Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Bu arşiv, 1985'ten 2024'e kadar 18 uluslararası pazardan Nissan Patrol'ün 55 broşürünü içermektedir. Koleksiyon, bu efsanevi arazi aracının dört on yıllık evrimini belgelemektedir: klasik Patrol modelleri, sportif GR varyantları, yüksek performanslı Nismo sürümleri, Pickup konfigürasyonları ve lüks Royale versiyonları. Bayi katalogları, bölgesel materyaller ve dönem broşürleri teknik gelişimi ve pazar konumlandırmasını göstermektedir. Otomotiv tarihçileri, koleksiyoncular ve bu Japon arazi klasiğini inceleyen araştırmacılar için gerekli bir kaynak.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
1985'te Patrol, Türk pazarında artan talep gören bir model olarak konumlandırılmıştı. 4,2 litrelik dizel motor 88 beygir gücü sağlarken, 2,8 litrelik benzin motoru 135 beygir çıkartıyordu. Her iki seçenek de sağlam şasi ve manuel şanzımanla birleşerek, Anadolu'daki zorlayıcı koşullar altında dayanıklılık arayanlara hitap ediyordu.
Patrol'un Türk pazarına gelmesi, güvenilir bir araç arayışında olan alıcılar için bir çıkış oldu. 2,8 litre altı silindir motoru 160 beygir güç sağlıyor, beş ileri manuel şanzıman ise sadeliği ve onarım kolaylığını garanti ediyordu. 1986 yılında bu nesil Avrupa'da ispatlanmış ve Türk kullanıcılar, özellikle ticari amaçlı alıcılar, onun sağlamlığına ve çalışma koşullarında göste
Patrol 1987 Türk pazarına geldiğinde, güvenilir bir araç arayışında olan alıcıları cezbetti. Altı silindirli 4,2 litrelik dizel motoru 160 beygir gücü sunarak, Anadolu'nun zorlu coğrafyasında dayanıklılık vaadi veriyordu. Japon mühendisliğinin sadeliği ve dayanıklılığı, Türk pazar koşullarında hızla saygınlık kazandı.
Patrolu 1990 Türkiye'ye ulaştığında, montajda Nissan yerel ortaklarla işbirliği yapıyordu. Dört silindirli dizel 4,2 litrelik motoru, 155 beygir gücüyle Anadolu'nun zorlu arazisinde kanıtlanmıştı. Kilitli diferansiyeller ve sağlam şasi, Türk piyasasında seçkin bir konuma oturdu, lüks SUV'lerden uzak.
1991'de Nissan Patrol, Türkiye pazarına dördüncü nesil versiyonuyla giriş yaptı. 4,2 litrelik dizel motoru 140 beygir gücünde, beş ileri vitesli manuel şanzıman ile birleşerek, Anadolu'nun zorlu arazilerinde güvenilir bir seçim sunuyordu. Üç gövde varyantı—kısa iki kapılı, uzun dört kapılı ve station wagon—farklı kullanıcı ihtiyaçlarına cevap verdi. Türk pazarı bu sadeliği ve d
Patrol 1994, Türkiye pazarına ulaşan dönemde, 4,2 litrelik dizel motoruyla 155 beygir gücü sunuyordu. Nissan'ın ithal modeli, zorlu arazi koşullarında ve Anadolu yollarında güvenilirliğiyle tanınmıştı. Dört çeker sistemi ve geniş iç hacmi, onu daha pahalı rakipleri olan Land Cruiser ve Pajero'ya karşı cazip bir alternatif kılıyordu.
2008 yılında Patrol, Arjantin ve Yeni Zelanda pazarlarına dört gövde varyantıyla ulaştı: standart beş kapılı, uzun şasi versiyonu, pick-up ve şasi-kasa türü. 5,6 litrelik V8 motoru 405 beygir gücüyle çalışırken, yeni beş ileri otomatik şanzıman ve geliştirilmiş çekiş kontrolü sistemleri bu model yılını teknik açıdan önemli kılmıştır.
2011'de Patrol, Ortadoğu pazarlarına beş kapılı versiyonu, ticari pickup ve yedi kişilik konfigürasyonu ile ulaştı. 5,6 litrelik V8 motoru 405 beygir gücü sunuyordu ve bu, bölgedeki tek seçenek olarak sunuldu. Nissan'ın bu stratejisi, çeşitlilik yerine güvenilirliği ve bakım kolaylığını ön planda tutarak, bölgesel müşteri taleplerini yansıtıyordu.
2012 model yılında Patrol, Pakistan pazarında beş, yedi kişilik versiyonlar ve ticari varyantlarla sunuldu. Tüm versiyonlar 5,6 litre V8 motor ile 405 beygir gücü sağlıyordu ve sağlam çerçeve yapısını korudu. Nissan, elektronik diferansiyel kilitler ve tam zamanlı dört çeker sistemi sunarak, zorlu arazi koşullarına hazırlık yaptı. Pakistan'da bu esneklik ve mekanik sadelik, tek
Türk pazarına 2014 yılında ulaşan Patrol, Orta Doğu ve Angola bölgelerine özel olarak yapılandırılmıştı. 5,6 litrelik V8 motoru 405 beygir gücü sunarak, 2.600 kilodan fazla ağırlığı sorunsuz taşıyabiliyordu. Standart ve uzun şasi versiyonları, üç donanım seviyesi ve geniş renk paletinden oluşan katalog, yerel ihtiyaçlara ve iklim koşullarına uyarlanmıştı.
Türk pazarında 2016 yılında Patrol, lüks ve dayanıklılığın birleşimi olarak sunuldu. 5,6 litrelik V8 motoru 298 kW güç sağlarken, altı ileri otomatik şanzıman ve güçlendirilmiş şasi yapısı Anadolu'nun zorlu coğrafyasına uygundu. Nissan'ın bu nesli, Türk müşterilerin uzun yolculuklar ve ağır koşullar için aradığı güvenilirliği temsil ediyordu.
Türkiye'ye 2017 yılında ulaşan Patrol, dört farklı kasa seçeneğiyle sunulmuştu: kompakt üç kapılı, uzun beş kapılı, ve ticari varyantlar. 5,6 litrelik V8 motoru 405 beygir gücüyle donatılmıştı. Özellikle Anadolu'daki uzun mesafeli ve zorlu koşullarda, bu araç tercih ediliyordu.
Patrol 2018, Orta Doğu ve Güney Afrika pazarlarına ulaşırken 5,6 litrelik V8 motor ile 406 beygir gücü sunuyordu. Katı aks yapısı ve elektronik kilitlemeler, Nissan'ın aşırı koşullar için tasarladığı dayanıklılık felsefesini yansıtıyordu; Türk pazarında ise ithalatçı tarafından sunulan tam donanımlı versiyonlar lüks kategorisinde konumlandırılıyordu.
Patrol'ün 2019 versiyonu Orta Doğu pazarına çeşitli motor seçenekleri ve gövde varyasyonlarıyla ulaştı. 5,6 litrelik V8 motoru 405 beygir gücüyle en güçlü seçenek olmaya devam etti, ancak dizel ve daha küçük 4,0 litrelik benzin motorları da mevcuttu. Nissan, Patrol'ü hem çalışma aracı hem de statü sembolü olarak pazarladı—dayanıklılık ve lüks bir arada sunarak bölgenin talep gö
2020 Patrol'ün 5,6 litrelik V8 motoru 405 beygir gücüyle hibritleştirmeyi reddetmeyi simgeliyordu. Avustralya ve Ortadoğu pazarları için hazırlanan üç katalog versiyonu, Nissan'ın sağlam şasi-üstü inşaatına olan bağlılığını gösteriyordu. Türkiye'ye ulaşmayan bu araç, basit mekanik ve uzun ömürlülüğü tercih edenlerin seçimiydi.
2021 yılında Patrol, Avustralya pazarında yeni nesil SUV'ler karşısında konumunu yeniden tanımladı. Türkiye'ye gelmesi 2022'yi bulmadan önce, bu model Nissan'ın premium off-road segmentinde ne ölçüde ciddi olduğunu gösteriyordu. 5,6 litrelik V8 motoru 405 beygir gücüyle beş kapılı karoseriyi taşıyor, yedi ileri otomatik şanzıman ve kilitli diferansiyel tercihleri sunuyordu.
Türk pazarında 2022'de Patrol, Avustralya, Filipinler ve Güney Afrika'da sunulan aynı felsefe ile yer almaya başladı: uzlaşısız bir araç tasavvuru. Beş kapılı sedan, uzun gövdeli yedi kişilik versiyon ve özel karoseri için çıplak şasiler kataloğu oluştururken, 5,6 litrelik V8 motoru 405 beygir ve 4,0 litrelik turbo dizel 250 beygir sunuyordu.
Yedinci nesil Patrol, 2023 yılında Ortadoğu ve Fas pazarlarına ulaştığında, Nissan'ın uzun süredir devam eden taahhüdünü gösteriyordu. 5,6 litre V8 motoru 428 beygir gücü sunuyor, dört çekiş standart olarak geliyordu. Türk pazarına doğrudan gelmedi, ancak Ortadoğu'daki ağır hava koşulları için optimize edilmiş tasarımı, bölgesel ihtiyaçları tam olarak karşılıyordu.
2024 Patrol yelpazesi dört bölge arasında dağılıyordu: Avustralya, Kuveyt, Filipinler ve Zimbabve. Her pazara özgü motor seçenekleri ve donanım paketleri sunuldu—5,6 litreli turbodiesel V6 temel güç kaynağı olarak kalmıştı. Gövde varyantları ve iç donanımlar bölgesel iklim koşulları ve satın alma tercihlerine göre ayarlandı.
Nissan Patrol GR 1992'nin Türk pazarına girişi, dört vücut seçeneğiyle gerçekleşti: iki kapılı ve dört kapılı arazi aracı, station wagon ve pikap. Türboşarjlı 4,2 litrelik dizel motoru 155 beygir gücüyle, Anadolu'nun zorlu yollarına ve Ege'nin dağlık arazisine uygun bir seçimdi. Benzin versiyonu 160 beygir sunsa da, dizel ekonomisi ve tork Türk müşterilerinin tercihiydi.
Nissan Patrol GR 1995 modeli, 4,2 litrelik turbodizel motoruyla 160 beygir gücü sunuyordu. Türk pazarına ulaşan bu model, ithalatı yapılan araçlar arasında güvenilir bir seçimdi. Üç farklı diferansiyel kilidi ve sabit aks sistemi, zorlu arazilerde Patrol'u tercih edilen bir araç haline getiriyordu.
1998 yılında Patrol GR, Türk pazarına 4,8 litrelik V8 motoruyla ve 260 beygir gücüyle ulaştı. Dayanıklı çerçeve yapısı ve kalıcı dört tekerlekli çekiş sistemi, zorlu arazi koşullarında güvenilir bir araç arayan müşterileri cezbetti. İç mekân tasarımı sağlamlık ve pratikliği ön planda tutuyordu.
2002 yılında Nissan Patrol GR, Türkiye pazarına ulaştığında, köklü bir gelenekle karşılaştı. 4,2 litrelik dizel motoru 155 beygir gücüyle, beş ileri manuel şanzımandan yoksun hiçbir elektronik sistem olmaksızın çalışıyordu. Anadolu'nun zorlu şartlarında, bu araç basit mekanik yapısı sayesinde tercih edildi. Türk alıcıları için, batı markalarının karmaşık sistemlerinden ziyade,
Patrol Nismo 2016, Körfez pazarlarına özel olarak sunulan bir varyant, Nissan'ın büyük SUV segmentinde performans arayışını temsil ediyordu. 5,6 litre V8 motoru 428 beygir gücü üretirken, Nismo-ayarlanmış şasi ve süspansiyon sportif karakter kazandırıyordu. Türkiye'de bu model yaygın değildi, ancak Nissan'ın global stratejisinde lüks ve güç arayışının bir göstergesi olarak yer
Patrol Nismo 2022 kataloğu dört kapılı sedan gövdeyle sunuluyordu, zengin donanımlarla. 5,6 litrelik V8 motoru 428 beygir gücü sağlarken, elektronik olarak ayarlanabilen hava süspansiyonu hem otoyol konforunu hem de arazi yeteneğini garantiliyordu. Nappa deri, ağaç kaplaması ve son nesil bilgi-eğlence sistemleri iç tasarımı tamamlıyordu. Körfez pazarlarında lüks araç standartla
2014 yılında Nissan Patrol Pickup, Güney Afrika pazarına, dört karoseri seçeneğiyle ulaştı: tek kabin, çift kabin, crew cab ve kapalı versiyon. 4,0 litrelik V6 motoru 210 beygir gücü sunarak, ağır yükleme ve zorlu arazi koşullarında güvenilir performans sağlıyordu. Katı çerçeve yapısı ve yaprak yay süspansiyonu, hafif rakiplerin aksine, dayanıklılığa ve sahada onarılabilirliğe
Nissan Patrol Pickup 2016, Orta Doğu pazarında sunulan modeller arasında, geniş bir yelpazede vücut konfigürasyonlarına sahipti. Tek kabin ve çift kabin seçenekleri, ticari ve yarı-ticari kullanımı karşılıyordu. 4.0 litrelik V6 motoru 260 beygir gücü sağlarken, sağlamlaştırılmış şasi ve bölgeye özgü donanım, çöl ortamındaki dayanıklılığı ve işlevselliği vurguluyordu.
Patrol Pickup'ın 4,0 litrelik benzin motoru 240 beygir gücü sağlıyor ve çöl şartlarında kanıtlanmış güvenilirliğiyle tanınıyordu. Bağımsız ön süspansiyon ve katı arka aksı, kum ve kayalık arazide çekişi maksimize ediyordu. Klimalandırma, hidrolik direksiyon ve elektrik camlar standart donanım olup, sürücü kabini sade ancak işlevsel tasarlanmıştı.
2020 Patrol Pickup, Ortadoğu pazarlarına ulaştığında Nissan'ın en güçlü iş aracı olarak konumlandırıldı. Dağıtım ağı Körfez ülkeleri ve komşu bölgelere yayılmış, 4,8 litrelik V8 dizel motoru 260 beygir gücüyle çöl koşullarında ve ağır çalışma ortamlarında güvenilir bir seçim sunuyordu.
Türk pazarında Patrol Pickup 2021, güvenilir iş aracı olarak sunulan iki motor seçeneğiyle yer aldı: 4,0 litrelik V6 260 beygir gücü ve 5,6 litrelik V8 400 beygir gücü ile, her ikisi beş vitesli otomatik şanzıman ile donatılı. Standart ve uzatılmış çift kabin seçenekleri, 1,6 ile 2,3 metre arasında değişen yük alanı ile esneklik sağladı. Katı çerçeve yapısı ve elektronik kilitl
Patrol Pickup 2024'ün 4.0 litrelik benzin motoru 210 beygir gücüyle basit mekanik tasarımı tercih eder, turbo veya direkt enjeksiyon yerine. Zimbabwe pazarında bu araç, uzun ömürlü hizmet vadeden sağlam bir seçim olarak sunulur. Yaprakçık süspansiyonu ve merdiven şasisi, Nissan'ın Afrika'daki onlarca yıllık deneyiminin ürünü—karmaşıklıktan ziyade dayanıklılığa odaklanmış bir fe
2020 model Patrol Royale, Filipinler pazarında sınırlı sayıda ticari temsilci aracılığıyla sunulmaktaydı. 5,6 litre V8 benzin motoru 405 beygir gücü üretiyordu ve otomatik yedi ileri şanzımanla çiftleniyordu. Manila ve çevre bölgelerdeki varlıklı alıcılar için tasarlanan bu model, lüks ve hakiki arazi yeteneğini bir araya getiriyordu.
Safari 2015 Türkiye pazarına geldiğinde, Nissan onu bölgesel ihtiyaçlara göre donatmıştı: 4,8 litrelik V8 motoru 260 beygir gücüyle, güçlendirilmiş süspansiyon ve iklim kontrol sistemi. Beş kapılı gövde yapısı, deri döşemeli iç mekan seçenekleri ve çatı açılır tavan özelliği, Ortadoğu'da talep gören donanımları yansıtıyordu.
Patrol Safari 2017, Orta Doğu pazarına ulaştığında, üç gövde varyasyonuyla sunuldu: lüks yedi kişilik sedan, uzatılmış station wagon ve ticari versiyon. 5,6 litrelik V8 motor 405 beygir gücüyle tüm versiyonları beslerken, Nissan Arap pazarı için özel navigasyon sistemleri ve iklimlendirme özellikleri entegre etti. Körfez bölgesinde, bu Patrol modeli hem aile arabası hem de kuru
2018 yılında Orta Doğu pazarına gelen Safari, üç karoser seçeneğiyle sunulmuştur: dört kapılı sedan, pratik station wagon ve iki kapılı coupé. 4,8 litrelik V8 motoru 260 beygir gücü sağlayarak hem şehir içi hem de uzun çöl yolculukları için tasarlanmıştı. Nissan'ın bölgedeki konumu, kanıtlanmış güvenilirliğe ve dayanıklılığa dayanıyordu.
2020 yılında Nissan Safari, Ortadoğu pazarına üç motor seçeneğiyle ulaştı: 4,0 litrelik V6 (260 bg), 5,6 litrelik V8 (405 bg) ve yeni 5,6 litrelik çift turbo V8. Beş kapılı ve iki kapılı coupe versiyonları müşterilerin tercihine sunuldu. Şasi tabanlı yapı ve elektronik diferansiyelli dört çeker sistem, zorlu arazilerde güvenilirlik sağladı. GL'den Platinum trim seviyesine kadar
2020 yılında üç kapılı Safari, Türk pazarına gelmek için çok pahalı ve çok büyük hale gelmişti. V8 motoru 4,8 litreli ve 260 beygir gücünü koruyordu, ancak yakıt tüketimi ve vergi oranları onu lüks kategorisine iterdi. Orta Doğu pazarlarında hâlâ güçlü bir varlık, Türkiye'de ise koleksiyoncu aracı haline gelmişti.
2020'de Orta Doğu pazarına sunulan beş kapılı Safari, 5,6 litrelik V8 motoru ile 405 beygir gücü sağlıyordu. Türkiye'ye bu model doğrudan ithal edilmiyordu, ancak Nissan'ın bölgesel stratejisinin merkezinde yer alıyordu. Üç sıra koltuk, sert çerçeve şasisi ve güçlü süspansiyon, Körfez ülkelerinin aile araçı ihtiyaçlarını karşılamak için tasarlanmıştı.
Patrol V8-5.6 2017 modeli Güney Amerika pazarlarına ulaştığında, Nissan'ın en güçlü seçeneğini sunuyordu. 5,6 litrelik V8 motoru 405 beygir gücü üretiyordu, yedi ileri otomatik şanzıman yüksek rakımlı bölgelerde ve zorlu arazi koşullarında tasarlandı. Bolivia'da lüks ve dayanıklılığın simgesi.
1987 yılında Safari, Nissan'ın başlıca dört tekerlekli sürüş ürünü olarak Japon pazarında sunulmuştur. Araca çeşitli gövde varyantları ve motor seçenekleri eşlik etmekteydi. Nissan, bu modeli güvenilirlik ve arazi yeteneği aradığı alıcılara yönelik konumlandırmıştır; Türk pazarına geliş ise sonraki yıllarda gerçekleşecektir.
Arşiv, Nissan Patrol hakkında 55 orijinal belge içermektedir. Koleksiyon 1985'ten 2024'e kadar broşürler, bayi katalogları ve basın kitlerini içermektedir. Her belge tamamen dijitalleştirilmiş ve fabrika veya resmi kaynaklardan gelmekte, orijinal tarihsel kayıtlar sağlamaktadır.
Arşiv, Nissan Patrol'ü 1985'ten 2024'e kadar sürekli olarak belgelemektedir. Bu dört on yıllık dönem, modelin tam gelişimini kapsamaktadır. 1985'teki ilk yayınlardan 2024'teki en son belgelere kadar her büyük gelişme aşamasından malzeme bulacaksınız.
Kesinlikle. Orijinal broşürler ve kataloglar restorasyon çalışmaları için değerli olup, fabrika renkleri, bitirme seçenekleri ve orijinal özellikleri belgelemektedir. Basın materyalleri teknik bağlam sağlamaktadır. Koleksiyoncular ve restoratörler orijinal detayları doğrulamak için bu kaynakları kullanmaktadırlar.
Evet, arşiv 18 farklı bölgesel pazar ve bunların benzersiz varyantlarını temsil etmektedir. Her pazar farklı donanım, tasarım özellikleri ve bitirme seviyeleri almıştır. Bu, Patrol'ün Avrupa, Asya ve diğer bölgesel versiyonlarını doğrudan karşılaştırmanıza olanak sağlamaktadır.
Arşiv beş ana varyantı kapsamaktadır: Patrol, Patrol GR, Patrol Nismo, Patrol Pickup ve Patrol Royale. Bunlar dört on yıl boyunca model serisinin tam aralığını temsil etmektedir. Her varyant orijinal malzeme yoluyla bireysel olarak belgelenmiş ve tamamen aranabilir durumdadır.
Bu arşiv sayfası orijinal belgelere ve tarihsel kaynaklarına odaklanmaktadır. Katalog sayfası aracı tanımlamaktadır: teknik özellikler, motorlar ve donanım. Burada pazarlama materyalleri ve bayi edebiyatını keşfedersiniz; orada teknik veriler ve performans detaylarını bulursunuz.
Arşiv, keşfedilen ve dijitalleştirilen yeni orijinal belgelerle düzenli olarak büyümektedir. Güncellemeler yıl boyunca sürekli olmaktadır. En son eklemeler 2024'te yapılmıştır. Yeni fabrika ve bayi materyalleri ile sürekli bir genişleme bekleyebilirsiniz.