20641 PDFs

Peugeot 206

Acest arhivă conține 41 de broșuri originale Peugeot 206 din perioada 1999–2013. Colecția documentează evoluția completă a acestui model compact: versiuni standard, 206+, 206 CC decapotabil și variantele sportive 206 GT și 206 GTi 180. Cataloagele provin din nouă piețe diferite și ilustrează diferențele regionale în echipare și design. O resursă valoroasă pentru istoricii automobilelor, restauratori și pasionații.

Multi-piațăPiață

41PDF-uri

1999–2013Producție

11Ani de model

Ce vei găsi aici

Pagini de arhivă an de an cu PDF-uri de broșuri, specificații cheie și linkuri către modele conexe.

De ce este important

Materialele originale ale producătorului documentează echipamentele și opțiunile exact cum au fost oferite.

Cum să navighezi

Folosește căutarea sau browser-ul de ani. Fiecare card de broșură duce la descărcarea completă a PDF-ului.

Răsfoiește după anul modelului

Deschide un an pentru a vedea detalii și a descărca broșura.

1999 Peugeot 206 Broșură

Pe piața japoneză, 206 se poziționa în segment-ul compact, concurând cu modele locale mai bine adaptate preferințelor regionale. Motorul de 1,4 litri cu 75 de cai putere și transmisia manuală cu cinci trepte reprezentau o abordare mecanică simplă. Deși Peugeot nu avea o prezență majoră în Japonia, oferta era credibilă în termeni de fiabilitate și eficiență.

2001 Peugeot 206 Broșură

Peugeot 206 ajungea în România prin importuri sporadice în 2001, reprezentând un salt calitativ pentru cumpărătorii dornici să-și înlocuiască autoturismele din era comunistă. Deși nu era asamblat local, disponibilitatea acestuia contrastase net cu oferta Dacia-Renault dominantă, iar reputația tehnică franceză atragea clienți cu venituri mai ridicate. Motorului 1.4 i se recunoșt

2002 Peugeot 206 Broșură

Motorul transversal de 1,1 litri, moștenit din generația anterioară, propulsiona versiunea de bază cu discreție: 60 cai putere pentru cumpărătorii atenți la consum. Varianta de 1,4 litri oferea 75 cai, o soluție practică pentru piața din 2002. Cea de 1,6 litri cu 110 cai se adresa unei clientele mai exigente. Peugeot 206 se poziționa ca alternativă accesibilă la Golf și Astra,

2003 Peugeot 206 Broșură

În 2003, gama 206 oferea o configurație cu trei și cinci uși, motorul de 1,4 litri cu 75 CP fiind varianta de bază. Calitatea interioară rămânea sobră, dar construcția robustă făcea modelul apreciat pe piața românească. Fiind mai accesibil decât alternativele occidentale, 206 avea o prezență vizibilă pe drumurile din România.

2004 Peugeot 206 Broșură

Sosirea 206:ii pe piața românească în 2004 a marcat o opțiune nouă pentru cei care doreau calitate occidentală la preț accesibil. Motorizarea de 1,4 litri cu 75 CP se compara favorabil cu Dacia Logan, care abia urma să apară. Fiabilitatea și ușurința în întreținere o făceau atractivă pentru proprietarii care trecuseră prin era mașinilor sovietice.

2006 Peugeot 206 Broșură

Peugeot 206 ajungea pe piața românească în 2006 ca import din Franța, iar disponibilitatea pieselor de schimb era încă limitată. Comparativ cu Daciurile locale, oferea mai multă rafinare și tehnologie, dar la un preț semnificativ mai ridicat. Versiunea trei ușe era cea mai accesibilă din gamă pentru cumpărătorii români.

2007 Peugeot 206 Broșură

În perioada aceasta, 206-ul era cunoscut pe piața română ca o mașină accesibilă și fiabilă, importată în creștere din Europa Occidentală. Versiunea diesel HDi de 1,6 litri cu 110 cai putere era preferată de cumpărătorii atenți la cheltuielile de combustibil, în timp ce caroserisiile cu trei și cinci uși ofereau flexibilitate pentru diferite nevoi de transport familial.

2013 Peugeot 206 Broșură

Pe piața din România, 206-ul din 2013 era încă o prezență familiară, rezultat al unei distribuții lungi și stabile. Motorul 1,4 litri cu 75 cai putere era cunoscut pentru fiabilitate, dar nu pentru performanță. Disponibilitatea de piese de schimb pe piața secundară și costurile de întreținere reduse îl făceau atractiv pentru cumpărătorii cu bugete modeste, într-un mediu automot

2004 Peugeot 206 & SW Broșură

Pe piața română din 2004, Peugeot 206 se poziționa ca alternativă la Dacia Logan și Renault Clio, beneficiind de rețeaua de service și disponibilitatea de piese. SW-ul cu motor 1.4 și 75 CP oferea spațiu practic și fiabilitate pentru drumurile post-1989 ale României. Versiunea diesel cu 68 CP atragea cumpărătorii atenți la consumul de combustibil pe distanțele lungi.

2005 Peugeot 206 & SW Broșură

După relansererea din 2004, 206 a ajuns pe piața românească cu facelift și interior modernizat. Motorul 1,4 litrabil de 75 CP era accesibil pentru cumpărătorii cu buget limitat, iar versiunea 1,6 de 110 CP oferea mai multă dinamică. Versiunea diesel 1,4 cu 70 CP atragea flote și taxiuri. Varianta SW extinzea capacitatea de încărcare. Disponibilă în piața locală cu echipamente a

2006 Peugeot 206 & SW Broșură

În 2006, 206-ul se menținea ca alternativă accesibilă pe piața din Europa de Est, unde fiabilitatea mecanică era priorință. Varianta SW extinsa spațiul de marfă fără complexitatea monospace-urilor occidentale. Motorin 1.4 benzină de 75 cai putere funcționa ușor și conomic. Versiunea diesel 1.4 HDi câștiga teren, mai ales în rândul proprietarilor care parcurgeau distanțe mari.

2001 Peugeot 206 CC Broșură

Modelul 206 CC sosit în 2001 pe piața românească ca importuri directe din Franța, fără asamblare locală. Motorul de 2,0 litri cu 136 de cai putere era suficient pentru piața din acea perioadă, iar acoperișul electric retractabil se deschidea în 24 de secunde. Disponibilitatea rămase limitată la București și principalele orașe, cu prețuri mai ridicate decât omologii germani.

2002 Peugeot 206 CC Broșură

Piața australiană din 2002 nu a cunoscut 206 CC-ul în cantități semnificative, modelul fiind destinat mai ales piețelor europene și selecte din Asia-Pacific. Cu motorul de 2,0 litri și 136 CP, varianta cu toit retractabil electric se poziționa ca alternativă la roadster-urile tradiționale. Reputația Peugeot-ului pentru finisaj solid îi asigura o prezență distinctă în segment.

2003 Peugeot 206 CC Broșură

Importul în România a început în 2003, moment în care 206 CC era perceput ca o alternativă accesibilă la cabrioletele germane de lux. Motorul 2,0 litri cu 136 de cai putere era fiabil și ușor de întreținut în rețelele de service locale. Acoperișul electro-hidraulic se retracta complet în 25 de secunde, o caracteristică rară la acea vreme în segmentul accesibil. Piața română val

2004 Peugeot 206 CC Broșură

Motorul transversal de 1,6 litri cu 110 de cai putere era configurația standard pe piața din 2004, cu opțiunea unui diesel de 2,0 litri pentru cei care parcurgeau distanțe lungi. Acoperișul metalic retractabil electric—care se deschidea în 25 de secunde—era o raritate în România acelui an, marcând diferența față de rivale cu pânză.

2005 Peugeot 206 CC Broșură

Gama 2005 cuprindea versiunile coupé și cabriolet cu acoperiș metalic retractabil, ambele animate de motorul 1,6 litri cu 110 cai putere. Tehnologia acoperișului electric era relativ nouă pentru segmentul compact în piața din Europa de Est, iar fiabilitatea mecanică Peugeot o făcea atractivă pentru cumpărătorii români care apreciaseră deja seria 206 în versiuni anterioare.

2006 Peugeot 206 CC Broșură

Sosirea 206 CC pe piața românească în 2006 a marcat o opțiune accesibilă pentru pasionații de cabriolete. Motorul 1,6 litri cu 110 de cai putere era ales de majoritatea cumpărătorilor, fiind un echilibru între consum și performanță. Acoperișul retractabil cu sticlă era o noutate pentru piața locală, diferențiind modelul de alte opțiuni mai convenționale disponibile atunci.

1999 Peugeot 206 GT Broșură

În 1999, piața românească rămânea largă deschisă importurilor occidentale post-comuniste, iar Peugeot 206 GT se poziționa ca alternativă la dominanța japoneză și germană. Motorul de 1,6 litri cu 110 CP oferea o fiabilitate apreciată de cumpărătorii care doreau să evite costurile de reparații. Seria 206 câștiga teren în Europa de Est datorită reputației de durabilitate și accesi

2003 Peugeot 206 GTi 180 Broșură

Peugeot 206 GTi 180 ajunge în România în 2003 ca o raritate—o mașină sport compactă cu 180 de cai și injecție directă, în contrast cu oferta locală dominată de modele mai vechi. Fiind importată prin canale oficiale, avea garanție și suport service, ceea ce o deosebea de alternativele la mâna a doua. Pentru piața românească, era expresia unei ambițiuni diferite: performanță pe o

2001 Peugeot 206 Quiksilver Broșură

Quiksilver-ul ajungea în România ca o variantă estetică a 206-ului, într-o perioadă când importurile de mașini occidentale se intensificau. Motorul 1,4 litri de 75 CP oferea fiabilitate în condiții locale dificile, iar pachetul visual—bumpers aggressive, jante aliaj, tapițerie dinamică—sugera performanță fără complexitate mecanică. O alternativă atractivă la oferta Dacia a mome

2003 Peugeot 206 Quiksilver Broșură

Quicksilver-ul ajungea în România ca import din Franța în perioada 2003, când oferta de mașini sport compacte era limitată. Motorul de 1,4 litri cu 110 CP se dovedea fiabil și economic la consumul de combustibil—un avantaj important pentru piața locală. Greutatea sub 1.100 kg și suspensiile sportive o făceau agilă pe drumurile urbane și în trafic.

2003 Peugeot 206 RC Broșură

Pe piața românească, Peugeot 206 RC 2003 era o raritate importată, nu o producție locală. Modelul ajungea în România ca simbol al ingineriei occidentale, cu motorul de 2.0 litri și 177 CP fiind o demonstrație de tehnologie care depășea oferta locală. Exemplarele importate erau concentrate în București și Brașov, unde clienții cu venituri mai mari căutau alternativă la Dacia și

2013 Peugeot 206 SD Broșură

Pe piața română, 206 SD-ul ajunsese în etapa finală a comercializării sale, importat direct din Franța. Motorul de 1,4 litri cu 75 de cai putere era robust și ușor de întreținut în condițiile locale. În 2013, modelul reprezentau o alternativă accesibilă la Dacia-urile care dominau segmentul, atrăgând cumpărători care preferau tehnologia franceză consacrată.

2002 Peugeot 206 SW Broșură

Când 206 SW sosit pe piața românească în 2002, a reprezentat acces la un break compact pentru familii care nu putea acomoda prețurile modelelor mai mari. Motorul 1,6 litri cu 110 CP era fiabil și ușor de întreținut în condiții locale; importul provenea din fabricile franceze, nu din asamblare CKD. Oferta de echipare era sobră, dar funcțională pentru standardele vremii.

2006 Peugeot 206 Sedan Broșură

Sedanul Peugeot 206 ajungea pe piața din România în 2006 cu două opțiuni de motor: 1,4 litri de 75 CP și 1,6 litri de 110 CP. Era perioada când importurile de mașini occidentale crescuseră semnificativ după 1989, iar marca franceză se poziționase ca alternativă accesibilă la Volkswagen și Ford. Dotările variază de la versiuni austere la echipate cu climatizare și ridicatoare el

2006 Peugeot 206 XBox 360 Broșură

În 2006, piața românească primea Peugeot 206 XBox 360 ca o opțiune accesibilă în segmentul utilitarelor compacte. Motorul 1,4 litri cu 75 sau 88 CP era cunoscut pentru fiabilitate și consum redus – calități prețuite în contextul importurilor occidentale din perioada post-1989. Disponibil în versiuni cu trei și cinci uși, cabriolet și break, modelul oferea varietate. Echipamente

2009 Peugeot 206+ Broșură

În România, 206+ ajungea în 2009 ca importare directă din fabricile franceze, nu prin asamblare locală. Piața românească îl primea ca alternativă accesibilă la Dacia Logan, care dominase segmentul entry-level post-2004. Motorul 1,4 litri era fiabil și ușor de întreținut la mecanicii locali. Pentru cumpărătorii din București și alte centre urbane, 206+ oferea rafinament european

2010 Peugeot 206+ Broșură

Motorul 1,4 litri benzină, capabil de 75 CP, alimenta 206+ pe piața română în 2010, oferind o soluție accesibilă pentru clasa B. Varianta diesel 1,6 HDi cu 92 CP atragea cumpărătorii atenți la consum. Patru caroserii—sedan, coupé, decapotabil și break—permiteau alegerea în funcție de necesități și preferințe locale.

Întrebări frecvente

Arhiva conține 41 de documente originale despre Peugeot 206. Această colecție include broșuri, cataloage de distribuitori, materiale de presă și documentație de fabrică din mai multe piețe și ani de producție. Împreună oferă o înregistrare cuprinzătoare a dezvoltării și prezenței comerciale a acestui model.

Arhiva acoperă perioada 1999–2013, documentând întreaga viață a Peugeot 206 de la lansarea pe piață până la sfârșitul producției. Această perioadă cuprinde toate fazele majore de design, actualizări și ediții speciale. Documentația este continuă pe parcursul acestor ani.

Absolut. Broșurile și cataloagele originale sunt neprețuite pentru lucrări de restaurare. Arată scheme de culori autentice, finisaje interioare și specificații de fabrică pentru fiecare variantă și an. Această documentație ajută la asigurarea unei restaurări fidele stării originale a vehiculului.

Arhiva acoperă nouă piețe regionale și variante diferite. Aceasta include documentație din diferite țări unde a fost vândut 206. Fiecare variantă regională arată niveluri diferite de echipare, alegeri de design și strategii de marketing adaptate preferințelor locale.

Cinci variante sunt acoperite: 206, 206+, 206 CC, 206 GT și 206 GTi 180. Acestea reprezintă stiluri diferite de caroserie și niveluri de performanță pe parcursul producției. Fiecare variantă are documentație dedicată care arată caracteristicile și specificațiile sale unice.

Pagina de arhivă se concentrează pe documentele în sine: disponibilitatea, autenticitatea și valoarea istorică. Pagina de catalog prezintă specificațiile vehiculului și detaliile tehnice. Aici explorați materialele sursă și istoria documentației mai degrabă decât caracteristicile mecanice.

Arhiva crește regulat pe măsură ce sunt descoperite și digitalizate noi documente originale. Actualizările se fac pe baza disponibilității materialelor și autentificării. Colecția actuală de 41 de documente este revizuită continuu și completată cu noi descoperiri.