Burada ne bulacaksınız
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Bu arşiv, dört dekadı (1983–2021) kapsayan 54 Mitsubishi Pajero broşürünü içermektedir. Koleksiyon, bu arazi aracının beş nesil boyunca gelişimini – orijinal konseptten Pajero Classic ve Diamant Edition gibi modern varyantlara kadar – belgelemektedir. Broşürler 20 uluslararası pazardan gelmekte ve bölgesel spesifikasyonları ile farklı pazarlama stratejilerini göstermektedir. Arşiv, Pajero'nun gelişim yolculuğunu orijinal satış belgeleri ve teknik evrim aracılığıyla anlamak isteyen otomotiv tarihçileri, meraklıları ve araştırmacılar için hazırlanmıştır.
Broşür PDF'leri, temel özellikler ve ilgili modellere bağlantılarla yıllık arşiv sayfaları.
Orijinal üretici materyalleri, ekipman ve seçenekleri tam olarak sunulduğu gibi belgeler.
Arama veya yıl tarayıcısını kullanın. Her broşür kartı tam PDF indirmeye bağlanır.
Ayrıntıları görmek ve broşürü indirmek için bir yıl açın.
Montero 2003, Türkiye pazarına özel ithalatçılar aracılığıyla ulaştı ve 3,8 litrelik V6 motoru ile 215 beygir gücü sundu. Manuel veya otomatik şanzıman seçeneği olan bu nesil, Orta Doğu ve Anadolu'daki arazi şartlarına uygun olması nedeniyle tercih edildi, yerli alternatiflerden daha dayanıklı bir seçim olarak konumlanmıştı.
Montero'nun üçüncü nesli, 2006'da Hindistan pazarına 3,2 litrelik dizel motorla geldi ve 160 beygir güç sundu. Rijit şasi ve bağımsız ön süspansiyon, Hint yollarının zorlu koşullarında güvenilir bir deneyim sağladı. Dört çeker sistemi ve kilitlenebilir merkez diferansiyeli, güvenilirlik itibarı ve günlük kullanım rahatlığı arayan aileler için pratik bir seçim haline getirdi.
Montero, Hindistan pazarına 2011'de beş ve yedi kişilik varyantlarla sunuldu; her ikisi de 3,2 litrelik dizel motoru ve 200 beygir gücünü taşıyordu. Mitsubishi manuel veya otomatik şanzıman seçeneği sunmuş, dört çeker versiyonlar zor arazi koşullarına hazır hale getirilmişti. Türk ithalatçılar için bu model, Hint pazarından tedarik edilen SUV'ler arasında dayanıklılık ve uzun ö
Montero 2014 Türk pazarına ulaştığında, Mitsubishi'nin yerel montaj operasyonları zaten kurulmuştu. 3,2 litre dizel motor 190 beygir gücüyle sunulan ana seçenekti ve çelik kasa yapısı Anadolu'nun zorlu arazi koşullarında ispatlanmıştı. Türk müşteriler bu araçta, daha karmaşık rakiplerinden daha basit ve onarılabilir bir mekanik sistem değerlendirdiler.
Montero 2015, Hindistan pazarına ulaştığında Mitsubishi'nin deneyimli bir SUV olarak konumlandırılmıştı. 3,2 litrelik doğal emişli benzin motoru 215 beygir gücüyle beş ileri otomatik şanzıman, şehir trafiği ve değişken arazi koşulları arasında denge sağlıyordu. Türk pazarında nadir olmakla birlikte, bu konfigürasyon Mitsubishi'nin Asya stratejisinin özünü yansıtıyordu.
Montero 2017, Türk pazarına geldiğinde, 3,2 litre dizel motor ile 190 beygir gücü sunuyordu. Super Select dört çeker sistemi, kilitli merkez diferansiyeliyle birlikte, Anadolu'nun zorlu arazilerinde güvenilir bir seçim olarak konumlandırıldı. Beş ve yedi kişilik konfigürasyonlar, geniş bir alıcı tabanını hedeflemekteydi.
2018 yılında dördüncü nesil Montero, Türk pazarında güçlü bir konum hedeflemiş: 3,2 litrelik dizel motor 190 beygir sunuyordu. Mitsubishi, Türkiye'de CKD montajı yapılan versiyonlar için yerel taleplere uyarlamış donanımları sundu. Isı ve toz koşullarına karşı geliştirilmiş iç donanım, Anadolu pazarında tercih sebebiydi.
Mitsubishi Pajero 1983 Türk pazarına geldiğinde, yerel talep artan bir araç türü için yeni bir seçenek sundu. İki ve beş kapılı versiyonlar, 2,0 litrelik benzin motoruyla 110 beygir gücünde, dayanıklılık ve çok yönlülük vaat ediyordu. Sabit dört çeker sistem ve katı akslar, Anadolu'nun zorlu yollarında ve şehir trafiğinde eşit derecede güvenilir olduğunu kanıtladı. Japon üretim
Pajero 1984 Orta Doğu pazarlarına geldiğinde, Mitsubishi bunu güvenilir, çok yönlü bir araç olarak sundu. 2,3 litreli motor 96 beygir gücü sağlıyor, dört çeker sistem seçmeli olarak devreye girebiliyordu—bu tasarım, çöl şartlarında ve şehir trafiğinde eşit derecede işlevsel bir araç arayan alıcılar için uygundu.
Pajero, 1986'da Türk pazarına katı çerçeve, daimi dört çeker ve basit mekanikle girdi. Üç karoser versiyonu sunuldu: iki kapılı hardtop, dört kapılı hardtop ve beş kapılı sedan. Motor seçenekleri 2,3 litrelik 96 beygirlik benzin veya 2,5 litrelik 75 beygirlik diesel idi. Türk ithalatçılar, elektrik komplikasyonları olmayan, sadece gerçek arazi yeteneği ve dayanıklılığı arayan m
Pajero 1987 Türkiye pazarına giriş yaptığında, 2,6 litrelik benzin motoru 126 beygir gücü ve sağlam kasa yapısıyla dikkat çekti. Dört çeker sistem ve yüksek yer mesafesi, Anadolu şartlarında ve şehir trafiğinde eşit derecede uygundu. Japon mühendisliği burada, Batı rakiplerinden daha erişilebilir bir çözüm sunuyordu.
1990'da Pajero, Hollanda pazarında pratik bir aile aracı olarak sunuluyordu: beş kişilik oturma düzeni, 2,5 litre turbodizel 100 beygir gücüyle, bağımsız süspansiyon sistemiyle. Türkiye'ye bu araçlar daha sonra gelecekti, ama broşürler gösteriyordu ki Mitsubishi Avrupa'da başka bir felsefe sunuyordu — prestij yerine güvenilirlik, marka değeri yerine işlevsellik.
1991 yılında Pajero, Türkiye pazarına ulaşan ve yerel montajı başlayan bir model olarak önem kazanmıştı. 3,0 litrelik V6 dizel motoru 125 beygir gücüyle Anadolu'nun zorlu şartlarında güvenilir bir seçimdi. Şasi güçlendirilmesi ve ön tasarımın yenilenmesi, Türk alıcılarının artan kalite beklentilerine yanıt veriyordu. İstanbul'dan Doğu Anadolu'ya kadar, bu nesilden araçlar, batı
Pajero 1996 Türk pazarına ulaştığında, Mitsubishi'nin Anadolu'daki varlığını güçlendirmek için stratejik bir hamleydi. Üç litreli V6 motoru 182 beygir gücüyle Türk alıcılarını cezbetti—özellikle İstanbul ve Ankara'daki iş insanları. Üç gövde seçeneği (kısa, uzun ve panel van) farklı ihtiyaçlara hitap etti. Dört vitesli otomatik şanzıman, Anadolu yollarında konfor sağlarken, dai
Pajero 1998 Türkiye pazarına ulaştığında, 3,0 litrelik V6 motoru 180 beygir gücü sunuyordu. Üç gövde varyasyonu mevcuttu: beş kapılı standart, üç kapılı kompakt ve yeni iki kapılı Short-Bed versiyonu. Sürekli dört çeker sistemi ve kilitli diferensiyeller, Anadolu ve Toros dağlarında çalışan profesyonel kullanıcılar için tercih sebebi haline geldi.
Pajero'nun 1999 model yılı versiyonu Türk pazarına ithal edilirken, 3,0 litrelik V6 motoru 182 beygir gücüyle kendini kanıtlamaya başladı. Japon mühendislik geleneği ve dört çeker yetenek, İstanbul'dan Anadolu'ya kadar uzanan coğrafyada pratiklik sunuyordu. İkinci nesil tasarımı, önceki kuşağa kıyasla daha sağlam ve daha rafinedir hale gelmişti.
Türk pazarına ulaşan 2009 Pajero, 3,2 litrelik dizel motoruyla 147 kW güç sunuyordu ve Orta Doğu'daki uzun mesafe seyahatlerine uygundu. Super Select II aktarma kutusu, dört farklı karoseri seçeneğiyle—beş kapılı SUV, üç kapılı versiyon, kabriolet ve açık kasa—müşterilere esneklik sağlıyordu. Türkiye'deki ithal modeller tam donanım seviyelerine sahipti, GLS'den Exceed'e kadar.
Pajero 2010, Türk pazarına gelmişti ve 3,2 litrelik dizel motoru 147 kW güçle Anadolu'nun zorlu yollarında kanıtlanmış bir seçimdi. Üç şasi uzunluğu ve katı aks tasarımı, elektronik harikalardan ziyade mekanik güvenilirliğe inanan alıcıları çekiyordu. Otomatik veya manuel şanzıman seçeneği sunuluyordu.
2011 yılında dördüncü nesil Pajero, Türkiye pazarına doğrudan ithalatla ulaştı. 3,2 litrelik turbodiesel motor 147 kW güç sunarak, Anadolu'nun zor coğrafyasında güvenilir bir seçim olarak konumlandırıldı. Çerçeve karoseri ve kilitlenebilir diferansiyel, gerçek arazi kabiliyeti sağladı. Üç gövde uzunluğu ve temel donanımdan lüks seviyelere uzanan ekipman seçenekleri, geniş bir a
2014'te Türk pazarına ulaşan dördüncü nesil Pajero, 3,2 litrelik dizel motor ile 190 beygir gücü sunuyordu. Sabit dört çeker sistem ve kasa şasisi, Anadolu'nun ve Arap coğrafyasının zorlayıcı şartlarında kanıtlanmış bir formüldü. Mitsubishi bu yapılandırmayı değiştirmemişti çünkü Türk ve Orta Doğu pazarları gerçek arazi kapasitesi talep ediyordu—şehir SUV'lerinin uyumsuzluğunda
Mitsubishi, Pajero'yu Türkiye pazarında sadece sınırlı sayıda sunuyordu; çoğu örnek ithal edilmiş araçlardı. Dörtlitrelik V6 motoru 222 beygir gücü sağlıyor, beş ileri otomatik şanzımana bağlanıyordu. Türk alıcılar bunu ağır hizmet ve arazi kullanımı için tercih ediyordu; fiyatı yüksek olsa da, Anadolu'nun zorlu şartlarında kanıtlanmış dayanıklılığı vardı.
Pajero'nun dördüncü kuşağı 2016'da Türk pazarına 3,2 litrelik dizel motoru ile 190 beygir gücüyle ulaştı. Montaj ve ithalatı Mitsubishi'nin bölgesel stratejisinin parçasıydı. Kısa ve uzun şasi seçenekleri ile üç gövde varyasyonu, çeşitli kullanıcı ihtiyaçlarına hitap ediyordu. Sabit dört çeker sistem ve kilitleme mekanizmaları, Anadolu'nun zorlayıcı yollarında güvenilir perform
2017 yılında Pajero Türk pazarına ulaştı, yerel ithalatçılar aracılığıyla sunulan güvenilir bir seçenek olarak. 3,2 litrelik turbo dizel motor 190 beygir gücü sunuyordu, Anadolu'nun çetin yolları için uygun güç ve tork karakteristiğiyle. Sabit dört çeker sistem ve sağlam şasi yapısı, Türk müşterilerin dayanıklılık ve uygun fiyat arayışına yanıt veriyordu.
Dördüncü nesil Pajero 2018'de uluslararası pazarlarda—İNT, BAE ve Güney Afrika—sunulan gövde varyantları arasında kompakt üç kapılı, uzun beş kapılı ve aileler için monospace bulunuyordu. 3,2 litrelik dizel motor 190 beygir gücü sağlarken, Super-Select şanzıman ve kilitlenebilir diferansiyeller zorlu araziyi kontrol altında tuttu.
2019 yılında Pajero'nun dördüncü nesli Tayvan ve Güneydoğu Asya pazarlarına ulaştı, 3.2 litrelik dizel motoruyla 190 beygir gücü sağlıyor ve sekiz vitesli otomatik şanzıman ile donatılıydı. Türk pazarına geç gelen bu model, rijit şasi yapısı ve üç kilitli diferansiyeliyle Anadolu'nun dağlık ve zor arazilerinde kendini kanıtlamış bir tercih olarak tanınıyordu. Mitsubishi'nin uzu
Dördüncü nesil Pajero 2020'de Avustralya ve Jamaika pazarlarında dört farklı gövde varyantı sunuyordu: kompakt coupé, uzun şasi kamyonet, beş kapılı monospace ve özel off-road konfigürasyonu. 3,2 litrelik dizel motor 190 beygir gücüyle tüm versiyonlarda standart kalmış, iç döşeme ise bölgesel ihtiyaçlara göre uyarlanmıştı. Jamaika tropikal iklim için güçlendirilmiş klima sistem
Pazara ulaştığında 2021'de, Pajero Avustralya'nın çetin coğrafyasına uyarlanmış bir araç olarak sunuluyordu. Üç litrelik dizel motoru 163 beygir gücüyle donatılmış, kare şasisi ve katı arka ekseni zorlu şartlara hazırlandı. İç mekân güncellemesi, dokunmatik ekran ve elektrikli direksiyon yönü modern beklentileri karşılarken, mekanik alt yapı geleneksel off-road yeteneğini korum
2004 yılında Pajero Classic, Türk pazarına gelirken güçlü bir mekanik temel sunuyordu: 3,2 litrelik V6 dizel motor 163 beygir gücüyle, katı şasi ve kilit diferansiyel. Orta Doğu ve Anadolu'nun zorlu coğrafyasında bu araç güvenilir bir seçim olmuştu. Elektrik sistemlerinin karmaşıklığından uzak, sade mekanik yapısı ile Pajero Classic, Türk müşterilerinin kırsal ve dağlık bölgele
Türk pazarına 2015'te gelen Diamant Edition, ithal araçlar arasında nadir bir görüntüydü—Mitsubishi'nin gerçek arazi yeteneğine sadık kalışının kanıtı. 3,2 litrelik dizel motor 190 beygir gücüyle, elektronik bağlantılı dört çeker ve katı arka aksle, Türk alıcılarına Anadolu'nun zorlu yollarında güven veriyordu. Deri iç döşeme, panoramik çatı ve şoför yardım sistemleri konfor su
Mitsubishi'nin Türk pazarına sunduğu Diamant Edition 2016, 3,2 litrelik V6 turbodizel motoruyla 147 kW güç sunan iki konfigürasyonda mevcuttu. CKD montajı Ankara tesislerinde gerçekleştirilirken, bu yüksek donanımlı versiyon, lüks iç döşeme ve ileri güvenlik donanımlarıyla Türk müşterilerin sofistike taleplerini karşılamayı amaçlamıştır.
Türk pazarına 2017 yılında ulaşan Pajero Edition 100, güçlü bir ithalatçı varlığı ile sunuldu. 3,2 litrelik dizel motoru 190 beygir gücü sağlıyordu ve çerçeve yapısı Anadolu'nun zor şartlarında ispatlanmıştı. Merkezi kilitli diferansiyel ve kasa tasarımı, Türk alıcılarının arazi yeteneğine verdikleri değeri karşılıyordu. Özel baskı, yıldönümü detaylarıyla iç tasarım ve güçlendi
Pazara 2016 yılında gelen Pajero Star, Türkiye'de zaten yerleşmiş bir marka olarak biliniyordu, özellikle ticari ve aile kullanıcıları arasında. 3,2 litrelik dizel motor, 147 kW güç çıkışı ile, yerel servis ağında iyi bilinir ve tamir edilebilir olması açısından avantajlıydı. Üç gövde seçeneği—beş kapı, üç kapı, kombi—ülkenin çeşitli topografyasında pratik ihtiyaçlara yanıt ver
1983'te Shogun, İngiliz pazarında ortaya çıktığında, basit ama güvenilir bir Japon mühendisliğinin temsilcisiydi. 2,3 litrelik dizel motor 75 beygir gücü sağlarken, katı akseller ve kasa-şasi yapısı zorlu arazilerde ispatlanmış bir tasarımı yansıtıyordu. Daha sonra Türk pazarına ulaştığında, yerel dağlık ve kırsal bölgelerde bu tür araçlara olan ihtiyaç nedeniyle hızla tanınıp
Shogun 1995 Türkiye pazarına geldiğinde, güvenilir bir seçenek olarak konumlandırıldı. 3,2 litrelik dizel motoru 165 beygir gücü sunuyordu ve düşük devirde yüksek tork sağlıyordu. Beş kapılı versiyon, hem şehir içi kullanımı hem de ağır koşullardaki iş araçları olarak talep gördü.
Shogun 2012 ulaştı Türk pazarına özellikle olarak ithalatçı araçlar aracılığıyla; resmi dağıtım sınırlı kalmıştı. Dizel motoru 3,2 litre, 190 beygir gücü, dört çeker sistem ve düşük vites kutusu Anadolu'daki zorlu şartlar için uygundu. Britanya pazarı için tasarlanan bu nesil, Türkiye'de güvenilir bir alternatif olarak kabul edildi.
Shogun 2016 Türkiye pazarına gelmişti üçüncü nesilde, Orta Doğu bölgesinde uzun süredir tanınan bir isim. 3,2 litrelik dizel motor 190 beygir gücü sunarak Anadolu yollarına ve dağlık arazilere uygundu. Beş ve yedi kişilik versiyonlar mevcuttu, dört tekerlek çekişi standart. Mitsubishi'nin montaj tesislerinde üretilen birimler yerel müşterilere ulaşıyordu.
Pazar Türkiye'de Shogun 2017, üç gövde uzunluğu seçeneği ile sunuldu—beş kapılı standart, kısa SWB ve uzun LWB versiyonları. 3,2 litrelik turbodiesel 190 beygirle tüm varyantlarda istikrarlı kaldı. Mitsubishi'nin Türkiye dağıtım ağı bu dönemde CKD montajı desteklemese de, ithal edilen araçlar güvenilirlik itibarı ve dört çeker sistem avantajı ile rakipleri karşısında konumlandı
Arşiv, Mitsubishi Pajero için 54 orijinal belge içerir. Bu koleksiyon, birden fazla pazardan ve on yıldan broşürler, bayi kataloğları, basın kitleri ve fabrika belgelerini içerir. Birlikte, modelin gelişimi ve dünya çapında pazarlanması hakkında kapsamlı belgeler sağlarlar.
Arşiv 1983'ten 2021'e kadar uzanır ve Pajero'nun piyasaya sürülüşünden modern çağa kadar tüm tarihçesini kapsar. Bu dört on yıllık dönem her ana nesli ve önemli güncellemeyi belgeler. Koleksiyon, aracın nasıl geliştiğini ve farklı pazarlarda pazarlandığını gösterir.
Evet, orijinal kataloglar ve fabrika belgeleri restorasyon projeleri için mükemmel kaynaklardır. Her dönemin orijinal özellikleri, ekipman varyantlarını ve tasarım ayrıntılarını gösterirler. Üretici belgelerinden teknik veriler ve renk örnekleri tarihi doğruluk için değerlidir.
Evet, arşiv 20 farklı bölgesel pazarı belgeler. Pajero dünya çapında çeşitli adlarla satılıyordu: Amerika'da Montero, Avrupa'da Shogun ve başka yerlerde Pajero. Koleksiyon, yerelleştirilmiş kataloglar, reklamlar ve bölgesel basın materyalleri aracılığıyla bu farklılıkları yakalar.
Arşiv birden fazla nesli içerir: Montero, Pajero, Pajero Classic, Pajero Diamant Edition ve Pajero Edition 100. Her varyant, benzersiz özelliklerini ve pazardaki konumlandırmasını vurgulayan belirli materyallerle belgelenmiştir. Bu genişlik, modelin evrimini gösterir.
Arşiv sayfası, orijinal belgelerin koleksiyonu ve tarihsel bağlamına odaklanır. Katalog sayfası, aracın kendisinin teknik özelliklerini kapsar. Burada tarihsel araştırma için kaynak materyalleri keşfedersiniz; orada performans ve özellik verilerini bulursunuz.
Arşiv, yeni orijinal belgeler kullanılabilir hale geldikçe düzenli olarak büyür. Mevcut 54 belge koleksiyonu sürekli inceleme ve genişlemeye tabi tutulur. Ziyaretçiler, arşive önemli yeni materyaller eklendiğinde bilgilendirilir.