Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Bu arşiv, 1999–2013 yıllarından Peugeot 206 için 41 orijinal broşür içermektedir. Koleksiyon bu kompakt modelin tam evrimini belgeler: standart versiyonlar, 206+, açık üstü 206 CC ve sportif varyantlar 206 GT ile 206 GTi 180. Kataloglar dokuz farklı pazardan gelmekte ve donanım ile tasarımda bölgesel farkları göstermektedir. Otomotiv tarihçileri, restoratörler ve meraklılar için değerli bir kaynak.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
Japon pazarına 1999'da gelen 206, yerel rakiplere karşı kompakt ve verimli bir seçenek sunuyordu. 1,4 litre benzin motoru 75 beygir gücü üretiyordu ve beş ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmişti. Peugeot bu konfigürasyonu pratiklik ve yakıt tasarrufu arayışında olan Japon tüketicileri hedefleyerek pazarlamıştı.
Peugeot 206 ulaştı Türkiye pazarına 2001'de ithal araç olarak, Anadolu'da talep gören kompakt segmentin yükselen oyuncusu. Yerel montaj henüz başlamamış olmasına rağmen, 1.4 litrelik motor 75 beygir güçle Türk şoförlerinin ekonomi beklentilerini karşılıyordu. Dizel seçeneği şehirlerarası sürüşler için tercih edilirken, sedan ve hatchback varyantları İstanbul ve Ankara'da popüla
Türk pazarına 2002 yılında ulaşan 206, dört karoseri seçeneğiyle sunuluyordu: üç kapılı ve beş kapılı sedan, kabriyole ve pratik hatchback. Üç silindirli 1,1 litrelik motor 60 beygir sunuyorken, 1,4 litrelik versiyon 75 beygirlik bir seçenek sağlıyordu. Daha güçlü talep edenler için 1,6 litrelik 110 beygirlik motor mevcuttu. Fransa'dan gelen bu kompakt araç, Türk tüketicilerine
1,4 litrelik motor, 75 beygir güç sağlayan, 2003'teki 206'nin temel seçeneğiydi. Türk pazarında, araç ekonomik işletme maliyeti ve basit mekanikası ile tercih ediliyordu. İç döşemeler sade kalmakla birlikte, şehir trafiğinde çevikliği ve kompakt boyutları onu şehirli alıcılar için çekici kılıyordu.
Türk pazarına 2004 yılında ulaşan 206, Renault Clio ve Hyundai Accent ile yarışmak üzere konumlandırılmıştı. Montaj tesisleri Kocaeli bölgesinde CKD üniteleri işliyordu, böylece fiyat avantajı sağlanıyordu. 1,4 litrelik motor ve beş kapılı gövde, Anadolu'nun artan orta sınıfı için pratik ve ekonomik bir tercih oluşturuyordu.
Türk pazarına 2006 yılında ulaşan 206, ithal araç olarak konumlanıyordu ve servis ağı sınırlıydı. 1,4 litrelik motor 75 beygirle orta sınıf tüketicileri hedefliyordu. Üç kapılı versiyon, kompakt şehir araçları arayan İstanbul ve Ankara alıcılarına çekici geliyordu, ancak fiyat Tofaş Şahin'in yerel avantajını ortaya koymaktaydı.
206 modeli Türkiye pazarına ulaştığında, kompakt otomobil segmentinde sağlam bir konum bulmuştu. 2007 yılı itibariyle, 1,6 litreli HDi dizel motoru 110 beygir gücüyle yakıt tasarrufu arayanlara hitap ederken, 1,4 litreli benzin seçeneği şehir içi kullanıma uygundu. Üç farklı gövde tipi—üç kapı, beş kapı ve station wagon—çeşitli Türk müşteri profiline hizmet ediyordu.
2013 yılında 206, İran pazarında hala mevcuttu ve Peugeot'nun uzun vadeli varlığının bir işaretiydi. 1,4 litrelik motor 75 beygir gücüyle mütevazı ama güvenilir bir seçim sunuyordu. Yerel pazarın ihtiyaçlarına göre ayarlanmış konfigürasyonlarla, basit mekanik yapısı ve kolay bakımı nedeniyle tercih ediliyordu. Daha karmaşık sistemlerden kaçınan alıcılar için uygun bir alternati
2004 yılında Peugeot 206, Türkiye pazarına yerleşmiş bir seçim olarak konumlanmıştı, özellikle SW versiyonu aile müşterilerini hedef alıyordu. 1.4 litrelik benzin motoru 75 beygir gücüyle yeterli performans sunuyordu, dizel alternatifi ise uzun mesafeler için ekonomik bir çözümdü. Montaj ortaklıkları ve yerel hizmet ağı, Türk alıcılar açısından önemli avantajlar oluşturuyordu.
2005 yılında Türk pazarına sunulan 206, 2004'teki yenilemenin avantajlarını taşıyordu: güncellenmiş ön cephe ve iyileştirilmiş iç tasarım. 1,4 litreli motor 75 beygir gücüyle ekonomik seçenek sunarken, 1,6 litreli sürüm 110 beygirlik güçle daha dinamik bir sürüş sunuyordu. Dizel 1,4 litreli 70 beygirlik versiyon taksi ve ticari kullanıcıları hedefliyordu. SW varyantı aile müşte
2006 yılında 206 Türk pazarında güvenilir bir tercih olarak konumlanmıştı, montajı yerel fabrikada devam ediyordu. SW varyantı aile arabası ihtiyacını karşılarken, temel 1,4 litrelik benzin motoruyla 75 beygir gücü sunuyordu. Dizel 1.4 HDi versiyonu uzun mesafe sürücülerinin arasında giderek popülerleşiyordu. Trim seviyeleri Trendy ve Griffe, farklı bütçeler ve ihtiyaçlar için
2001 yılında 206 CC, Türk pazarına ithalatla ulaştı ve montajı Avrupa fabrikalarında gerçekleştirildi. İki litrelik benzin motoru 136 beygir gücü sağlarken, elektrikli çelik tavan 24 saniyede açılıp kapanıyordu. Türkiye spesifikasyonları güçlü klima sistemi ve güvenlik donanımını içeriyordu; satış ağı başlıca İstanbul ve Ankara bayilerine odaklanmıştı.
2002 yılında Avustralya pazarına ulaşan 206 CC, elektrik motorlu açılır çatı mekanizmasıyla yeni bir kategori sunuyordu. 2,0 litrelik benzin motoru 136 beygir gücü üretiyordu ve beş ileri manuel veya otomatik şanzıman seçenekleriyle geliyordu. Peugeot bu modeli yaşam tarzı aracı olarak konumlandırıyor, cabriolet ve coupé arasında tercih yapma özgürlüğü sunuyordu.
Türk pazarına 2003 yılında gelen 206 CC, elektrik tavanı ile açık hava sürüşünü demokratikleştirdi. 2,0 litrelik motor 136 beygir gücü sağlıyordu, yerel yol koşullarında yeterli performans sunuyordu. Elektro-hidrolik tavan mekanizması 25 saniyede kapanıyor, Akdeniz ikliminde hızlı korunma imkanı veriyordu. Türk tüketicileri için, daha ucuz bir kabriolet alternatifi sunması ve P
Türk pazarına 2004'te ulaşan 206 CC, 1,6 litrelik 110 beygirlik motorla ve isteğe bağlı 2,0 litrelik dieselle sunuluyordu. Elektrik açılı metal çatısı 25 saniyede tamamen açılıyor ve kapatılıyordu—bu teknoloji o dönem Türkiye'de çok nadir görülüyordu. Active ve Quiksilver donanım seçenekleri, şehir ve uzun yol kullananları cezbediyordu.
1,6 litreli motor 110 beygir gücüyle donatılan bu nesil, Türk pazarında pratiklik ve açık hava sürüşünü birleştiren bir seçenek sunuyordu. Elektrik kontrollü metal çatısı, o dönemde bu sınıfta nadir bir özellikti ve hızlı dönüşüm coupé-kabrioletten sağlıyordu. Mekanik güvenilirliği ve günlük kullanım esnekliği, İstanbul'dan Antalya'ya kadar geniş bir alıcı kitlesini çekiyordu.
Peugeot 206 CC, Türk pazarına 2006'da ulaştığında, retraktabl cam çatısıyla dikkat çekti. 1,6 litrelik motor 110 beygir gücüyle sunuldu, yerel alıcılar için makul bir seçim. İthalatçı ağı başlıca şehirlerde güçlüydü, ancak bakım hizmetlerine erişim Batı Anadolu dışında sınırlı kaldı. Kompakt boyutları ve açık hava sürüş deneyimi, Türk otomotiv pazarında yeni bir kategori temsil
Peugeot 206 GT, 1999 yılında Türkiye pazarına girdiğinde, Japon ve Alman rakiplerine karşı Avrupa tasarımı ve teknolojisiyle rekabet etmeye başladı. 1,6 litrelik motörü 110 beygir gücü üretiyordu ve beş vitesli manuel şanzımanla donatılıydı. Türk ithalatçılar, modelin güvenilirliği ve uygun işletme maliyetleri sayesinde giderek artan satışlar yaşadı.
206 GTi 180, 2003'te Türkiye pazarına ulaştığında, kompakt spor hatchback kategorisinde nadir bir seçenekti. İki litreli doğrudan enjeksiyonlu motor 180 beygir gücü sağlıyor, hafif gövde ve hassas direksiyon Anadolu yollarında hızlı sürüşü ödüllendiriyordu. Peugeot'un yerel distribütörü, bu modeli yüksek performans arayan ve Alman alternatifleri göz ardı etmek isteyenlere sunuy
Quiksilver, 2001'de Türk pazarına ulaşan bir stil paketi olarak tasarlanmıştı: 1,4 litrelik benzin motoru 75 beygir gücüyle güvenilir ve ekonomik, görünüm ise sportif—yeniden tasarlanan tamponlar, alaşım jantlar, dinamik iç döşeme. Türk alıcılar bu formülü takdir ettiler: ulaşılabilir fiyatta yüksek görüntü ve pratik mekanik.
1,4 litrelik motor 110 beygir gücüyle donatılan Quicksilver, Türk pazarına 2003 yılında ulaştığında kompakt spor segmentinde dikkat çekti. Hafif yapısı—1.100 kg altında—ve direkt direksiyon tepkisi şehir sürüşü için ideal idi. Peugeot, daha güçlü 1,6 litrelik seçeneği de sunuyordu, ancak 1,4 versiyonu yakıt verimliliği ve kontrol dengesi bakımından tercih ediliyordu.
Türk pazarına 2003'te ulaşan Peugeot 206 RC, ithal bir ürün olarak konumlanmıştı – CKD montajı veya yerel üretim söz konusu değildi. 2.0 litrelik motor, 177 beygir gücüyle, Tofaş ve Renault Mais'e kıyasla ileri bir teknoloji seviyesi sunuyordu. İstanbul ve Ankara'daki ithalatçılar, bu modeli yüksek gelirli müşterilere, sportif karakteri ve batı mühendisliğini arayan alıcılara p
Türk pazarında 206 SD, 2013'te ithal araç olarak sunulmaya devam ediyordu, Peugeot'nun kompakt sedan stratejisinin son temsilcisi. 1,4 litrelik motor 75 beygir gücüyle ekonomik bir seçim sunuyordu. Basit iç mekan tasarımı ve güvenilir mekanik, orta sınıf Türk alıcısının beklentilerine uygun bir paket oluşturuyordu.
2002'de 206 SW, Türk pazarına ulaştığında Peugeot'un Ankara ve İstanbul'daki distribütörleri aracılığıyla sunuldu. 1,6 litrelik 110 bg motor, şehir içi sürüş ve otoyol maratonlarında yeterli performans sağlıyordu. Kompakt gövde, dar sokakları ve park yerlerini kolaylaştırıyordu; break tasarımı ise aile gezintileri için uygun iç hacim sunuyordu.
206 sedanı, 2006 yılında Türkiye pazarına 1,4 litrelik 75 beygir ve 1,6 litrelik 110 beygir motorlar ile sunuldu. Peugeot, Türkiye'de montaj tesisleri aracılığıyla bu modeli üretiyordu ve yerel pazarın beklentilerine uygun donanım seçenekleri sağlıyordu. Dört kapılı sedan tasarımı, geniş iç mekan ve bagaj kapasitesi Türk alıcılarının tercih ettiği pratikliği sunuyordu. Güvenili
Peugeot 206 XBox 360, 2006 yılında Türk pazarına ulaştığında, gümrük ve ithalatçı ağları aracılığıyla geniş bir müşteri tabanı buldu. 1,4 litre motor 75 veya 88 beygir gücü sağlıyor, düşük yakıt tüketimi ve bakım kolaylığı sunuyordu. Üç ve beş kapılı sedan, cabrio ve station wagon versiyonları mevcuttu. XBox paketi, klima, elektrikli camlar ve modern ses sistemi ile Türk alıcıl
Peugeot 206+ ulaştı Türk pazarına 2009'da doğrudan ithalat yoluyla, Anadolu'daki Renault ve Fiat rakiplerine karşı konumlandırılmış. Motor 1,4 litrelik benzin, 75 beygir gücüyle, İstanbul'dan Ankara'ya şehir trafiğinde yeterli performans sağlıyordu. Dizel seçeneği HDi 1,6 litre, 92 beygir ile uzun mesafelerde ekonomi sundu. Türk müşteriler bu modeli sağlam bir Avrupa otomobili
Türk pazarına 2010 yılında ulaşan 206+, 1,4 litrelik benzin motoru ile 75 beygir gücü sunuyordu. Dizel seçeneğinde 1,6 litrelik HDi motoru 92 beygir sağlıyordu. Dört karoseri seçeneği—sedan, coupé, kabriyole ve break—Türk aileleri ve şehir sakinleri için farklı ihtiyaçlara cevap veriyordu.
Arşiv, Peugeot 206 hakkında 41 orijinal belge içermektedir. Bu koleksiyon, birden fazla pazardan ve üretim yıllarından gelen broşürler, bayi katalogları, basın materyalleri ve fabrika belgelerini içermektedir. Birlikte, bu modelin gelişimi ve ticari varlığının kapsamlı bir kaydını sunarlar.
Arşiv 1999–2013 yıllarını kapsamakta, Peugeot 206'nın piyasaya sürülüşünden üretimin sonuna kadar tüm yaşam döngüsünü belgelemektedir. Bu dönem tüm ana tasarım aşamalarını, güncellemeleri ve özel sürümleri içermektedir. Belgeler bu yıllar boyunca süreklidir.
Elbette. Orijinal broşürler ve kataloglar restorasyon çalışmaları için paha biçilmezdir. Her varyant ve yıl için özgün renk şemaları, iç döşeme ve fabrika spesifikasyonlarını gösterirler. Bu belgeler, aracın orijinal durumuna sadık bir restorasyon sağlamaya yardımcı olur.
Arşiv dokuz farklı bölgesel pazarı ve varyantı kapsamaktadır. Bu, 206'nın satıldığı çeşitli ülkelerden belgelendirmeyi içermektedir. Her bölgesel varyant, yerel tercihlere uyarlanmış farklı donanım seviyeleri, tasarım seçimleri ve pazarlama stratejilerini gösterir.
Beş varyant kapsanmaktadır: 206, 206+, 206 CC, 206 GT ve 206 GTi 180. Bunlar, üretim boyunca farklı gövde stilleri ve performans seviyelerini temsil etmektedir. Her varyant, benzersiz özelliklerini ve spesifikasyonlarını gösteren ayrılmış belgelendirmeye sahiptir.
Arşiv sayfası belgelerin kendilerine odaklanır: mevcudiyetleri, özgünlüğü ve tarihi değeri. Katalog sayfası araç spesifikasyonları ve teknik ayrıntıları sunar. Burada mekanik özellikleri yerine kaynak materyalleri ve belgelendirme tarihçesini inceliyorsunuz.
Arşiv, yeni orijinal belgeler bulunup dijitalleştirilmesi ile düzenli olarak büyümektedir. Güncellemeler, materyal kullanılabilirliğine ve doğrulanmasına göre yapılır. Mevcut 41 belge koleksiyonu sürekli gözden geçirilmekte ve yeni bulgularla tamamlanmaktadır.