för att ge både kraft och stabilitet under svåra förhållanden. Dubbelhytten och enkelhytten delade samma mekaniska DNA, vilket gjorde den till ett pålitligt arbetsredskap.
Det nordiska intresset för Patrol Pickup 2021 var begränsat, men marknaden på Mellanöstern fick tillgång till två motoralternativ: en 4,0-liters V6 med 260 hästkrafter och en 5,6-liters V8 med 400 hästkrafter, båda med femväxlad automatisk växellåda. Utbudet omfattade enkelkabinen och dubbelsidokabinen, där lastplattformen kunde konfigureras mellan 1,6 och 2,3 meter. Elektronis
Patrols pickupkatalog för 2024 omfattade en enda karossvariant: enkelkabinen med öppen flak, utan exteriörkromning eller avancerad utrustning. Motorn på 4,0 liter levererade 210 hästkrafter genom mekanisk enkelhet snarare än turboöverladning. Stelheten i fjäderupphängningen och den låga elektriska komplexiteten gjorde fordonet lätt att underhålla på platser långt från auktorise
När 2020 års Patrol Royale presenterades på den filippinska marknaden, var den en fullständig paket-lösning för köpare som krävde både lyxkomfort och autentisk terrängförmåga. V8-motorn på 5,6 liter levererade 405 hästkrafter genom ett robust fyrhjulsdriven chassi. Utbudet begränsades till en enda konfiguration, anpassad för Manila-regionen och övre medelklassen.
Den tvärmonterade V8-motorn på 4,8 liter levererade 260 hästkrafter med pålitlig förbränningskontroll, medan den förstärkta fjäderingsgeometrin anpassades för varierande terräng. År 2015 behöll Nissan denna motorval för stabilitet snarare än prestanda—en ingenjörsmässig prioritering som motsvarade mellanösterns krav.
När 2017 års Safari nådde marknaderna, presenterades den som en fyrvägs-familjebil för köpare som prioriterade klassisk tillförlitlighet framför trendig design. Nissan behöll den välbeprövade V8-motorn på 5,6 liter med 405 hästkrafter, men uppdaterade säkerhetssystemen och klimatkontrollen för Mellanösterns krav. Bredbandet av karossvarianter—från lyxig personbil till arbetsfor
I ett segment dominerat av japanska konkurrenter som Land Cruiser och Lexus LX, behöll Safari sin position 2018 genom beprövad V8-teknik och robust konstruktion. Fyrlitriga motorn levererade 260 hästkrafter med förutsägbar prestanda. Nissan fokuserade på tillförlitlighet snarare än teknisk innovation för denna marknad.
I en marknad dominerad av robusta fyrhjulsdriven konkurens från Toyota och Ford, framstod Safari 2020 genom sitt kraftfulla V8-utbud. Den nya tvåturboladdade 5,6-litersmotorn erbjöd 405 hästar tillsammans med avancerad fyrhjulsdrift och elektronisk spärr. Säkerhetsutrustningen omfattade flera airbags, stabilitetskontroll och framåtvänd kameraövervakning. Interiören balanserade
Safarins treduriga utförande 2020 omfattade flera motorkonfigurationer för olika marknader. V8:an på 4,8 liter levererade 260 hästkrafter tillsammans med femväxlad automatisk växellåda. Inredningen erbjöd flera trim-nivåer, från praktisk arbetsbil till luksuriös familjekrysare med modernt infotainment.
År 2020 omfattade Patrols femöriga Safari-sortiment flera karossalternativ för mellanöstern: fyrhjulsdriven salongversion med tre sitsrader, kraftig V8-motor på 5,6 liter och 405 hästkrafter. Utbudet inkluderade olika trimmer och utrustningspaket anpassade för regionens krav på luftkonditionering och solskydd. Ramkonstruktionen och den stabila fjäderingen gjorde den lämplig för
Patrols utbud för 2017 omfattade denna V8-variant med 5,6-liters motor på 405 hästkrafter, automatlåda med sju växlar och robust fyrhjulsdriven teknik. Utöver basversionen fanns upprustade trim med förbättrad komfort och säkerhetsutrustning, anpassade för Sydamerikas kravande marknader och höga altituder.
När Safari 1987 introducerades på marknaden positionerade sig Nissan som ett robust alternativ för köpare som sökte både säkerhet och förmåga. Modellen erbjöds med ett omfattande utbud av konfigurationer och motoralternativ. Svenska köpare värderade dess pålitlighet och konstruktionsstabilitet högt i en marknad dominerad av traditionella fyrhjulsdrivare.
Arkivet innehåller 55 originalsdokument om Nissan Patrol. Samlingen inkluderar broschyrer, återförsäljarkataloger och presskit från 1985 till 2024. Varje dokument är helt digitaliserat och kommer från fabrikseller officiella källor, vilket ger autentiska historiska register.
Arkivet dokumenterar Nissan Patrol kontinuerligt från 1985 till 2024. Denna fyra decenniers period fångar modellens fullständiga utveckling. Du hittar material från varje större utvecklingsfas, från de tidigaste publikationerna från 1985 till de senaste dokumenten från 2024.
Absolut. Originalbroschyrer och kataloger är ovärderliga för restaureringsarbete. De dokumenterar fabriksfärger, finishing-alternativ och autentiska specifikationer. Pressmeddelanden ger teknisk kontext. Samlare och restauratörer använder dessa källor för att verifiera originaldetaljer.
Ja, arkivet representerar 18 olika regionala marknader och deras unika varianter. Varje marknad fick distinkt utrustning, designfunktioner och finishing-nivåer. Detta gör att du kan jämföra europeiska, asiatiska och andra versioner av Patrol direkt.
Arkivet täcker fem huvudvarianter: Patrol, Patrol GR, Patrol Nismo, Patrol Pickup och Patrol Royale. Dessa representerar det fullständiga utbudet av modellserien under fyra decennier. Varje variant är individuellt dokumenterad genom autentiska originalsmaterial och helt sökbar.
Denna arkivsida fokuserar på originaldokumenten och deras historiska källor. Katalogsidan beskriver fordonet: specifikationer, motorer och utrustning. Här utforskar du marknadsföringsmaterial och återförsäljarlitteratur; där hittar du tekniska data och prestandauppgifter.
Arkivet växer regelbundet med nyupptäckta och digitaliserade originalsdokument. Uppdateringar sker kontinuerligt under året. De senaste tilläggen gjordes 2024. Du kan förvänta dig en stadig expansion med nytt fabriks- och återförsäljarmaterial.